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欧拉好猫电动汽车官网_欧拉好猫电动汽车官网4s店
zmhk 2024-04-24 人已围观
简介欧拉好猫电动汽车官网_欧拉好猫电动汽车官网4s店 欧拉好猫电动汽车官网的今日更新是一个不断变化的过程,它涉及到许多方面。今天,我将与大家分享关于欧拉好猫电动汽车官网的最新动态,希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。1.萌版911
欧拉好猫电动汽车官网的今日更新是一个不断变化的过程,它涉及到许多方面。今天,我将与大家分享关于欧拉好猫电动汽车官网的最新动态,希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。
1.萌版911?欧拉喵喵怪测试第二弹-欧拉好猫综合测试即将开启
2.10.39万元起 精致时尚的复古新能源小车 2021款欧拉好猫上市
3.快评:标配三元锂电池液态热管理系统的长城欧拉“好猫”
萌版911?欧拉喵喵怪测试第二弹-欧拉好猫综合测试即将开启
作为即将来到我们私家车酷专业测试的第二台车——?欧拉好猫,相信大家最近也看到了不少关于它的新闻。从造型上来看各位车迷们是不是觉得欧拉好猫的样子很眼熟?的确,欧拉好猫的外观不仅有点像大众的甲壳虫,甚至还带有一点保时捷911的味道。大家肯定又会说欧拉在抄袭,其实并不是抄袭,而是欧拉好猫的主设计师正是前保时捷设计师艾蒙·德尔塔,所以在欧拉好猫的身上才会拥有发现诸多保时捷和甲壳虫的影子,并且得益于这个流线型的造型,让欧拉好猫只有0.289的风阻系数。
而说到欧拉好猫的外观,猫眼大灯加上极具肌肉感的前后小宽体很有上世纪60年代保时捷的风韵,并且一体式的猫眼大灯整合了造型大灯集成了远近光一体式大灯、转向灯、日间行车灯,在继承了经典造型之外还融入了时下最新的科技。
圆润的外形像极了60年代车型特性,而且值得一提的是好猫采用了18寸的轮毂并且配上了低风阻的气流整合罩,乍看之下这套轮毂的造型很MINI,不过大尺寸和造型与圆润的车身搭配相当合适,整个造型经典而不落俗套。
在内饰方面,欧拉好猫的中控台依旧保留了当下流行的双联屏设计,科技感满满。而且此次欧拉好猫还提供了4款的内饰颜色供选择,非常用心,内饰的材料也相当不错,中控台上大部分使用了软质的反绒皮包裹,而且不多的实体按键也和MINI一样使用了亮晶晶的镀铬件,将整个驾驶舱打造的精致如艺术品一般。
不仅如此,好猫座舱的智能化程度也非常高,内置的ORA?Smart-café智能人机交互系统,不仅能满足多场景的语音交互功能,还配备了一个虚拟的猫管家,能够配合主人模式使用,开启软绵绵的智慧新生活。而且你完全不用担心每次启动都有繁琐的登录过程,欧拉好猫会通过A柱上的摄像头来进行人脸识别,能够将座椅位置、后视镜角度等调整至最佳位置,真的是非常贴心。
欧拉好猫作为一辆电动车依旧还是有着不错的动力性能,以及0-50km/h?3.8s的超强加速性能,有不错的加速性能,在城市里驾驶游刃有余。充电方面,欧拉好猫快充12分钟即可行驶100km,30-80%快充也只需要半个小时。
还有就是大家针对新能源车最关心的安全方面,欧拉好猫除了全车有超416项整车电安全防护之外,还有IronBone超高强度钢车身骨架、全方位安全气囊、博世BOSCH?9.3?ESP车身稳定控制、e-call碰撞自动求助+道路救援等安全配置,为各位"爱猫"人士的出行更加安全。
综合来看,欧拉好猫的外观设计与内饰设计都非常了解Z世代的年轻人们喜欢什么,并且还带着那么一点复古风,在如今新能源汽车设计语言越来越趋同的时期显得格外有魅力。不仅如此,欧拉好猫在动力、续航能力、智能化等方面都做的不逊色于诸多合资品牌,那么各位车迷朋友,我们私家车酷也即将把欧拉好猫带到我们的专业场地,对于欧拉好猫的测试成绩,你们觉得会是怎样?
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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
10.39万元起 精致时尚的复古新能源小车 2021款欧拉好猫上市
在今年成都车展期间发布的欧拉好猫,绝对是新能源车里的一大亮点,呆萌的外形设计给该车带来了不少的话题。这不,近期行车视线就对这款新车进行了静态体验,到底是以卖萌为主,还是用实力抢占市场,看看就知道了。首先欧拉好猫拥有4235、1825以及1596mm的车身尺寸,以及2650mm的轴距,该纯电动车最大续航里程可达到501km,算得上是中上游水平。
在外观上的设计,新车采用了极为呆萌的造型进行打造,并摒弃了此前较为传统的新能源车设计理念。在车头上,新车搭配有封闭式进气格栅,但机舱盖上隆起的线条给该车带来了极有视觉冲击效果的力量感。在车头两侧,还有LED光源组成的日间行车灯,内部还加持了一体式透镜远近光光源,夜间看起来有着独特的辨识度。
车身侧面,整体展示出的视觉效果还是比较年轻,特别是双色车身的加持,赋予其更为亮眼的视觉感受。可以看到,新车尾部采用了类似溜背式设计,下压的线条带来更运动的视觉感受。同时,新车还搭配有五幅铝合金轮圈,这一设计还是比较偏向传统的。
来到车尾,一体式后尾门的设计让整个尾部看起来非常的流畅,也保留了纯电动车简洁的设计理念。值得一提的是,新车取消了传统车型上两侧的尾灯,后门窗上贯穿式的设计更有个性,夜间看起来也提供不错的辨识度。
来到内饰,整体看来欧拉好猫的设计理念并不是以科技感为主,反而回归传统,简洁、大方的设计手笔更符合当今年轻消费者喜欢简约的设计理念。在内饰上,新车搭配有贯穿式设计的液晶显示仪表,整体的感觉呈现的十分细腻。同时,新车还搭配有全新设计的方向盘,上方还用大量镀铬材质进行点缀,触摸手感得到了显著的提升。
中控台区域,新车采用了贯穿式设计的空调出风口,给人的感觉是简约而不简单。同时,下面还有类似飞机座舱式的物理按键,使用起来的阻尼感回馈非常舒适。此外,新车还采用了当下纯电动车流行的旋钮式电子换挡机构,提升了科技感的同时又增强了便捷性。
在配置以及细节上,新车内部座椅采用了大量菱形缝线工艺,这种设计理念可以更好的为消费者提供身体支撑,同时乘坐起来的舒适度也大幅度升级。在中控台下方,搭配有手机储物格以及水杯支架等,实用性再次升级。
另外,新车还搭配有大尺寸分段式的全景天窗,为车内营造出不错的光亮度。来到后排,新车还搭配有专属的充电接口,也更方便了后排乘客的日常出行使用。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
快评:标配三元锂电池液态热管理系统的长城欧拉“好猫”
时尚精致的复古新能源小车?欧拉好猫上市,新车造型复古,尺寸不大,但很精致,共推出了5款车型。车型命名比较特别,其中400km续航版本的三款,搭载磷酸铁锂电池,500km续航版本的两款,搭载三元锂电池,2021款欧拉好猫长宽高:4235*1825*1596mm,轴距2650mm,车身宽度很给力,达到了紧凑型车的水平,其定位于小型纯电车。
欧拉好猫采用了经典复古的造型设计风格,双色车身更加时尚动感,椭圆形大灯集成了远近光、转向灯和LED灯带,造型新颖漂亮。
侧面采用了类似“甲壳虫”车型风格,在现代汽车制造技术加持下,线条更加流畅优美,短车身长轴距设计也会增加车身的行驶稳定性。
尾部略显平淡一些,饱满敦实,犹如一只真的小猫在地上“趴”着,仿生学设计使得尾部很耐看。
内饰采用了简约风格设计,双联屏增加科技感,也符合新能源车型调性。蓝米配色很有档次感。
全黑配色略显乏味,镀铬饰条提升了一些档次感。
棕米配色则更显精致有品位,像买一台漂亮的手机,配一个棕色皮质手机壳一样,搭配的很协调,也更适合日常使用场景。
双辐式方向盘采用了皮质包裹,并带有多功能按键和镀铬饰条,在3和9点钟方向进行了加强设计,握持感更舒适。
液晶仪表尺寸为7.25英寸,画质一般,显示内容丰富,界面设计科技感一般。
中控大屏为10英寸,支持多媒体、导航、路况、语音识别控制、车联网、OTA和360度全景影像,显示效果还不错。
采用旋钮式换挡机构,功能按键设计很简洁,杯架和储物格采用低位布置,可用空间增大。
座椅也有多种配色,棕米配色最温馨,仿皮面料采用了格纹和条纹设计,具有一定防滑能力,也增加了美观度。
加速和刹车踏板造型比较一般,本来也没啥问题,但在这么一辆精致时尚的复古小车上,还是需要设计更具特色一点,才更协调。
除最低配均配备了全景天窗,开启面积约占据了三分之二,车内更加通透,通风效果也更好。车型不大,打开天窗有种敞篷车的感觉。
同样,扶手箱内部虽有防滑垫设计,但纯塑料没啥设计感也有些粗糙。
扶手箱皮质包裹很不错,后排还集成了电源接口,但还是略显平淡了。
得益于长轴距设计,后排空间非常宽裕,舒适度还是有保证的。
后备箱常规空间表现一般,可用容积为228L,后排座椅放倒后可拓展至858L,满足日常需求问题不大。
机舱采用了常规布局,没有进行高度集成化设计,也便于维保。搭载了105kW/210N.m的电机+47.8kWh/59.1kWh电池组,匹配单速变速箱。
轮毂造型很复古,规格为215/50?R18,铝合金轮圈粗壮,刹车盘很大,充满度很好。轮胎品牌为佳通,耐磨耐造。
电池为底部布局,增加底盘平整度,降低车身重心,增加行驶稳定性。底盘悬架结构为前麦弗逊+后纵臂扭力梁,支撑性有保证,也更耐用。
欧拉个头不大,售价10万出头起,让很多人觉得这车偏贵,但从设计、做工、用料、乘坐空间和配置等方面来看还是可以的,不要怀疑厂家想造一辆好车的愿景。400km搭载磷酸铁锂电池,续航虽少100km,但价格更实惠,安全性也更高。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
2020年9月26日举办的北京车展期间,长城欧拉在IQ和R1两款电动汽车量产后,推出一款名为“好猫”的紧凑级电动汽车。此前,欧拉“好猫”电动汽车已经多次有过亮相,仅公布了长宽高4235x1825x1596mm,轴距2650mm;搭载的驱动电机最大输出功率为105千瓦;采用由蜂巢科技提供的三元里动力电池系统装载电量为59.1度电等数据。在此次北京车展,长城欧拉将正式发布“好猫”系列电动汽车。
轴距被拉到2650mm的欧拉“好猫”电动汽车几乎就是1台A级车。复古的外观与精细的内饰,延续了长城近几年SUV和皮卡车型高端化的策略。
驾驶员用多功能面板,完全替代了传统仪表,具备显示行车速度、档位状态、续航里程、行驶模式、瞬时电耗、辅助驾驶系统工作状态,以及至关重要的剩余续航里程(电量)等数据。
需要注意的是,这台用于展示的长城欧拉“好猫”电动汽车,剩余电量还可以行驶171公里。
从中央显示屏调取的行车数据中,就包括剩余电量SOC值等用于精准掌控续航里程的辅助工具。
显然,这台欧拉“好猫”的动力电池装载电量为59.1度电,剩余续航里程171公里、剩余电量34%。转换到实际使用场景下,长城欧拉“好猫”电动汽车真实续航里程表现,还要比对整车自重这一关键数据。当然,作为展车所“输出”的行车数据是不能代表实际用车真实表现。
选择新能源选项时,右侧场景切换至源自动力电池的电量输出或存储的能量流实时状态。需要注意的是,在为了凸显电池能量流转换的车身简图中,前后驱动桥各设定了1组电机。蓝色箭头所指为前驱动电机,红色箭头所指疑似为后驱动电机。因为没有进行动态测试,不能从能量流转换过程,研判其控制策略。
上图为长城欧拉“好猫”电动汽车的前部动力舱内诸多分系统技术状态。
红色箭头:疑似伺服动力电池热管理控制系统运行使的循环管路补液壶
蓝色箭头:“3合1”电驱动总成
**箭头:富电科技提供的OBC(充电机)
蓝色箭头:疑似整车空调系统管路
绿色箭头:疑似为动力电池提供低温预热功能的PTU
蓝色区域:为疑似为电驱动系统循环管路
在疑似动力电池热管理循环管路补液壶盖标清了,承受的最大压力值为40kPa
上图为长城欧拉“好猫”,疑似为电驱动系统提供散热的循环管路补液壶。由于最大传输电机只有105千瓦。因此采用只具备高温散热功能的低压循环统的成本更好控制。
上图为长城欧拉“好猫”电动汽车,驾驶舱车身焊接下端设定的全铝材质外壳的动力电池总成。红色箭头所指的是,采用轻量化设定、且具备分散来冲击力的电池“悬置”系统。
根据动力舱单独设定的1组循环管路补液壶是不能最终判定,动力电池配置了液态热管理系统的。在一些品牌车型上,虽然配置了2组冷却液循环系统,但是处于用于电驱动散热的循环系统外,另一组循环管路则是用于驾驶舱制暖的PTC进行“热量”交换。
在长城欧拉“好猫”动力电池最前端(从副驾驶员一侧进行侧向拍摄)可见“隐藏”在前部“悬置”系统中间,高压线缆(蓝色箭头所指)和冷却管路(**箭头所指)并排布置。
位于动力电池最后段的铭牌信息显示,由长城控股的蜂巢科技制造的380伏级(388.8伏特)的三元锂电池系统的制造工艺中规中矩,或没有为旗下整车配置采用“叠片”工艺的无辜电?
上图为长城欧拉“好猫”电动汽车的前悬架细节状态特写。可以肯定的是欧拉“好猫”并未引入铝合金材质轻量化。
上图为长城欧拉“好猫”电动汽车的后悬架细节。麦弗逊式半独立悬架+螺旋弹簧与减震器单独设定的架构,倾向于日常承载相对自重的车型。
笔者有话说:
由于长城欧拉“好猫”并未在车展第一天上市,这就意味着整车全部具体数据,不能在笔者出获得。尤其是电池结构、驱动电机是否为平行轴。尤为难得的是,欧拉“好猫”标配了动力电池液态热管理系统,从根本上缓解了高温散热功率不高等在欧拉IQ和R1等采用风冷被动散热三元锂电池的故障隐患。
当然,最终配置信息和选择配置,将以厂家公布实际情况为准。
新能源情报分析网评测组出品
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
非常高兴能与大家分享这些有关“欧拉好猫电动汽车官网”的信息。在今天的讨论中,我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听,希望这些信息能对大家有所帮助。