楼兰汽车仿真模型_楼兰汽车仿真模型图片

楼兰汽车仿真模型_楼兰汽车仿真模型图片

       感谢大家参与这个关于楼兰汽车仿真模型的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.日产楼兰质量口碑

2.我的爱车楼兰的改装过程和体验感受，增加了颜值

3.日产楼兰质量怎么样？

日产楼兰质量口碑

       日产楼兰质量口碑非常好 。

       外形设计用耐看来形容还比较合适，卓尔不群的顺畅侧面线条更是引来较高的回头率。车头的中网很紧密，远看起来特别的有压迫感，前脸大灯气势汹汹，强力渲染驾车者积极进取的奋斗精神。

       惊艳的尾部完美阐释了日产楼兰的风格，孤标独步的轮圈造型更是造就日产楼兰的特殊美。整体来说，日产楼兰的外观延续的整车系的风格，端正不失厚重。内饰是这款车的一大长处，最主要是中控液晶显示屏，看上去真的相当高端，给这款车的内饰加不少分。

       很多地方都是软皮质材料，摸着也上档次，看着也很舒服，细节之处可以看得出来，日产工程师的细腻和人性化，比如驾驶座靠近中控的部分采用了皮质包裹，脚靠上去相当柔软。

日产楼兰

       是日产汽车首款大型跨界SUV，其长宽高分别为4860mm、1885mm、1730mm，轴距为2825mm。目前在中国市场销售的楼兰车型仅有一款，它搭载了一台3.5LCVT发动机，采用6档手自一体变速器，其驱动方式为前置四驱。

我的爱车楼兰的改装过程和体验感受，增加了颜值

       1.未检测到钥匙

       当智能钥匙留在车外且点火开关处于“ACC”和“ON”位置的情况下关闭车门时，该警告出现。确保智能钥匙在车内。

       2.钥匙ID错误

       当点火开关从“OFF”位置移出且智能钥匙无法被系统识别时，该警告出现。无法使用未注册的钥匙起动发动机。使用已注册的智能钥匙。

       3.钥匙电池电量不足

       当智能钥匙电池电量耗尽时，该警告出现。如果该警告出现，请更换新的电池。

       4.钥匙系统故障

       当智能钥匙系统存在故障时，该警告出现。如果在混合动力系统停止的情况下该警告出现，则无法启动混合动力系统。如果在混合动力系统运转的情况下该警告出现，则可驾驶车辆。但是，请尽快联系东风NISSAN专营店进行修理。

       5.钥匙注册完成

       当新的智能钥匙已注册至车辆时，该指示灯出现。

       6.请切换到P档

       该警告将在以下情况下出现：

       ●当换档杆处于“P”（驻车档）以外的任意位置且按钮式点火开关由“ON”位置换至“OFF”位置时。

       ●当在驾驶就绪指示灯闪烁期间操作换档杆时。

       ●当在换档杆处于“N”（空档）、“D”（驾驶档）或“R”（倒档）位置的情况下驾驶员侧车门打开时。

       ●当车辆因混合动力系统温度过高而无法驾驶时。

       ●当发动机因在寒冷冬天突然减速而停止时。

       ●当出现除上述情况以外的故障且发动机无法自动起动时。

       当该警告出现时，将换档杆置于“P”（驻车档）位置。

       当该警告出现时，蜂鸣器将鸣响。

       该警告将在以下情况下关闭：

       ●当换档杆置于“P”（驻车档）位置时。

       ●当点火开关置于“ON”位置时。

       7.电池电量低请切换到P档

       当换档杆处于“N”（空档）位置且锂离子（Li-ion）电池的剩余电量低时，该警告出现。当该警告出现时，将换档杆置于“P”（驻车档）位置。

       当换档杆置于“P”（驻车档）位置时，该警告将关闭。

       8.请切换到P档启动发动机

       如果锂离子（Li-ion）电池剩余电量低，则在混合动力系统自动关闭后，该警告出现。当该警告出现时，将换档杆置于“P”（驻车档）位置并重新启动混合动力系统。

       9.请关闭点火开关

       在换档杆移至“P”（驻车档）位置的情况下如果点火开关置于“ACC”位置，则该警告出现。

       如需关闭该警告，请将点火开关置于“ON”位置，然后置于“OFF”位置。

       10.请解除驻车制动

       在施加驻车制动的情况下，当车速大于7 km/h（4 MPH）时，该警告出现。停车，并释放驻车制动。

       11.车门/后背门开启

       如果任一车门和/或后背门打开或未关好，该警告出现。显示屏上的车辆图标指示哪一车门或后背门打开。

       12.电源将关闭以节省电量

       当换档杆未从“P”（驻车档）位置移出达一段时间后，该警告出现。

       13.电源自动关闭以节省电量

       为节省电量，点火开关自动转至OFF后，该警告出现。

       14.请关闭前大灯

       当在前大灯开关留在ON位置且点火开关置于“ACC”、“OFF”或“LOCK”位置的情况下驾驶员侧车门打开时，该警告出现。将前大灯开关置于“OFF”或“AUTO”位置。

       15.燃油过低

       当油箱内的燃油油位低时，该警告出现。方便时尽快加注燃油，最好在燃油表读数为空（0）之前加油。

       当燃油表读数为空（0）时，油箱内尚有少量燃油。

       16.清洗液液位低

       当车窗清洗液液位低时，该警告出现。按需添加车窗清洗液。

       17.冷却液温度过高

       当发动机冷却液温度极高时，该警告出现。

       需要注意的是：

       如果在点火开关处于“ON”位置时高温警告出现，请尽快安全停车。

       如果车辆过热，继续驾驶车辆可能会严重损坏发动机。

       18.HEV系统过热

       当混合动力系统的温度极高时，该警告出现。请尽快将车辆停至安全位置。避免快速启动或突然加速。当该警告关闭时，可驾驶车辆。

       如果该警告在其关闭后很快再次出现，请到东风NISSAN专营店检查车辆。

       特别要注意的是：

       请勿通过踩油门或缓慢向前爬行的方式将车辆保持在山坡上的某个停车位置。否则可能对变速箱造成损坏或车辆可能进入车流而造成严重伤害或死亡。在山坡上停车时，务必使用制动踏板。

       需要注意的是：

       ●如果您在该警告显示时继续驾驶车辆，车辆可能无法驾驶。如果发生该情况，则在车辆停止的情况下将换档杆置于“P”（驻车档）位置并等待一小段时间，直至该显示关闭。在这种情况下，该警告将与“请切换到P档”警告交替显示。

       ●请勿在该警告出现的情况下驾驶车辆。否则可能造成混合动力系统故障。

       19.CVT错误

       当CVT系统存在故障时，该警告出现。如果该警告点亮，请到东风NISSAN专营店检查该系统。

       20.4WD错误（如装备）

       当在混合动力系统正在运转的情况下四轮驱动（4WD）系统未正常运行时，该警告出现。

       21.4WD温度高（如装备）

       此警告可能在尝试解救受困车辆（由于机油温度升高）的情况下出现。驾驶模式可能会切换至两轮驱动（2WD）。如果该警告出现，待安全时尽快以驾驶就绪模式停车。如果该警告关闭，则可继续驾驶。

       22.轮胎尺寸不匹配（如装备）

       如果前后车轮和轮胎的直径差异大，则该警告可能出现。使用驾驶就绪位置，将车辆停至路边安全区域。检查所有轮胎的尺寸是否相同，轮胎压力是否正确且轮胎是否未过度磨损。

       23.前大灯系统错误

       如果LED前大灯故障，则该警告出现。请让东风NISSAN专营店检查该系统。

       24.胎压低

       当仪表中的轮胎压力低警告灯点亮且检测到轮胎压力低时，该警告出现。每次点火开关置于“ON”位置时，只要轮胎压力低警告灯保持点亮，该警告即出现。如果该警告出现，请停车并将压力调整至轮胎标牌上显示的推荐COLD（冷态）轮胎压力。

       25.处于运输模式请按压切断开关

       当长期存放保险丝开关未按入（打开）时，可能出现该警告。当该警告出现时，按入（打开）长期存放保险丝开关以关闭警告。

       26.泊车辅助雷达错误

       当驻车传感器系统存在故障时，该警告出现。如果该警告出现，请到东风NISSAN专营店检查该系统。

       27.系统故障（如装备）

       当以下系统未正常运行时，该警告出现。

       ●车道偏离警告（LDW）系统

       ●盲区警报（BSW）系统

       ●车后横越交通警示系统

       ●前向紧急制动系统（如装备）

       28.无法使用侧雷达被遮挡（如装备）

       当盲区警报（BSW）和车后横越交通警示系统未正常运行时，该警告出现。

       雷达传感器可能被诸如溅水、雾或烟等临时环境状况限制。

       这些系统将不可用，直至相关状况不再存在。

       29.驾驶提醒故障（如装备）

       当驾驶提醒系统故障时，该警告出现。

       30.混合动力系统启动操作指示灯

       当换档杆处于“P”（驻车档）位置时，该指示灯出现。

       该指示灯表示通过踩下制动踏板、按下点火开关，混合动力系统将启动。您可在点火开关处于任意位置时直接启动混合动力系统。

       31.转向锁释放故障指示灯

       当无法释放转向锁时，该指示灯出现。

       如果该指示灯出现，请在按下点火开关的同时轻轻向左右两边转动方向盘。

       32.智能钥匙系统的混合动力系统启动操作指示灯

       当智能钥匙电池电量耗尽且智能钥匙系统和车辆之间未正常通讯时，该指示灯出现。如果该指示灯出现，在踩下制动踏板的情况下使用智能钥匙触碰点火开关。

       33.请休息一下?指示灯

       当达到设置时间时，该指示灯出现。时间可设置为6小时。

       34.巡航指示灯

       该指示灯显示巡航控制系统状态。状态以颜色显示。

       35.车道偏离警告（LDW）系统指示灯

       该指示灯显示车道偏离警告（LDW）系统状态。

       状态以颜色显示。

       36.盲区警报（BSW）指示灯（如装备）

       该指示灯显示盲区警报（BSW）系统状态。状态以颜色显示。

       37.油门误踩紧急辅助技术系统作动（如装备）

       当油门误踩紧急辅助技术系统启动时，该警告出现。

       38.ECO模式指示灯

       当ECO系统打开时，该指示灯出现。

       39.无级变速箱（CVT）档位指示灯

       该指示灯显示自动档位。

       手动换档模式下，当变速箱因变速箱保护模式而未换至所选档位时，CVT档位指示灯将闪烁且蜂鸣器将鸣响。

       40.驾驶提醒-请休息一下?（如装备）

       当系统检测到驾驶员可能正表现出疲劳或注意力不集中时，该提醒出现。

日产楼兰质量怎么样？

       楼兰提车一年多了，总想跟大家交流点什么，奈何想起来时候忙，闲下来又忘了。至于为什么买这个车，想不起来了，今天不说车的问题。因为刚换了轮毂，之前也见其他朋友有对楼兰究竟适合多大轮毂，换了之后有什么变化之类的疑惑，今天我给大家汇报一下。?原车轮毂18寸，宽度235，扁平比65，除去宽度，这其实已经算直径很大的轮胎了，当时相中楼兰一方面也许有轮胎比较大这一点吧，霸道的轮胎直径也就65r17,不过宽度是265。所以轮胎直径其实在大部分车里已经可以排前几名了。当然，这个原配轮胎是厂家经过无数次实验，在节省成本的前提下性能舒适度最为均衡的一款轮胎，扁平比高，舒适度高，滤震比较彻底，除非你把气压打的太足。因为前后都有横向稳定拉杆，所以虽然胎厚，过弯的顷侧也不太过分，但是人的心总是不安分的，其实在视觉效果上，大的轮毂直径会给人更直接的观感，就算两款轮胎外径一样大，轮毂大的那款总会让人眼前一亮。于是，我那颗已经不再年轻的心有些不安分了，看了很多款轮毂，本人感觉太细的轮毂桠给人感觉不大气，我喜欢厚实大方的设计，最后相中了一款英菲尼迪的fx35原装的一款轮毂。?当然换轮毂需要计算更换后的尺寸跟之前尺寸的匹配度，这个网上都有，输入轮毂计算器就能搜到在线版。一般正负差不要超过百分之三就行，不然表就不管用了。我选的这款轮毂尺寸是265.45r21，可以负责任的告诉大家，这也是楼兰可以更换的最大尺寸，原车轮胎距离减震器3厘米空间，换上这个后还有1.5厘米，但是这个距离是不变的，因为减震器与刹车盘轮毂是一个整体，上下一起联动的，所以没有问题，有一个重要问题，换了轮毂，螺丝也要换，因为fx35的轮毂孔是里外两个尺寸，也就是一个螺丝孔靠里面是跟汽车螺丝大小差不多，外面要大一圈，原车螺丝是就一个螺帽，比轮毂那个眼大不了多少，所以不安全，英菲的螺母前面一节细，可以直接钻进轮毂孔里，中间有凸出的垫片，这样安全一点，不会有脱出的危险。?说了这么多，说说换了之后的感受吧，第一，比之前漂亮，霸气了，一会大家可以看，但是，第二，舒适度下降了，或者说路感更清晰了，因为毕竟扁平比小了，而且这种扁胎的胎壁都非常硬，因为扁，如果软的话轮毂很危险，所以整体感觉就像之前轮胎气压打的太高时候的感觉。但是在可接受范围，第三，方向沉了，因为轮胎变宽，地面摩擦增大，不过也没什么，毕竟有助力，第四，胎噪有些增大，也是因为胎面宽的事，不过毕竟都是相对，宝马x的轮胎比这个硬的多，开起来比楼兰硬的多，虽然牺牲了一部分舒适性，不过增加了颜值，这也是鱼与熊掌的事。算了，就说到这，有啥问题随后再解释，下面上图

       这是轮毂回来当天，在物流换上一个前轮后拍得照片，换上之后跑了一圈感觉变化不太大，可能只换了一个的事，主要为了观察转向有没有磨到内衬，测量轮胎与减震弹簧的距离，都没有问题。

       当时测试完就已经天快黑了，由于自己拉不了四个轮胎，于是就这样开回家了，等着第二天物流送货

       同一个洗车地，原车轮毂

       同一个洗车地，换轮毂之后

       自己动手编的小玩意，自己收藏的

       当初看上了浅内饰，感觉干净，比较大气

       浅内饰

       浅内饰好看，但可能容易因为摩擦发黑，不过平时坐人不多，问题也不大

       之前有坐垫的，后来觉得开到卖车也没感受真皮，觉得亏，就撤了，楼兰座椅只要挨着的地方都是真皮，挨不着的是革，真皮大约百分之八十五

       轮胎规格265宽45扁平21直径，邓禄普，邓禄普轮胎一般，只能说比较均衡，没啥特点，扁胎确实硬，换胎师傅拆着很费劲，把原车的胎压监测放这里面了，直接用原车气嘴，刚开始发现胎压监测位置跟以前装返了，想着换回来，后来发现电脑自动识别位置了

       这是一个阴天到一条比较人少的郊区马路，拍这些照片，为了今天这个汇报，踏板装不装都行，装了上车也用不大到，除非小孩，这个踏板算是风格比较和车统一一点，作用比较鸡肋，唯一的好处是侧面看suv的气息重了点，之前就是比较跨界的感觉，但好在看着也不多余

       这样看轮胎就比较敦实了

       挡泥板之前有，后来也去了，据观察挡水用途不大，真甩也挡不住，没有也没见脏太厉害，除非泥巴路

       踏板一定程度可以挡点前轮的泥水

       轮毂盖在马云家找的，还不错，大小还算可以，颜色也比较搭配，螺丝也是英菲专用的

       实际使用中，原车高配是55*20的轮胎，这是45*21，扁平比小了那么一些，感觉还可以，胎越扁，胎壁越硬，相应的路感要清脆一些，fx35最大一个特点就是硬，硬的屁股麻，主要原因除了跑车设计悬挂调校硬之外，就是轮毂大的原因，所以有得有失，总之在接受范围之内，油耗有大约0.2到0.3的升高，高速胎噪比之前大，不过由于胎硬花纹浅，基本不会夹石子，好了，就说这么多吧，有什么问题了大家再交流，提前给大家拜年了！

        日产楼兰这部车分析下优缺点，楼主可根据优缺点自行比较：

        1.空间方面：优点是乘坐空间是绝对OK的，就算你是高个子，一米八几的身高也完全没压力，前后座都是一样宽敞。缺点就是储物空间太小了，有一个假的扶手箱。门边上的储物也只能放瓶水。后备箱也不算大，相比起整辆车来说。

        2.动力方面：混动型2.5排量，还是很给力的。提到三四十速的时候往上提速是很快的，非常爽，有推背感。缺点就是静止的时候提速慢，起步慢。

        3.操控方面：没什么优缺点，跟正常车差不多。

        4.油耗方面：2.5排量的车，市区开久了差不多都去到10的了，想省油？不要太耗油就好了。

        5.舒适性方面：一个字，爽。比锐捷、昂科威天壤之别，从乘坐空间到座椅的舒适性完胜同价位车系（当然本田冠道除外，但是冠道排量低！）。之前去过车展看过楼兰，那坐上去的感觉就不想下来了，反正在同级车当中算名列前茅了。

        6.外观方面：主要看个人，每个人审美不同，我是觉得还不错，但是整体看来又不够唬人，显得比较笨重，虽然长度差不多4.9米，但是车头车尾拉长了，有点尖。室内其实就私密六七那样，但是坐着还是很舒服的。但是有些细节设计不好，四个门下面的密封胶条下雨的时候容易溅入泥沙；没有四轮挡泥板，下雨的时候车屁股后面溅的都是脏水。

        7.内饰方面：楼兰内饰做工还是比较细致的，很多小细节也到位，米色系的感觉很不错。

        8.性价比方面：相比于冠道跟汉兰达，性价比绝对高。

        最后总结下，日产车的车皮都比较耐用，虽说冠道也好，丰田车也保值，但是主要还是买来开的，不是拿来卖的。

        着我国经济的快速发展，越来越多家庭开始想换一辆更好的车，让自己的家人坐得更加舒适舒服，那么到底有没有一款SUV是值得我们购买的呢？日产楼兰相信吸引了很多人的目光，犀利的外观与宽大的空间让很多人都在考虑它，那么日产楼兰到底好不好呢？下面我们来看下一位老司机是怎么评价它的！

        日产楼兰开起来轻松，坐着舒适，油耗低，配置刚好，空间大，后排舒适性非常高。缺点是新车味道有点大。外观开路上回头率很高，就不用解释。内饰不如外观来得惊艳，浓厚的居家风，做工有待提高。油耗既然有低的你开不了那么低只能说是驾驶习惯和路况的关系。坐在驾驶位还好，后排有人说不舒服，有人说可以。反正说可以的在后排睡觉，说不舒服的怎么也睡不着。

        乘坐的空间非常好，对于我这样相对来说，不是很胖的人，坐进去就像陷到软沙发里了，那天儿子坐在副驾驶位置上，媳妇说，从外面看，就只有一个小脑袋了。配置保养便宜。油耗低，小毛病少，最主要不挑油，92油就可以，远行这点很重要，有的地方就加不到95以上的油。

        动力不错，舍得给油门超车还是很简单的。油门很轻，刹车比较重。油耗目前显示9.7.实际油耗还有待确定。日产的舒适性很高，特别是座椅，坐后排躺上去不一会儿肯定睡着了。坐起来很舒适，视线好很多，通过减速带的感觉也很好，座椅包裹性好，前后排都一样的舒服。

        你开过楼兰吗？我开了六年楼兰，跑了近20万公里。你说的毛病我一样也没发现。楼兰发动机的参数是很一般。但是发动机在使用过程中非常稳定，发动机的声音很小，也非常省油，二十万公里平均油耗大概在8--9个左右。加速只要舍得踩油一样没问题。自吸发动机的平顺性是蜗轮车不能比的。楼兰只要不是用来飙车那就没有什么问题。说到用料，可以说在这个价位是最良心的。没有之一。前后铝合金防撞梁，前后铝合金悬挂。没开过就别吓逼逼。

日产楼兰质量表现较差·技术水平「极差」

        分析基础：

        可以确定的说，在这两个价格区间内再没有比楼兰技术水平更低的选项，不客气说的楼兰完全不是台技术水平符合2021年中端 汽车 标准的产物。但是这台车还是很恶心的推出了2021款，下面来看一看这台车的技术水平与质量表现吧。

       

两驱版本

        楼兰2.5L-燃油动力两驱版装备的发动机为「QR25-2.5L」，也就是与奇骏相同但调校风格略有不同的发动机。这台机器仍旧使用多点电喷技术，毫无疑问是极其落后的；这种喷油系统主要用于 8万区间内的国产乘用车型，合资品牌会在10-15万的价格区间段内用一用，超过15万还在使用的品牌真的是“凤毛麟角”了——多多少少有些难为情吧。

        因为多点电喷是在狭小的进气歧管内喷油，由于歧管的直径很小，喷油压力则不得不很低；低压喷油的燃油雾化效果会很差，这会直接影响燃烧效率，也就是扭矩的高低。

       

        多点电喷的喷油压力普遍在2.5/3.0/3.5bar的等级，而汽油机的缸内直喷技术可以达到350bar的高标准，柴油机更是可以超过2000bar。技术代差已经非常明显，QR25&4G49之流的机头应当被淘汰了。

        这个标准只相当于中等水平的1.5T增压机，因其标准的是最大功率而非净功率，楼兰的实际净功率低至124kw。这么台发动机的水平似乎最高标准也就适合10万级别的工具型MPV或者皮卡，普通乘用车型不适合使用了。

       

        楼兰的车身尺寸为4897*1908*1691，轴距2830mm；一般达到这种标准的SUV都会有个1.8-2.0吨的整备质量，基于日产等日系 汽车 在车身结构用料方面很会“轻量化”，所以两驱版本的整备质量只有1656-1700kg，这只是优秀紧凑级SUV的水平。

        然而有些1.5T同样具备超120kw最大的功率的竞品SUV，在重量（推重比）相同的前提下，百公里加速可以达到9秒级别。但为什么楼兰的破百成绩在13秒左右呢？这是自然吸气发动机最大扭矩来的太晚的缺点，同时也有无级变速器传动损耗过大的缺点。

       

        重点：日产楼兰以重合很多豪华品牌 汽车 的价格标准，使用了等级仅相当于干式双离合的无级变速器。这种机器的特点是依靠锥轮钢带贴合后的滚动摩擦方式传动，传动过程中会有较大的动力损耗；同时也还有无解的磨损问题，为何缓解磨损会在低温启动变速箱油无法有效润滑的阶段，要求原地热车加热变速箱油后才能升档，这是所谓的低温保护。

        而如果高频率的大油门加速又容易出现高温保护的问题，问题是降档加速过程中还会有明显的顿挫，没有热车到取消低温保护之前的驾驶更会顿挫。可以说这种机型除了制造成本低以外，没有任何其他优点；日产捷科特（也称加可特）品牌的CVT又有更突出的顿挫与低温保护问题，楼兰这台车真的是毫无品质可言。

       

四驱版本

        所谓的楼兰「2.5T·HEV」本质并不是涡轮增压技术，混动系统的水平也是低得可怜。

        正常的2.0T涡轮增压机平均也有175kw/370N·m，优秀标准可以达到200kw/400N·m（1500~4000rpm）的水平。那么这台排量大了0.5L的四缸机为什么动力更差呢？

       

        原因在于其使用的是基本被淘汰了的“机械增压器”，这种增压器是通过皮带连接发动机的曲轴，通过曲轴的转动带动增压器转动。增压器运行时本就会损耗曲轴的转矩，曲轴转速低又造成了增压器转速低，增压效果是不够理想的。

        所以这种技术貌似也只有路虎和一汽和日产这些车企使用，真正优秀的增压技术已经普及废气涡轮或双废气涡轮增压。

       

        尴尬的是这台机器的基础就是QR25，也就是以落后的多点电喷技术“外挂”了一台机械增压器罢了；丰田普拉多是拿去后市场改装，日产似乎是用伊顿的增压器直接“升级”。至于电机也就不评论了，同级竞品车中的某个插电混动SUV的「BSG发电启动一体机」都有25kw的功率。

       

       

        最后说明一点：楼兰2.5S-HEV版本匹配的变速箱还是CVT，那么这套横置四驱的SUV的价值几何呢？稍微有些机械知识的消费者都会不屑于回答这个问题了。

        其次就是这么落后的发动机，其两驱版本还有普遍的车身共振问题；至于有些用户反馈的“功率不足”的问题倒是个没有道理的抱怨，这种水平的发动机在购买的时候就应该知道会弱的一塌糊涂，日系的高价格 汽车 不带有有先进的技术和高性能，它们只是单纯的价格高而已。

       

        天和MCN授权发布

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        在买车的时候看了汉兰达、锐界、指挥官，最后还是选择了楼兰，（2019款智联豪华款）虽然没有那么强的爆发力，但是四十多岁的我觉得够用。而且静音方面我觉得还不错。大沙发就不用说了，这是任何车都无法比的。远处看，就是轿跑的SUV。车机联网让你随时查看车况及位置。细心服务周到。而且嘴不馋，92号汽油直接加。让你从经济到任何地方都不会有顾虑。自吸发动机技术也比较成熟。不会担心涡轮增压的烧机油问题。所以我个人认为，值得拥有！

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        东风日产2019款楼兰，售价23.88-37.58万元。新款楼兰致力于提升 科技 感，加入了智能互联 科技 ——“智行+”车联系统，并在主力车型上扩大采用了智能安全配置和便利功能。

       

        楼兰作为目前东风日产的销售主力，在日产得意骄傲的舒适性上面没的说，“日产大沙发”的名号不是浪得虚名，在前后排驾乘舒适性方面，楼兰做的很好。

       

        内饰做工比较讲究，中控台大面积皮质包裹，显得非常豪华。有米色和黑色两种内饰颜色，米色显得非常温馨，但是易脏，黑色看起来则比较大气。美中不足的是，楼兰采用了“脚刹”，同价位的车基本都配备了电子手刹，不过个人认为这个影响不大，习惯了就好。楼兰在操控性方面有些中规中矩，你挑不出什么毛病，但是也没什么亮点，如果只是为了家用那也完全足够，毕竟楼兰的噪音控制还是不错的。

       

        日产楼兰2019款配置主要集中在了智能上，首先在智能驾驶方面，2019款楼兰拥有同级最全面的智能主动安全配置——NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，这是大部分豪华级才拥有的智能安全 科技 。NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统集合了IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、MOD移动物体/行人探测预警、IDA智能疲劳驾驶预警和EAPM油门误踩智能纠正等8大的智能安全技术。

       

        2019款楼兰搭载的机械增压HEV混动系统，将豪车级的机械增压技术与混动技术进行融合，实现了发动机330N·m和电动机160N·m的最大扭矩，可输出媲美3.5L V6发动机的强劲动力，瞬息起步，加速迅猛。而百公里油耗最低仅需8.0L。燃油经济性还算不错，毕竟车身尺寸放在那里。

       

        楼兰配备的3大件都是日产相对比较成熟的技术，没有什么大问题，作为家用SUV还是比较值得入手的。

日产楼兰是日产旗下一款旗舰型SUV，从2011进入国内市场，是一款基于纯越野车平台打造的车型，高配版有四驱可选，三大件技术成熟稳定，在国内市场销量多年质量口碑一直都不错，基本上不需要过于担心。

        价格方面 日产楼兰2019款2.5L XE两驱精英版，厂商指导价23.88万，目前市场有3.7万左右优惠，实际裸车价20.18万，加上购置税17858，保险6389，车船税900，上牌500，全款落地价227447元。

        动力方面 搭载了一台2.5L自燃吸气发动机，最大功率186马力，扭矩229牛米，匹配CVT变速箱，百公里加速时间11.4秒左右，动力输出柔和平顺，加速轻盈绵密，后劲十足，家用代步足矣。底盘搭载了前后独立悬挂加横向稳定杆，操控性以及舒适性都能兼顾，底盘质感扎实厚重感很强，过滤颠簸干脆利落，不会有明显的冲击感，过弯侧倾不明显，方向盘指向精准，给人很强的驾驶信心。

        外观方面 楼兰设计比较个性前卫，前脸圆润饱满非常的大气，硕壮的U型镀铬中网粗犷有了，两侧鹰眼式大灯足够犀利，整体给人很强的视觉冲击力，车身侧面比例协调流畅，溜背式的车顶加悬浮式的设计营造出不俗的运动感，尾部紧凑干练，尾灯小巧精致，活力与 时尚 感并存。内饰设计简洁大气，对称式的布局简单明了，给人感觉温馨舒适，做工用料扎实，大面积软性材质柔软手感细腻，中控台以及车门都有银色镀铬条装饰显得颇为精致，整体非常符合一台家用车的风格。

        总结：空间方面楼兰作为一款中型SUV，其轴距达到了2830mm，带来了不错的乘坐空间，后排地板几乎纯平，加上柔软的座椅，舒适性非常之高。总得来说楼兰这款车整体质量以及实力都可圈可点，外观比较个性，适合追求个性的消费者，后期质量稳定性都不错。

        楼兰隶属于日产旗下，大多数选装进口发动机变速箱，发动机的声音和加速推背感比目前东风日产的任何一款车型要好，包括天籁公爵。

        但是楼兰比起来英菲尼迪FX35还是稍微差点，毕竟英菲尼迪是双进气，楼兰则是单进气。楼兰的驾乘视野好，因为它车头的倾斜角度比一般车都要低，在高速时候风阻也小，音响选用BOSE，一分价格一分货，车上听音乐，效果真的很不错。

        关于这款车，最大的卖点就是空间和舒适度，座椅不仅宽大，填充柔软，设计出人最舒适的座椅姿势。但是楼兰最短板就是动力方面，想体验速度与激情的车主，会有一种下车去推着跑的感觉。

        日产楼兰是日产倾力打造的一款中型SUV产品，是一款全球化车型，基于纯正的硬派越野车底盘打造，上市多年尽管销量相比同级别并不突出，属于一款冷门车型，但是其实力也是不容忽视，搭载了大排量自信发动机，在保留了日产一贯的舒适性的同时有着卓越的操控性。至于质量方面日产的品种也是有目共睹的，质量方面基本不需要过多的担心。

        价格方面，日产楼兰比较畅销的是2019款2.5L XE两驱精英版，官方指导价23.88万，目前市场有3.2万左右优惠幅度，终端裸车价20.68万，全部落地价加上购置税17675、上牌费500、车船使用税900、交强险950、商业险6000，合计总价232825元。

        外观上楼兰以个性 时尚 为主，圆润饱满的车头散发出很强的运动感，前脸“U型镀铬中网”十分醒目，增加辨识度的同时也提升了力量感，两侧大灯深邃有型，显得格外犀利，车身侧面线条流畅动感，悬浮式的车顶加上溜背设计凸显了强烈的运动气息，尾部紧凑精致，尾灯小巧玲珑，极具 时尚 感。内饰延续了日产一贯的居家作风，简洁的中控台给人感觉温馨舒适，辅以银色镀铬点缀将车内档次感提升了一个档次，内嵌式的7英寸中控屏触控灵敏，支持苹果手机互联，系统界面操作起来也是非常的流畅，符合当下用车习惯。

        动力上采用了一台2.5L自然吸气发动机，可以爆发出186匹马力，扭矩达到了229牛米，匹配CVT变速箱，百公里加速时间11.4秒左右，这套动力系统匹配成熟可靠，满足日常使用完全没有问题，包括市区高速都有持续性的动力输出，起步超车动力响应很快，换挡也不会有顿挫感，使用起来轻松舒适好开。悬挂搭载了前麦弗逊后多连杆加稳定杆的组合，底盘整体质感比较扎实，富有厚重感，加上横向稳定杆加持，转弯侧倾也不大，给人十足的驾驶信心，过一些不平路面悬挂可以很好的过滤掉，舒适性相当给力。

        总结：总得来说日产楼兰这辆车无论是底盘、动力以及驾驶质感都相当不错，虽然是定位一款运动型SUV，但车内空间也比较充裕，2830mm的轴距很好的保证了后排空间，加上柔软舒适的座椅，长途自驾游也不会感到疲劳，上市多年质量以及口碑都不错，个人觉得还是可以考虑的。

日产楼兰定位于一款中型高档SUV，是日产旗下综合实力较强的一款旗舰车型，由于近几年楼兰在国内的热度并不高，经过数次更新换代也一直没能出现好转，如今销量惨淡，月均销量还不足1500辆，面对众多竞争车型的挤压，也只能算是小众车型了。

        外观方面日产楼兰采用家族式最新设计元素，运用多线条的勾勒，让整个车头显得非常饱满圆润，前脸“V”字型的镀铬饰条很有辨识度，搭配两侧造型别致的多边形大灯组，营造出一种大气磅礴的气场，侧面上硬朗的腰线跟随车身幅度变化，搭配溜背式的悬浮车顶，让整个侧面颇为动感协调，尾部上敦厚饱满，回旋式尾灯与前脸相呼应，下方双边单出的排气布局尽显运动气息。内饰上整体造型依然秉承着家居、实用、舒适的调性，运用大面积软质材料覆盖，辅以镀铬饰条点缀修饰，突出豪华的 时尚 感，四辐式方向盘并用镀铬点缀，看起来很有高级感，镶嵌式中控显示屏尺寸够大，功能清晰明了，操作简单实用。

       

        动力上搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大马力186匹，最大扭矩243牛米，与之匹配一台可模拟7挡的CVT无级变速箱，0-100加速最好成绩12.3秒，百公里综合油耗在8.4L左右，这套动力总成皮实耐用可靠，缺点在于前段动力偏弱，但只要舍得深踩油门，反映还是比较迅速的，对于日常行驶基本足够。底盘上搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架+横向稳定杆，整体调校还是以舒适性为主，底盘扎实厚重有质感，对于转向侧倾抑制的相当不错，并且对于路面颠簸及震动都过滤的比较彻底，舒适性得到进一步提升。

       

        总结：如果只谈质量，那么日产楼兰肯定问题不大，并且各方面都十分符合家用需求，是一款在中型SUV领域能够最大程度给予驾驶者平顺、舒适的驾乘感受的车型，特别是在日产最善于的舒适性上，坐进车内真的有种回到家的那种放松的舒适感。缺点是没台车必不可少的，车内实用空间偏小、动力初段偏弱、在噪音抑制上不太理想、油耗偏高等。

       好了，关于“楼兰汽车仿真模型”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“楼兰汽车仿真模型”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。