丰田汽车锐志v6的正时点火检查与调整的区别_丰田锐志v6正时怎么对

丰田汽车锐志v6的正时点火检查与调整的区别_丰田锐志v6正时怎么对

       希望我能够为您提供一些与丰田汽车锐志v6的正时点火检查与调整的区别相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

1.发动机点火提前角怎么样检测与调整

2.如何进行点火正时的调整

3.调整汽车点火正时步骤？

4.点火正时的步骤是怎样的?

发动机点火提前角怎么样检测与调整

       太平洋汽车网首先使用点火测试仪或频闪灯（或称?点火正时灯?）进行检查，可以使用大众公司的VAG1367测试仪。然后启动发动机怠速运转。点火角度检测值应在上止点前180-22?之间，如果点火角度不正确，可转动分电器外壳调整点火时间。

       点火正时是发动机工作的基本要求。点火正时失准，将会导致发动机工作不正常，出现众多故障，使发动机动力下降，油耗升高，甚至造成零部件损坏等后果。在汽车维护时必须检查调整点火正时。

       启动发动机，使冷却液温度上升到80℃，急加速，如转速不能随之立即增高，感到发闷，或在排气管中有突突声，说明点火过迟；如出现类似金属敲击声，说明点火过早。

       用闪光法检测点火正时：

       1、将闪光正时检测仪（简称?正时仪正时枪?）的两个电源夹，夹到蓄电池的正、负电极上，红正、黑负。

       2、将正时仪的外卡式传感器卡在1缸的高压线上。

       3、将正时仪的电位器退回到初始位置，打开正时灯开关，正时灯应闪光，指示装置应指示零位。

       4、查找飞轮或曲轴前端皮带盘上1缸压缩终了上止点标记和点火提前角标记，擦拭使之清晰可见，最好用粉笔或油漆将标记描白。

       5、发动机在怠速下稳定运转，打开正时灯并对准飞轮或曲轴传动盘上的上止点标记

       6、调整正时仪上的电位器，使飞轮或曲轴传动带盘上的上止点活动标记逐渐与固定指针对齐，此时正时仪指示装置上的读数即为发动机怠速运转时的点火提前角（对于可以读数的正时仪）。

       7、用同样方法分别检测发动机不同工况下的点火提前角。

       （图/文/摄：太平洋汽车网张桂叶）

如何进行点火正时的调整

       点火正时不正确对汽车影响很大。发动机中汽油的燃烧必须由火花塞的火花点燃。要让发动机启动顺畅，燃烧良好，火花塞发出的火花必须足够强劲，但更重要的是，火花跳出来的时间必须恰当、正确。太早或太晚都会影响发动机的马力。火花从火花塞跳出来的时间就是所谓的点火正时。一般用活塞到达上止点前多少曲轴转角来表示，例如上止点前10，而不是时间。刚才说的上止点是指活塞在气缸内上行时所能到达的顶点，它也有下止点，是指活塞在气缸内下行时的最低位置。发动机启动后，转一圈的曲轴会通过连杆的作用推动活塞在上下死点之间做直线上下往复运动。就像骑自行车一样。我们的脚和踏板相当于活塞上下往复运动。通过连杆带动等于曲轴的齿轮盘拉动链条，使后轮转动。相信大家都有体会。当踏板转到顶部与地面垂直时，就不能踩了。你要等到转了一个合适的角度，用你的大脚踩上去，才能获得最大的动量。发动机也是如此。点火燃烧产生最大压力的时间最好是活塞在上止点后下行到一个合适的位置，这样活塞下压最有力，发动机能产生强劲的马力。而这一切的关键因素就是点火正时！点菜太早或太晚都会有不好的后果。现代计算机喷射车辆具有爆震抑制控制系统。当发动机爆震时，电脑立即将点火正时延迟几度，可以有效消除爆震。点火正时不正确，燃烧工况变化，功率损失和转速波动大，不能形成高真空度，造成怠速不稳，加速无力。会严重导致发动机无法启动。如果点火太晚，会导致启动困难或动力不足。过早点火时间(1)发动机在运转中突然加大油门，发出类似“嘎，嘎”的金属敲击声。(2)用起动机起动时，起动阻力大，发动机转动困难。(3)功率降低，怠速不稳，抖动。带分电器发动机点火正时的检查与调整(l)检查点火正时首先拆下第一缸火花塞的高压线，使其离气缸体2~3mm，然后打开点火开关，转动曲轴。当第一个气缸的高压线点火时，停止曲轴旋转，并检查点火正时标记是否对齐。飞轮上的正时标记“1~6”应与飞轮壳上的刻线对齐。如果偏差明显，应调整点火正时。(2)点火正时的调整调整分电器断电触点的间隙。触头间隙的大小不仅影响火花的强弱，还影响触头的开闭时间。如果点火正时调整后再调整接触间隙，哪怕是微小的变化。会破坏已经设定的点火正时，所以在点火正时调整之前必须调整触点间隙，并且间隙要调整到0的范围内。35~0.40毫米.找到第一个气缸压缩冲程的上止点位置，松开第一个气缸火花塞。慢慢摇动曲轴，听到放气声，说明第一缸处于压缩冲程。打开飞轮壳上的检修孔盖，然后慢慢摇动曲轴以对准正时标记。如果有辛烷值选择器，应将其调整到“0”的刻度位置。确定断路器触点刚刚打开的位置。松开分电器外壳的固定螺钉，首先沿分电器轴方向转动外壳，使两个触点处于闭合位置。然后，打开点火开关，沿分电器轴反方向转动分电器外壳，使点火线圈高压线对地(约2~3mm)，直至发现火花。最后，拧紧分电器外壳的固定螺钉。连接启动发动机运行至常温，并突然加速。如果发动机发出短暂而轻微的爆震声并立即消失，则点火时间合适。如果没有敲击声，即点火时间延迟后，松开分电器壳的固定螺钉，并沿分电器轴旋转的相反方向轻轻转动分电器壳。如果爆震声很厉害，即点火时间早，则应反方向转动分电器壳，直到合适为止。正时灯调节点火正时。1)启动发动机预热至正常工作温度；2)将点火正时灯的两个黑色夹头分别接在蓄电池的正负极桩头上，将传感器夹在第一个气缸的高压引线上；3)将发动机转速调整到正常怠速状态，用点火正时灯点亮正时皮带轮，检查皮带轮上的标记是否是厂家规定的角度(一般6~10)。4)如果需要调整，松开分电器螺钉，将点火正时对准正时皮带轮，然后转动分电器(左右)直到刻度线达到规定值，最后锁紧分电器螺钉。使用点火正时灯检查点火正时。1)在曲轴的飞轮或前皮带轮上找到并确认1缸的上止点标记和点火提前角标记。擦一下就清楚了。如果标记不清晰，最好用粉笔或油漆把标记涂掉。2)将点火正时灯正确连接到汽车发动机上，并将传感器夹在1缸高压线上。如图所示，正时灯将红线接电池正极，黑线接负极，信号线夹在1号缸高压线上。正时灯检查点火正时3)启动发动机至正常工作温度，并保持怠速稳定运转。打开正时灯并对准它。标记(正时刻度盘或正时指针)，调节正时灯的电位器，使正时标记清晰可见，然后仪表就会读数。即发动机怠速运转时的点火提前角。同样的方法可用于测量不同工况和转速下的点火。推进角度并记录。4)当真空管接头被拆下并堵塞时(点火提前机构不工作)，怠速时测得的点火提前角为初始提前角(基本点火正时)。5)测量的点火提前角应与规定的标准值进行比较，以判断点火提前角是否符合要求。不一致要求，应调整点火正时。用突然加速法检查点火正时。l)突然加速时，如果发动机转速迅速增加，并伴有短暂轻微的突然爆炸(轻微爆燃)，然后非常当它迅速消失时，就是点火正时。2)突然加速时，发动机转速不能随节气门开度增加，发动机变闷，排气管发出“突突”声。，点火太晚。3)如果发动机突然加速，有严重的金属敲击声，即爆燃(敲缸)，那么点火过早。注意：使用此方法时，发动机应处于正常工作温度。以下是一些案例。马自达怠速和点火正时的检查和调整检查和调整步骤如下：(1)启动发动机达到正常工作温度(冷却风扇转动)；(2)如图1左侧所示，连接转速表和正时灯，并将诊断座的相应连接器接地。当诊断座椅为17-8针时，将10针接地，当诊断座椅为6-1针时，将绿色的1号针接地。(3)关闭车内所有附属电器设备，如空调、除雾器、大灯等。(4)观察转速表，检查基本怠速是否在标准范围内。如果怠速超出范围，调整怠速调整螺钉，如图1右侧所示；(5)如图2所示，观察正时是否在标准范围内。如果超出范围，直接调整分电器。本田发动机怠速和点火正时的一般检查和调整方法。一、发动机怠速的检查和调整加热发动机，直到散热器风扇开始运转，然后关闭发动机。拆下IAC电线插头，重新起动发动机，并加速至1000转/分左右，使发动机怠速运转。如果怠速超过以下标准比如雅阁的怠速应该是700-800转。如果发动机怠速不能调整到规定范围，原因有：真空管路是否漏气；快速怠速阀工作是否正常；EGR阀(废气再循环)功能是否正常；IAC(辅助空气阀)功能是否正常；MAP(进气歧管绝对压力)传感器功能是否正常；A/C(空调)信号线是否正常；TCC(变矩器离合器)电磁阀正常。二、点火正时的调整雅阁车13-17/650-750转雅阁车12-16/550-750转/分当正时指针对准曲轴皮带轮上的红色标记时，正时是正确的(图2)。

调整汽车点火正时步骤？

       点火正时一般在8-10°之间是最正确的，点火正时的调整方法是：

       1、首先检查损坏电器的接触间隙，必要时进行调整，触点正常间隙为0.35～0.45mm；

       2、用手转动发动机，使第一缸活塞在压缩行程的上止点位置，方法是取下第一个气缸的火花塞，用手指堵住气缸盖上的火花塞孔，摇动曲轴，当感觉有大气压时，慢慢转动曲轴，使正时记号或指针与规定的符号对准；

       3、松开电外壳上的夹板固定螺钉，拔下中央高压线上的子电盖，使其端头离气缸体3～4mm，打开点火开关，然后将断开的电外壳沿其轴的正常旋转方向转动，使触点闭合，再反转R，旋转的外壳，到总的高压点，触点才刚刚脱离位置；

       4、用固定螺钉将电器外壳紧固在夹板上，套上分电器盖，放回火花塞；

       5、按正常旋转方向点火，按点火顺序连接高压线的气缸，高压线的第一个气缸应插入点火侧电极的插孔内；

       6、调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求，否则再调整、再检查，直至符合为止。

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点火正时的步骤是怎样的?

       汽车的点火正时，会因发动机不同而有所差别。也会因燃油采用的不同而有一定差别。调校正点火正时的目的是为了获得最佳的点火“时机”或初始“点火提前角”，从而为获得最佳的发动机效能。

       定义：

       在车辆发动机“压缩行程”终了时间，当活塞到达行程“上止点”时，火花塞通过点火系统提供的高压能量（高压火花）点燃气缸内的压缩混合气，这个时刻称之 为“最佳”的点火时刻，也即“正时”。

       为使“点火正时”能量达到有效利用或最大化，一般要提前一定的“量”，故当活塞即将运行到达“上止点”的那一“时刻”进行“点火”并燃烧做功。而这个时刻并非绝对的位置（顶部），而是有一定位置或角度差异（量）的，常称之为“点火提前角”。

       　

       常见调整方式及注意事项：

       （1）通用原则：找准曲轴皮带轮圆周上的上、下止点刻线，将位置对准（时规皮带、时规链）。

       （2）分电器（根据车型排放）：将第一缸活塞摇转至“压缩行程”终了位置（可参照飞轮标志或以正时齿盖的固定螺钉来确定。分电器偏中心的凸起部分应与偏中心的凹进部分正确“嵌接”，此即为点火正时位置），此时分电器凸轮所处位置应刚好将触点顶开，而分火头的电极则正与第一缸的分配电极相对。

       （3）飞轮标记：转动飞轮，当其下止点刻度对准某一刻度标记线（飞轮附近标志或刻线等），再继续转动至再一次重合点，这两个时刻为进排气门的开启、关闭时间与开启延续角，此项可通过如“百分表”相关仪器辅助调整。

       （4）断电器：其触点间隙大小将影响高压火花强弱大小，同时也影响点火时间！根据发动机实际情况进行“必要”的相关调整（正常间隙：0.35～0.45mm）。

       

       （5）常用方法：找到第一缸“压缩行程”中“上止点”位置：可通过拆卸第一缸火花塞方式查找，摇转曲轴当听到有“泄压（气）”声音时，即为第一缸在压缩行程，再通过飞轮壳上“检视孔”或“检视口”观察，继续摇转曲轴至与“正时标记”对准。

       （6）通过旋转断电器角度（根据车型），检测高压线（接上火花塞置入缸体外搭铁，并注意安全）最佳的“跳火”时刻 。即为正时最佳位置。

       （7）工具辅助：利用“点火正时灯”调整，通过正时灯检视皮带轮上记号是否为厂家规定角度（一般为6~10）。若需调整，可通过点火正时灯对准正时皮带轮，然后左（右）慢慢转动分电器直至刻度记号在规定值位置止即可。

       （8）油泵标记：柴油车型的一大特点，其上面有相关标记，只需转动位置，找到标记并对准。

       调整不当或不正确后果：

       A、点火正时不对时，相对“燃烧条件”随之发生变化，影响发动机做功或功率损失；加速回火。

       B、发动机“转速”变化差异大（如怠速工况）。同时发动机因功率损失原因产生不了“高真空度”致“怠速不稳”或是“游车”现象。

       C、燃油消耗大，尾气重。温度高，易造成拉伤现象。

       

       D、车辆提速无力、熄火、启动不了车辆等多种现象发生。

       E、启动困难、动力不足（点火延迟）。

       F、点火过早：

       （1）发动机异音，如一些金属敲击音。

       （2）动力下降、怠速异常、发动机抖动或晃动等。

       （3）发动机爆振。

       相关知识结合延伸：配气正时

       发动机的进、排气门根据发动机的工作循环开启、关闭时刻，所对应的曲轴转角称之为“配气相位角”，也叫“配气相位”或“配气正时”。

       点火系统点火正时基本步骤

       最近在网上看到点火正时的调整都比较乱，在下通过自己略懂一二的知识来总结了下这方面。有不对的地方欢迎大家指教！

       或者大家有更好的方法可以提出来一起讨论！

       点火正时

       点火正时就是让分电器轴的位置与发动机活塞的位置相匹配，使点火系统能有正确的初始点火提前角。发动机在工作时，真空、离心点火提前调节器是在初始点火提前角的基础上调节点火提前角，因此，点火正时的准确与否对发动机的点火是否适当起到了至关重要的作用。点火正时的具体安装与调整方法因不同的车型而略有差别，但基本步骤相似。

       1、传统触点式点火系统点火正时基本步骤

       （1）检查断电器触点的间隙

       触点间隙的大小对点火时间也有较大的影响，因此，应首先检查触点的间隙，若不在规定的范围内，就应对其进行调整。

       （2）找出第一缸压缩终了上止点

       简单实用的找第一缸压缩终了上止点方法：先拆下第一缸的火花塞，用干净的棉纱堵住火花塞螺孔，摇转曲轴，当棉纱被冲出时，即第一缸压缩行程，再慢慢转动曲轴，使飞轮上的第一缸上止点记号与飞轮壳上的标记对齐。有的汽车上止点记号是曲轴前端带轮上的标记与正时齿轮盖上的指示箭头对齐。

       （3）确定断电器触点刚刚打开的位置

       松开分电器坚固螺钉，先顺分电器轴旋转方向转动分电器外壳，使断电器触点处于闭合状态，然后拔出中央高压线，使高压线端距缸体3~4mm，接通点火开关，慢慢地逆分电器轴旋转方向转动分电器外壳至高压线跳火，此时分电器的位置就是断电器触点刚刚打开的位置。

       （4）按点火顺序接好高压线

       插上分火头，分火头所对的分电器旁电极插孔插第一缸高压线，然后顺着分电器轴旋转的方向，按点火顺序插好其它各缸的高压线。

       （5）检查点火正时

       起动发动机，并使发动机达到正常工作温度，然后在发动机怠速状态下突然加速，看发动机的工作情况。如果发动机转速上升滞后，感到沉闷或排气管有突突的声响，说明点火过迟，应逆分电器轴旋转方向转动分电器外壳，适当调大初始点火提前角；如果在急加速时发动机出现了爆燃（尖锐的金属敲击声），说明点火时间过早，应顺分电器轴旋转方向转动分电器外壳，使点火提前角适当减小。

       （6）路试中进一步检验点火正时

       在平直路面汽车以20km/h行驶时挂直接档突然加速（将油门踩到底），如果汽车加速过程中有轻微的爆燃，但随车速的升高爆燃很快消失，则点火时间适当；如果加速时发动机爆燃较为严重，或虽无爆燃发生，但加速感到沉闷，则说明点火时间过早或过迟，应对其再进行调整，直至适当为止。

       2. 电子点火系统点火正时基本步骤

       （1）找到第一缸压缩终了上止点

       方法如触点式点火系统。

       （2）安装分电器

       转动分电器轴或分电器外壳，使分电器上的分火头指向分电器壳体上的标记或分电器壳体上的标记与缸体上的标记对准，装入分电器，并旋紧固定螺钉。

       （3）连接高压导线

       将连接第一缸火花塞的高压导线插入分电器盖上的1缸插孔后，顺着分电器轴旋转方向按点火顺序依次插好其它缸高压导线。

       （4）检查点火正时

       除了通过突然加大节气门观察发动机的工作情况是否来检查点火正时是否得当外，还可用发动机点火提前角检测仪检测其规定转速下的点火提前角，并通过与标准的点火正时参数比较判断点火正时正确与否。

       好了，今天关于“丰田汽车锐志v6的正时点火检查与调整的区别”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“丰田汽车锐志v6的正时点火检查与调整的区别”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。