广汽丰田官方网站_广汽丰田官方网站雷凌互联app下载

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       希望我能够为您提供一些关于广汽丰田官方网站的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

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2.汕尾广汽丰田怎么不开了

3.丰田国内召回接近90万辆车型 存低速行驶中熄火隐患

4.广汽新能源Aion V/丰田sienna/21C超级跑车等重磅来袭

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       有时候，机会是等来的。文大力终于熬走了李晖，登上了广汽丰田中国市场掌舵人的位置。

       去年年底，当一路高歌的广汽丰田突然宣布这项人事任命时，市场一片哗然。不过，对于文大力而言，无疑是一份最好的新年礼物——广汽丰田执行副总经理。当然，那个时候的文大力一定还没有想到，等待他的是以全世界肆虐的新冠病毒开场。

       文大力的这张旧图媒体喜闻乐见：他身着一件广汽丰田的工作服，挂着红色“安全”的臂章。那个时候，他在媒体面前侃侃而谈，看不出什么锋芒与野心。但他在讲话中，总会站到全局的高度，去讲市场，去讲企业社会责任，甚至会去讲汽车与梦想。

       如今，他揽起广汽丰田这盘棋已经半年多了，经历了最初的市场压力，也经历了产品口碑神话的破灭，当然也迎来了眼下的“企稳”。这一切，对于文大力而言是考验，也是职场历练。然而，对于未来的广汽丰田，文大力有把握吗？

       是卖车，还是共同致富？

       文大力的开场很艰难。扉旅汽车注意到，当文大力“开场”的时候，市场总是有意无意或者说轻描淡写的“强调”他的过去——一个负责采购和管理的人。

       在人事任命的报道中，有媒体这样写道：2019年12月17日，广汽丰田负责采购与管理的副总经理文大力将接任李晖，出任广汽丰田执行副总经理一职，该人事任命于2020年1月1日正式执行。几乎给市场一种强烈的信号，这是一个欠缺销售经验和研发经验的汽车人上位的故事。

       的确，这个位子前任李晖做了七年，而李晖2009年进入广汽丰田出任销售部副部长，2013出任执行副总经理。并且曾经将接手时销量21万的广汽丰田一手推高至2018年的58万辆；就在人事换防消息传来之时，去年的前11个月广汽丰田销量突破60万辆，同比增长11.97%。而那是一个市场最黑暗的时期。接任者文大力，好像在销售领域没有更多的圈点，坊间只有报道称，短暂的负责过销售业务。

       不过，文大力也是广汽丰田的“老班底”，工作时间10年有余。2014年，郑衡从广汽丰田副总经理调任广汽本田任执行副总经理，广汽丰田副总经理文大力兼任广汽丰田总经理一职。只是在广汽丰田中，他似乎更擅长的是讲述企业社会责任。

       那个时候，文大力总是对企业责任和企业口碑形象娓娓道来，这可能与他长期负责人力资源工作有关，他曾公开表示：“作为一个负责任、守法经营的企业，要遵守法律法规的要求，并且应将这种强制的责任变为企业自觉的行为”，强调“取之社会、回馈社会，义不容辞，不忘初心，方得始终。”

       这些看似有些打官腔的套话，是他的职责所系，而那个时候，文大力总喜欢兜兜转转回到企业社会责任。彼时，他在公开场合谈到企业安全，称自己需要负责总经理办公室、采购部、财务部等整个管理部门的安全问题，连工人放假在厂外的安全也要周全考虑到，每次凡是放假超过两天，还要专门为此开一次安全会议。而后还会回归到企业社会安全，称“如果作为一个大的企业，没有社会责任，是很可怕的。广汽丰田作为大企业一定要有这个责任，这个责任不单单是让自己富裕起来，同时也要带动产业链，?与利益相关方‘美好共筑，微笑共赢’，一起努力打造良性的社会。”

       并且，那个时候的文大力显然对汽车行业的理念有自己的“理解”，他说：“如今，经济发展，人民富裕起来，大家会相继买车，这就是一个可持续发展。怎么样通过汽车，不单单带动自己能够盈利赚钱，同时也要带动客户能够有购买汽车的钱，最终找到共同富裕。这个很简单，你一定要有社会责任。某个领域富裕是不可持续的，只有大家富裕，才能支撑这么大消费品的发展。”

       艰难的开场

       文大力的开场略显艰难。当他开始掌舵广汽丰田之日，正是新冠病毒肆虐之时。当然，不仅仅是广汽丰田，整个汽车市场都是哀嚎遍野。但对于一个刚掌舵的“新人”而言，显然如履薄冰。

       而更大的压力来自于销量。在汽车市场的寒冬之中，广汽丰田一直以“独秀”的姿态亮相。2018年，广汽丰田2018年总销量达到580337辆，大增32%，比年初的58万销量目标超出337辆，超额完成全年销量任务。2018年全年，凯美瑞累计销量达15.88万辆，同比增长97%；汉兰达累计销量为10.13万辆，同比微增约1%；雷凌家族累计销量约为20.27万辆，同比增长21%；YARiS?L家族致炫和致享全年销量约为10万辆，同比增长12%。

       2019年，广汽丰田继续保持逆势上扬。销量突破68万台，达682,008台，比上年同期增长18%。从车型来看，广汽丰田主力产品凯美瑞2019年累计销量达到185,245辆，增幅达14%,全新雷凌全年销量再次突破20万台，达到221,629台，同比增长15%。全新汉兰达全年销量98,506台，稳居大中型SUV市占率No.1，其中30万级车型销量占比达到80%，四驱车型占比高达86%。

       数据就像压在文大力头上的一块石头，他几乎没有任何理由，需要给这次的“升迁”一个销量上的交代。很显然，这不仅仅是他的责任，更是丰田汽车对中国市场的期待，以及对继任者文大力的一场考核。在此次人事变动期间，丰田汽车表达了对中国市场一些调整方向和目标，比如，明确表示到2030年，计划丰田和雷克萨斯两家合资公司在华销量突破350万辆。再比如官宣了一系列将促进发展的组织架构调整方案，将中国业务与亚洲业务进行拆分，中国业务将独立运作。独立中国业务之后，将进一步扩大在华生产布局，其位于天津的一汽丰田工厂、广州的广汽丰田工厂以及一汽丰田成都工厂的产能都将得到扩大，在华总产能将达到每年200万辆。

       无论是来自前任的“优秀”还是来自日方的“期待”，文大力无疑是负重前行。文大力一季度的开场是这样的：2020年1-3月广汽丰田（轿车）产量为85436辆，同比下降22.75%；2020年1-3月广汽丰田（轿车）销量为94262辆，同比下降25.62%。当然这份答卷是迫于市场环境的压力。

       好在，4月，文大力的压力终于得以缓解——广汽丰田销量达到6.4万辆，同比增长46.9%。而后，文大力就像上满的发条，上半年广汽丰田累计销量为311224辆，同比增长22%。7月份，广汽丰田共售出新车74,561辆，比去年同期增长20%，今年1-7月累计销量达到了395449辆，比去年同期增长6%。截至7月底，广汽丰田累计销量突破500万辆。但压力并不会消失，“兄弟”企业一汽丰田上半年累计销量为350759辆，1-7月销量已达429809辆。虽然增幅不及广汽丰田，但竞争压力仍然不容小觑。

       换句话说，即便销量在向上，但文大力的压力只会缓解却不会消失。短暂的一马平川之下实则杀机四伏，似乎开局就注定了他的掌舵之路不会平坦。

       撒了一地的鸡毛

       销量增长之下，广汽丰田的问题还在。而且，也没有人敢断言，在文大力时代，这些问题会不会有个了结。

       在销量回暖的背后，一个始终让消费者意难平的事情便是质量。或许是丰田觉得已经把中国消费者拿的死死的，才有了一向以质量稳赢的丰田出现了多款车型被曝光机油增多乳化现象。这一事件就发生在文大力时代，而车型包括了广汽丰田的骄傲——凯美瑞。此外，雷凌也发生了机油增多和机油乳化的情况。

       不过，丰田的做法让人失望——请来日本专家进行看似公正的评议，承认了机油增多、乳化的问题，但却不认为是质量问题，而是属于正常现象。具体原因已经被丰田纳入中国在市场上的销售话术。受次事件影响，凯美瑞已经成为投诉榜上的常客，但官方却轻描淡写，甚至保持沉默。

       而广汽丰田的威兰达就是在这“混乱”的时刻走向市场了。彼时，市场一度担心威兰达生逢乱世，很难创造出销量巅峰，这也一定是文大力所害怕的问题。众所周知，威兰达作为广汽丰田整套产品系列中的最后一环，是链接凯美瑞和雷凌的关键，这一版图的完整，也是广汽丰田战略所在。而威兰达正是基于丰田极力推崇的TNGA架构打造的一款SUV，当然也是“机油门”笼罩之下的一款SUV。

       从目前看，文大力似乎尽力了。威兰达7月份销量10201辆，自2月份上市以来，全新威兰达累计销量32210辆，占同期广汽丰田累计销量10%，市场称其有望称为广汽丰田的又一“杀手锏”。不过，一切都不能高兴得太早，威兰达刚刚投放于市场，想成为“杀手锏”还有经过很长一段时间的检验。

       此外，文大力的广汽丰田时代还会面临一个很大的挑战——如何“担当”新能源市场。一直以来，广汽丰田都是以销售燃油车和混合动力车为主，在新能源领域几乎可以视为一个“新人”。2019年广汽集团曾经发布一则公告，广汽丰田有关新能源车产能扩建项目一期、二期投资已获双方股东批准，项目总投资113.3亿元，计划2022年投产建成。扩建后，新增40万辆产能作为新能源车型储备，眼下，广汽丰田正在大力推广iA5走入这一市场，未来如何突破又是摆在文大力面前的一道待解之题。

       大概，也是时候准备彰显文大力的所推崇的企业责任了，无论是“机油门”，还是冲击新能源市场。很难讲，眼下的繁荣或许正在酝酿着未来的一场八方风雨。?若身无长物，更应该未雨绸缪。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汕尾广汽丰田怎么不开了

       有人说，“2019年是过去十年最差的一年，也是未来十年最好的一年”，也有人说，“当这个时代到来的时候，锐不可当。万物肆意生长，尘埃与曙光升腾，江河汇聚成川，无名山丘崛起为峰，天地一时，无比开阔。”

       对于一个企业甚至一个时代的评价，要看放在怎样的时间轴上。我们往往高估了一年的变化，低估了五年甚至更长时间的变化；我们往往高估了环境变化对于个体的影响，低估了个体选择和努力能够产生的能量。

       以今年的车市为例，下滑者众，但依然有逆势增长者。其中，广汽丰田尤为突出。这个成立刚刚15周年的合资企业，在喧嚣的车市中一直非常低调，却凭借出色的业绩被大家所关注——最新销量数据显示，广汽丰田2019年的总销量达到682,008台，同比增长18%，成为增幅最快的主流合资品牌。

       其中，第八代凯美瑞全年销量超过18.5万台；雷凌家族全年销量突破20万台；YARiS?L家族全年销量首次突破10万台；汉兰达全年销量98,506台，自2009年国产上市至今，汉兰达的累计销量已超过93万台。

       在整体经济环境不甚乐观和车市整体下行的大背景下，广汽丰田为何能做到两位数增长？又或者说，在为数不多增长的车企中，为何广汽丰田会成为最亮眼的一个呢？

       在产品上精益求精

       尽管我们都承认，现在汽车市场的竞争，已经从单一的产品竞争，转向体系能力、品牌认知和售后服务等全方位的比拼，品牌溢价能力和用户体验等全体系能力的竞争更加明显。

       然而，产品依然是汽车企业最核心的竞争力，也是安身立命之本。在众多车企中，广汽丰田的产品线不是最长的，但也基本覆盖了各个主流的细分市场。15年来，从最初只有第六代凯美瑞，到现在全面覆盖小型轿车、紧凑型轿车、中型轿车和SUV等细分市场；从仅生产燃油车，到如今形成燃油车、混合动力、插电式混合动力和纯电动的“全擎布局”；从2006年产量6万余台起步，到2018年产能达到60万台以上，广汽丰田已站在新的出发点上。

       而更令人艳羡的是，在销量增长的同时，广汽丰田全系产品的价格都保持稳定，并没有“以价换量”，而价格稳定在目前市场上是最难实现的，甚至连宝马、奥迪等豪华品牌都很难做到。

       这得益于广汽丰田对于产品的深耕细作，使得每一款产品在细分市场上都有很强的影响力。以第八代凯美瑞为例，中高级轿车市场是如今竞争最激烈的细分市场之一，不仅有传统的劲敌第十代雅阁、新天籁、新迈腾等，还有价格不断下压的奥迪A4L、宝马3系等品牌。

       但第八代凯美瑞依然扛住了压力，全年累计销量185,245台，同比增长14%，刷新历年销量纪录。其中20万元以上高端车型销量占比超过60%，2.5L和混合动力车型销量占比超过55%，混合动力双擎销量占比达到15%，充分说明了消费者对于第八代凯美瑞高价值感的认可，也是对于丰田双擎技术和TNGA架构的认可。

       目前，包括雷凌、C-HR和第八代凯美瑞在内的三款TNGA车型，占到全车系整体销量比例的68%。而丰田双擎车型在全球的销量更是已经突破1400万辆，作为国内首款国产混动中高级轿车，凯美瑞双擎凭借更先进、更高效和更高级的动力总成，在产品力方面遥遥领先，成为中国混动市场的开拓者和引领者。

       第八代凯美瑞只是广汽丰田整体市场表现的一个缩影。事实上，今年雷凌的表现也非常出众。雷凌家族全年销量再次突破20万台，达到221,629台，同比增长15%，其中双擎车型占比达到20%。全新换代雷凌自7月全面上市以来，月均销量超过2万台，豪华版及以上中高配车型占比90%，实现高质量热销。

       汉兰达更是自不必说。虽然处于产品周期的末期，依然处于供不应求的状态，提车基本需要排队一个多月。全新汉兰达全年销量达到98,506台，稳居大中型SUV市占率No.1，其中30万级车型销量占比达到80%，四驱车型占比高达86%，产品需求结构更加高端化。

       在去年的广州车展上，广汽丰田首款TNGA中型SUV威兰达全球首发亮相，这款产品的导入，让外界对于广汽丰田又多了几分期待。作为丰田全新开发的中型SUV，威兰达诞生于TNGA-K高端平台，延续了汉兰达的高品质基因，形成覆盖主流SUV细分市场的“兰达兄弟”系列。汉兰达和威兰达的开发总工程师佐伯祯一表示：“威兰达传承了汉兰达的高级车DNA。”

       可以说，正是秉承做精品车的“匠心”精神，让广汽丰田做到每推出一款车型，就引爆一个细分市场。其背后，既有丰田高品质产品积累的良好口碑，更有广汽丰田在精益制造和安心服务体验赋予的全新价值。

       正所谓“涓涓细流汇成大海，点点星光点亮银河”，15年来，广汽丰田在产品上“初心未改”，把精益求精的精神渗透到每一个生产细节，把品质做到极致，用“匠心制造”成就了广汽丰田在销量和口碑上的双丰收。

       体系力是业绩最好的支撑

       好的产品一定就能卖好吗？答案肯定是否定的。这么多年来，我们为很多好产品却在市场上暗淡无光感到遗憾。或者也可以说，好产品是热销的必要不充分条件。

       对于消费者来说，好产品背后的品牌背书、能享受到的服务品质，甚至产品的残值率都是买车时需要考虑的因素。而对于厂家来说，只有与上游的供应商和下游的经销商共赢，让经销商有钱赚，才能给客户提供更好的服务，提升全体系能力。

       说起来简单，做起来难。这也就是为什么所有人都知道“压库是万恶之本”，但很多企业却始终无法改变压库的原因。因为，这涉及到产能布局、销量目标制定和分解、经销商精益管理等，每一个环节都不能有太大的出入。

       目前，国内不少车企出现产能严重过剩的问题，而广汽丰田则在现有60万辆产能的基础上，实现全年近70万辆的销量，可以说产能利用率极高。在此基础上，广汽丰田的库存指数非常低，经销商没有库存压力，资金周转和运营效率高，盈利能力就强。

       据统计，去年国内超过55%的经销商无法在新车销售环节盈利，而广汽丰田全渠道的盈利面达到了98%，可以说羡煞同行。

       这源于广汽丰田3年前就开始推广的“全体系构造改革”，具体包括在产销、研发、管理等领域进行战略变革，以品质提升为核心，破解发展过程中的深层次课题，着力建设一家具有全球顶尖运营效率企业。同时，在销售领域持续进行以收益改善为中心的“销量店构造改革”，从新车、售后以及价值链等多个维度进行创新变革，推动渠道收益稳定提升。

       在经销商盈利的基础上，提升客户满意度就顺畅多了。今年，是广汽丰田“品牌進化中期规划”元年，其主要内容就包括高价值产品和高品质服务。为了彻底践行“客户第一”理念，升级全生命周期用车体验，更好为客户创造价值，广汽丰田不仅开展“车主感恩行动”，而且还推出了“电池无忧计划”。

       “电池无忧计划”是指购买凯美瑞双擎或者雷凌双擎的用户，可以在电池“8年或20万公里保修”基础上，享受“不限年限、不限里程”的电池延保。这既体现了广汽丰田对于电池品质的信心，而且也让客户能够享受安心、愉悦的用车生活，让客户车辆的保值率更高。

       中国汽车流通协会不久前公布的数据显示，丰田以73.4%的高保值率位列榜首，超过宝马、奔驰和奥迪等豪华车品牌。其中，汉兰达3年的保值率还高达62.1%，超过奔驰GLE等车型。

       高保值率背后，正是用户对于广汽丰田品牌、产品和服务的认同。在2019中国汽车用户满意度测评（CACSI）中，广汽丰田的销售服务及售后服务同样排名合资品牌第一名（并列）。

       结语

       这么多年来，提起广汽丰田，汽车行业的人都喜欢用“低调、务实”来形容。这个企业的高管团队都非常低调，鲜在行业论坛和媒体上发声，把业绩归功于企业的体系力，而非个人能力。

       “不疾不徐，清风自来。”用这句话来形容广汽丰田的企业风格和市场表现似乎再合适不过。哪怕车市兵荒马乱，这个企业依然有自己的节奏，并以精益化的管理告诉同行一个道理——用心做事，结果自然差不了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田国内召回接近90万辆车型 存低速行驶中熄火隐患

       对于汕尾广汽丰田不开了的原因，具体原因可能有多种可能性，以下是一些常见的原因及拓展解释：

       1. 业务调整或经营策略变更：汕尾广汽丰田可能根据市场需求和竞争状况进行了业务调整或经营策略的变更。这可能包括关闭特定的销售网点或调整产品线，以适应市场变化。此类调整常常是为了提高效益和适应市场需求的变化。

       2. 经济环境不利：如果当地经济环境不稳定或汽车市场竞争激烈，汕尾广汽丰田可能会决定关闭或暂停运营。经济因素，如需求下降、消费者购买力减弱等，可能会导致销售不佳，从而影响企业的经营状况。

       3. 地理位置或人口流动性：汕尾广汽丰田的销售表现也可能受到地理位置或人口流动性的影响。如果当地人口流动性较低，或者当地竞争对手的销售网点更为便利，汕尾广汽丰田可能会决定不再开展业务。

       4. 其他因素：其他因素，如管理团队决策、市场需求变化、品牌形象等，也可能影响汕尾广汽丰田决定不再开展业务。

       需要注意的是，以上仅是一些可能的原因，具体情况可能需要进一步调查和了解。

广汽新能源Aion V/丰田sienna/21C超级跑车等重磅来袭

       易车讯?日前，广汽丰田汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司（受四川一汽丰田汽车有限公司授权委托）根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。值得注意的是，此次召回车型总数达到898254辆。

       一、广汽丰田汽车有限公司决定自2022年4月16日起召回以下车辆，共计468465台。

       2020年4月15日至2020年7月6日期间生产的部分威兰达汽车，共计18402辆；

       2018年7月27日至2020年7月7日期间生产的部分C-HR汽车，共计105165辆；

       2017年12月7日至2020年10月10日期间生产的部分凯美瑞汽车，共计344898辆。

       二、天津一汽丰田汽车有限公司决定自2022年8月31日起召回以下车辆，共计194058辆。?

       2018年5月4日至2020年7月10日期间生产的部分奕泽汽车，共计93792辆；

       2019年3月5日至2020年9月4日期间生产的部分亚洲龙汽车，共计100266辆。

       三、丰田汽车（中国）投资有限公司决定自2022年4月16日起召回以下车辆，共计127496辆。

       2018年12月24日至2020年5月18日期间生产的部分进口雷克萨斯UX200汽车，共计609辆；

       2018年12月24日至2020年4月24日期间生产的部分进口雷克萨斯UX260h汽车，共计12364辆；

       2018年2月13日至2020年4月24日期间生产的部分进口雷克萨斯ES300h汽车，共计60751辆；

       2019年7月29日至2020年4月17日期间生产的部分进口雷克萨斯ES200汽车，共计39636辆；

       2018年6月25日至2020年4月28日期间生产的部分进口雷克萨斯ES260汽车，共计14136辆。

       四、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司决定自2022年4月16日起，召回2019年10月14日至2020年7月30日期间生产的部分RAV4荣放汽车，共计108235辆。

       本次召回范围内车辆的发动机废气再循环阀（EGR阀）内部构成件可能会被燃油中较高浓度的氯成分腐蚀，导致阀体作动不畅。可能造成发动机运转不良，极端情况下车辆会在低速行驶中熄火，增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。

       广汽丰田汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司将为召回范围内的车辆免费更换改良后的EGR阀总成，以消除安全隐患。

应急处理措施：召回维修前，若出现发动机故障灯点亮、发动机异常抖动现象，用户应立即联系经销店并到店检查修理。

       本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，广汽丰田汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司决定采取召回措施，消除安全隐患。

       广汽丰田汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司将通过挂号信等形式，通知有关用户此次召回事宜。即日起，广汽丰田、一汽丰田以及雷克萨斯的经销商会主动与召回范围内车辆的用户取得联系，预约安排车辆免费检查、维修等事宜。广汽丰田汽车用户可致电顾客服务热线：800-830-8888（座机）或400-830-8888（手机）、天津一汽丰田及四川一汽丰田汽车用户可致电服务热线：800-810-1210（座机）或400-810-1210（手机）、雷克萨斯汽车用户可致电服务热线：800-810-2772（座机）或400-810-2772（手机），获取此次召回的相关信息。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。?

       2020年春节假期在日趋严峻的肺炎疫情中悄然离去，想必大家在家中都已经待的很无聊了吧！今天，小编又为大家制作了新车盘点资讯，每期将会推荐几款新能源车型，持币观望的你快看过来！

       1、丰田sienna

       近日，广汽丰田在国家商标局注册了多个新商标，其名称均为海外MPV“sienna”的中文音译，此举可能意味着sienna将于未来引入国产，并且落户于广汽丰田。

       目前，现款丰田sienna以进口的方式引入中国，该款车型的海外售价区间为40-60万元。此价格要比同品牌的埃尔法更低，较高的性价比也让不少喜欢丰田的国内用户都选择了该车，sienna也成为了平行进口MPV中销量较好的产品。如果该车在未来进行国产，相信其售价会进一步降低，从而增加该款车型的市场竞争力。

       动力方面，目前海外版车型采用了3.5LV6发动机匹配8AT变速箱或2.5L发动机+电动机的动力总成。但受到国内的油耗以及排放政策的限制，即便sienna引入国产，也不会搭载3.5L发动机，国产后的sienna很可能会采用2.5L混动系统或2.0T发动机。

       2、?21C超级跑车

       据官方消息称，美国超跑公司Czinger将在3月3日的日内瓦车展上展出一款名为21C的跑车。该公司称其为具有标志性设计和卓越性能的开创性超级跑车。

       外观方面，21C的车身面板、尾翼等部位使用了大量的碳纤维材料，大幅降低了整车重量。新车采用了突出的轮拱设计，整体的造型很有力量感。车尾部分的巨大的尾翼也能为车身提供高速行驶时的稳定性。

       此外，尾部的全LED灯带，居中安装的排气系统和扩散器也给整车增添了一丝运动气息，整体的辨识度颇高。并且这款超级跑车还配备了中央差速锁，座椅部分采用了与1992年Yamaha?OX99-11概念车相似的设计。

       不过有关该车的技术消息官方暂未透露，Czinger表示21C将会配备自主研发的混合动力系统，并且该车将会使用最新的技术构造组件和尖端的底盘结构。

       3、特斯拉Model?3后驱长续航版

       近日，我们从工信部获取了国产特斯拉Model?3后驱长续航版的申报图，此前特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾表示，中国的上海超级工厂仅会生产Model?3以及Model?Y的标准续航版本。但从此次工信部公布的申报图来看，马斯克改变了注意，这意味着续航更长、价格更低的国产后驱长续航版Model?3即将到来。

       相比于此前推出的Model?3标准续航后驱升级版，最新的后驱长续航版在外观方面和前者没有什么差别。车尾部分依然贴有中文LOGO“特斯拉”和英文LOGO“Model?3”的字样。

       参数配置方面，国产后驱长续航版Model?3搭载了一台最大功率为202kW的电机，相比于进口的版本车型的220kW有所下降。此外，国产后驱长续航版本的整备质量为1745kg，比国产的标准续航后驱升级版重了131kg，不过它要比进口的后驱长续航版轻了8kg，这可能是因为电池供应商的变更而导致的。

       4、保时捷Macan

       去年2月，保时捷发表了一份声明：下一代Macan将于2022或2023年亮相，动力形式将采用纯电动。事实上，这不代表Macan将完全转型纯电动。近日，一位保时捷公司高级品牌主管表示：传统内燃机的Macan会继续生产。下一代纯电版本Macan问世时，传统内燃机版本会进行小改款，以姊妹版的身份与纯电车型保持统一，并继续售卖三年。

       保时捷Macan车型在中国、美国等市场均取得不错表现，作为保时捷旗下产品中的畅销车型，其电动化版本也是颇受关注的。虽然Macan车型具备转型插电式混合动力的基础，但在底盘容纳电池能力有限的情况下，电池必然会对侵占后备箱空间。纯电动或许能够让Macan更像一台保时捷汽车。

       保时捷首先推出了纯电车型Taycan完成了电动化进程的第一步，Taycan让我们看到保时捷不会因为动能回收颠覆汽车原本的驾驶感受，在车辆启动方面同时提供传统、无感两种方式，诸多做法表明保时捷对于电动汽车的理解和取舍。首款电动车型没有选择将更加有可能畅销的Macan进行油改电，也表明保时捷对于电动化的态度，没有采取先试水再打造旗舰的套路。有理由相信，纯电版本Macan会是一台纯正的保时捷，至少在保时捷公司看来是这样的。

       5、福克斯RS

       据外媒报道，下一代福特福克斯RS或将搭载混动系统。福特汽车高管表示：我们正在等待工程团队就动力总成提出动力效能、产能更高的解决方案，考虑到新的欧盟二氧化碳排放法规，这并不容易。

       福特汽车曾考虑为福克斯RS搭载48V轻混动系统，但这对于福克斯RS来说过于温和，并且难以满足排放标准。随后，福特汽车决定将新款Kuga的动力总成应用到福克斯RS上，综合功率有望超过400匹马力，其中发动机提供300匹马力，电机提供100匹马力。电驱加身的福克斯RS，动力较现款2.3T发动机345匹马力版本将有大幅度提升。

       综合考量之下，福克斯RS转型新能源车型已是大势所趋。下一代车型将具有更强的动力，但综合性能方面，福特汽车还在努力的过程中。

       6、广汽新能源Aion?V

       我们从工信部官方网站获悉，广汽新能源Aion?V公示信息曝光，新车外观十分接近现款在售车型Aion?LX。

       Aion?V定位为纯电动跨界SUV，尾厢部分与Aion?LX存在较大差别，轴距较Aion?LX小90mm。

       新车采用永磁同步电机，最大功率为135kW，最大扭矩为300Nm，续航里程最高有望能达到510km。从申报信息来看，Aion?V的动力性能与续航里程相当于Aion?LX的中低配版本。

       Aion?V可选装部件非常之多，包括雷达、双色车身、前后摄像头、全景天窗、带摄像头的外后视镜、隐藏式门把手、轮毂装饰盖、后车门隐私玻璃、后角窗隐私玻璃、后风窗隐私玻璃、不同颜色天线、不同颜色行李架、不同颜色扰流板等。预计Aion?V将提供高度定制化购车方案价区间也较为宽泛。

       7、斯柯达Vision?iV

       据斯柯达官方报道，即将推出的纯电动SUV将被命名为“Enyaq”。这是该品牌首款全新设计的纯电动车型。

       Enyaq将是斯柯达Vision?iV概念车的量产版本，该概念车于去年日内瓦车展发布，目前已经处于原型阶段。Vision?iV概念车代表了斯柯达品牌未来电动车型的设计发展方向。

       Enyaq源自爱尔兰词汇Enya，意为“生命之源”，E被认为是电动化。这个名字延续了斯柯达现有的燃油SUV车型，以字母“q”主题，包括Kamiq(柯米克)、Karoq(柯珞克)和Kodiaq(柯迪亚克)等车型。

       该车将基于大众集团(Volkswagen?Group)的MEB平台打造，该平台是去年与ID.3紧凑型掀背车一同发布的。Vision?iV采用302匹马力的四轮驱动电动汽车动力系统，续航里程达310英里，容量为83千瓦时的锂电池可在30分钟内充电至80%，Enyaq或也将采用这套动力总成。

       Enyaq是斯柯达计划在2022年底前推出的10款新能源车型之一，旗下的明锐iV和速派iV最近也加入了该计划。据斯柯达透露，量产版本的Vision?iV将同时推出标准版SUV和轿跑版两种版本，类似于柯迪亚克和中国特有的柯迪亚克GT版本，但两个版本哪个先推出，目前还没有明确的消息。第一电动将持续关注，让您得到最新鲜的车型资讯。

       8、Karma电动皮卡

       近日，?Karma品牌负责人菲斯克在社交网络发布了一张皮卡的渲染图，并配文Fisker电动皮，ALASKA卡等字样，又随即删除。事后菲斯克发言人表示这张发出纯属“无心之举”，但表示目前正在开发纯电动模块化平台。另人遗憾的是早前Karma方就曾有过声明，一款名为Fisker的皮卡将使用与其SUV相同的平台打造，看来新车是无缘最新的电动平台了。

       这张看起来是一个电脑增强的素描渲染图，其中展示了车尾的ALASKA字样。新车配备极具攻击性的越野轮胎，预示着可能会有强大的越野性能，此外，尾灯灯组内部为竖状晶体造型，颇有几分科技感。尾部整体造型不同于传统皮卡的方正，该车尾部为圆矩形设计，极具辨识度。

       此前，?特斯拉推出了全球首款电动皮卡Cybertruck，而Karma公司计划在今年年底前亮相一款电动皮卡概念车。预示着该公司计划与明星公司特斯拉以及皮卡巨头福特和通用汽车等强大的制造商在皮卡领域展开正面对抗。

       在快节奏的汽车世界里，各大传统皮卡品牌也将向新能源迈进，Karma品牌能否顶住压力脱颖而出让我们拭目以待。第一电动将持续关注，让您得到最新鲜的车型资讯。

       9、途观

       近日，有网友在Instagram上传了最新拍到的中期改款途观无伪谍照，据推测被拍摄车辆可能正在完成发布之前的官方拍摄工作。谍照清楚说明了新车的前部设计。中网造型的调整思路和大众近期新车相同，下沿两侧微微上扬与大灯连成一体，使车辆的表情更为活跃。大灯设计明显元素明显取材于刚刚发布不久的第八代高尔夫。下进气两侧的造型营造出令人印象深刻的力量感，而现款车型布置在这一区域的雾灯被取消了，改为集成在大灯内部。

       这款欧洲市场最畅销的紧凑型SUV即将不久之后迎来中期改款。将为消费者提供包括1.5T轻混、1.5T?PHEV在内的多种动力选择。另有传闻称，使用新高尔夫R同款发动机的途观R可能会在2021年亮相。

       10、现代纯电SUV

       近日，海外媒体Motor1首次曝光了一组现代纯电跨界SUV谍照。尽管被摄车辆带有非常厚重的伪装，但不难看出这很可能就是Concept?45的量产版本，有望于2021年开始销售。

       Concept?45是现代汽车在2019年法兰克福车展发布的一款纯电概念SUV，其名字有向45年前亮相的Pony?Coupe?Concept致敬之一，也提示人们注意前后风挡玻璃接近45°的设计。

       从谍照来看，量产车的外观轮廓与Concept?45高度相似，不过概念车过于锐利的线条会有所弱化，复杂的点阵式LED大灯因为法规和工艺原因可能也不会出现在量产版本上。透过伪装可以隐约看到有趣的轮毂设计。

       目前没有任何关于该车三电系统的信息，据推测其技术平台可能与昂希诺纯电有一定渊源。想要了解更多的新车消息，请关注第一电动的后续报道。

       来源：第一电动网

       作者：倪艳青

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