凯迪拉克xts的底盘如何_凯迪拉克xt52021款底盘

凯迪拉克xts的底盘如何_凯迪拉克xt52021款底盘

       希望我能够为您提供一些关于凯迪拉克xts的底盘如何的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

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2.凯迪拉克XTS最小离地间隙是多大

3.为什么花25.6万买凯迪拉克XTS？车主开了7个月，来听听车主怎么说

4.凯迪拉克底盘为什么低

5.哪位大神知道凯迪拉克xts后尾离地间隙是多少厘米啊

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       #选车理由 选择凯迪拉克这款车型主要就是看中了它的品牌效应，技术过硬，外观奢华，好看。XTS技术型这款作为入门车型丝毫不落后，各个配置都很齐全，性价比高，买它还是不错的选择。

       #最满意 最满意的就是车子的外观吧，毕竟这可是美系豪华车，整体设计兼顾了时尚与奢华，开这车出去档次足足的。

       #最不满意 这车基本没什么毛病，就是车身太长，找车位不太方便，油耗有点高。

       #空间 凯迪拉克这款车生产将近五米多，内在驾乘空间一点都不小，在同级别里表现相当的优异。无论坐在前排驾驶还是后排都有非常宽裕的空间，非常舒服自在。后备箱储物能力也是妥妥的，方便的很。

       #外观 车子的外观拥有钻石切割设计风格，给人的感觉就是非常的大气豪迈，视觉效果超赞。大车身配搭配18寸的个性大轮毂，Led泪眼大灯，气场很足，回头率高。

       #内饰 简约而不简单的内饰采用了不少的真皮包裹，手感和质感都非常的不错，不愧是大厂的水准。

       #动力 加速推背感非常的棒，动力表现很不错，提速够快，超车轻松。

       #操控 车子的驾驶感很棒。底盘扎实不松散，过弯支撑感强。方向盘手感轻盈，指向精准，明确，回位正。

       #舒适性 空间足够宽敞，加上音响效果棒棒的。座椅软硬适中，整体舒适性我很满意。

       #油耗 平时市区里面开的多，油耗有点高，偶尔出差，自驾旅行，高速上油耗表现不错。综合下来也就还可以接受。

凯迪拉克XTS最小离地间隙是多大

       凯迪拉克xts前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。xts是凯迪拉克旗下的一款中大型轿车，其车身尺寸长宽高分别为5103mm、1852mm、1502mm，轴距为2837mm。外观方面，凯迪拉克xts采用的是家族式的设计，汽车的前脸采用了大面积的进气格栅，同时还采用了镀铬装饰条进行装饰，汽车前脸的大灯采用的是家族式的设计，在夜间点亮之后具有非常高的辨识度。

为什么花25.6万买凯迪拉克XTS？车主开了7个月，来听听车主怎么说

       凯迪拉克XTS最小离地间隙为127mm。

       通常来说，家用轿车的最小离地间隙会在11厘米至15厘米的范围内，因为如果离地间隙太低的话，虽然车辆的稳定性会提升，但相对的车辆通过性就会差一些，不利于应对复杂路况；而相反的，如果离地间隙太高的话，那么车辆的稳定性就会大打折扣。所以凯迪拉克XTS将最小离地间隙设定为127mm，既可以保证车辆的稳定性，同时也让凯迪拉克XTS拥有更好的通过性，更易于驾驭更多复杂路况。

凯迪拉克底盘为什么低

       导语：为什么花25.6万买凯迪拉克XTS？车主开了7个月，来听听车主怎么说

       车型：凯迪拉克XTS售价为29.99~35.29万元之间，其中车主购买凯迪拉克XTS 2018 28T 技术型裸车价花去22.60万元，落地价为25.6万元。

       当时为什么花25.6万选择这辆凯迪拉克XTS？车主：我是2019年5月提的车， 一直以来不管走到哪里总是听到别人谈论凯迪拉克XTS是油老虎，一公里1块多，底盘低，买得起开不起等等流言蜚语，对此我一直都是笑而不语，凯迪拉克对于我来说意义非凡。小的时候在大街上第一次看 见XTS的时候，钻石切割技术，后尾灯，前脸、让我在未来的很多年不能自拔。直 到我买回来我的XTS我更加想说它并不耗油、它底盘并不低、它保养也并不贵。家人喜欢大众车先去看的帕萨特，心里装着XTS去看帕萨特，果然帕萨特没让我失望，还是大众家族惯有的塑料，都是塑料，呵呵，对大众车不做过多解释，蒙迪欧价格低、颜值高但是烂大街了，最终家人还是拗不过我，下单了这辆凯迪拉克XTS 28T 技术型，这是对XTS的一种信任。

       开了7个月，对于这辆凯迪拉克XTS有什么想说的？车主：外观方面，凯迪拉克XTS的外观我给打90分，整车钻石切割的造型辨识度很高，一看就是凯迪拉克。每个人对外观的认识可能不太一样，对我个人而言整车最满意的是前脸，霸气的车头加上LED泪眼大灯使车的前脸部分非常漂亮。对于车的侧面我也很满意，车的整体线形很好很大气。而唯一不足的地方我觉得是后尾灯，个人感觉要是换成CT6那样的后尾那将是非常完美了。

       内饰方面，通用的内饰都挺喜欢，虽然没有奔驰的豪华感，但是平均水平和标准都还是挺高的。仪表中控：仪表中控是钢琴漆面，容易花和留指纹，所以车上放了块眼镜布，没事擦一擦。异味异响：还没有异响出现，就是异味稍微有点，能接受，新车嘛。多媒体车机：导航和多媒体都挺好，该有的都有，就是没有插cd的地方了。

       动力方面，原本以为五米二的庞然大物在动力，上应该会和普通日系车那样鸡肋，跑不动然后只能看别人的车尾灯。然而配备的2.0T的涡轮增压发动机绝对不是盖的，只要给油你想多快车子立马给你反馈让你随心所欲的驾驶。

       操控方面，凯迪拉克对于车身的控制做得非常好，做得非常细致，方向盘对车身的控制特别好，尤其是对路面的反馈，让驾驶车辆的人能对车辆第一时间做出正 确的判断。底盘这里，凯迪拉克轿车的底盘调教的也不错，弯道时的车身控制，急刹车的时候对车身姿态的把握，完全可以说是处理得细致入微。

       对于这辆车有什么满意的地方？车主：最满意首先是外观，XTS外面十分霸气，修长的车身，迷人的LED大灯。其次是动力，XTS的动力在同级别里真是无可挑剔，稍微深踩下油门，推背感十足，269匹秒杀大部分对手。再有就是配置，虽然技术版是低配车，但全景天窗，主副驾驶电动座椅，LED大灯，Bose音响等都是全系标配。

       那么对于这辆凯迪拉克XTS，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪位大神知道凯迪拉克xts后尾离地间隙是多少厘米啊

使用五连杆结构。

       轴距长，看着会显得底盘低。也因为使用的是五连杆结构，在整体成本上，要更低一些。通过性好，停车方便。离地间隙高，除了在沙石山路上通过性好，还能预防在过积水路时排气管进水，方便停在街沿或其他有高低差的停车位。凯迪拉克：美国通用汽车旗下著名豪华汽车品牌，行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。

       上汽通用凯迪拉克这款车，底盘高度是12.7公分，采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架。

       车辆最小离地间隙，又称为底盘高度，这定义了汽车在满载的时候，它的底盘与地面为基准的的最小高度。汽车的通过性，就体现在这个数据上。根据以前的规定，车辆的最小离底是有一个标准的，大概介于15到16cm之间，不过这个标准已经不硬性规定了。

       一般来说，家用轿车的底盘高度（最小离地间隙）通常在11厘米至15厘米的范围之内，对于轿车来说，底盘高度越大（一般指超过13厘米），轿车就相对更容易克服各种路面，但如果在高速公路上行驶，稳定性就差一些；底盘高度若低过11cm，汽车在高速时，稳定性就好，但是麻烦的是，通过性就会降低。现在部份汽车装有空气悬架的，可以随时自动调整底盘高度，能完美解决稳定性和通过性的两重需求。

       最小离地间隙数据和凯迪拉克XTS差不多的车系有，奔驰V级（125mm），夏利N5（125mm），艾力绅（126mm），远景（125mm），奇瑞E5（124mm），有兴趣可以关注一下。

       好了，今天关于“凯迪拉克xts的底盘如何”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“凯迪拉克xts的底盘如何”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。