本田飞度汽车垫夏季_本田飞度汽车垫夏季可以用吗

本田飞度汽车垫夏季_本田飞度汽车垫夏季可以用吗

       好的，现在我来为大家谈一谈本田飞度汽车垫夏季的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于本田飞度汽车垫夏季的话题，我们开始说说吧。

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2.新车必备哪些物品清单

3.本田新飞度全车隔音效果测试

4.全新一代飞度继续“封神”更多个性化选择更多样动力支持

5.飞度隔音降噪有哪些方法

6.轱辘试驾|更全面更精致但缺少些新意！体验第四代飞度

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       汽车是目前非常流行的交通工具，它能为你遮风挡雨，不用冒着严寒酷暑排队等公交，想要出去游玩，也没有时间的约束，想什么时候走就什么时候走。很多没有驾照的车友都抽空学驾驶，驾照到手之后，就迫不及待的想买一辆代步车。新手对车辆各个方面的知识还有些欠缺，所以选一辆省油耐用保值的车型较为妥当，在众多车型中，第四代飞度外观、内饰、安全都有所提升，我们一同来看看。

       第四代?飞度外观设计较老款飞度有了明显的变化，车头大灯体积变大了，显得更加动感，前杠两侧配备了LED前雾灯，在能见度较低的天气中行驶，可以使用它，从而提高了行车安全性。

       车身侧面的几个门柱都采用黑色涂装，车窗如果贴上隐私膜，悬浮式车顶的效果就会呈现出来。这款车是2021款1.5L，CVT潮跑版，它的车身长度是4109毫米，宽度是1649毫米，高度是1537毫米，轴距是2530毫米。车身尺寸不算大，但游走于车流之间还是比较灵活的。前后轮毂是15英寸的，采用枪灰色涂装，看上去很有运动感。

       车身尾部的两侧尾灯与前大灯造型相似，起到了前后相互呼应的效果，车尾顶端有高位刹车灯，在刹车的时候，能够有效的提醒后方车辆。打开尾门，后备厢空间不小，简易的折叠儿童手推车能装下，另外还能装下几个双肩背包。

       进入车内，第四代飞度的中控内饰造型新颖，双幅式方向盘配白色饰条看着很清新，中控台层次感分明，两端有固定式的水杯槽，水杯槽紧挨着出风口，冬季能喝到温水，夏季能喝到冰水，还可以放置手中零碎的物品，这样的设计是比较人性化的。

       车内座椅采用布艺面料，舒适性不次于皮革座椅，冬季坐上去不太凉，夏季坐上去不算热。后排的乘坐舒适性与前排一样舒服，地板中间隆起不高，不影响腿部和双脚的舒适性。后排座椅支持放倒，增加了车内的储物空间。

       底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬架，悬架调校风格偏向运动，过弯时能够有效地抑制车身侧倾斜，走坑洼路面时，颠簸感不强，车身晃动不明显。

       动力方面，搭载了1.5L地球梦发动机，最大输出131马力，峰值扭矩155牛米，传动系统匹配了CVT变速箱。这套动力系统在同排量车型中算是较强的，百公里加速成绩为10.6秒，平均油耗是6升左右，这样的油耗表现对于工薪家庭来说，养车不累。

       安全配置方面，第四代本田飞度全系标配车身稳定系统，低配车型有四个气囊，中高配车型有六个气囊，另外高配车型还配备了主动刹车和车道偏离预警功能，安全性方面较老款飞度有明显的提升。

       价格方面，第四代本田飞度价格区间是8.18万-10.88万。价格要比同级别车型低，像大众PoLo，价格区间是9.99万-12.39万。保值率方面，第四代飞度保值率属于优秀水平，三年的保值率是74%?五年的保值率是59%，保值率的高与低，直接能影响换车时候的心情。保值率高，说明二手车市场对这款车的认可。省油、动力强、故障率低是这款车的优点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车必备哪些物品清单

       飞度也有“瓦罐”，后排空间如同大床房，希望引进吗？

       本田飞度在中国汽车市场上确实拥有不错的占有率，小型车领域确实没有几个能和本田飞度抗衡的，不过进入2020年之后，国产版本的本田飞度依然没有进行大改款，目前本田飞度只能符合国5排放标准，这将会影响到销量数据。所以在2020年，本田飞度必然会迎来一次大改款，因为新款的飞度家族车型已经在日本东京国际车展上集体亮相，完全具备量产条件。

       在很多人的心目当中，本田飞度是一款比较小的车型，其实在日本本土，还有一款本田飞度旅行版车型，这款车就是从飞度衍生出来的本田Shuttle，新车的尺寸更加乐观，车身长度达到4440mm，轴距则达到2530mm，从侧面可以看到非常典型的旅行车造型设计，所以说本田飞度也拥有瓦罐版本。从车辆正面看，和国产版本的本田飞度确实有些不一样，中间粗壮的镀铬装饰带来不少高级感，两侧可以看到LED矩阵光源。

       因为是一款旅行版车型，所以车辆侧面并没有配备侧滑门，车辆后排座椅的腿部空间也没有进行额外调整，但是巨大的后尾箱空间可以带来非常充足的储物能力。打开后备箱之后就可以发现，第2排座椅是完全可以放平的，这就形成了如同大床房一样的车内空间，如果开这样一台车去进行双人自驾游，那么连住宾馆的费用都省下来了，只需要在后排铺上一张床垫，就能够舒适休息了。

       就算后排座椅不进行折叠，尾箱储物空间也是非常巨大的，可以并排放下4个超大的旅行箱。车辆的前排驾驶空间也有了一些新变化，这次的中控台面显然多了一些科技感，中间可以看到镶嵌式大尺寸液晶屏幕，驾驶员前方的仪表盘也更加醒目，空调控制区域采用了触控按钮，在夜间坐进车内能够明显感觉到氛围灯相当到位。这次的旅行版车型还换上了像鼠标一样的电子档杆，总而言之整部车的内饰高级质感越来越强烈。

       目前这款车型仅提供1.5升自然吸气发动机版本，不过变速箱可以选择cvt波箱或者7速双离合波箱。如果对动力有更高的需求，还能够选择混动版本车型，1.5升自然吸气发动机的极限输出只有129马力，不过增加了一套电机系统之后，可以带来额外的30马力极限输出，对于本田飞度旅行车而言，这样的动力水平已经足够用了，毕竟这款车本来就比较小巧。

       看完这样的车型，有不少网友都表示，希望赶快引进这款旅行版本田飞度进行国产，因为这款车可以在满足家用的同时带来更多的可能性，比如一家人偶尔进行一次长途自驾游，也不用担心车内空间不够用了。

       问题来了，你希望这款瓦罐版本飞度引进国产吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田新飞度全车隔音效果测试

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全新一代飞度继续“封神”更多个性化选择更多样动力支持

       今天，我们介绍本田全新飞度隔音测试和全新飞度导航安装教程。让我们来看看！

       本田飞度隔音效果测试

       本田飞度做全车隔音是因为隔音材料多，价格也不一样。隔音棉价格便宜，但效果一般。防振板+吸音棉效果好，但成本会更高。汇总1000元以上，隔音棉全车成本约300元，不含施工成本。飞度使整车隔音。结构部分有:引擎盖、前翼子板、四门、驾驶舱地板、后备箱地板、后翼子板、后备箱两侧的空空腔和后尾门。除了施工引擎盖上有一层特殊的棉花外，其他所有部位都是双层隔音材料，即先贴防振垫，再贴阻尼隔音吸音棉。除非空之间有一些不能粘贴棉花的狭窄区域，为了保证效果，施工时应使用双层防振垫。

       新飞度导航安装教程

       全新飞度隔音是根据车辆的性能、相应的路况和使用条件，精心处理车辆产生的发动机噪音、轮胎与路面振动的共振声、车厢内部件因间隙或老化挤压产生的摩擦声，从而提高车辆的乘坐舒适性。

       本田飞度导航屏1000元左右。有了GPS全球定位系统的功能，开车时随时随地都能知道自己的准确位置。本田飞度导航具备自动语音导航、最佳路径搜索等功能，让你一路快捷，办公娱乐一体化功能让你出行轻松高效。新的飞度导航安装方法是:

       取下你车里的cd播放器。如果拆不下来，晚上看看自己品牌CD机的拆卸过程。一般有几个带螺丝的内饰板，内饰板向下倾斜就能看到螺丝。用T20取下cd播放机上的四个螺钉。在此过程中，小心螺钉落入车内。事实上，他们是否真的倒下并不重要。四个螺钉或三个螺钉就可以了。螺丝只起到固定作用。拧下螺钉后，轻轻取出cd播放机。后面有两个插头，断开夹子，将线束与cd播放机分开。在安装导航机之前，我们首先要安装导航用的gps天线，从车的副驾驶位置将天线放在平台内部，然后将GPS天线竖直放置，站在平台的最右侧。站起来，因为在这种情况下信号是最好的。用它来导航，安装原来的插件方法，和导航对接。对接后要用胶带把长电线固定好，这样可以防止行车时线束与车相撞。然后按照原来的方式，拧紧螺钉，紧固内饰板。

       以上就是今天介绍的本田新款飞度的隔音效果测试和新款飞度导航安装教程，了解更多汽车知识，关注买车。

       百万购车补贴

飞度隔音降噪有哪些方法

       《头文字D》想必是众多80后、90后朋友们儿时的回忆，这部动漫主要讲述了在上世纪八十年代末到本世纪初，也就是在JDM最鼎盛时期内所发生的一系列山道飙车故事。片中除了主人公拓海所驾驶的AE86之外，还有很多车型也深入人心，像马自达RX-7、日产GT-R、三菱EVO等等。

       但是，有这么一款神车在片中自始至终都没有提到，这就是大名鼎鼎的本田飞度。

       主要原因是，相比于前面提到的几款车型，本田飞度可以说是个晚辈，因为它诞生在2001年，小巧、内部空间大，省油被公认是它的特点。不过相比JDM时期的几位大佬，飞度的影响力丝毫不输给它们，而且当下的粉丝更是远超几位前辈，甚至被封神为一代“超跑”。

       在去年10月份的东京车展上，全新一代飞度如期而至，新车不仅外观更加灵巧、可爱，功能也增添了不少，特别是现在比较流行的液晶屏，车机系统都有配备，不同于以往持家风格。另外，就在前不久，我们得知全新一代飞度正式在日本地区上市，这则消息一出，便意味新车国内上市指日可待。因此，趁着这个“小家伙”还没有到，我先给大家扒一扒料，提前来看看它有什么新花样。（注：以下信息均参考日规版车型配置）

       “五彩式”车型定位各有千秋

       此次全新一代飞度共推出了5款搭载不同外观套件的车型，分别为Basic、Home、Ness、Crosstar以及Luxe，翻译成中文大致意思为基本款、家庭款、年轻潮流款、户外运动款以及豪华款。

       首先来看Basic款，没有任何花哨的成分，标准的居家买菜车。内饰整体配色也比较清淡，配备了双幅式方向盘、液晶仪表、自动空调、LED大灯等功能配置，科技感还是足够的。不过就我来看，Basic款整体给人的感觉还是略微朴素了一些。

       顾名思义，Home款就是为了日常工作、育儿等场景而设计的，因此外观看上去更加温馨可爱。与此同时，Home款车型的座椅材质使用了Prime Smooth x天然纺织品材料，最大程度保证小朋友在接触时的安全性，而皮革方向盘也将会是这款车型的标配。

       很明显，Ness款车型使用到了更为年轻且具有活力的撞色设计，视觉感染力一目了然。同样，Ness款的内饰也采用了与外观相同的颜色来进行点缀，效果非常不错。至于配置方面，它为座椅及中控软垫等处更换了一套更加柔软且具备防水功能的织物，以此来进一步凸显它的多元年轻化身份。

       相比于其它几款车型，Crosstar版本顾名思义，外形设计偏向跨界车型。首先就是倒梯形的前进气格栅，这也是五个版本中唯一一个使用“大”面积进气格栅的车型。此外，像后保险杠、轮眉保护装置、门框装饰件等都是独享。毫不夸张地说，经过这么一番加装修饰，Crosstar给我营造出一种跨界SUV的既视感，单从这点来说非常成功。

       虽然飞度定位于本田的入门家用车型，但LUXE版本已然散发出一股强烈的豪华味道。真皮座椅、纯皮方向盘、铂金镀铬外后视镜、中央扶手箱、后排中央扶手...这一系列的配置仿佛让我置身于奥德赛的车内。

       主动安全配置超越同级主流水平

       为了确保车辆、车内乘客以及行人这三方面的安全，全新一代飞度全系搭载了本田最新的“Honda SENSING”系统，它可以通过三种检测方式来提升安全系数。

       首先便是我们熟知的ACC自适应巡航系统，它可以通过前置广角摄像头，自动保持适当车距。

       其次是车辆前声呐传感器系统，在驾车过程中。当声呐检测到有碰撞危险时，会自动完成制动操作，这套流程简单来说就是我们日常所提到的自动刹车功能。

       最后是车辆后声呐传感系统，它不仅可以为驾驶员在倒车时提供距离监测，还具备了紧急制动功能，降低在倒车过程中因为误操所导致碰撞、剐蹭的概率。

       首次使用混动系统

       全新一代飞度将会匹配两种不同形式的发动机，即传统燃油版以及e：HEV混动版。首先简单说说燃油版车型，飞度将会搭载1.0T三缸发动机，替代老款的1.5L自然吸气发动机，在扭矩方面，相比后者更强，达到了173牛米，最大功率稍弱为122马力，一看就是特别针对城市驾驶这种频繁起步的路况。不过，后者在飞度车型上匹配度相当高，也有很好的口碑，不排除国内版本仍然沿用的可能性。

       而动力方面的重大革新是全新一代飞度还推出了混动车型，也就是被称之为“e：HEV”混合动力版本。这套混动系统与目前CR-V、奥德赛等车型上所使用的i-MMD混动技术大同小异，都支持三种不同的驾驶模式。

       EV模式：纯电行驶，不需要发动机直接参与做功，与目前市面上常见的电动车原理相同。但由于电池容量不大，因此无法长时间靠此模式驱动。

       混动模式：发动机做功，但不直接参与驱动，系统将发动机所提供的机械能转化为电能并储存在蓄电池中，同时蓄电池将会把电能传送至电机，由电机来驱动车轮。

       燃油模式：当车辆处于高速巡航期间，发动机将会直接驱动车轮。

       通过以上三种驱动模式，我们可以看到e：HEV系统更好地平衡了电机与发动机的优势，扬其所长，避其所短。用通俗点的话来说就是，当车辆处于中低速行驶或起步阶段时，电机的效率要高于发动机，因此这种情况电机就多出一份力；相反当车辆处于中高速或巡航阶段时，发动机效率高于电机，此时发动机就要多出一份力。因此，车辆在e：HEV系统的控制下，不仅可以降低排放，还能大大提升燃油经济效率，一举两得 。

       空间布局继续变“魔术”

       飞度向来被冠以“空间魔术师”的称号，足以说明这款车空间多变的灵活性和超出同级的储物能力，只要将车内的座椅放倒，搬家拉货都不在话下。虽然全新一代飞度车身尺寸变化不大，但根据本田官方表示，后排座椅的灵活度依旧保留，确保内部的有着出色的储物空间。同时，前排座椅的坐垫将会比现款车型更长、更厚，以提升驾乘的舒适性。

       写在最后

       从2001年到2020年，飞度历经19年的时间实现了自我价值的肯定，同时也赢得了广大消费者的认可。如今，第四代车型终于来到我们面前，与往常不同的是，这次它的造型更加圆润可爱，空间同样够大，技术也更加成熟可靠，而不变的或许就是设计师对于造车时那份美好初衷吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轱辘试驾|更全面更精致但缺少些新意！体验第四代飞度

       采用大麦静音的隔音材料为飞度的引擎盖、车门、车厢底盘、尾箱、叶子板等部位进行了全车隔音布置，有效抑制了噪音的产生和传入，让飞度变得安静了很多。

       本田飞度原厂汽车隔音配置解析及隔音降噪建议39481技术文章2018-04-28本田飞度一向省油、配置高、外观有型，十分讨好年轻消费者，也吸引这一大批喜欢改装的朋友；但是飞度的发动机噪音为的大，可能有些车主不会在意这些噪音，因为车价就放在面前，可是能有低价钱来解决的，第86期：本田飞度—噪音控制也可以安分点。

        不安分的噪音点：有车主跟提到，飞度车皮本来就薄，其他噪音也感觉到，可是都没有发动机噪音那么大，本田飞度使用是1.5LI-VTEC发动机，原车的隔热垫并不够厚，覆盖面不大，再说原车的水槽也没有隔音，难以抵挡发动机的噪音，走在高速上，车速达到80km/h风噪并不大，说明新款的飞度密封性加强了，但是凸显了胎噪大了，文章的末尾会介绍如何解决以上的噪音问题。

        本田飞度原车隔音配置：本田飞度汽车噪音测试：本田飞度行驶状态下，对40km/h至120km/h范围内进行测试。结果略低于推荐的噪音标准，特别是车速过了80km/h之后，车内的噪音来源主要还是来自于发动机。虽然转速不到2000rpm，但噪音已经十分明显。对于一款注重家用与舒适性的车型来说，飞度抑制噪音的表现还有待提高。

        本田飞度汽车隔音改装建议：在测试当中发现该车在行驶过程中发动机噪音尤为的明显。这体现在加油过程和车速升高时，即便是持续性的缓踩油门，车内也能听出发动机噪音不小，还有高速行走时的胎噪声音也是不容忽视，所以大白鲨建议飞度车主做一个“引擎盖处理套餐”能够很好的消弱发动机的噪音；如果想进一步的安静可以将“胎噪处理套餐”对症下药是一个很好的解决办法。

        （图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

       随着汽车品牌的增多，人们可选择的车型范围越来越广，近两年A0级轿车市场的关注度似乎越来越低。但合资A0级轿车在很多方面还存在一定优势的，而且这其中不乏各种优秀的车型，比如今天这台第四代广汽本田飞度。

       记得一年前第四代飞度刚刚亮相在大家面前的时候，轱辘哥当时就觉得这时尚可爱的外观设计，以及功能丰富的智能配置，会让该车再次成为爆款，并且也使轱辘哥对这代飞度充满了期待。一年之后，飞度CROSSTAR试驾车又碰巧来到了轱辘哥手里。作为飞度的跨界车型，飞度CROSSTAR是否能够再次打动年轻消费者的心？看完本篇试驾文章，相信您会得到答案。

“萌萌哒”的造型很耐看

       第四代飞度独特的外观设计一改往日的平淡无奇，前脸设计更加卡通，炯炯有神的大灯尺寸变得更大，视觉效果非常突出。车身侧面线条圆润，锋利的腰线搭配下凹的门板设计，在光线的照射下显得层次感十足。

       车尾造型同样不甘平庸，层次感很强，特别是尾灯组采用横向设计，与牌照框、尾门、后杠等线条形成层次感分明的车尾。

       CROSSTAR版车型为了突出其跨界身份，配备了新的轮毂造型，并且在车身下缘增加了一圈粗糙的黑色防擦条，同时在车顶增加了行李架，更是将底盘升高了,离地间隙增加了30mm。

内饰更精致，但依然以实用为主

       飞度CROSSTAR内饰主要以简洁平整为主，虽然采用了较多的硬塑料，但加入了大胆的撞色设计后，还是提升了不少质感。而CROSSTAR车型内部配备了一块7英寸的液晶仪表，并且还配备智能语音识别功能和支持CarLife手机互联，在一定程度上提升了车内的科技感。

       飞度CROSSTAR没有什么花里花哨的配置，而安全配置却很齐全，其是A0级首次搭载Honda SENSING（安全超感）系统的车型，它采用超广角摄像头，提高远距离车辆的识别性能和距离精度，进一步提升了安全性。被动安全方面，除了采用本田特有的安全气囊外，部分车型还升级了侧气帘和后排安全带提醒功能。

       作为一台A0级轿车，飞度CROSSTAR的后排乘坐体验相当令人满意，腿部空间表现甚至超越了很多主流中级车的水准，比如后排的纵向空间为820mm，和丰田卡罗拉之类的A级车相当。魔术座椅也很舒适，无论是坐垫、靠背还是头枕都挑不出什么毛病，不会让人产生任何不适感。

兼顾操控的买菜车

       在动力方面，第四代飞度搭载的依旧是我们熟悉的1.5L地球梦发动机，这台发动机最大马力131Ps，最大扭矩155N·m。传动方面，匹配的依旧是CVT变速箱，取消了手动挡车型。

       在实际道路表现来看，飞度CROSSTAR的起步阶段还算是比较轻盈的，也有一定的提速感。油门初段的爆发力不是很强那种，但也不至于肉，属于踩多少走多少的类型，油门很跟脚。

       飞度CROSSTAR拥有三种驾驶模式选项，分别是普通、ECO经济、SPORT运动模式。ECO模式油门响应较为迟缓，整体上更适合平稳驾驶。如果是SPORT运动模式，飞度表现会很不一般，积极的油门响应以及快速的转速攀升，与ECO模式带来的感觉形成了鲜明的对比，稍微踩下油门，动力也呼之欲出，并没有拖沓的动作，这一点还是值得让人赞赏的。

       转向方面，飞度CROSSTAR的转向没让轱辘哥发现不应该有的虚位，指向性不错，转向力度也不是非常轻盈，不管低速还是高速状态下都比较紧绷，这就很大程度提升了操控水平，城市里开也会显得更加灵活应手。

       底盘方面，第四代飞度虽然采用前麦弗逊后扭力梁式悬架组合，但通过调整前悬架螺旋弹簧弹力曲线、降低衬套和球头摩擦，更换后悬减震器支架、增大缓冲衬套等手段，让其底盘表现更有质感。

       总结

       一天的试驾下来，轱辘哥对这款车印象最深的就是实用性和操控性能，第四代飞度的卖点还是非常鲜明的。广本发布的最新数据显示，该车9月份销量达12355辆，前三季度累计销量达66006辆，同比增长106.5%，自上市以来销量已突破10万辆，这也充分体现了第四代飞度在国内的受欢迎程度。所以说，虽然目前市面上的车型琳琅满目，但飞度依然是很多人的首选。

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