联想新能源汽车suv_联想新能源汽车suv价格

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       很高兴有机会参与这个联想新能源汽车suv问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

1.两个c向下的车标是什么车

2.蔚来汽车是合资还是纯国产的？

3.纯电SUV就选他，年内销量领先的A级纯电SUV-试驾威马EX5（下篇）

4.柠檬混动DHT技术的优势何在 实拍WEY全新SUV玛奇朵

两个c向下的车标是什么车

       车标c口朝下是什么车

        严格来说应该是两个C，嘴朝下。这个标志就是中国自主 电动车 品牌NIO。至于logo的具体含义，如果你感兴趣的话，可以自己上网查资料，这里就不详细描述了。智能电动汽车公司NIO Weilai由易车创始人、JD.COM创始人刘、汽车之家创始人李想、腾讯、淡马锡、红杉资本、高淳资本、顺威资本、联想、GIC、TPG等近20家知名企业和企业家于2014年创立。目前在售车型有三款，分别是:蔚来ES6，官方指导价:35.8 ~ 54.8万元，车型为中型SUV，为 纯电动 新能源汽车。2018年12月15日上市。蔚来ES8，官方指导价:44.8 ~ 50.6万元，是一款中大型SUV，属于纯电动 新能源车 。2019年5月5日，两款新车型上市。蔚来EP9，官方指导价:996万元，车型定位为中型跑车，为纯电动新能源车，百公里加速仅需2.7秒。英国时间2018年7月15日，蔚来EP9在英国古德伍德速度节上以44.32的成绩获得亚军，并刷新古德伍德量产车纪录，成为古德伍德历史上第五快的车型。

蔚来汽车是合资还是纯国产的？

       随着自主品牌技术积累的厚积薄发，近年来家用新能源汽车市场开始进入了良性竞争，这么“卷”的市场环境下受益的还是普通消费者，以前20万元大多数人只能考虑合资品牌的燃油紧凑型SUV，而现在我们已经可以买到自主品牌的新能源中型SUV，作为家用车，后者尺寸和空间更大，用车成本也更低，所以开始被越来越多的家庭接受。

       考虑到家用车跑长途以及充电条件的不同，插电式混合动力在现阶段是比纯电车型更适合大多数人的选择。今天就给大家推荐两款20万元级的插混中型SUV：比亚迪护卫舰07和长安UNI-K 智电iDD。比亚迪和长安都是自主品牌中的老牌车企，我们来看看这两款车各自有什么亮点。

外观：运动对稳重

       提到长安UNI车系，很多人的第一印象就是运动的外观设计，UNI-K 智电iDD也延续了这个设计风格。前脸采用了家族特色的无边界式进气格栅，造型犀利的前大灯和日行灯都让人过目不忘，车身侧面线条饱满而有力量感，车顶溜背式的设计在车尾扰流板的搭配下显得很有活力，让这样一辆大尺寸的SUV有了灵动的视觉效果，车尾贯穿式的尾灯上方的折线让溜背造型很好地收尾。

       护卫舰07的外观则走的是稳重大气的路线，作为比亚迪海洋系列的车型，护卫舰07的设计灵感和海浪有关，很多细节设计很精致，能让人联想到海浪和波涛，而整体的车身线条和比例还是传统的SUV造型，充满了高大和力量感。不同消费者对于外观风格的喜好是见仁见智，两款车的外观都很出彩，消费者可以选择自己喜欢的类型。

       车身尺寸方面，UNI-K 智电iDD的长宽高为4865*1948*1700mm，轴距为2890mm；护卫舰07的长宽高为4820*1920*1750mm，轴距为2820mm。UNI-K 智电iDD除了车身高度外都稍占优势，这也和两款车外观的观感一致。

内饰：硬朗对温柔

       两款车的内饰设计也和外观一样风格迥异，UNI-K 智电iDD的内饰依然延续了外观的运动风格，内饰以直线条为主，中控台设计简洁明快，触摸按键和中控配色的搭配也显得非常的精致，中控仪表两块屏幕的搭配也很创新的设置在了方向盘的上方，方向盘和挡把的造型也非常运动。

       护卫舰07的内饰则想走豪华风格，内饰设计布满曲线，设计出了不同的层次感，而各个功能区域的分布也比较传统，亮点在于空调出风口和开门把手的造型设计。这套内饰总体来中规中矩，虽然不如UNI-K 智电iDD那样让人耳目一新，但也挑不出问题。

动力：侧重点不同

       两款车都是插电式混合动力车型，都采用了1.5T发动机+电动机的动力搭配，不过动力搭配的侧重点还是有所不同的。UNI-K 智电iDD的发动机最大功率为125kW，最大扭矩255N·m，电动机最大功率110kW，最大扭矩330N·m；护卫舰07的发动机最大功率为102kW，最大扭矩231N·m，电动机最大功率145kW，最大扭矩316N·m。

       从数据对比可以看出，UNI-K 智电iDD发动机功率更大，而护卫舰07则更注重电动机，从最终实现的动力水平来看，两款车的官方0-100km/加速时间分别为8.1s和8.5s，UNI-K 智电iDD略占优势，而护卫舰07也不慢，都要比同价位的燃油车型有着更好的动力表现。

       纯电续航方面，UNI-K 智电iDD的NEDC续航里程为135km，而同价位的护卫舰07为100km，且两款车都同时支持快充和慢充，让充电补能变得更加方便，在短途市区用车都可以作为纯电车型使用。如果你的购车预算充足，增加3万以上，护卫舰07还有NEDC续航里程为205k的车型，和双电机的性能版车型可以选择。

       另外两款车都支持对外放电功能，可以在户外露营或作业时提供电力，拓展了生活方式，这也是传统燃油车型不能比拟的。

电池：不同的思路同样的安全

       新能源汽车的电池安全始终是消费者非常在意的事情，两款车作为自主品牌自然也懂消费者的顾虑，所以都针对性地提升了电池的安全性。护卫舰07采用了比亚迪招牌的刀片电池设计，用创新的电芯形状和封装方式，提高了电池的结构强度和防穿刺性能。

       UNI-K 智电iDD则采用了传统电池模组基础上精雕细琢的方式，从细节提升安全性。其电池外壳防护能力达到了IP68等级，是目前电气设备外壳防护的最高水平，在1米的水压中这种极端情况下也不会损坏，电池内部还配备了全温域电池温控系统，能够以毫秒级的响应速度24小时监控电池温度。另外电池还配备了其中的多元“热安全”保护系统以应对意外事故，可以实现最大可达到每分钟3000升的瞬态泄压技术、可承受1000兆帕压力的超压密封控制技术，并且能实现10毫秒瞬时断电保护，最大程度降低热失控风险。

价格配置对比

       长安UNI-K 智电iDD的厂商指导价为18.79-21.59万元，而比亚迪护卫舰07的厂商指导价为20.28-28.98万元。护卫舰07指导价跨度更大是因为有高配205km续航以及四驱性能版车型的存在，100km续航的车型价格区间为20.28-22.88万元，比UNI-K 智电iDD稍高一些。我们选择各自的高配车型：UNI-K 智电iDD 135km智酷型和护卫舰07 100KM 旗舰型，看看两款车各自都有什么亮点配置。

       两款车的主被动安全配置都很齐全，有着周全的气囊保护、全景影像和各类电子车身稳定程序，对于家用车来说这无疑是必备的。辅助驾驶功能方面两款车都配备了L2级的自动驾驶辅助功能，差异在于UNI-K 智电iDD配备了倒车车侧预警和车道居中，而护卫舰07则有自动泊车功能和可变悬挂。

       舒适和便利性配置方面，作为自主品牌的高端车型那自然是全部拉满，空调雨刷灯光等等系统都是自动，前排座椅通风加热和主驾驶座椅记忆也都配备。UNI-K 智电iDD的优势在于主驾驶座椅还有按摩功能，后排还有“老板键”来调整副驾驶座椅，车内配备了负离子发生器来净化空气，后备箱还支持感应开启。两款车的中控车机功能都非常强大，UNI-K 智电iDD还支持手势控制和面部识别，以及提供了AR实景导航功能，护卫舰07的则是HUD抬头显示功能。

总结

       通过对比可以看出，作为自主品牌中的优等生，比亚迪护卫舰07和长安UNI-K 智电iDD都有超越同价位合资燃油车型的表现，可油可电的特性也改变了用车方式，同时降低了用车成本，一辆车就满足了城市通勤和高速长途的需求。

       而两款车又有各自不同的特点，护卫舰07设计稳重，并且提供了多种不同续航和性能的车型给不同预算的消费者选择，价格跨度更大；UNI-K 智电iDD则性价比更高，同价位中更长的纯电续航里程，还有独到的运动化设计让人印象深刻，相信年轻消费者会更加青睐UNI-K 智电iDD。

       本文来自易车号作者司思YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

纯电SUV就选他，年内销量领先的A级纯电SUV-试驾威马EX5（下篇）

       纯国产。

       2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

       2015年，蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛历史上首个车手总冠军。2016年，蔚来发布全球最快电动汽车之一的EP9，创造了纽博格林北环等国际知名赛道最快圈速纪录以及最快无人驾驶时速世界纪录。

扩展资料：

       旗下汽车蔚来ES8

       蔚来ES8是蔚来量产车，其中“E”代表“电动”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能等级。ES8定位于快速增长的7座SUV市场，面向一二线城市的新生代核心家庭。截至2019年12月31日，蔚来ES8累计交付20,480辆。 智能电动旗舰SUV ES8焕新登场。

       全新ES8搭载160千瓦永磁电机和240千瓦感应电机智能四驱系统，提供544马力，725牛·米的强劲动力，兼顾长续航和高性能。搭载100千瓦时液冷恒温电池包后，全新ES8 NEDC续航达580公里，续航能力全面提升。

       凤凰网-蔚来汽车宣布完成价值15亿美元可转换优先债券

柠檬混动DHT技术的优势何在 实拍WEY全新SUV玛奇朵

        本篇继试驾?威马EX5（上篇）介绍外观之后，这次重点说说内饰。首先回顾一下本车参数，威马EX5是定位于紧凑型的SUV，本次试驾车型是威马EX5?2019款?智行2.0?Extra创新版400，工信部续航里程是400公里，它的最大功率是160千瓦。最大扭矩是315牛米，整车的长宽高分别是4585x1835x1672mm。官方公布的0~100公里加速时间是8.5秒，算是在同级别新能源汽车里相对较快的。

       由于小编行文过长受到吐槽，所以这次先说结论：

       威马EX5基本上是这个价位的佼佼者，你能想到的配置，基本上他都有，这也是为什么威马EX5能获得A级纯电SUV销量第一的原因，整体的产品力配置相对均衡，没有明显的短板。

       1、方向盘

       本车的方向盘使用了三幅式的真皮多功能方向盘，作为SUV的方向盘，直径比普通轿车略大。支持手动的上下和前后调节。这点给好评。但是可能是试驾车用的时间比较久了（10000+里程），方向盘接缝处的线有些瑕疵，整体观感略显陈旧，相信新车应该不会出现这样的问题。

       2、多功能按钮

       多功能方向盘上的按键使用了钢琴烤漆的面板，看起来很漂亮，但是这却是个指纹收集器，车主必须要勤擦才能保持方向盘的颜值。

       方向盘左侧的的按钮是自适应巡航，可以上下左右调节速度，本车的自适应巡航时速从0开始起步，比起某些车限制最低自适应巡航速度来说（比如时速30才能使用），还是非常实用的。

       右侧的多媒体控制按钮，上下调节音量左右调节上下曲，还有语音控制按钮，可以一键呼出本车的智能助理“小威”。当然你可以用语音唤醒：“小威小威”，车机立刻就有反馈，总体的识别率还是比较灵敏的，反应也很快。

       3、仪表盘

       本车配备了12.3寸的全液晶仪表盘，展示的内容比较多。整体可以分为左中右三个区域。左侧是基本参数区，展示了车辆续航里程、电量、小计里程、总行驶里程、驾驶模式、车外温度等。中间是行驶信息区，展示了如灯光、时速、ACC自适应巡航、辅助驾驶、导航信息等功能。右侧是娱乐系统区域，展示了多媒体系统的播放信息和其他辅助信息。

       4、中控台

       中控台的换挡机构，采用旋转式的杆杆，往左边转是R档，右边转是D档。同时使用了一键启动按键跟P档结合的形式，停车时，踩住刹车，按启动按键，就是挂到P档上。踩住刹车再按一下启动按键，这车子就熄火了。个人感觉这样的设计可能给新车主带来困惑，一般的一键启动都是独立按键。

       P档下方的是驾驶模式按钮，可以调整驾驶模式，本车是有两个模式，经济和运动模式。同时这个驾驶模式按钮还具备上下滚动的功能，可以在驾驶过程中滚动来调整动能回收的强弱。小编个人开电动车时，还是更喜欢把动能回收开到中低，这样可以获得更接近燃油车的感受。当然下坡路的时候，一般选择开到最大，这样可以利用下坡来充电增加续航里程。

       下方是自动驻车和自动泊车功能的按钮。本车带有L2级别的辅助驾驶系统，可以大大减轻你的驾驶疲劳感，关于L2级别的辅助驾驶系统说明，可以参见小编之前的文章《自动驾驶的L2级别是一种什么体验？-试驾几何C》

       按键特写，请忽略钢琴烤漆面板的指纹和灰尘（捂脸）

       档杆右侧是一个隐藏的杯架，盖子可以手动收起具有一定的阻尼感，感觉上还是有高级感的，可以支持放置两个杯子，但是经小编实测，这两个杯架同时使用时只能用小杯。如果是好多网红奶茶的大杯，同时放的话就放不进去，可用性还是相对差一些。

       扶手箱表面被皮质材料覆盖，形状是比较规整的一个长方形，打开盖子里面的深度也比较深，具有一定的储物能力。

       中控台的下方也有一层储物空间，而且带有照明灯、点烟器、置物空间、USB等，点烟器上面有一圈红色的灯光，这些小装备都体现了威马的人性化设计，在小细节上下了功夫。

       本车带有无线充电的功能，在中控台的下层左半部分，是一个隐藏的无线充电板（不仔细看还真不容易发现）。但是值得吐槽的是这个隐藏充电板的充电位置，小编猜测它的充电线圈只有一个，而且位置是靠右上的，需要手机仔细调整才能对准充电线圈正常充电，小编就费了半天劲（擦汗）。

       5、中控大屏幕

       本车的内部配置从全局来看，最抢眼的就是中控台的12.8寸触控大屏，这块大屏给本车增加了较多的科技感。大屏幕默认是竖屏显示，使用了一套Android的车机系统，然后定制了UI，整体观感比较有特色，用了很多的圆形组合，明显不同于传统的车机界面。

       这个中控多媒体大屏还支持一键旋转功能，只要你按侧边的按键，车的中控大屏就可以由竖屏旋转为横屏，方便你看内置的爱奇艺等多媒体。而且，基于安全考虑，横屏模式仅在你驻车档位的时候可以使用，一旦你切换到D档，屏幕会自动旋转为竖屏。

       6、内部装饰

       整车的内部配饰材料，大量的使用了白色的皮革材质和黑色塑料的撞色组合，整体上看起来比较年轻化和具有运动感。如大屏后面和车门中部位置的白色皮革部分。

       内饰上的另外一大亮点就是音响的工艺材质，虽然使用了银色的塑料，但是整体的看起来非常像金属，让人联想到了奔驰上的柏林之声音响。从观感上看是非常的相似，就差了一个柏林之声的logo。至于听感上嘛，且听下回分解。

       下图红框为神似柏林之声的音响。

       同时呢，中控台使用了钢琴烤漆的触控面板，也比较带有时尚感。不过值得吐槽的是，本车的空调也都是使用这个钢琴烤漆的触控面板来控制的，在行车的过程中如果需要调整空调，就比较不方便。小编的驾车试驾过程中只能拜托副驾的小番茄女士来调整空调。

       后来经查阅说明书，发现空调也可以通过语音唤醒智能助手来调整，算是弥补了触控面板操作不便的问题。

       7、后排配置

       后排中间配备了独立的出风口，同时后排座椅前方，也就是前排每个座椅后背各配备了USB。

       每个座椅后背各配备了一个USB和一个扩展接口，充电非常方便。

       整车一共有8个USB接口，前排有5个，后排中间1个，然后两个座椅后面各1个，一共是8个。这点在现代社会还是比较实用的，毕竟人们会常常考虑各种移动设备充电，而且多余的USB接口还为增加新的设备（如车载摄像）做了准备，使用相当便利。

       后排还配备了中央扶手。提供后排两个杯架的同时，还带有一个小的储物格。

       后排每一个座位旁边除了标准的扶手之外还配备一个照明灯，使用上也很方便。

       后排座椅的安全带位置为了配合后排座椅的可调角度放到了顶部。

       8、天窗

       本车还带有全尺寸的全景天窗，看着外面蓝蓝的天。会让你心情大好。必要时还可以打开，体验一下约等于敞篷车的快感。

       顶部带有天窗一键开启和开关遮阳帘的功能按钮，同时还带有一个一键SOS报警的按钮，和厂家的救援中心相连接，出现紧急情况就可以使用这个按钮求救了。

       以上就是静态体验威马EX5（下篇）全部内容，接下来，小编会为大家讲讲威马EX5的辅助驾驶功能以及整体的驾驶感受，各位敬请期待后面的文章。

       本文作者氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       易车原创 提到自主豪华SUV，相信大家一定会联想到长城汽车旗下子品牌WEY，前段时间WEY品牌推出了旗下全新旗舰车型“摩卡”，未上市因为其命名就已经爆红网络，作为咖啡智能平台的首款车型，它的亮点是拥有三大核心，智能驾驶、智能座舱、智能服务合而为一的“三智融合”解决方案。不过，今天我们要聊的这款车型依然拥有“三智融合”，就是WEY旗下另外一款全新车型，内部代号V51，或命名为“玛奇朵”。

       这款车型将搭载柠檬混动DHT技术的全新车型，首先来聊聊柠檬混动DHT技术，这套系统架构可概括为“1-2-3”，也就说一套DHT高集成度油电混动系统、HEV/PHEV两种动力形式、面向不同级别车型的三套动力总成。这套高效能多模混动总成集成1.5L/1.5T混动专用发动机、发电/驱动双电机控制器、DHT模块（定轴式变速箱）、集成DCDC（直流变换器）、高效能混合动力电池等。

       而今天聊的这款车型作为WEY品牌首款量产HEV车型，有望搭载1.5L混动专用发动，最大净功率为71kW，匹配100kW高集成混动变速箱，系统综合功率140-170kW，其油耗水平将有望低至4.7L/100km。此外，这款1.5L发动机的亮点在于采用了阿特金森循环、外置水冷EGR等技术，压缩比高达13:1。

       1.5L发动机在设计上也较为出众，采用高度集成化设计，相对传统燃油系统总成体积小重量轻，传动效率更高以及NVH性能更好。采用双电机混联拓扑结构，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，通过控制系统智能切换。

双电机混联拓扑结构

       发电/驱动双电机算得上柠檬混动DHT的“中枢大脑”,对复杂工况的适应能力和优异的动态处理是这种结构的“立命之本”， 可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，通过全新一代高算力英飞凌TC38系列处理器芯片，配合长城汽车自主研发的控制算法，对系统的能量流动智能切换，实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。

       而DHT模块可理解为柠檬混动DHT的“传动装置”，它包含了减速器、离合器、换挡机构以及双电机，它采用双电子泵设计，能够基于整车需求调节电子泵的启停；采用单离合设计，相比于双离合，润滑冷却需求更低。而且在结构上十分小巧，相比传统DCT降低50%以上。

       高规格动力电池同样是柠檬混动DHT核心零部件，HEV将搭载的高功率低内阻电芯，超大电量1.7kWh，采用先进静音风冷技术，放电功率70.9kW，质保8年15万公里。而PHEV架构四驱车型，动力电池其能量密度超过160Wh/kg，可提供最长200km的纯电续航里程。充放电方面，支持11kW交流充电功率和直流快充，30分钟即可充电80%，并具有最大246kW的放电功率。

       需要提及的是，EV工作模式下，由驱动电机直接驱动车轮。而串联工作模式下，由发动机驱动发电机发电，驱动电机直接驱动车轮，主要应对中低速、走走停停的市区路况。并联工作模式下，由发动机驱动直接驱动车轮，发电机和驱动电机负责调节发动机工作点和辅助驱动车轮，适用于高速行驶工况。并且还拥有能量回收模式，由驱动电机能量回收，适用制动工况下将多余的能源回收。

       说完它的柠檬混动DHT，接下来我们就看看这款车型的外观部分。新车在外观方面延续了摩卡的整体设计风格，宽大的六边形进气格栅内部网状镀铬结构进行装饰，虽然有别于WEY现款车型，但是这种设计依然中规中矩。灯组部分，灯腔内融入了家族化竖型元素，而整体造型也并未脱离VV家族的影子；前包围则是采用了梯形的进气口设计，并通过大尺寸的护板包裹，使得整个前脸看起来很硬朗，极具识别度。

       车身侧面，看上去更像是缩短版的摩卡，搭配溜背式的车顶设计，整体看上去设计感不强过于常规了。尺寸方面，长宽高分别为4520/1855/1665mm，轴距为2710mm，除此之外，新车的轮胎规格有215/60 R17与225/55 R18两种选择，而轮毂也有多种样式可选。

       车尾依然采用简洁饱满的设计风格，这与VV家族车型非常契合，并没有进行大刀阔斧的进行改动。后包围进行了重新设计，采用大尺寸的黑色护板包裹，两侧倒L型的护板看上去很立体。此外，新车依然采用隐藏式排气布局。

       内饰部分目前没有透露任何的信息，不过从以往WEY家族车型来看，预计新车将采用与摩卡相同的内饰风格，只是在配置以及细节之处会进行细微调整，让我们一起期待它的内饰是否会给我们带来惊喜。

       最后来聊聊这款车型的诞生地，“日照智慧工厂”?（即日照威奕汽车有限公司）,这也是WEY品牌首款HEV车型的诞生地。日照威奕汽车有限公司注册资金20亿元人民币，是一家具备独立的整车及零部件研发、设计、生产制造等资质的全资子公司。目前，日照威奕汽车建设有冲压、焊装、涂装、总装四大全工艺车间，并跟随建设有内外饰、座椅、底盘等零部件生产车间。?

       另外，而与其规划配套的日照研发中心，则集设计研发、试验试制、质量控制、协同开发、技术预研于一体，具备国际先进的整车研发设计中心、造型中心、人工智能实验室、新能源燃料电池研发中心、动力总成实验室等。基于智能制造设备的大量引进及开发，使得日照威奕汽车有限公司生产车间自动化程度可以达到75%以上。日照智慧工厂与日照研发中心，是集团保定、徐水、天津、重庆永川、江苏张家港、浙江平湖和江苏泰州、湖北荆门九大基地之一，主要负责WEY品牌产品开发和技术突破任务，助力品牌构建全球生产布局。

总结：通过以上信息可以清晰了解，全新SUV玛奇朵是WEY品牌旗下首款落地的HEV车型，这套混动系统的技术也确实领先于目前市面上的混动技术，尤其在纯电模式下，它的瞬间爆发力也要更强，起步级混动实现燃油效率与性能完美平衡。不过，玛奇朵这款车型本次只展示了它外观层面，整体设计并未脱离VV家族的身影，整体设计也过于保守，如果设计师大胆一些，将个性化进行到底的话，会进一步吸引目前的年轻群体。不过这也并不是它的亮点所在，毕竟这款新车依托5G网络主打智能驾驶、智能座舱、智能服务以及HEV混动技术，进一步丰富用车场景以及燃油经济性。有关这款新车进一步信息，请持续关注易车APP。

       好了，今天关于“联想新能源汽车suv”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“联想新能源汽车suv”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。