丰田雅力士汽车改装_丰田雅力士汽车改装图片

丰田雅力士汽车改装_丰田雅力士汽车改装图片

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“丰田雅力士汽车改装”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.2010丰田雅力士是什么火花塞?

2.地表最强三缸发动机，全新丰田Yaris GR亮相

3.全新2020款丰田GR Yaris亮相，搭载272马力1.6升涡轮引擎！

4.丰田全新雅力士官图发布 基于TNGA平台打造 搭载三缸发动机

5.经典萌货雅力士 玩这车的人是个隐形富豪？

2010丰田雅力士是什么火花塞?

       2010丰田雅力士是双铱金火花塞。双铱金火花塞是日本的一个品牌，说起双铱金火花塞就应该介绍一下电装，电装是日本第一汽配OEM生产厂家，是丰田的配套厂家，大名鼎鼎的HKS改装火花塞就是电装代工的，电装火花塞也是F1赛车指定专用。电装火花塞0.4的铱金技术是世界上唯一的，也是最细的，U型槽也是电装的专利。

火花塞的技术

       铂金和铱金，最好的两种技术融入了双铱金火花塞，在不提高对点火电压要求的情况下确保至高的发动机性能，同时带来最长的经济使用寿命（长达十万公里以上）和最佳的发动机保护，革命性的沿面间隙点火技术提供多重点火通路，用强劲的火花确保最大的发动机功率。

地表最强三缸发动机，全新丰田Yaris GR亮相

       最好不要这样做，因为汽车适配什么样的变速箱是经过了厂家的严格论证的。也就是说，汽车原装的变速箱就是厂家在多次试验之后才择优选择给车辆进行安装的。所以如果自己私自对变速箱更换的话，很可能会导致汽车的变速箱无法正常使用和车辆其他部件不适配的问题。

全新2020款丰田GR Yaris亮相，搭载272马力1.6升涡轮引擎！

       近日，丰田在刚开幕不就的2020动静改装车展上正式发布了全新丰田Yaris的高性能版本——Yaris?GR。其不同于标准版丰田Yaris，主要由丰田旗下的高性能部门GR?Sport开发，基于TNGA?GA-B架构所打造，继Supra?GR之后又一款GR系列的全球化车型，同时属于丰田的首款全时四驱高性能车。

       丰田Yaris?GR的外观设计类似于丰田Yaris?GRMN以及Yaris?WRC赛车，并提供有两款bi-tone双色调的车色搭配，小伙伴可选择白色、或红色的车色，并搭配黑色烤漆车顶，另外车门下缘饰条并采钢琴黑烤漆装饰，而蜂巢状的水箱护罩网栅、黑化处理的丰田厂徽、黑色后视镜外盖、黑色雾灯座、及同样采黑色烤漆的鲨鱼鳍状天线、尾门尾翼、还有B柱后的暗色车窗玻璃等等，均为YarisGRSport车型的专属配置。

       而悬挂防倾杆也从空心改为实心组件，借此也强化丰田Yaris?GR的悬挂刚性。与丰田Yaris普通车型相比，丰田Yaris?GR在最低离地高度方面降低了9mm，而车身与轮胎之间的高度差也拉近了15mm，这将使丰田Yaris?GR拥有Yaris车系中最佳的操控性能。丰田Yaris?GR配置专属黑色烤漆的17寸铝制轮毂组，并与丰田Yaris?GRMN同样搭配尺寸为205/45/R17的Bridgestone?Potenza?RE050A性能轮胎而为车重尽可能保持最轻的状态，丰田Yaris?GR的加价选用配置也一并被限制。

       内饰方面，丰田Yaris?GR延续了全新丰田Yaris普通版的内饰布局，但更偏运动的它加入了更多黑色、运动的点缀元素，例如皮质+Alcantara的拼接运动座椅、高反差色内饰缝线、手动换挡杆、金属踏板等。此外，中控大屏、双区自动空调、前排座椅加热、丰田TSS智行安全系统、JBL音响等舒适性及便利性配置在新车上也并未缺席。

       动力方面，丰田Yaris?GR将搭载一副1.6T直列三缸涡轮增压发动机，其最大输出为261PS，最大扭矩为360N·m。传动系统方面，与其匹配的是6挡手动变速箱与GR-FOUR全时四驱系统，0-100km/h加速将少于5.5秒。

       笔者总结认为，丰田Yaris?GR作为丰田1999年Celica?GT-FOUR车型停产后的首款全时四驱高性能车，Yaris?GR由丰田赛事及性能车部门Gazoo?Racing和丰田WRC领域合作伙伴托米·马基宁赛车队联合打造，实力毋庸置疑。不过遗憾的是，根据以往经验来看，这辆地表最强三缸小钢炮注定将与中国市场无缘。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田全新雅力士官图发布 基于TNGA平台打造 搭载三缸发动机

       全新2020款丰田GR?Yaris亮相2019东京汽车沙龙，具有最先进的技术和性能水平，全车在尺寸上与福特嘉年华ST，雷诺Clio?RS和大众Polo?GTI属于同一级别，功能更加强大，并且增加了竞争对手所缺乏的四驱系统。全新2020款丰田GR?Yaris首次亮相的GA-B平台与GA-C架构相结合，从而实现四驱系统，以及全新悬挂系统，配有前四后二制动套件。

       全新2020款丰田GR?Yaris将搭载1.6升涡轮增压发动机，可输出261马力和360牛·米的扭矩，而日版车型则更强劲一些，可输出272马力和370牛·米的扭矩，匹配六速手动变速箱和四驱系统，还拥有Torsen限滑差速器进行增强。百公里加速5.5秒，最高时速230公里/小时，该车具有三种驾驶模式：Normal,?Sport和Track。

       全新2020款丰田GR?Yaris的车身造型具有倾斜的车顶轮廓和无框车门，搭载18寸轮毂以及带有双排气管的尾部扩散器。

       全新2020款丰田GR?Yaris的内饰部分，以黑色皮革和Alcantara材料为主，前排座椅的头枕上带有GR铭牌和GR方向盘。

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经典萌货雅力士 玩这车的人是个隐形富豪？

       国内的丰田雅力士已经有好久没有改款或者换代了，近日，有外媒发布了海外版本的全新雅力士（Yaris）官图，全新雅力士是首款基于TNGA系列GA-B平台打造的车型，外观方面，采用了全新家族样式，动力方面，将搭载1.5L?+双电机组成的混动、1.0L/1.5L三缸汽油发动机共三款总成。

       外观方面，全新雅力士相比现款车型有了质的提升，虽然整体外观设计依然保留着现款圆润可爱的造型设计，但新款车型整体外观设计更加时尚与运动。外观采用不规则样式的中网设计，让整车看起来更加犀利，

       尾部方面，新一代雅力士采用当下比较流行的一体式尾灯设计，后保险杠外凸面积较大。因为采用全新的GA-B平台，新车较老款车型高度降低了40mm，宽度增加了50mm，空间利用率相比老款车型也要更好。车尾整体视觉效果更加运动，更像一款小钢炮的外观设计。

       内饰方面，采用了多种材质混搭营造出用料丰富的层次感，门板上应用了毛毡饰面，仪表盘区域也采用了软材质打造，内饰在触觉方面相比现款车型有更好的体验。配置上，作为TNGA架构下的车型一定全系配备TSS主动安全系统，包括PCS?碰撞预警系统、DRCC?全速域主动定速巡航系统、LTA?车道辅助系统、自动远光灯切换系统以及?RSA?道路标志识别系统等。在使用配置中还会增加当下比较流行的无线Android?Auto和Apple?CarPlay手机互联系统。

       动力上，新车提供了燃油版和混动版，燃油版搭载了1.0L/1.5L三缸发动机，匹配六速手动或CVT变速箱。混动版搭载了由1.5L引擎+双电机组合的总成，其中单发动机最大功率92PS，峰值扭矩120N·m；前轮电机最大功率80PS，峰值扭矩141N·m；后电机则负责启动发动机并充电给动力电池，而系统综合最大功率为116PS。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       丰田雅力士NCP91在入门级小型车里边，属于一台比较贵的车，当时新车来说的话算上上牌费用和购置税保险什么的，要跑在路上起码要十万，这个价格比起买铃木雨燕、日产玛驰什么的贵多了，那为什么还这么多人买呢？丰田的可靠性在全球范围内是出了名的，相信大部分人都是冲着它二十万公里不大修的优点去买的，当你真真正正拥有了这台车的时候，你就会发现其实市场很公道的，雅力士这车真的一分钱一分货。

       包括雅力士的配件也不便宜，以笔者所了解，全新的老款桑塔纳前杠才大概100块，北斗星的后杠也就是一百多块，所以笔者以为像雅力士这么热门的车，配件可能不会太贵，但是种种事实告诉大家这个想法是错的。

       你以为玩雅力士的人是屌丝吗？跟你们说，不是，他们的车子虽然并不贵，但要改装成上图那个样子，那可要花不少的银两。而且很多玩雅力士的人家里还可能有一台奔驰或保时捷什么的，买一台雅力士玩就是为了省油和穿梭灵活。玩雅力士的这个群体已经上升到另外一个层次，他们不在乎世俗眼光，他们不在乎这车能不能泡妞，只求自娱自乐，笔者可以用四个字形容他们，就是“佛系、养生”。

       图：此款雅力士NCP91为后期版本，前期与后期版本的大灯会略有区别，而咱们国内的雅力士都为前期版本，如果要改装成后期外观，那你必须把前杠与大灯都换掉。

       图：这台车的外观已经被完全改装为RS版本的外观，而RS版本的外观主要区别在前后杠和尾灯。

       图：车友们都把这尾灯称为“菊花灯”确实这称呼也挺形象生动的。普通版本的后杠比较圆润，而RS后杠则更“战斗”感，两者各有优点。

       图：大家可能已经能够认出这款轮圈，这轮圈来自RAYS的Gramlight系列，型号为57C，虽然不是锻造，但是也不重，其Size为15寸，6.5J/ET+28。

       图：轮胎采用的是YOKOHAMA的AD08，Size为205/50R15。

       图：好听一点这就称为客制化排气管，但说白了就是泰国**。

       泰国的雅力士所采用的是1NZ引擎，其排量为1.5公升，所以图上这款正是1NZ，这引擎的改装潜力蛮大的，笔者曾经见过他们那TD06涡轮往上挂，马力能够推到600匹。而国内的雅力士所采用的都是1ZR和4ZR，还有2NZ，不过2NZ是1.3公升的渣渣机器，笔者就不多说了。1ZR与4ZR都是1.6公升的引擎，区别不大，只是听闻4ZR是泰产的，做工会走心点，咱们生于09年之前的雅力士都是主要采用4ZR引擎。

       升级1ZR最简单直接的做法就是改卡罗拉的活塞、连杆和曲轴，这样就能瞬间变道1.8排量，虽然马力大了，但是低扭会下降，不过在1.8公升的基础下挂涡轮，也是一个不错的选择。

       图：这对Recaro桶椅的型号为SR4，老款三菱EVO的原厂座椅也是这个型号，不知道为什么泰仔那么喜欢红色桶椅，红色桶椅坐多了就会变得很脏的感觉。

       图：雅力士的储物柜非常多，副驾驶位面前的仪表台上，上层与下层都可以放杂物，主驾驶位方向盘上也有一个，然后笔者仔细数过，全车的杯架有八个，我的天。

       图：笔者把空调面板左右两格都当成杯架了，另外这台车是自动波的，大家不要嫌弃自动波，自动波真的蛮舒服的。

       图：仪表台大的好处就是装什么表子都不会妨碍实现，但BTW，你装涡轮表干嘛？

       图：此X?Bar安装在C柱上，对强化尾部起到很大的作用。

       不过实话说，雅力士的尾箱空间并不大，而后排空间还可以，但比起GK5简直就是被吊打。如果笔者要说此雅力士的地位就等同于当年的AE86，一点也不夸张，因为它确实是锻炼驾驶技术的好材料。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“丰田雅力士汽车改装”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“丰田雅力士汽车改装”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。