开迪汽车为什么停产了_开迪汽车为什么停产了呢

开迪汽车为什么停产了_开迪汽车为什么停产了呢

       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“开迪汽车为什么停产了”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

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2.采用最新设计语言，大众这款快被遗忘的车终于迎来换代

3.大众版的“五菱宏光”！新一代开迪实车，2.0T动力配四驱！

4.大众开迪二手车价位是多少?

5.成龙代言过的大众车换代后欲再度入华，这次谁来代言比较合适？

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       在如今的市场上，有品牌成功也有品牌失败。有些品牌的失败，抛开产品品质不谈，他们或多或少的在营销，以及市场定位上其实都做了很多错误的判断，才导致了全面的崩盘。

       比如大众开迪就是一个很典型的例子。

       欧洲的“五菱宏光”

       大众开迪目前共有三代车型。

       第一代车型产自1982年，是基于第1代高尔夫所打造。所以可以看到，这台车的前脸部分和当时的高尔夫十分相似。但在当时，大众生产开迪的目的主要是用于商用用途，也就是拿来送送货而已，并未有任何把它作为乘用车的想法。

       这个情况一直持续到2004年。

       由于从2000年后，欧洲的后厢式小货车在功能性上有了转变，它们不仅仅满足于载货需求，也开始向着载客的目标发展。换而言之，客货两用特性已经成为了当时小货车的一个发展趋势。

       因此，基于这样一个市场背景，大众在高尔夫5的基础打造了第三代的开迪，并于2004年引进到国内，由一汽大众进行国产。

       从某种程度上来说，这台车当时在国内，可以算是一个划时代的产品。它打破了以往传统厢式货车的观念，在提供灵活且便于组合的超大空间的基础上，又带来了不错的驾驶和乘坐体验，有点类似于我们现在的五菱宏光。

       一汽大众对开迪也很是看重，这从他们找到成龙代言就可见一斑。

       同时，他们也为开迪总结了16个销售卖点，并且专门的成立了一个专业的推进团队，负责这台车不同节点的营销策略，以及福利政策，可谓火力全开。

       但开迪的销量却没有达到他们理想的效果。从上市到2007年停产，开迪累计销售仅仅只有8974辆，全线溃败。

       唯一值得欣慰的是，开迪在欧洲还算卖的不错，而且这一卖就卖了17年，期间也就只是简单的做了两次小改款。

       卖不过真正的五菱宏光

       时间拉回在到现在，时隔17年后，大众开迪也终于迎来了自己的换代。

       和大众其他车型一样，全新一代开迪也是基于MQB平台打造，并且在设计上采用了大众最新的家族式设计语言，所以尽管它依旧保留了以往方正的造型，但在细节部分有了不少的优化，会更显时尚感。

       此外，现款的开迪最被人所诟病的地方有两个，一是内饰实在太廉价，二是配置太低，根本没有任何豪华科技感可言。

       但到了全新一代这些全部都有改善，不仅换上了全新的内饰设计，而且拥有电动侧滑门、无钥匙进入/一键启动，以及多达19项的驾驶辅助功能。

       我在查找这台车的信息的时候，看到有人在网上问，如果开迪换代后再次进入到中国市场，其销量是否会有所改善。

       对于此，我个人的观点是会有改善，但也不一定会好。

       原因也很简单就是价格。

       其实回顾第三代开迪在中国的失利，最根本的原因就是定价太高。以2005款开迪为例，这台车当时的定价在12.58-14.76万，这是一个什么概念，当时的桑塔纳也就六七万左右。

       所以这样的价格按照当时中国家庭的消费水平，很难为其找到更多买主，从而使得开迪处于“想买买不起”的尴尬境地。

       再来看看现在国内的市场，客货两用车的典型代表就是五菱宏光。而五菱宏光之所以卖的好，价格低廉占据了很大一部分。毕竟会买它的消费者，看重的就是价格便宜和大空间，不会关心驾驶品质。

       而全新一代开迪作为大众MQB平台的产物，品牌的先天条件决定了它的定价是绝对不可能下沉到五菱宏光这个区间的。这也就导致它损失了很大一批的用户群体，从而导致销量上涨幅度不大。

       不过对于此，我现在最关心的一件事就是如果大众重新引进开迪，还会找成龙大哥代言吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

采用最新设计语言，大众这款快被遗忘的车终于迎来换代

       咱们的信仰，大众汽车，深耕中国市场几十年，从轿车到SUV都卖得风生水起。唯独MPV领域没能打开市场，大众牌MPV夏朗、凯路威、迈特威都是进口车，贵的飞起。途安L虽是国产，奈何同级对手实在太强，销量没啥看头。

       如果对大众MPV有所了解，或许还有吃瓜群众会想起大众开迪。开迪2005年正式进入中国市场，由一汽大众生产销售。车本是好车，动力足够，空间够大，本来很有希望冲击MPV市场的，只可惜大众开迪定位错了。

       要家用嘛，当时汽车市场的主流还是轿车，开MPV就跟开面包车没啥区别，多没面子。何况开迪的外观也并不帅气，车体过高，比例失调，就像拉着个大箱子。要商用嘛，首先价格就不香了，二十多万买台MPV拉货，又不是拉人蛇的，多少年才拉回本？

       更要命的是，一汽大众为了彰显开迪是有真功夫的车，花大钱请来了成龙大哥代言。成龙大哥是什么人？代言过的产品不是开玩笑的，所以开迪下场可想而知了，最后因为销量惨淡不得不停产，销声匿迹。

       但大众的开迪一直有在海外卖的，最近更是准备出第四代车型。要知道现款开迪是2003年推出的，这可足足卯了17年的劲啊。新款开迪采用大众MQB平台打造，前脸无疑用上大众最新的家族设计语言，上下分体式的进气格栅，两侧大灯与格栅镀铬饰条相连。

       车体还是没啥变化，跟现款差不多的方盒子设计，不过车身尺寸有所增大。长宽分别增加了93mm、62mm，高则矮了25mm，不知实车的观感会不会协调一点。轴距方面也增加了73mm，后备厢开口宽度增加51mm，所以装载量是加大了。据说到时还会推出更大装载量的MAXI版本，装载量由3300升增加到4000升。

       内饰上也是大升级，融入大众的全数字化设计理念，拨杆式电子档把、全液晶仪表盘、多媒体中控屏、触控式按键等等。不过这没什么好吹的，这都什么年代了，好歹是几十万的车，这种配置不与时俱进实在说不过去。

       动力方面会搭载三种功率版本的柴油发动机和一款1.2T的汽油发动机，匹配六速湿式双离合。悬挂前部采用麦佛逊撑杆独立悬架，但后部则是刚性车轴，不知坐人的话会不会颠屁股了。

       新车应该会在今年投放欧洲市场，国内的话也很有可能会复活。只不过这盒子外观漫哥觉得不容乐观，另外价格也将是制约开迪销量的重要因素。毕竟这车用来商务则没排场，用来拉货则不如搞几台五菱轮着开。

       (本文来源网络。编辑：我应该在车底)

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众版的“五菱宏光”！新一代开迪实车，2.0T动力配四驱！

       大众开迪于2003年进入中国市场，在此期间，其仅在2010年和2015年经历过两次小改款，如今，快要被人们淡忘的开迪如今终于迎来了换代，换代车型于近日在欧洲迎来亮相。

       从外观设计上来看，大众开迪采用了大众最新的设计语言，更为符合现阶段消费者的审美。犀利的LED大灯与横条型格栅融为一体，整体感很强。此外，下方我进气格栅采用了菱形的网状设计，彰显了车型应有的活力。

       侧面为经典的箱货造型，并且支持单侧或双侧滑门的设计。从内饰的预告图中，其中控设计与高尔夫8的设计相同。动力方面，其依然会搭载MQB平台上最常见的1.0T和1.4T涡轮增压发动机，并将搭载驾驶辅助系统和车载互联系统。

       值得一提的是，大众开迪进入中国市场后，由于受众面窄、销量不如意等因素，于2005年停产。如今，大众在中国市场越发成熟，更新换代后的大众开迪能否重新杀回中国市场，我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众开迪二手车价位是多少?

       大约在十几年前，一汽-大众在国内市场也曾推出过类似“五菱宏光”的车型-开迪。一经推出，便引来了众多非议。一款主打功能MPV市场的车型，竟然可以卖到近15万元的高价，许多人都表示无法理解。这也使其最终大多数只能成为诸如邮政、通信等国企土豪单位的工作用车，大街上的能见度甚至比法拉利还低，所以?大众开迪当年在一汽大众短暂的生产过几年便被迫停产。如今，大众汽车推出了全新一代开迪，新车基于MQB平台打造，在外观设计上使用了家族全新的设计语言。那么这款大众版的“五菱宏光”究竟有什么看点呢？小编和大家一探究竟。

       从实车照来看，新一代开迪的前脸设计依旧很大众，新车一改以往圆润到底的风格，整体变得更加锐利。前脸运用了很大横平竖直的线条，前进气格栅与前大灯组融为一体，既符合大众最新的设计理念，又进一步拉宽了前脸的视觉感受。

       车辆侧面，新一代开迪相比上代车型有着比较明显的变化，但腰线和侧滑门依然四平八稳，看起来就非常能装。车尾的设计比较方正，纵置的尾灯组不仅辨识度非常高，而且可以让后边门面积更大，如此一来存放物品将更加便捷。车标被放在了后雨刮下部，符合大众最新的设计理念。

       内饰部分，新一代开迪相比老款车型有着颠覆性的改变，整体布局设计完全不输八代高尔夫，而且新车还配备了全新样式的全液晶仪表盘和大尺寸的中控屏，科技感比老款车型提升了一大截。与此同时，车内也出现了许多与时俱进的配置。当然，空间依旧是它的强项，新车提供了2座、5座、7座等多种设计布局，由于采用了高顶的厢式车身，该车的功能性扩展不需要担忧，这点丝毫不输老款车型。

       动力部分，新一代开迪提供了汽油和柴油共三款发动机可选择，分别是1.5T汽油和1.6T、2.0T柴油发动机，以及一款天然气版本车型。传统系统匹配6速手动或7速DSG变速箱，部分车型配备4MOTION四驱系统。

       综上所述，全新一代大众开迪的确是一辆拥有大众品质的好车，整体对得起大众版“五菱宏光”的称号。但是，由于市场、定位等方面的原因不能让这款如此实用的车型来到国内，就算引进中国市场，其价格相比五菱宏光等车型也没有太大优势，不过配侧滑门还带大天窗的它至少比途安更实用。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成龙代言过的大众车换代后欲再度入华，这次谁来代言比较合适？

       现在大众开迪二手车价位大概是一万元左右一辆，这款车不是很保值：

       1、大众开迪是一汽大众为数不多的几款不成功的车型之一，使用1.6汽油和1.9柴油发动机，匹配5速手动挡变速箱；

       2、这款柴油发动机油耗比较低，不过这款柴油发动机噪音太大了，实在是不太适合家用；

       3、这款车在国外就是普通的小型MPV车，主要是作为工具车来使用，这款车内部空间布局比较好，用来拉货很合适，只是在国内销量太低了，没有多少人买这么贵的车来拉货的，这款车早就已经停产了。

       百万购车补贴

       2005年，一汽-大众曾经国产过第三代开迪，当时还请了成龙大哥来为它代言站台，彼时的大众对开迪寄予的厚望可见一斑。只可惜当时国人对MPV尚不知晓，人们创业用车以哈飞、五菱、金杯海狮等低端面包车为主，“开迪”的售价却让人望而祛步，因此不到1年的时间，国产第三代开迪就停产了，国内存世的保有量极为稀少。直到现在也说不清楚是开迪连累了成龙大哥，还是成龙大哥连累了它。

       不过在德国和欧洲，开迪一直还是挺有市场的，生产超过了300万辆，欧洲人喜欢这种尺寸小好停车，宜商宜家的车型。近日，大众发布了新一代开迪，这已经是开迪的第五代车型。新车采用了与8代高尔夫相同的二代MQB平台打造，并提供4种版本车型。作为一款紧凑型MPV，大众开迪比更为人们所熟知的迈特威定位更低，并同样归属于大众商旅车体系。

       外观方面，参考Life?MPV车型，新车采用了大众家族最新的设计语言，前脸有着扁平犀利的多边形LED大灯组，内部有着科技感极强的光源结构，而大灯中间则有层次感丰富的装饰条相连接并呈封死结构。真正的格栅完全集中于保险杠前方，下格栅的网状结构与全新高尔夫有几分相似。

       车身侧面，在大众车型上很难见到的非直线式的腰线在这辆车身出现了，其腰线上部是平直的，但是下部是呈现起伏的造型。整个车身侧面整体还是保留了以实用为主的方盒子造型，同时也保留了侧滑门，方便又不失气场。车顶配有行李架，轮毂为多辐式双色轮毂。

       车辆尾部的细节特征是新一代开迪变化最大的部分，纵置式的尾灯已经完全改变了大众的家族化形象。当然，纵置式尾灯的另一个优势在于，它将会大幅度的提升后尾门的开口尺寸。新车还使用了大尺寸后车窗设计，并且大众车标由尾门中间位置移动到了后车窗，造型比较独特。而Caddy的英文LOGO也出现在了后尾门上，进一步展现其身份。

       进入到车内，全新开迪内饰变化可谓是翻天覆地。新车采用最新的全数字化设计理念，配备了拨杆式电子档把、全液晶仪表盘+中控大屏等等进一步提升了科技感。中控台上方的贯穿式储物槽则是开迪车型独有的设计，进一步提升了储物能力。配置方面，新车提供了1.4平方米的全景天窗、LED大灯、无钥匙进入、自适应巡航、盲点监控等配置。

       值得一提的是，除了标准版车型，全新开迪还带来了Cargo(封闭厢式货车版)、Maxi?Cargo（长轴距封闭厢式货车版）、PanAmericana（跨界风格版）4种版本车型，从而满足不同消费者的使用需求。座椅布局方面，新车根据车型的不同提供2座、5座以及7座多种不同布局。其中，7座车型采用了2+3+2的座椅布局，并支持座椅翻折，有着较为出色的空间拓展性。

       车身尺寸方面，长宽高分别为4501*1855*1797mm，轴距为2755mm，除了比当年第三代时矮了25mm外，其余的三围都是暴增式大了一圈。而加长轴距版开迪Maxi，其轴距增加到2970mm，车身车度延伸到了4850mm，装载空间达到了2150mm，其装载量为4000升，而普通版的数据仅3300升。

       动力方面，全新一代开迪将搭载拥有三种功率输出的TDI柴油发动机和一款1.2TSI汽油发动机，部分市场还将提供天然气版本车型。与发动机匹配的是6速手动以及7速DSG双离合变速器，并可选装4Motion四驱系统。

       全新一代开迪将于今年在欧洲上市，当然也不排除后续引入国内市场的可能，非常值得期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“开迪汽车为什么停产了”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。