宾利汽车活动_宾利年会

宾利汽车活动_宾利年会

       随着科技的发展，宾利汽车活动的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

1.宾利飞驰仪表盘怎么跳

2.售246.2万元起 宾利新款添越售价公布

3.最适合中国市场的宾利SUV，终于来了

4.宾利新添越官图发布 7月10日中国首发

5.大胆的尝试！宾利将用电动车重塑品牌

6.限量100台，100周年纪念版，炫酷的宾利欧陆GTNumber 9

宾利飞驰仪表盘怎么跳

       2020年对于宾利品牌来说是不平凡的一年。随着7月全新添越的发布，宾利汽车旗下所有车型都焕然一新。11月，宾利汽车发布了“超越100”商业战略的详细规划，宾利汽车将全面重塑商业模式，努力全面实现碳中和，从而实现可持续发展目标。根据“超越100”战略，宾利将在未来十年内逐步停止生产内燃机。2023年，宾利品牌将为所有汽车提供混合动力车型，预计2025年前推出首款纯电动汽车，逐步实现零排放出行方式的选择。到2030年，宾利将实现所有车型的纯电动化。

       在这样的背景下，可以说留给我们享受一台内燃机带来的驾驶乐趣的时间越来越少了，所以我特别珍惜这次和所有宾利车型短暂相处的机会。值得一提的是，“2020宾利全系非凡之旅”是宾利品牌在中国举办的最大规模试驾体验活动。本次活动涵盖了宾利在华销售的所有车型:全新飞驰、全新欧陆GT、全新欧陆GT敞篷、全新添越，其中全新欧陆GT还包括搭载V8和W12动力的两款车型。

       适合驾乘的超豪华旅行之选——全新飞驰

       随着今年6月宾利慕尚的停产，全新的飞驰正式取代了慕尚宾利品牌旗舰车型的定位。虽然我们需要和经典的6.75L双涡轮增压V8发动机挥手告别，但6.0L W12双涡轮增压发动机也能给我们带来足够的荣耀。

       全新的飞驰是宾利汽车在2019年品牌百年之际推出的一款划时代车型。全新飞驰的整体设计、工程研发、手工建造全部在英国完成，采用与全新欧陆GT相同的MSB-F模块化平台。最重要的是，作为一款超豪华四门轿车，全新的飞驰充分考虑了用户自驾的需求，特别为驾驶者打造了极其豪华便捷的驾驶室空。

       坐在全新飞驰的驾驶座上，经典设计元素与科技配置的完美结合，绝对能带给你最强的冲击。仪表盘中央经典的圆形“靶心”出风口被设计新颖的全新出风口设计所取代。车载定时器位于出风口中央，按键周围用精致的铜质装饰。氛围灯可选，可提供7种光色，多档光强调节。

       与新款欧陆GT一样，新款飞驰也配备了宾利旋转显示屏。当按下发动机启动按钮时，仪表盘中央的单板无声滑动翻转，呈现出一个12.3英寸的触摸屏，配备三个可定制的数字接口；第二块单板上镶嵌有三个模拟表盘，分别是车外温度计、指南针和计时器；第三层贴面是简单精致的木质贴面面板，与内饰前面板统一。

       只有轻踩油门，你才会知道这款超豪华车的真正含义，适合驾驶。6.0L双涡轮增压W12发动机，最大功率635马力，最大扭矩900牛·米，可以驱动这个长5.3米多，重2.4吨多的大家伙从容行驶。如果你需要更多的动力，就踩油门踏板。剩下的就是感受通过8速双离合变速箱传递的持续动力。全新飞驰实现0-100km/h加速仅需3.8秒，最高时速可达333km/h，对于一辆行政用车来说，这真的是一组极其夸张的数据。

       全新的飞驰是首款配备电子全轮转向系统的宾利车型。同时配备48V防倾杆、全新主动扭矩矢量控制、三室自适应空空气悬架等。更先进的电子控制系统的介入，让这位暴力绅士显得更加友善。这使得那些偶尔坐在驾驶座上的车主更安全、更容易应对任何复杂的情况。全新的飞驰通过扭矩矢量分配技术管理各轴的扭矩分配。转弯时，系统会对车内后轮进行制动，使车辆前部快速转入弯道，提高转弯的灵活性。当车辆转弯后加速时，系统会稍微制动内侧前轮，将扭矩从前轴转移到外侧车轮。扭矩矢量分配技术根据驾驶员选择的“宾利动态驾驶”模式而有所不同。在“舒适模式”和“宾利模式”下，系统向前轴输出480N.m的最大扭矩，以防止转向过度。在“运动模式”下，系统将前轴的可用扭矩限制在280N.m，并始终向后轮轴输出更高的扭矩，从而提升动态驾驶体验。

       坐在后排是开新赛道最正确的方式。新赛道为后排乘客配备了由精致材料制成的新型触摸屏遥控装置。遥控装置几乎藏在控制台里。只要按一下按钮就可以拿出来遥控。遥控装置可以调节多种设置，包括:遮阳帘、后排座椅按摩和后排空调节等。此外，系统还可以在车内预设一些配置，比如调节车内氛围灯光等。

       全新的飞驰为客户提供了三种音响系统可供选择。标准系统有10个功率为650瓦的扬声器。砰的一声

       百万购车补贴

售246.2万元起 宾利新款添越售价公布

       在今年早些时候，宾利引入了V8发动机。

       与欧陆GT的同等动力版本一样，?飞驰的?V8的双涡轮增压发动机的功率为541bhp，扭矩为786牛米。尽管增加了尺寸，但这次V8飞驰仍可与欧陆GT?318公里每小时的最高速度相媲美，而且零百加速的时间仅为4.1秒，仅比欧陆GT多了0.1秒的时间。

       宾利声称，V8动力版本的汽车比W12提供了"更多的以驾驶员为中心的体验"，突出了其"更具特色的发动机音调"并加长了油门行程。

       据说它比V12还轻了100公斤，因此驾驶体验更敏捷和反应灵敏。V8车型保留了动态增强系统，例如自适应空气悬架和扭矩矢量，还可选配包括电动防侧倾技术和四轮转向。

       与W12版本相比，V8版本的CO2排放量降低了17％。宾利尚未确认官方数据，但我们可以预期飞驰?V8版的排放量约为280g?/?km。V8在WLTP测试给出了百公里10个油的油耗指数，其热效率比W12高出16％。

       当以低于3000?rpm的速度巡航时，可以停用四个气缸以减少燃料消耗，宾利声称，停用过程时间约为20毫秒，因此驾驶员和乘客并不会感觉到。

       内饰还是熟悉的宾利汽车的设计风格，可以订购四座或五座车型。标配七种颜色，还可以也可以选装"?Blackline"装饰套件，该套件将铬合金外部饰件替换为较暗的物品。而V8?版的外观上的特征就是采用V8版采用新的车轮设计，车侧的V8徽章和新的四出口排气系统。

       飞驰V8现在可以订购，首批客户交付定于2021年之前进行，但价格尚未确定。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最适合中国市场的宾利SUV，终于来了

       7月10日，宾利汽车正式公布了新款添越在中国的售价，新车先期提供4.0T?V8一种动力车型，售价246.20万元。同时首批订购客户的爱车将于今年9月到港，未来新款添越插电式混动版将于明年正式在中国上市。

       新款添越是2015年发布以来的首次中期改款，在此前的五年当中添越共计生产超过2万辆。新款添越将作为宾利发布“Beyond?100”商业战略下推出的首款车型，同时这也是宾利汽车在听取全球车主和潜在消费者意见之后，进行重新设计的产品，使得新款添越更加符合潜在用户需求。

       新款添越相比于老款古典的设计理念，重新将运动化植入了新车的外观，更加垂直的前进气格栅尺寸进一步加大并采用镀铬装饰进行点缀，同时新车的前包围也进行了重新设计，搭配相同的镀铬装饰网，看起来更加大气蓬勃。全新的大灯组造型，令新款添越看起来更加夺目，经过水晶切割工艺设计的大灯组，搭配矩阵式LED光源，无论是否点亮，视觉效果格外璀璨迷人。

       侧面突出的线条，进一步彰显添越富有肌肉感的车身，突出的后翼子板设计传承宾利经典车型的线条，同时后轮距加宽20mm后，使得整车尾部看起来更加宽阔。全新升级的22寸轮圈为全系标配，并且提供5种造型2种饰面共客户选择。

       相比之下尾部的变化主要来自重新设计的后备厢尾门，全新的家族化尾灯组镶嵌于尾门之上，立体式的灯腔结构，让尾灯组看起来更加深邃。此外，新车将牌照架移动至后包围下方，使得尾部整体视觉效果更加精致，配合重新设计的双边共四出排气布局，运动气息随之而来。

       此外，宾利还为新款添越新增碧玺绿（Viridian）和银彩白（Patina）两种外观车漆，并且保留了黑色套件（Blackline?Specification），应用黑色饰条替换原有的镀铬饰条，让整车看起来更加富有侵略性。

       作为一台超豪华品牌SUV，内饰也是新款添越升级的重点，在保证奢华般的内饰风格之上，科技带来的便利性也将应用其中。新款添越针对中控台进行了重新设计，宛如飞翼展开的空调出风口搭配百年灵时钟和传统的风琴键开关，使得整套设计宛如一件工艺品。

       而在科技方面，新款添越提供全新的10.9英寸触控中控屏幕，并且支持苹果Carplay和Android?Auto互联系统，此外像12.3英寸全液晶仪表盘、手机无线充电器、新造型的多功能方向盘和第二排专属触摸式远程遥控装置，也在奢华之余体现出更多的科技与便利性。

       新款添越内饰舒适性的提升主要体现在座椅上，新车更换了全新的座椅框架架构，并且提供2+2式四座、2+3式五座和2+3+2式七座三种不同选择。其中五座版的第二排座椅不仅增加了通风功能，靠背倾斜度增加了一倍；相比之下，四座版则进一步提供了额外30mm的第二排腿部空间，而当第二排座椅处于倾斜位置时，膝部空间增加约100mm，带来更加享受的后排舒适性。

       新款添越是首款配备深色菱形纹理铝制拉丝饰面的宾利车型，此外还为该车型提供两款全新的直纹木饰面板供客户选择，分别为寇阿相思木饰面（Koa）和弦切胡桃木饰面（Crown?Cut?Walnut）。“Mulliner驾驶套件”（Mulliner?Driving?Specification）新增全新绗缝配置，并为座椅首次引入精细的绲边装饰选配。

       新款添越的音响系统同样进行了升级，标配宾利专属音响拥有590瓦、共十二扬声器，并可选装1780瓦的Naim?for?Bentley音响系统，拥有二十扬声器，包括内置于前排座椅的两个有源低音扬声器（active?bass?speaker），以及分别置于驾驶舱前部和中部的超高音扬声器（Super-Tweeters），并且还将拥有重新设计的带Naim照明徽章的扬声器格栅。

       动力方面，首发车型搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率550马力，峰值扭矩770牛·米。传动方面，匹配8速自动变速箱。使得新车的0-100km/h加速仅需4.5秒，最高时速290km/h。未来新款添越将继续供应6.0T?W12发动机和3.0T?V6+电动机组成的插电式混动系统，来满足不同消费者的需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宾利新添越官图发布 7月10日中国首发

       宾利汽车日前公布，其2022年总销量为15174辆，比2021年（14659辆）增长4%，这是宾利汽车销量首次超过15000辆。从品牌单品来看，超豪华SUV车型宾利添越Bentayga销量再创新高，贡献了42%的销量。今天四万大叔就来跟大家分享一辆，我认为最适合中国市场的宾利SUV——新添越长轴距版。

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视频重点：

1、新添越长轴距版，这才是宾利添越该有的样子。

2、新款航空级座椅是迄今为止全球最先进的座椅。

3、宾利品牌将为全系车型阵容引入雅度版（Azure）选择。

        那我们就先从第一点开始说起，最早可以追溯到我在南非参加宾利添越Bentayga工程车试驾的时候。当时全球只有6个媒体人参加了那场试驾活动，现场我就跟宾利负责研发的全球负责人聊到添越Bentayga，确实是一辆运动性非常好，概念性也很强的新车。

       但我觉得缺少了之前发布的概念车那样宽大、厚重的样子，另外就是标轴的后排稍微有点局促，如今新添越长轴距版正式进入中国，它这才是宾利添越该有的样子。

        新添越长轴距版整车长度为5322毫米，轴距从2995毫米加长到3175毫米，而额外增加的长度全部位于座舱后排。所以这次我们不再从外观说起，直接说变化最大的后排，据官方描述，新添越长轴距版所采用的新款航空级座椅是迄今为止全球最先进的座椅。那么它到底有什么“黑科技”，我来给大家揭密一下。

        这个航空级座椅套件，不仅具备22向可调节功能，还配有全球首创的自动温度感应和先进的舒逸按摩系统，以此成就自慕尚以来最舒适的后舱乘坐体验。其中七档温度模式可供后排乘坐者选择，此外，自动温度感应系统能凭借每25毫秒0.1°C的精度，精准感知人体温度和表面湿度，以自动加热或通风，这个确实有点厉害。

        至于舒逸按摩系统，据宾利官方介绍内置的算法采纳了脊椎按摩师的专业建议，以自动调整乘客坐姿及压力点。该系统可于6个完全独立的座椅控制区域内实现177次单独压力微调，最长持续时间可达3小时。这个功能我非常喜欢，特别是长途出行，可以很好的放松实在是太重要了。

        除了气候自适应系统和舒逸按摩功能之外，宾利航空级座椅在手工匠造的椅面皮革下还搭载有一系列的精密技术，如配备有12个静音电机，可实现22向可调节功能，依据乘坐者自身以及工作或休息时的体态进行相应的调整。电机连有3个智能气门电子控制单元，由主控制系统（Seat Motion & Wellbeing ECU）协调，非常优雅、高级。

        值得一提的是，继推出新添越长轴距雅度版（Azure）后，宾利汽车将为旗下全系车型引入雅度版选择。“Azure”来自上个世纪宾利的敞篷车，非常经典的一个名字，而新添越长轴距雅度版正是向它致敬。新添越长轴距雅度版无论是外观还是内饰都有显示自己身份的铭牌，而且也是精心设计和取材的。

        除此以外，宾利动态驾驶系统（Bentley Dynamic Ride）是雅度版的亮点配置，48V主动防侧倾控制系统可减少颠簸。系统可通过电动调节防倾杆以减少车身摆动；转弯时，系统可在0.3秒内输出1300牛·米的扭矩，确保车身在过弯时倾斜控制在最小范围及平稳度。新添越长轴距雅度版，虽然轴距变长了，但我感觉驾驶质感依旧非常的紧致，完全感觉不到这是一辆5322毫米长的SUV。

        至于大家最关心的动力方面，新添越长轴距版还是搭载了宾利品牌备受赞誉的4.0升V8双涡轮增压发动机。得益于发动机和八速自动变速箱的高效协作，最大功率达550马力，峰值扭矩为770牛·米，最高时速为290公里/每小时，百公里加速时间仅需4.6秒。这种将速度和优雅能够恰如其分的结合起来，着实很吸引我。

        综上，相信新添越长轴距版的上市，会让添越这个车型在中国市场的销量有大幅度的提升。希望2023年粉丝朋友们可以跟着四万大叔，走遍全国、走遍全世界，继续给大家带来更多、更酷、更好玩的车型以及故事，我们下期再见。

       本文来自易车号作者四万说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

大胆的尝试！宾利将用电动车重塑品牌

       宾利汽车于2020年7月1日正式发布新添越官方图，这是宾利添越问世5年后推出的中期改款版本，新车的外观、内饰和配置均有大幅变化和升级。作为宾利推出的首款超豪华SUV车型，添越在过去5年已经累计生产超2万台，新添越将在7月10日正式在国内发布。

       外观方面，新添越的外观设计源自现代宾利车型的全新设计理念。新添越采用夺目的动感外观设计，汲取灵感自第三代全新欧陆GT和全新飞驰所采用的车身外观造型。新款添越采用大胆的外观造型，极具辨识度。车辆前部的每块车身面板均经过重新设计，蕴藏简洁的现代美学理念。

       矩阵式格栅部件的角度更为直立，其整体面积也进一步增大。智能LED矩阵前大灯采用富有水晶切割效果的标志性设计，璀璨夺目。气势磅礴的车头设计彰显出新添越具备的性能实力。宾利品牌为添越车型首次引入具备加热及清洁功能的风挡雨刷器，每个雨刷器配备22个清洗喷嘴。

       车尾部分也经过重新设计。新添越采用全新尾门和封闭式尾灯设计，车牌位置下移至保险杠部位，令车尾外观更为简洁。宽大的分体式排气管为这一高性能座驾增添运动风范。该车型后轮距增加20毫米，令车轮在轮眉下的位置得以调整，实现了动态表现与车身外观的优化。此外，宾利还为新添越引入全新轮毂。

       内饰升级变化涉及中央仪表板、方向盘、全新车门饰面，以及配备后排座椅通风功能的全新座椅，该座椅配置适用于五座版新添越车型。为提升后排乘客出行舒适性，根据实际配置选择，新添越后排腿部空间最多可实现100毫米的增加。

       得益于宾利工匠的精湛手工技艺，配备10.9英寸显示屏的全新信息娱乐系统，与宾利“飞翼”造型仪表板设计巧妙融合。全新数字显示屏配有超高分辨率和动态图像显示功能，可根据驾驶者的偏好进行个性化设置。

       新添越是首款配备深色菱形纹理铝制拉丝饰面的宾利车型。此外，该车型还拥有两款全新的直纹木饰面板供客户选择，分别为寇阿相思木饰面（Koa）和弦切胡桃木饰面（Crown?Cut?Walnut）。“Mulliner驾驶套件”（Mulliner?Driving?Specification）新增全新绗缝配置，并为座椅首次引入精细的绲边装饰选配。

       新添越提供多达三种座椅配置。除标准的五座配置外，可选的四座布局包括两个独立后排座椅，通过中控台分隔。而三排七座配置选择，进一步提升了该车的实用性和灵活性。而五座配置可为后排座椅提供通风功能。此前，该功能仅限于四座车型。

       在四座配置中，当新添越的后排座椅处于标准位置时，膝部空间较此前车型增加约30毫米；当座椅处于倾斜位置时，膝部空间增加约100毫米，为奢华之旅提升乘坐舒适性。

       动力方面，新添越目前仅公布了添越V8的动力信息，后期亦有可能陆续推出搭载6.0T?W12发动机和3.0T插电混动版的可能。新款添越V8车型仍搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率可达550马力，峰值扭矩770牛·米，匹配8速自动变速器，最高时速为290公里，百公里加速时间仅需4.5秒。

       新添越配备的“宾利动态驾驶”系统（Bentley?Dynamic?Ride）依靠世界首个电子主动式侧倾控制技术打造。得益于这一先进功能，在新车型后轮距离增加20毫米的情况下，实现灵敏的转向响应与精准的驾控体验。当车辆转弯时，“宾利动态驾驶系统”可以通过反作用力即时抵消横向侧倾力，确保最大的轮胎触地面积，从而实现傲视同侪的座舱稳定性、舒适性以及操控性。

       通过“宾利动态驾驶模式”（Drive?Dynamics?Mode）以及可选装的“全地形套件”（All-Terrain?Specification），新添越V8能够实现极为丰富全面的公路与越野驾驶设置。只需转动旋钮，驾驶者就可以在多达八种（四种公路和四种越野）模式间轻松切换，为各种路面或路况选择最为适合的动态设置。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

限量100台，100周年纪念版，炫酷的宾利欧陆GTNumber 9

       宾利计划于2025年推出的首款纯电动车，将是首批使用由奥迪新开发的高端电动车平台的汽车之一，它将引领着一系列的激进新车，将宾利的产品线拓展到全新细分市场。

       这家由大众集团拥有的英国大排量豪华车品牌已经承诺，从2030年起将只提供纯电动汽车，并且他们计划从2025年开始推出一系列电动新车，以满足这一期限。

       宾利的第一款电动产品将是一款纯电豪华轿车，该车将基于大众集团的电动车定制架构打造。

       该架构隶属于奥迪发起的Artemis高科技项目计划，该项目旨在加快电动车产品的开发周期，并打造一款高级电动车专用平台。

       宾利电动车将瞄准新市场领域

       宾利的高层们并不指望电池技术会在短期内出现重大飞跃，因此公司的首款电动车将会根据宾利的豪华定位，设计出与当下电动动力系统相匹配的车重、性能以及续航里程等，而他们得出的结果则是一款与宾利当前产品阵容明显不同的新车型。

       宾利董事长阿德里安·霍马克（Adrian?Hallmark）表示，宾利尚未决定未来的电动车是否会沿袭现有燃油车型的铭牌和血统。

       但他补充称：“我们的立场是关注客户和细分市场。除了转向电气化，我们还将调整我们的产品系列，因为世界正在变化。”

       “我们希望吸引更多的女性用户，并在与今天截然不同的未来城市环境中发挥更大作用。我们希望引领与20年前不同的现代奢侈品价值。我们已经与时俱进，但在接下来的十到十五年中，时代还会再次改变。”

       “我们的产品形式、尺寸和命名需要符合产品特点，并且基于客户以及我们所看到的细分市场发展方向和战略。我们喜欢现在的车辆命名，也许这些命名将会延续。但是，我们将始终遵循客户、细分市场和我们的价值观，并找到合适的名称。”

       虽然霍马克表示，宾利没有预见到电动车技术会出现“飞跃式改变”，但他认为持续改进将有助于公司实现其系列目标。

       从2026年起，所有新的宾利车型要么将是全电动的，要么是插电式混合动力车，而后者将使现有车型得以继续延续下去。

       宾利预计，到2025年110kWh至120kWh的电池将问世，这将使大型车的续航里程达到400-500公里。

       而要使一台全尺寸SUV具有与内燃机车相当的性能，它至少需要达到150kWh以上，这就是为什么混合动力在未来五到十年内在大型车中扮演重要角色的原因。

       宾利认为2025年至2030年间，中型车的电动化变得可行，而更大的电动车则是在2030年之后，这就是为什么他们把完全电动化的节点选在了2030年。

       由此也表明了宾利不太可能在其最初的电动车系列中提供如大陆或飞驰等传统豪华旅行车，这类车型的纯电版本要等到电池技术发展起来才可能面世。

       取而代之，宾利将把重点将放在跨界车型上，这些车型将与其当前车型系列形成互补，虽然它们会有类似的价格区间，但侧重点不同，就像保时捷Panamera和Taycan的关系类似。

       从这种意义上讲，它们可能被视为替代车型，但对于一些宾利车主来说，它们也将作为补充车型提供，以及吸引该品牌的新客户。

       在霍马克看来，消费者对电动车的需求将发生逐步变化，而非逐步增长，全球可能在2030年左右出现“拐点”。

       他表示，宾利最初推出的电动车型可能会补充现有的燃油车系列，并指出：“对我们的客户来说，宾利电动车不会是他们的唯一座驾。该车将在家中、工作场所和车主常去的地方具备充电能力，并且随着基础设施的建设，它将变得更加可用。”

       宾利将受益于新电动平台

       在英国克鲁生产的第一辆电动车将展示宾利如何开拓新市场。正如之前外媒所报道，新车型将采用轿车的车身风格，但造型会更类似于捷豹I-Pace，车身会稍微高一些以容纳地板下的电池组。

       该车的造型灵感将来自于?EXP?100?GT概念车，且电动车的空气动力学效率将得到优化，以提供良好的续航能力。

       工作虽仍处于概念阶段，但宾利已明确选择了这条发展道路，因为它能最好地隐藏大量的电池。

       宾利工程部负责人马蒂亚斯·拉贝（Matthias?Rabe）称，在这款2025年推出的电动车之后，将出现“一个基于全新平台的电动车家族”，这其实应该指的就是其兄弟公司奥迪的Artemis项目正在开发的新架构。

       该项目由奥迪新任CEO马库斯·杜兹曼（Markus?Duesmann）创立，并由保时捷耐力赛项目前负责人亚历克斯?希辛格（Alex?Hitzinger）领导，目前正在作为一个具有极大自由度和响应速度的车队式项目来运行。

       奥迪的目标是快速开发一种先进的电动车架构，实现高水平的半自动驾驶技术和互联性。大众集团正在为新平台的软件系统大举投资。

       该架构将首先用于奥迪的新旗舰车型，可能会在2024年以A9的命名登陆上市。

       预计宾利将使用奥迪的豪华电动车架构，并对一些关键要素进行修改，以确保它符合品牌定位和需求，就像其他基于大众集团平台的车型一样。

       霍马克表示，宾利的电动车将“采用一种由核心部件组成的集团架构，以及宾利的子架构”。

       虽然他拒绝证实宾利使用的就是奥迪的Artemis平台，但他表示，“宾利将成为这种新架构早期开发的受益者。我们所有的需求都被整合到基础工程中，而不是作为迟到的参与者再对其进行追溯和修改。”

       霍马克指出，豪华车的平均成本较高，这使得宾利比大众市场品牌更容易从销售电动车中获利。他认为新车型面临的最大挑战仍是电池续航能力的局限性。

       他说：“在续航里程方面，空气动力学、车重和滚阻对纯电动车比燃油车更为关键。因此，我们必须让电动车电池更轻更薄，这将是一个非常不同的命题。”

       关于首款电动车的设计，已知宾利已经研究了许多不同的选择，在接下来的三到六个月内，宾利将把这些正式化。但目前其仍处于摸索状态，尚未进入实施阶段。

       最后关于有报道称，作为大众集团重组的一部分，奥迪有可能会控制宾利，霍马克则指出，由于各种车型使用的平台，宾利其实已经与奥迪和保时捷建立了密切联系。

       他说：“问题是谁拥有这种新的电气架构，最适合我们的是谁？这不是一个大问题，它比其他任何事情都更具可操作性。而这并非威胁。”撰文?|?小魔

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       跑车往往和性能速度挂钩，而其昂贵的价格又让一众普通人望而却步，不过去车展一饱眼福还是不错的，在哪里能够看到很多设计前卫的车型，不过一些周年纪念版的车型往往是限量发售，这就导致了有钱也很难买到，如果说全球限量几十台，若不是车展有幸见到，以后还真的很难再次见到。

       在去年的日内瓦车展上，有幸看到了一款漂亮的跑车它就是宾利Mulliner定制部分发布的一款车，欧陆GT?Number?9?Edition，这款车的设计大有来头，据悉灵感来自1930年勒芒24小时耐力赛的Blower9号赛车，新车也是为了庆祝宾利汽车诞生100周年，所以这款车就打造了100辆，很具有收藏价值，而在日内瓦看到的这款车也是它首次亮相，难得一见，下面我们来具体看下这款车。

       外观方面，这款车是由Mulliner打造而来，格栅造型保持不变，内部有着一个大大的"9"字，并且涂装成为白色，看起来非常显眼，这一处就具有很高的辨识度。格栅内部是黑色蜂窝网状结构，两侧分体式大灯设计依旧是复古的椭圆形样式，造型很漂亮，下方贯穿造型的大嘴也让这款车显得更为扁平化，配合引擎拱起的车筋彰显出很强的力?量感和运动感。

       车身的涂装颜色也是可选的，客户可以选择深翠绿或者鲸鱼黑两种辨识度极高的车漆，侧面造型云润饱满，加入了多曲面和线条勾勒，特别是拱起的轮眉立体感很强，下方搭配的是10幅式轮毂，大小为21英寸，显得运动味十足。我们看下侧面细节部分，洗车在车门上加装了局部英国国旗和9号字样的LOGO徽章，进一步提升了辨识度。

       尾部造型依旧走的圆润饱满的风格，特别是尾灯的设计元素和整车很搭，椭圆的造型和前脸相呼应，就连下方排气筒的造型都是椭圆样式，整体风格比较统一。凌厉的线条修饰让这款车的尾部显得层次感很强，整体看起来并不单调。

       内饰部分，我们先看下色彩方面的搭配，新车采用了特别的墨绿色主题，中控台设计比较复古，金属的加入看起来很有质感，18K金凤琴音栓式控制键和档把装饰个性十足，很具有专属感，更多圆形元素的加入和整车的风格很搭。此外新车座椅和门板区域都做了皮质包裹，这种设计也是向以前的经典车型内饰设计致敬。座椅等很多地方加入了专属的"B"字样，代表Blower。让人惊喜的不止这些，新车在中控上面嵌入了一款定制的British?Jaeger时钟，这款时钟的灵感来自9号宾利Blower赛车的经典表盘设计。

       来看下动力，这款车继续搭载6.0L?W12发动机，官方给出的数据参数为635ps和900N·m，并且还搭载了四驱系统，性能十分强悍。

       好了，关于“宾利汽车活动”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“宾利汽车活动”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。