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新能源汽车 种类_新能源汽车种类有哪些

zmhk 2024-04-24 人已围观

简介新能源汽车 种类_新能源汽车种类有哪些       大家好,今天我想和大家谈谈我对“新能源汽车 种类”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了分类,现在就让我们一起来探讨吧。1.新能源汽车主要包括哪几种类型2.新能源汽车种类这么多,到底

新能源汽车 种类_新能源汽车种类有哪些

       大家好,今天我想和大家谈谈我对“新能源汽车 种类”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了分类,现在就让我们一起来探讨吧。

1.新能源汽车主要包括哪几种类型

2.新能源汽车种类这么多,到底都有啥区别

3.新能源汽车的种类

新能源汽车 种类_新能源汽车种类有哪些

新能源汽车主要包括哪几种类型

       新能源汽车主要包括哪几种类型

       新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢动力汽车、气动力汽车、甲醇汽车、飞轮储能汽车和超级电容汽车。

       1.混合动力电动汽车。混合动力是指那些使用传统燃料,并配备电机和发动机以改善低速动力输出和油耗的车辆。根据燃料种类的不同,可以分为汽油混合动力和柴油混合动力。

       2.纯电动汽车。纯电动汽车主要靠电力驱动。大多数车辆都是由电动机直接驱动的,有些电动机安装在发动机舱内,有些直接用车轮作为四个电动机的转子。难点在于储能技术。

       3.燃料电池汽车。燃料电池汽车是指使用氢、甲醇等作为燃料,通过化学反应产生电流,并由马达驱动的汽车。电池的能量通过氢和氧的化学作用直接转化为电能,不会产生有害产物,所以燃料电池汽车是无污染汽车;

       4.氢动力汽车。氢动力汽车是真正的零排放汽车,排放的是纯水。它具有无污染、零排放、储量丰富等优点。因此,氢动力汽车是传统汽车最理想的替代品。

       5.燃气汽车。燃气成分单一,纯度高,与空气混合均匀,燃烧完全,一氧化碳和微粒排放低,发动机低温起动和运行性能好。其缺点是运输性能比液体燃料差,发动机容积效率低,点火延迟时间长,动力性能降低。

       6.甲醇汽车。使用甲醇代替石油燃料的汽车;

       7.飞轮储能车。飞轮的惯性储能用于储存发动机未满载时的剩余能量和车辆下坡增长减速时的能量,回馈给发电机发电,再驱动或加速飞轮转动。作为混合动力汽车中的辅助,它具有提高能量利用效率、重量轻、储能高、能量进出响应快、维护量少、使用寿命长等优点,但缺点是成本高、汽车转向会受到飞轮陀螺效应的影响。

       8.超级电容车。超级电容器是基于双电层原理的电容器。在超级电容器两个极板上的电荷产生的电场的作用下,在电解质和电极的界面上形成相反的电荷,以平衡电解质内部的电场。这种正电荷和负电荷排列在相反的位置,在两个不同相之间的界面上,正电荷和负电荷之间有非常短的间隙。这个电荷分布层叫做双电层,所以电容很大。

新能源汽车种类这么多,到底都有啥区别

       新能源汽车基本知识普及

       新能源汽车的种类

       能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源,技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车、燃料电池汽车、氢动力汽车等。

       国家2012年6月颁发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》明确指出,新能源汽车是指采用新型动力系统,完全或主要依靠新型能源驱动的汽车,本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。

       燃料电池汽车目前国内没有产品,目前国内可以享受财政补贴。免征车购税的新能源汽车车型,主要是纯电动汽车、插电混动汽车和增程式电动汽车。车型除了乘用车还有商用车,许多纯电动和插电混动大巴都可以享受国家财政补贴。

       纯电动汽车指完全采用可反复充电的动力锂电池驱动的汽车,包括乘用车和商用车。比亚迪是国内新能源汽车的领军企业。在纯电动汽车方面,比亚迪推出的产品有续航里程达400公里的e6乘用车、续航里程300公里的腾势轿车,续航里程250公里的电动大巴K9,还有纯电动清扫车。

       北汽新能源推出的系列纯电动汽车续航里程从150公里到400公里。江淮、奇瑞、东风日产、众泰、知豆等国内汽车厂家都推出了自己研发的纯电动汽车。国内在售的进口纯电动汽车主要有特斯拉和宝马i3。宝马i3还可以加装一个小型燃油发电机,就成了增程式电动汽车。

       插电式混合动力汽车在一辆车上搭载了两套驱动程序,一套是纯电动驱动程序,一套是有点混合动力驱动程序。

       目前国内在售的国产插电式混合动力乘用车主要有比亚迪秦和比亚迪唐、以及上汽荣威的一款车型。国内销售的插电式混合动力汽车还包括一些进口汽车,有宝马i8、保时捷也有一款插电混动车型进入中国市场销售。

       增程式电动汽车在纯电驱动系统外,增加了一个燃油发动机带动发电机,当电力用完后,启动发动机发电补充电力,以提高续航里程。

       通用汽车研发的雪佛兰沃蓝达是现阶段最成功的一款增程式电动汽车,充满电可以行驶80公里,电力耗尽后燃油发动机发电可以继续行驶450公里。目前国内企业只有广汽集团研发从一款传祺GA5增程式电动汽车。进口的宝马i3有一种增程版,充满电加满油续航里程可以比纯电动版提高一倍,达到320公里。

       混合动力属于节能汽车

       在百度上检索新能源汽车,会跳出一个“买新能源汽车选混合动力凯美瑞”的标题出来。其实,包括刚刚上市的混合动力卡罗拉和混合动力雷凌,以及混合动力普锐斯,都属于节能汽车,而不属于新能源汽车。

       先进适用的节能汽车技术,包括先进的发动机技术、变速箱技术、汽车轻量化技术、新材料技术,以及没有里程焦虑、不用充电的油电混合动力技术。

       混合动力汽车节能减排效果显著,不用外接充电,不要更换电池,也没有里程焦虑,是一种非常有前景的节能汽车。但是,混合动力汽车不属于新能源汽车而属于节能汽车,不能享受国家新能源汽车补贴和优惠。

       低速电动车不是新能源汽车

       所谓低速电动车是指主要采用铅酸蓄电池驱动、采用景区观光车标准生产的车辆,这种车辆按规定不能上牌、不能上路,只能在特定区域内行驶。

       低速电动车不是按照汽车标准生产的,其碰撞标准无法达到机动车安全标准,因此不能在机动车道行驶。同时,在技术上,低速电动车也不具备对于新能源核心技术的支持。因此,低速电动车连汽车都不是,更谈不上是什么新能源汽车了。

       微型电动汽车,是在微型汽车基础上,利用纯电驱动的新能源汽车。是依据《机动车运行安全技术条件》设计生产、符合《纯电动乘用车技术条件》国家标准的合法产品。微型电动汽车由于车身短、重量轻、停车占地面积小,同时又没有污染,是非常适合家庭使用的一款代步工具。但是,低速电动车不属于新能源汽车,也不是微型电动车。

新能源汽车的种类

       目前新能源汽车在我国一直处于持续火热的状态,各种新兴汽车公司层出不穷,亮眼吸睛的宣传广告也让人应接不暇,国家也在不遗余力的扶持和推进,就仿佛全国都进入了一个全民造电动车的阶段。但对于普通消费者而言,可能连如何区分增程式电动汽车和插电式混合动力汽车都不清楚,哪些汽车能够拿政府补贴,哪些却没有也根本弄不清。

       所以在理清这些问题之前,我们不妨先了解一下,我国的新能源汽车究竟包括哪些,它们各自有何特点?

       目前,在我国最常见的新能源汽车有纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车这三类,还有比较稀少但政府有大额补贴的燃料电池汽车,下面就具体来看一下它们有何不同。

       1,纯电动汽车

       顾名思义就是一种采用单一蓄电池作为储蓄能力源的汽车,通过电池向电动机提供能量从而推动汽车行驶,它还可以通过家用电源、专用充电桩等进行充电,来满足日常行驶需求。它的使用成本是目前在售新能源车型中最低的,没有太多后续保养问题,在动力性能等方面拥有电动机特有的优势——低转速、高扭矩,而且还可以享受较高的政府补贴。

       只是“里程焦虑”一直是阻挡纯电动汽车普及开来的重大阻力,无论是电池续航能力的研发还是充电配套设施的整体布局,进展都极其缓慢。许多车企虽然标榜其最大续航里程超过了300公里,但由于电池衰减、复杂路况、严寒冬季、驾驶风格等客观因素的影响,那一数值在一定程度上只是个参考。

       如果未来纯电动汽车的真实续航里程远远超过了燃油版汽车,或者汽车充电便捷到跟手机充电一样,那国家也完全无需再用补贴来促消费了,电动汽车的革命时代将正式来临。

       2,插电式混合动力汽车

       可以简单理解为是非插电混合动力汽车的升级版,它的电池容量相对较大,可以外部充电,可以用纯电模式行驶,电池电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶,并适时向电池充电,从而达到节能减排的目的。

       相较于纯电动汽车,这类车型没有“里程焦虑”,可以满足那些对新能源车型充满兴趣却又担心续航里程的消费者。在短途驾驶中,这种车型可以当一台纯电动汽车来使用,只要保证不超过电池可提供的续航里程(一般50公里以上),就可以做到零排放和零油耗。而且政府也十分重视插电式混合动力车型,并进行了大量补贴,各大车企也在不断推出新款,价格也越来越能被消费者所接受。

       但插电式混合动力车型依然对充电设施有很强的依赖性,这在一定程度上降低了消费者使用纯电动模式的热情,更多的是当普通汽车使用,这样在节能减排方面,并没有多大优势。

       3.增程式电动汽车

       一般是由发动机带动发电机发电,将产生的电能储存到动力电池中,再通过电池给电动机提供能量,从而驱动车辆行驶,简单来讲就是,它只靠电动机驱动车辆,而发动机只负责发电,不直接参与驱动车轮。动力输出类似于:发动机→电池→电动机。

       与纯电动汽车相比,增程式电动汽车除了拥有一样的外接充电优势,还可以在车辆行驶过程中为动力电池充电,大大增加了车辆的续航里程,同时配备的动力电池数量也远远少于同类车型的纯电动汽车,这样车辆的电池成本也将大幅度降低。

       在日常驾驶中,增程式车型一样没有纯电动汽车的“里程焦虑”问题,又节省了油耗,而且在我国的新能源汽车分类中,增程式电动汽车被视为是“插电式混合动力车型”的一种,享受国家新能源车政策补贴,可谓一举三得。

       但为什么它的普及率和知名度在我国还没纯电动汽车高呢?对于国内车企而言,增程式电动汽车更像是燃油汽车与纯电动汽车之间的过渡车型,能一步到位的纯电动自然更受欢迎。而且增程式电动汽车在高速路段时,由于多了油转电环节,不仅造成不必要的能源消耗,还影响整车的性能表现。

       此外,国家政策、独特的市场环境、售价、技术难度高低等都在一定程度上阻碍了增程式电动汽车的发展。

       4.燃料电池汽车

       实际上是通过氢气和氧气的化学作用,产生的电能来驱动车辆行驶。它也是电动汽车的一种,结构基本类似,只不过多了一个燃料电池和氢气罐。

       燃料电池汽车也一直被誉为是人类交通的最终解决方案,它不仅具备普通纯电动汽车的优势,而且由于氢气和氧气取之不尽,加氢也跟加油一样便捷,更是没有任何污染。但有个比充电站更难解决的问题,便是加氢站的建设与普及,它的成本更高,而且目前氢气的产量和存储也不理想,高压存储的氢气,安全性也有待考验。

       除了以上几种类别,油电混合动力汽车也是我国目前非常常见的一类车型,它的电池容量很小,仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量,不能外部充电,不能用纯电模式进行较长距离的行驶,所以它并不属于新能源汽车而属于节能汽车,自然也就无法享受政府补贴了。

       通过上面简单的区分,应该也大致了解各类新能源车型的不同属性了。当然新能源汽车的知识远不止上面这些,但透过现象看本质,其实新能源汽车在一定程度上就是消费升级和政府导向的产物,它一定是未来发展的趋势。只是在电动汽车时代真正到来之前,要解决眼前的能源和环保问题,插电式混合动力汽车和增程式电动汽车所起到的过渡作用将不可估量。

       新能源汽车的种类

       新能源汽车是指采用非常规的汽车燃料(汽油、柴油天然气等)作为动力来源的汽车,包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。新能源汽车具有动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

       对我国来说,发展新能源汽车意义重大。汽车产业是国民经济中的支柱产业,在国民经济和社会发展中占较大比重。新能源汽车属于国家重点的新兴产业,将更有利于汽车产业的发展。发展新能源汽车产业有助于节能减排,减轻目前能源和环境问题,降低对燃油依赖,能极大的推动国家生态文明建设的发展。

       现阶段我国新能源汽车产业的发展蒸蒸日上,技术越来越先进、资金越来越充足,基础配套设施和相关政策也越来越完善,我相信在从业人员的努力拼搏中,我国能抓住这次汽车技术变革的历史机遇,实现汽车工业的跨越式发展。

       好了,今天我们就此结束对“新能源汽车 种类”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我,我将竭诚为您服务。