劳斯莱斯汽车历史_劳斯莱斯汽车历史事件

劳斯莱斯汽车历史_劳斯莱斯汽车历史事件

       非常感谢大家对劳斯莱斯汽车历史问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.世界十大历史最悠久的汽车品牌？

2.关于劳斯来斯

3.劳斯莱斯品牌历史

4.劳斯莱斯成立于何时？

5.劳斯莱斯的历史?求大神帮助

6.rolls是什么车

世界十大历史最悠久的汽车品牌？

        众多周知，自世界上第一台汽车诞生至今，已经拥有超过130年的历史，除了奔驰品牌外，其实很多汽车品牌成立已经100多年，今天我们就一起回顾一下十大最悠久的汽车百年老店。

第10名：劳斯莱斯

       成立时间：1906年

        劳斯莱斯应该不必多说了，豪华是其最大的象征，最早于1906年在英国成立，后被宝马接受，从此易主。曾经，劳斯莱斯几乎等同于大英帝国的权力、尊贵与繁华，经历了百年的沧桑变故，已渐失昔日光芒。

第9名：路虎

       成立时间：1904年

        世界著名越野品牌，路虎成立于1904年，是英国一家古老的汽车公司，罗孚（Rover）是北欧的一个民族，生产自行车时就使用罗孚作商标名。和捷豹一样，该品牌被赋予了冒险、勇气和至尊的价值。

第8名：别克

       成立时间：1904年

        1904年5月19日，大卫 ·邓巴· 别克在布里斯科兄弟的帮助下创建美国别克汽车公司，但不久公司就陷入了困境。庆幸的是，后来William C. Durant因看准了别克的发展潜力而买下了这家公司，在成立了通用汽车公司之后便以别克品牌作为开拓新公司的基石，别克公司也开始跟着兴旺起来。

第7名：福特

       成立时间：1903年

        福特同样也是美国的百年车企之一，由亨利·福特成立于1903年，你可能不知道，福特除了生产汽车外，还涉及信贷服务，主要就是关于汽车买卖、租赁和保险业务。福特也是底特律三巨头里唯一未靠外界和政府救助从2008年金融危机里存活下来的车商，其首创的流水线生产模式被视为汽车产业的重要里程碑事件。

第6名：凯迪拉克

       成立时间：1902年

        凯迪拉克是典型的美式豪华车，在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。

第5名：菲亚特

       成立时间：1899年

        菲亚特作为超过百年历史的经典品牌一直被视为完美汽车的缔造者，旗下的著名品牌包括：包括菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇?

       、SRT、ABARTH、纽荷兰、FIAT PROFESSIONAL等。菲亚特这个在欧洲主流的不能再主流的品牌，之所以在中国吃不开，最关键的原因在于中、欧需求的差异，勉强可以做“情人”，但是想“娶回家”，可能不那么好接受。

第4名：雷诺

       成立时间：1898年

        雷诺公司以创始人路易斯·雷诺（Louis Renault）的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示 “雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。1999年，雷诺与日产汽车结为联盟，实力变得空前强大。倾向于造SUV车型，偏科严重，相对小众，在国内混的远不如日产。

第3名：斯柯达

       成立时间：1895年

        创立于1895年的斯柯达，是世界上历史最悠久的私家汽车生产商之一，最初以制造自行车起家，1905年斯柯达第一辆汽车诞生，1991年被大众收入麾下。作为百年品牌，斯柯达应该是有实力储备的，但是由于受大众框架限制，自身又有颜值低、营销差的硬伤，叫好不叫座其实也在情理之中。

第2名：标致

       成立时间：1890年

        作为法国的龙头车企，标致的车型设计极具浪漫色彩，其实早在1810年，标致品牌就创立了，以加工小型金属零件作为起点，直到1890年，标致品牌才开始正式进军汽车行业，同年标致首款汽车Type 2问世。浪漫的人生不需要解释，法国人不忘初心，销量都是浮云。

第1名：奔驰

       成立时间：1871年

        奔驰作为举世闻名的豪华车企之一，其造车历史也是最悠久的。1883年，卡尔·本茨建立奔驰汽车公司，1886年成功打造世界第一台三轮汽车；同年，戴姆勒制造出世界上第一辆四轮汽车。1926年，戴姆勒与奔驰合并成为戴姆勒-奔驰汽车公司，并以“梅赛德斯-奔驰”作为品牌名称。100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。

关于劳斯来斯

       如今，大多数有些历史的汽车品牌都留给人一个共同的印象，那就是矛盾，造车技术的进步让一辆车同时具有多种不同的性格成为可能，也使得人们对一辆车的要求越来越多样化。人们都知道原本注重运动性能的宝马越来越向豪华和舒适妥协，却鲜有人知如今主打极致与奢华的宾利，早期是靠着勒芒耐力赛起家。当谈起所谓的品牌文化与底蕴，相信不少品牌一定有些“迷失”。

       但是有一个品牌绝对不会引起人们这样的讨论——劳斯莱斯（Rolls-Royce），一百多年的历史里一直是汽车界雍容华贵的标志，即便是在品牌发展的低谷期，虽然车型老旧，仍有无数人为之倾情，如今，劳斯莱斯轿车已经成为地位的象征，今天我们就一起走进劳斯莱斯的历史。

       1904年，41岁的Frederick?Henry?Royce（亨利?莱斯）终于迎来了人生事业的转折。亨利?莱斯1863年出生于英国彼得伯勒，9岁时父亲病逝，被迫在大街上卖报纸，养活母亲和姑妈。由于家境艰苦，像当时大多穷人家的孩子一样，小亨利十几岁就在一家铁路公司做学徒工。得益于他对任何事都精益求精的态度，19岁那年半工半学的亨利就在一家电气公司当上了工程师。

       图：1907年的Silver?Ghost和劳斯莱斯创始人亨利?莱斯（左）和查理?劳斯（右）。

       与同时期大多数汽车品牌的创始人一样，亨利在机械方面具有着惊人的天赋。1902年，他买了一辆名为Decauville（德科维尔）的汽车。在当时，德科维尔算是不错的品牌了。但这辆法国车总是会出些小毛病，让亨利非常失望，他发誓要自己设计出1辆2缸发动机汽车。1903年，亨利?莱斯开始打造自己的第一款汽车。他委托铸造厂来制造汽车部件，招来一些车架工匠组装4座车身，并成功制造出第一款2汽缸引擎Royce汽车，排量1800毫升，最大功率为10马力。

       这一年，亨利?莱斯认识了比他小15岁的“伯乐”?——Charles?Stewart?Rolls（查理?劳斯）。时年26岁的查理?劳斯是英国洛德?兰加特克勋爵的第三子，其家族是英伦的名门望族。查理毕业于剑桥大学，也是英国最早的汽车爱好者，也是最早的赛车运动推进者之一。还在剑桥读书时的查理便买了人生的第一辆车，一辆标致，并在课余时间练就了精湛的车技。从剑桥毕业时，他已是一名小有名气的赛车手。

       1902年查利开始做汽车生意，他的“劳斯公司”很快成为英国最有实力的汽车经销商之一。但劳斯一直有两大心愿：一是他希望自己的名字能够与高质量的汽车联系在一起；二是希望能够找到一种英国本土产的汽车。查利一直在寻找机会，直到1904年他在曼彻斯特看到莱斯生产出的2缸引擎汽车，受到极大震撼。这辆车用按钮起动，运行十分平稳、流畅，噪音很小，性能非常可靠。劳斯立即把莱斯的这辆车借到伦敦，并介绍给他的合伙人克劳德?约翰逊。

       1904年12月，莱斯汽车第一次在巴黎车展上展出，引起巨大轰动。不久后的圣诞节，劳斯和莱斯正式签署合作协议，劳斯公司成为惟一有权在英国销售莱斯汽车的公司，品牌名称改为劳斯莱斯（Rolls-Royce）。莱斯是劳斯莱斯早期的技术支柱，为什么名字会位于劳斯之后？这并不是因为劳斯的贵族血统，他们都觉得莱斯劳斯这个名字没有劳斯莱斯好听，这个传奇品牌的名字最终确定为劳斯莱斯。

       图：1907年的Silver?Ghost，“帕特农神庙“式的前格栅沿用至今。

       1907年，首次露面于巴黎汽车博览会的Silver?Ghost（银魅）让劳斯莱斯名声大噪。金色钟顶形散热器非常引人注目，今天这一被称为“帕特农神庙”的设计元素仍是劳斯莱斯的家族前脸。车门采用马车式设计，门是向后打开的，让乘员以最优雅的姿势下车。不过直到这款车停产之后，劳斯莱斯才最终将它终命名为Sliver?Ghost。到1924年，劳斯莱斯公司一共生产了6173辆银魅，均由手工制造，银魅为劳斯莱斯确立了其在世界车坛上的地位。

       与当今许多厂商一样，创办之初，劳斯莱斯也想过通过赛车运动来在推广品牌，?1907年的银魅，这辆搭载直列六缸7L引擎的四座轿车采用了强制润滑的技术，最大输出功率可达36kW、最高车速达110km／h，能在长距离耐力赛上连续行驶15000英里没有故障。但是劳斯莱斯的赛车历史在1910年画上句号，因为创始人莱斯在一次飞行事故中逝世，肇事的双翼机正式出自莱特兄弟之手。

       图：劳斯莱斯的双“R”LOGO，体现了公司创始人劳斯和莱斯两人真诚、永久的联合。

       正如劳斯莱斯有着两位创始人，劳斯莱斯也有着两个颇为著名的标志。双“R”以及“飞翔女神”。双“R”图案采用了两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了公司创始人劳斯和莱斯两人真诚、永久的联合。

       另一标识劳斯莱斯“飞翔女神”则出自德国知名杂志《汽车画报》的画家兼雕刻家查理士?赛克斯之手，?查理士就以巴黎卢浮宫有两千年历史的胜利女神雕像赛克斯的形象为创作基础，以本社的莎恩顿**为模特，设计出了“飞翔女神”，意为速度之魂。1911年2月6日，“飞翔女神”降临到劳斯莱斯身上，其启用典礼的隆重热烈程度不亚于第一辆劳斯莱斯的下线。

       图：另一标识劳斯莱斯“飞翔女神”出自德国知名杂志《汽车画报》的画家兼雕刻家查理士?赛克斯之手。

       别小看这个小巧玲珑的“飞翔女神”，直到今天它的制作过程仍十分复杂，过程极为繁琐。先采用蜡模工艺手工倒模压制成型，接着手工打磨至少8遍，再将打磨好的飞翔女神像，放进一个装有混合打磨物质的机器里研磨64分钟，最后，只有在通过了严格的检验之后才算合格。

       银魅的可靠性让其在第一次世界大战中被英军相中，德比郡工厂生产的银魅被改装成装甲车，出现在北非和中东战场上。战争结束后，当时的上流人士都非常乐意花重金购买这些经受住战火考验的劳斯莱斯。一战前英国空军还在装备法国引擎，而英国政府认为战争可能在法国土地上全面爆发，于是在英国政府的命令下，莱斯开始在英国德比的工厂里研制飞机引擎，并很快成为了劳斯莱斯的主营业务。

       图：一战中使用银魅底盘改装而来的装甲车。

       1925年，20年历史的银魅已经无法满足人们的审美观点。于是，劳斯莱斯在银魅的底盘上安装了新的发动机，重新设计外观，新车被命名为Phantom（幻影）Ⅰ，PhantomⅠ在技术上并没有什么创新。

       图：PhantomⅠ的诞生是为了取代20年历史的银魅，但是Phantom?I本身并没有多少创新。

       1929年，PhantomⅡ诞生。早期的劳斯莱斯并没有考虑在雨中行驶，所以没有为驾驶者设计避雨装置，PhantomⅡ的顶篷就同时遮盖了乘坐者和驾驶者。同时PhantomⅡ加长了轴距，使得后排座椅相比PhantomⅠ从后轴上移到两轴之间，让乘坐者更舒适一些。发动机使用铝制气缸盖，底盘前后轴都配置了半椭圆结构的钢板弹簧，车身高度更低。发动机、离合器和变速器被设计成一个整体，并与底盘脱离，不再像从前一样固定在上面。当然，PhantomⅡ还包含了很多奢华的手工设计，为了能让车漆显出珍珠色的光芒，劳斯莱斯将研磨成粉末的青鱼鳞添加到了油漆中。内饰材料使用了法国上等皮革以及与车身蓝色相配的小无花果木。

       图：Phantom?II集聚了当时最先进的造车技术和最奢华的内饰。

       1931年，劳斯莱斯收购已经破产的宾利汽车公司。莱斯希望能够将同样具有悠久历史的宾利复兴成为劳斯莱斯的第二品牌，莱斯为宾利品牌定位为跑车，或许是宾利的存在才让劳斯莱斯一直这么纯粹。这时候，Phantom?Ⅲ的开发也在进行当中，莱斯为Phantom?Ⅲ贡献了很大精力，但是他在1933年就去世了，最终没有看到新车诞生。1935年10月，Phantom?Ⅲ下线，这是劳斯莱斯第一次配置12缸7.3L的引擎，Phantom?Ⅲ还采用了独立前悬挂，曲轴和气缸盖都采用昂贵的铝合金材料，这种材料本来只用在劳斯莱斯飞机发动机上。

       图：由于无法解决发动机过热的问题，常常高速爆缸的Phantom?III注定是一辆失败的车型。

       尽管如此，Phantom?Ⅲ还是失败的车型。因为它没有解决好发动机降温的问题，高速巡航不久，发动机就会“开锅”。虽然进行了改进，但是坏名声还是传了出去，很快Phantom?Ⅲ就失去了市场。相比PhantomⅡ那1767辆的销售成绩，Phantom?Ⅲ仅生产了727辆就停产了，劳斯莱斯也不幸地进入了萧条期。Phantom?Ⅲ宣告了莱斯时代的结束，也宣告那个对研发费用不加限制的时代的结束。

       1946年，劳斯莱斯战后的第一款量产车诞生，它是宾利Mark?Ⅵ。宾利Mark?Ⅵ比劳斯莱斯更运动，也更亲民，给饱经二战创伤的英国社会带来了活力。两年后，劳斯莱斯终于推出了自己品牌的汽车，基于宾利底盘的Silver?Dawn（银色黎明）。不久，Phantom?Ⅳ推出，这是劳斯莱斯战后第一款用自己底盘制造的车，最高时速可达到160km/h，不过几乎没人会开到这个时速，因为该车一共只生产了18辆，是专门为伊丽莎白女王和爱丁堡公爵这些人设计的。劳斯莱斯宣布只有国家元首才有资格购买和拥有Phantom?Ⅳ，这就意味着劳斯莱斯将自己推向了超高端、惟我独尊的市场。

       图：劳斯莱斯战后的第一款量产车宾利Mark?Ⅵ。宾利Mark?Ⅵ比劳斯莱斯更运动，也更亲民，给饱经二战创伤的英国社会带来了活力。

       图：只有国家元首才有资格购买和拥有Phantom?Ⅳ。

       1955年，劳斯莱斯Silver?Cloud（银云）和宾利S型出现，它们的发动机罩和标志外完全一样，以至于一些劳斯莱斯和宾利的买家常常将买来的新车送到英国手工工厂，进行个性化装饰或大规模改造。劳斯莱斯Silver?Cloud（银云）和宾利S引领着各自品牌一个新时代的开始，但此时，劳斯莱斯的加工生产还是采用老一套的做法，在新技术和新设计思潮出现的时候，劳斯莱斯开始显出老态。

       图：1955年诞生的劳斯莱斯Silver?Cloud。

       1955—1965年的10年间，劳斯莱斯只做了一些小改动，例如改变发动机的压缩比、调整座椅等，劳斯莱斯感觉到他们的汽车在造型方面已经不能满足消费者的口味了，需要一个新的车型来振兴品牌。1965年，Silver?Shadow（银色阴影）和宾利T型车诞生，它们取代了Silver?Cloud和宾利S。银色阴影是是第一辆采用承载式车身的劳斯莱斯，也是销量最大的劳斯莱斯，在16年中共售出了34000辆，同时它还是最后一辆仍保持几分经典特色的劳斯莱斯品牌车型。在这个时期，公司的管理层实际上已经意识到任何人都必须跟上时代的步伐，劳斯莱斯也不能例外。

       图：1971年诞生的劳斯莱斯Corniche（滨海道）最高车速达到200km/h，为了确保良好的制动效果，通风盘式制动器第一次在劳斯莱斯车上被使用。

       1971年3月，银色阴影有了一个分支车型，它就是劳斯莱斯Corniche（滨海道）。该车的最高车速达到200km/h，为了确保良好的制动效果，通风盘式制动器第一次在劳斯莱斯车上被使用。同年，劳斯莱斯公司飞机发动机方面遇到了问题，利润微薄的劳斯莱斯汽车部分在伦敦证券交易所上市。

       1978年，尽管Silver?Shadow销售不错，但是劳斯莱斯汽车公司已经预感到压力，公司没有足够的投资来开发新车型。而新车型劳斯莱斯Silver?Spirit（银色精灵）和宾利Mulsanne依然沿用着很多旧工艺，使用着前代车型的零部件。1980年，劳斯莱斯汽车公司被Vickers（维克斯集团）收购。维克斯的业务很多，主要是国防装备和发动机。这一年，劳斯莱斯又进行了一次品牌换代。Silver?Spirit（银色精灵）和Silver?Spur（银色马刺）成为车厂新的主角。

       图：1990年的Silver?Spur（银色马刺）加长版。

       图：90年代的Silver?Spirit（银色精灵）。

       1988年，劳斯莱斯推出了滨海道II，1989年滨海道III开始生产。1991年，劳斯莱斯滨海道系列宣布停产。这不仅仅意味着滨海道的终结，也象征着劳斯莱斯ParkWard的手工生产基地完成历史使命。在ParkWard有无数华贵的劳斯莱斯被一捶一捶地打造出来，那叮当作响的岁月终于要被寂静的夜色所代替了，劳斯莱斯的生产基地不再是ParkWard。

       图：1991年，劳斯莱斯滨海道系列宣布停产，劳斯莱斯ParkWard的手工生产基地完成历史使命。

       1997年，维克斯宣布要出售劳斯莱斯，早在1990年，宝马就控股了劳斯莱斯飞机发动机公司，维克斯也希望宝马接手劳斯莱斯。1998年4月末，维克斯正式接受宝马5.75亿美元的收购报价，但此时大众半路杀出，宣布将以惊人的7.95亿美元高价收购劳斯莱斯，并许诺不把劳斯莱斯带出英国，保持其英国的管理模式。果然，大众公司的这招取得了奇效，维克斯集团转而要求宝马公司将报价提高，但遭到后者的坚决拒绝。在董事会一番激烈讨论之后，维克斯转而接受了大众的报价，1998年7月3日，维克斯集团宣布以14.4亿马克把劳斯莱斯卖给大众公司，宝马被踢出局。

       图：宝马控股的劳斯莱斯航空发动机公司。

       面对维克斯的出尔反尔，气愤的宝马立刻予以反击，它宣布暂停为劳斯莱斯供应发动机。此时已是宝马子公司的劳斯莱斯航空发动机公司拥有劳斯莱斯商标所有权，它宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称，而要将商标权授权给宝马。一场收购战就这样变成了僵局：大众汽车买下了“飞翔女神”车标和水箱格栅的使用权，但是没有办法制造“劳斯莱斯”牌的汽车；同样，宝马拿到了“劳斯莱斯”车名，却没有车标和水箱格栅的使用权。

       最终大众、宝马、劳斯莱斯和维克斯通过谈判解决了争端。宝马以6800万美元价格拿到劳斯莱斯的名字和标志的使用权，但是允许大众使用其名字到2002年底。大众买下宾利品牌，但是可以在英国克鲁郡生产劳斯莱斯Silver?Seraph和宾利Arnage，直到2002年12月31日，在这之后Silver?Seraph的生产权转交宝马，宝马同意遵守与大众控制的科斯沃斯发动机公司所签订的一系列合同。

       图：2003年，最后一辆从克鲁郡工厂生产的Silver?Seraph（银色天使）下线，从此克鲁郡工厂不再生产劳斯莱斯。

       1998年劳斯莱斯推出了Silver?Seraph（银色天使），2003为了纪念英克鲁郡车厂的贡献，车厂特地生产了170部限量版银色天使做为纪念。限量版银色天使与众不同之处就在于前轮后方有一个银色金属铭牌，上书Rolls-royce?Motor?Cars?Crewe，England并绘有一面米字旗。170辆限量版银色天使是劳斯莱斯作为英国贵族的绝唱。

       图：令人惊叹的是，2003年推出的劳斯莱斯幻影竟出自一位20多岁的设计师之手。

       2003年，全新幻影出现在全球车迷眼前，作为宝马接手劳斯莱斯后发布的最新一款劳斯莱斯，这款车的设计师只有20多岁，一些忠实于劳斯莱斯品牌的人曾对此深感不安，不过新推出的幻影还是打消了他们的疑虑，这位极富才华的设计师认真研究了劳斯莱斯近百年来的车型，特别将20世纪30年代劳斯莱斯车型的一些特点融入到新车的设计中，如发动机前罩很大，而车窗比例却很小，这种特点很符合现代富豪对汽车气势和私密性的要求，在欧美和亚洲都非常受欢迎。

       图：2009年，劳斯莱斯发布定位略低于劳斯莱斯幻影的四门轿车Ghost。

       2009年，劳斯莱斯发布了全新的200EX概念车，并将该车定名为Ghost，Ghost是一款四门轿车，定位略低于劳斯莱斯幻影系列。Ghost似乎是为了纪念当年被称为“世界上最好的车”的Silver?Ghost（银魅），同时这也预示着劳斯莱斯想重塑经历了百年沧桑，正以一个全新的形象出现在世人面前。

       纵览文章开头所述的那些“矛盾”的汽车品牌，宝马或许是之中最为成功的，每一次宝马从运动向舒适妥协，总会招来一堆的议论，但是宝马总能很好地平衡，并延续着品牌的基因，纵使妥协后的车型，也会有无数人拥趸。劳斯莱斯又何尝不面对这样“矛盾”的局面呢？纵使有着百年的贵族血统，也总要经历技术的更新与变革，如何平衡，相信宝马会做好的。

       图：2013年推出的溜背车型劳斯莱斯魅影。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

劳斯莱斯品牌历史

       2003年劳斯莱斯归入宝马集团.

       对，劳斯莱斯产于以英国

       1904年英国工匠罗伊斯（royce）制造了一辆轿车。这辆车平稳的行驶性能及精良的制做工艺引起了贵族罗尔斯（rolls）的极大兴趣，当年二人合作建立了工厂，即劳斯·莱斯汽车公司，之后俩人联手缔造了劳斯莱斯这一经典品牌。

       1907年他们设计生产了极富绅士风度的“银色魔鬼”（silver ghost）高级轿车，它制做工艺考究、技术性能优越，连续行驶二万二千五百多公里，创造了当时的世界纪录。在第一次世界大战时，被指派为装甲车，在炙热的沙漠中，展现出了惊人的性能及可靠性。该车的设计理念也与当时其他品牌迥然不同，例如，为让乘者以最优雅的姿势下车，劳斯莱斯的车门是向后打开的。此类细节使它被当时的新闻界公认为世界上最好的汽车。

       从此以后，劳斯·莱斯的名字与名贵轿车结下了不解之缘，至今仍占据着世界顶级轿车中的一席，而现存的劳斯·莱斯老爷车成了收藏家梦寐以求的收藏极品。

       1914年：a1—pine eagle

       开始出现飞天女神像徽标和晶亮水箱罩，劳斯莱斯车的这两大标志此后90年来一直没变化过，这部劳斯莱斯十周年样车将两大标志表露无遗。

       1925开始：“幻影”phantom系列问世，包括幻影Ⅰ-vi

       声名最为持久，其中有第一辆12缸发动机、时速160公里的“幻影Ⅲ”，幻影Ⅳ开始了与英国王室的缘分。

       战后时期在新技术和新设计思潮出现的时候，劳斯莱斯开始显出老态

       1947年开始：银色幽灵 silver wraith

       战后的第一部劳斯莱斯汽车，从战前即开始设计。这款车比宾利 mark vi 寿命更长久，实际上一直延续到1959年。在这几年里，银色鬼魂不断的做出改进，如1952加了自动变速。

       1949年：银色黎明 silver dawn

       针对美国市场生产，然而这款车和幻影iii一样不幸，劳斯莱斯公司始终没有办法克服车体生锈的问题。如果现在能够看到一辆保存完好的原版银色黎明，那么它的所有者一定在这50多年的时间里花费了高额的保养和维护费用。

       1955年：“银色云彩”系列 silver cloud 面世

       silver cloud i是应用现代设计前最后一款车型。革新时期劳斯莱斯带着不可磨灭的古典或是经典风格，跨入到现代设计的世界中。

       1965年：“银色阴影”(silver shadow)显出老态的劳斯莱斯的革新之作。当时劳斯莱斯已感觉到他们的汽车在造型方面已经不能满足消费者的口味了，于是推出这个新的车型来振兴品牌。这是第一辆采用承载式车身的劳斯莱斯，也是销量最大的劳斯莱斯，在16年中共售出了34000辆，同时它还是最后一辆仍保持几分经典特色的劳斯莱斯。在这个时期，公司的管理层实际上已经意识到任何人都必须跟上时代的步伐，劳斯莱斯也不能例外，silvershadow也称得上是顺应时代的产物。1983年停产，该车的前立面能完整的代表劳斯莱斯的风格。

       1979年为了庆祝75周年纪念，劳斯莱斯限量发行100辆银影ii (25辆投入国内市场，75辆销往国外）。

       1971年：“险路”系列 corniche 面世

       银色阴影的分支车型，第一部敞篷跑车，2002年英国本土生产的最后一部劳斯莱斯所属车型。70年代中对这个型号的车子需求大增，订单排队四年之久。corniche位于伦敦hythe 的生产线转移到crewe， 而hythe路的工厂于1991年关闭。corniche iv 增加了一些现代的设计，如为驾驶员和前座乘客配备了安全气囊。

       1975年：卡马格 camargue (1975 - 1986)

       比“险路”还贵，车身由意大利著名大师平宁法列那 pininfarina 设计，但仍然保留了英国特有传统：高贵、神圣、端庄。这部车到1986年止，共生产了531辆而成为历史。

       1980年：“银色精灵”(silver spirit)、“银色马刺”(silver spur)劳斯莱斯汽车公司被vickers公司收购后进行品牌换代。劳斯莱斯加长车的款式主要是银色马刺系列，该加长车气派、豪华(三级配备)，但更令人惊讶的是好的价格和稀有。劳斯莱斯加长车完全可与“世界第一车”奔驰1000sel相貔美，有过之而不及。silver spur centenary 全球仅限量25台，相当稀有。

       1998年：“银色天使”silver seraph

       颇具现代气息，广为人知，为劳斯莱斯18年来第一个新型号。2003年劳斯莱斯归入宝马集团，为纪念英国本土克鲁车厂(crewe)的贡献，车厂特生产了170部限量版银色天使做为纪念。它与众不同之处就在前轮后方有一银色金属铭牌，上书rolls-royce motor cars crewe，england并绘有一面米字旗。170部限量版银色天使可能是劳斯莱斯作为英国贵族的绝唱。

       2000年：“parkward”首度推出的豪华旅行房车。

       2002年：英国本土出产最后一部劳斯莱斯-险路，由德比郡的克鲁车厂出产，此后克鲁车厂转而生产大众控制的宾利。

       2003年：全新“幻影”

       宝马接手劳斯莱斯后发布的最新一款劳斯莱斯，这款车的设计师只有20多岁，但极有才华，他认真研究了劳斯莱斯近百年来的车型，特别将20世纪30年代劳斯莱斯车型的一些特点融入到新车的设计中，如发动机前罩很大，而车窗比例却很小，这种特点很符合现代富豪对汽车私密性的要求，所以它在欧美和亚洲都非常受欢迎。

       2004年：“100ex”

       1998年宝马接手劳斯莱斯之后的第一款实验车型，专为劳斯莱斯100周年庆而开发，车名“100ex”中的ex意为试验用(experimental)，迄今已逐代推出了1ex(1919年)及45ex(1958年)。与概念车不同的是该车是为测试实际量产车使用技术而设计的车型。该车为4座敞篷车，采用与劳斯莱斯“幻影(phantom)”相同的铝合金空间梁架以及后铰链式双车门。优美的侧面轮廓，劳斯莱斯一贯的豪华作风在跑车里非常少见。不过，据说这款车现在还没有计划量产。

       从1904年4月劳斯莱斯的开路先锋——rochet—schneider诞生，到2004年3月最新的实验车“100ex”，在这一百年的传奇里，劳斯莱斯经历了品牌的数次转手，设计风格也有所变化，但是不论其谱系如何扩展，其整体风格历经世纪风雨的洗礼仍然尊贵典雅。

劳斯莱斯成立于何时？

       劳斯莱斯(Rolls-Royce)是世界顶级超豪华轿车厂商，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce(亨利·莱斯)和Charles Stewart Rolls(查理·劳斯)。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以豪华而享誉全球。

       劳斯莱斯有限公司(Rolls-Royce)于1906年在英国正式宣告成立。次年推出的“银灵”轿车，不久便被誉为“世界上最好的汽车”。很多人知道劳斯莱斯汽车，却不知道罗罗(罗尔斯·罗伊斯)也是世界上最优秀的发动机制造者。著名的波音客机用的就是罗罗的发动机。二战后劳斯莱斯的主业之一就是生产航空发动机。1971年负债亏损导致破产。后在英国政府干预下将劳斯莱斯公司一分为二，分为汽车与航空发动机两间公司。劳斯莱斯品牌仍然由两家公司在两种产品上使用。罗尔斯·罗伊斯航空发动机公司恢复了生机，再次跻身于世界三大航空发动机厂家之列。

       曾经，劳斯莱斯几乎等同于大英帝国的权力、尊贵与繁华。

劳斯莱斯的历史?求大神帮助

       劳斯莱斯（Rolls-Royce），又称罗尔斯-罗伊斯，英国豪华汽车品牌，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以其豪华而享誉全球，是欧美汽车的主要代表之一。

       除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足航空发动机制造的领域，也是一家优秀的发动机制造商，空客飞机部分型号用的就是劳斯莱斯的发动机。2003年，劳斯莱斯汽车公司被宝马（BMW）接手。2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，劳斯莱斯排名第488。

       劳斯莱斯（Rolls-Royce）是汽车王国雍容高贵的唯一标志，无论劳斯莱斯的款式如何老旧，造价多么高昂，至今仍然没有挑战者。1906年劳斯莱斯（Rolls-Royce）在英国正式宣告成立，次年推出的Silver Ghost（银魅）轿车，不久便被誉为“世界上最好的汽车”。

       2020年1月13日，入选2020胡润至尚优品获奖名单。

扩展资料：

名字起源：

       “劳斯莱斯”和“罗尔斯·罗伊斯”均由英文Rolls-Royce翻译而来，二者的不同在于：生产汽车的叫劳斯莱斯，生产发动机的叫“罗尔斯·罗伊斯”。罗尔斯·罗伊斯是世界三大航空发动机生产商之一。

       Rolls-Royce Limited是1906年公司建立时的名称，后于1973年分拆为Rolls-Royce plc（一家航空动力系统和防卫公司）和Rolls-Royce Motors。Rolls-Royce Motors是一家拥有Rolls-Royce和Bentley（宾利）2个品牌的汽车部门。

       1998年大众（Volkswagen）得到该公司，并将其更名为Bentley Motors Limited；Rolls-Royce品牌则被Rolls-Royce plc授权给BMW（宝马）建立一家新汽车公司，名为：Rolls-Royce Motor Cars。自1999开始，Rolls-Royce Motor Cars成为劳斯莱斯汽车的制造商，同时归属于BMW旗下。

       百度百科－劳斯莱斯

rolls是什么车

       1904年，罗尔斯与罗伊斯—一个贵族与一个平民相遇了，会面的地点是曼彻斯特的Midland旅馆。罗尔斯试驾了罗伊斯设计的汽车，然后对别人说：“这就是我寻找多年的人。“两个人最后达成一个协议，罗尔斯负责销售罗伊斯制造的所有汽车。罗伊斯为1904年的法国巴黎车展准备了很多款新车。这是一次雄心壮志的展示，代表了一个还没有任何商业经验的车厂对未来的憧憬。这一年的圣诞节前，罗尔斯和罗伊斯签订了协议，劳斯莱斯从此诞生。车标中重叠在一起的两个“R”分别代表罗尔斯(Rolls)和罗伊斯(Royce)姓氏的第一个字母，体现了两人融洽、和谐的合作关系。然而，罗尔斯先生只体验了几年作为汽车制造商的乐趣，便在1910年的一次飞行事故中丧生。罗伊斯先生继续着劳斯莱斯的业务，直到1933年4月22日去世。 劳斯莱斯新时代的到来应该从Silver Ghost的诞生算起。Silver Ghost被直译为“银色幽灵”，似乎颇有些味道。银色幽灵采用6缸7升发动机，曲轴在7个轴承上旋转，运转非常柔和，压力润滑系统第1次应用在劳斯莱斯Legalimit发动机上。到1924年，一共生产了6173辆银色幽灵，这些车辆均由手工制造。劳斯莱斯卓越的设计和严格的品质管理确立了它在世界上的声誉。银色幽灵的声威很快传到海外，尤其是美国。 劳斯莱斯的性能是永远也谈不完的，但其中最为人乐道的是银色幽灵在第一次世界大战时，被指派为装甲车，在炙热的沙漠中，发挥了惊人的性能。银色魔鬼在第一次世界大战中的传奇事迹，常常令人称颂不已。银色幽灵之后，劳斯莱斯迎来了幻影时代。1925年5月，幻影I代诞生了。它与前辈车型的骨架基本相同，动力系统采用直列6缸7.7升发动机。在日益增长的汽车市场中，它与宾利、Sunbeam、戴姆勒和美国市场的Packard、凯迪拉克、林肯进行激烈竞争。据说它的功率可以达到100马力，比增压过的发动机功率还高。幻影I在英国和美国同时生产，直到1931年停产。 在幻影I代诞生后几年，幻影II和幻影II“大陆”也出现了。它们都有着当时很前卫的设计，线条流畅，整体雍容华贵。幻影II在1929年伦敦奥林匹克汽车展中首次登场。发动机和幻影I相比没有太多改动，只是选用了铝制气缸盖。底盘有一些比较现代的设计，前后轴都配置了半椭圆结构的钢板弹簧。通过精巧的设计，幻影II的车身高度被显著降低。发动机、离合器和变速箱被设计成一个整体，并与底盘脱离，不再像从前一样固定在上面。 除了制造典雅外形的一般汽车外，劳斯莱斯也开始考虑设计和制造赛车。在罗伊斯的坚持下，一款有着运动外形的幻影II被打造出来，命名为幻影II“大陆”。 1935年10月，幻影III开始生产。这是劳斯莱斯第1次配置12缸7.3升发动机。幻影III的平顺性非常好，高速时听不到很大的风噪，振动也比一般的12缸车小。发动机和变速箱都安装在橡胶垫上。幻影III采用了独立前悬挂，节省了很多机械空间，这样有助于更合理地安置发动机。 幻影III虽然拥有很多优点，但是最终还是失败了。它没有解决好发动机降温的问题。在德国的高速公路上，幻影III达到最高车速后，维持不了多久，发动机就会开锅。虽然进行了改进，但是坏名声还是传了出去，很快幻影III 就失去了市场，因此，它一共只生产了727辆就停产了。 1931年，劳斯莱斯将宾利汽车公司买下。宾利和劳斯莱斯车型没有什么区别，只是两者的标志不同。很多人误解宾利是以豪华车闻名于世的，但事实上，它的名气来自于跑车和勒芒赛场。第二次世界大战结束前，比较有名的宾利车型是Speed Six和Mark V。 1949年，针对美国市场生产的“银色黎明”(Silver Dawn)诞生，然而这款车和幻影III 一样不幸，劳斯莱斯公司始终没有办法克服车体生锈的问题。如果现在能够看到一辆保存完好的原版银色黎明，那么它的所有者一定在这50多年的时间里花费了高额的保养和维护费用。 劳斯莱斯与英国皇室的缘分始于上世纪30年代。第二次世界大战时，菲利普王子曾经试驾过一款装配了直列8缸发动机的宾利轿车，并对其评价很高。第二次世界大战后，劳斯莱斯专为英国皇室生产了幻影IV，它是在银色魔鬼的底盘上设计而成的，最高车速可以达到160公里/小时。幻影IV一共只生产了18辆，极其珍贵。由于劳斯莱斯的崛起，戴姆勒品牌逐渐失去了皇族的宠爱。 1955年4月，劳斯莱斯银云(Silver Cloud)取代了银色黎明，成为市场上的畅销车型。经过一系列改进后，银云I和银云II也陆续诞生。 1959年，在银云II的基础上，劳斯莱斯推出幻影V。幻影V与幻影IV一样有4个头灯，不同的地方是幻影IV有双空调系统，驾驶员一个，其他乘员使用另一个。此时，劳斯莱斯的加工生产还是采用老一套的做法，车体和底盘的各部件都是分离的，技工通过螺栓将它们固定在一起。而其他的汽车制造商基本上都开始采用单体式车身的加工方法。在新技术和新设计思潮出现的时候，劳斯莱斯开始显出老态。 1955到1965年的10年间，劳斯莱斯只做了一些小事情，例如改变发动机的压缩比、调整座椅等。劳斯莱斯感觉到，他们的汽车在造型方面已经不能满足消费者的口味了，需要一个新的车型来振兴品牌。它是谁呢？这就是著名的劳斯莱斯银色阴影(Silver Shadow)。 1965年10月，劳斯莱斯展出了这款新车。劳斯莱斯带着不可磨灭的古典亦或是经典风格，跨入到现代设计的世界中。1971年3月，银色阴影有了一个分支车型，它就是劳斯莱斯滨海路(Corniche)。该车的最高车速达到200公里/小时，通风盘式制动器第一次在劳斯莱斯车上使用。 近代的劳斯莱斯公司经过了几次经济困难，主要是飞机发动机部门遇到了麻烦。RB112型飞机发动机在市场上遭受重创，英国政府不得不采取紧急行动。劳斯莱斯飞机发动机和劳斯莱斯汽车两个部门被拆分，使人感觉有些分离不良资产的味道。“劳斯莱斯”这个商标归劳斯莱斯PLC飞机发动机公司所有，劳斯莱斯汽车公司不拥有商标权，只拥有银翼天使和传统进气格栅这类装饰的使用权。这种政府行为为日后汽车界的一次大争夺埋下了伏笔。 1980年，劳斯莱斯汽车公司被Vickers公司收购。Vickers的业务很多，主要是国防装备和发动机，著名的科斯沃斯(Cosworth)就是Vickers旗下的品牌。同一年，劳斯莱斯又进行了一次品牌换代。银色精灵(Silver Spirit)和银色马刺(Silver Spur)成为车厂新的主角。这个时期，曾赫赫有名的宾利开始走下坡路，50年代宾利的产量超过劳斯莱斯，70年代宾利的产量是劳斯莱斯的1/9，1980年宾利的产量只是劳斯莱斯的4%了。 Vickers加大了对宾利的重视程度，主要是不断提高其性能，恢复从前最豪华跑车的称号。这段时间出现了宾利Eight和Muslsanne S。终于在1986年，宾利和劳斯莱斯的产量比达到了2:3。 1988年，劳斯莱斯推出了滨海路II，1989年滨海路III开始生产。1991年，劳斯莱斯滨海路系列宣布停产。这不仅仅意味着滨海路的终结，也象征着劳斯莱斯Park Ward的手工生产基地完成历史使命。在Park Ward，有无数华贵的劳斯莱斯被一捶一捶地打造出来，那叮当作响的岁月终于要被寂静的夜色所代替了。1989年2月，劳斯莱斯推出银色精灵II、银色马刺II。 1991年，Vickers公司有意图出售劳斯莱斯公司，买家不限于英国，很明显Vickers希望宝马来接手劳斯莱斯。这一年，宝马公司开始与劳斯莱斯有业务往来，劳斯莱斯的安全气囊是由宝马提供的，但是宝马公开否认有收购劳斯莱斯的意图。 90年代后期，国际车坛掀起了兼并浪潮。那些知名品牌纷纷被汽车巨擘所垄断。劳斯莱斯也不例外。1997年，Vickers宣布要出手劳斯莱斯。1998年4月末，Vickers正式接受宝马5.75亿美元的收购报价。此时大众公司宣布将以更高的价格收购劳斯莱斯。大众的报价是7.95亿美元，并许诺不把劳斯莱斯带出英国，并保持其英国的管理模式，Vickers的股东会随即接受了大众的报价。为了让Vickers死心塌地把宝马踢开，大众还宣布以2亿美元收购Vickers的科斯沃斯发动机。 1998年7月，对抗达到高潮。宝马宣布停止给劳斯莱斯供应发动机。同时劳斯莱斯PLC飞机发动机公司宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称，谁让宝马控制了PLC呢？ 最终，大众、宝马、劳斯莱斯和Vickers通过谈判解决了争端。宝马以6800万美元价格从劳斯莱斯PLC拿到劳斯莱斯的名称和标志的使用权，但是允许大众使用其名称到2002年底。大众可以在英国克鲁郡生产劳斯莱斯银色六翼天使，直到2002年12月31日，在这之后六翼天使的生产权转交宝马。宝马同意遵守与大众控制的科斯沃斯发动机公司所签订的一系列合同。 在这场谈判中，劳斯莱斯是最大的受益者。当时劳斯莱斯的纯资产只有1.49亿英镑，而且经营上也问题多多。宝马和大众争得越凶，劳斯莱斯得到的利益也就越大。 继阿斯顿·马丁、美洲虎、Mini之后，又一个英国汽车品牌落入外国人的手里。虽然不再属于英国了，但是劳斯莱斯将永远属于这个世界

       劳斯莱斯汽车

       劳斯莱斯（Rolls-Royce），英国豪华汽车品牌，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以其豪华而享誉全球，是欧美汽车的主要代表之一。

       除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足航空发动机制造的领域，也是一家优秀的发动机制造商，空客飞机部分型号用的就是劳斯莱斯的发动机。2003年，劳斯莱斯汽车公司被宝马（BMW）接手。2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，劳斯莱斯排名第488。

       2020年1月13日，入选2020胡润至尚优品获奖名单。

       劳斯莱斯的昵称有“Rolls”、“Roller”和“Double R”，但在罗尔斯·罗伊斯股份有限公司总部所在地──英国德比，公司通常称为“Royce's”。而俗语“The Rolls-Royce of ...”常用来形容某件事或物是最好的。以下以历史事件为单位，发生时间为顺序，记录劳斯莱斯品牌的发展史。

       好了，今天关于“劳斯莱斯汽车历史”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“劳斯莱斯汽车历史”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。