奔驰amg a45s_奔驰amga45s报价

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       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“奔驰amg a45s”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.����amg a45s

2.奔驰**A M G是什么车

3.amga45s油箱多大

4.3.4秒破百，525匹马力，Posaidon改装奔驰A级AMG RS官图发布

5.超过迈凯伦P1升功率 奔驰公布最强2.0T小钢炮A45 S AMG

6.马力超400匹，零百加速不到4秒！全新AMG A45S纽北成绩出炉

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       有人可能表示不理解，性能车不就是傻快傻快的只需一脚油门到底，就能让坐在副驾驶的人张大嘴像个200斤的傻孩子，而且开出去不懂车的人还以为就是一辆普普通通的改装车。

       然而玩性能车的人则享受的是那一瞬贤者时间：每次松油门放离合都能感受到冲击，伴随泄压阀美妙的声响，让坐在副驾驶的人张大嘴的同时，不忘给出惊奇的眼神。

       无论哪种，大家都在寻找一种乐趣。

       在这个小排量汽车当道的时代，2.0T已经成为最常见的汽车排量，在全世界没有那么重视汽车排量对于环境的影响的时候，大街上随处可见大排量自吸。但是现在连野马都从5.0L变成了2.3T。那么2.0T的动力极限在哪呢？

       AMG?A45S给出了答案：421匹马力、最大功率310Kw、最大扭矩500N·m。对比一下3.0T?V6的奥迪S4马力为354匹、最大扭矩500N·m，也就是说S4比A45s多了两个气缸，马力却比A45s少了67匹马力。就算是路上见到的2.0T车型调校比较好的像阿尔法罗密欧Giulia，也不过280匹马力。那么A45s为什么能做到那么大的马力呢？

       首先先来看一下这台A45S的心脏，这是一台代号为S139的四缸发动机。那么要想让这台四缸2.0T的机器爆发出来那么大的马力，首先离不开一个耐造的缸体，就像平常总说奥迪S3改装潜力大一样，铸铁的EA888发动机。

       而这台A45S装备了NANO?SLIDE缸壁镀膜技术，咱们普通的家用车的缸壁是没有这一层镀膜的，靠的是飞溅出来的机油来进行润滑作用，这层薄薄的膜配合活塞环聚涂层，涂层的最终的厚度只有0.1到0.15毫米，并具有光滑的平整的表面。能让活塞运动阻力降低50%，也就是让活塞收到的摩擦力更小，如摩擦力更小，活塞在做功的时候就能减少动力损失，并且在高转速的工况下，这层镀膜技术让发动机的导热性更好。

       除此之外工程师还将高温融化的液态铝合金灌注到曲轴箱的水冷模具中，为的是让曲轴箱呈高密度结构，因此S139曲轴箱的重量以及强度方面的得到进一步优化。这台发动机同时采用了缸内直喷和歧管喷射两套喷油系统，在其他的2.0T车型上双喷射系统用于降低颗粒物排放，A45S单纯的是为了提升性能。同时发动机的活塞压缩比也从上一代的8.6提升至9.0。这一次工程师们还将这台S139发动机反置布局，您可以打开自家的汽车引擎盖看看，如果可以看到发动机上有一根粗的金属管在发动机舱的后面那么恭喜您，您的车就是反置发动机布局。进气侧放在了发动机的前端这会让进气效率显著提高。

       光有一个耐造的缸体就够了吗？怎么会呢，还需要一个比平常家用车大上3、4圈的大涡轮，涡轮增压值高达2.1Bar。普通家用车的涡轮增压值一般在0.8-1.0Bar，这么大的涡轮散热就是一大问题，因此AMG的工程师设计了一套全新的集成空气流道装饰罩，可以将一部分空气直接倒回涡轮本体，后置涡轮的布局使热量通过空气从车辆底盘排出去。但是大个儿的涡轮增压器也会带来很大的涡轮迟滞，所以AMG的工程师为了改善涡轮迟滞则使用了滚子轴承涡轮增压器，通过滚子辅助转动来减少涡轮叶片的转动阻力。这也是A45s能爆发出421匹马力的重要原因。

       那么这辆“黑科技”满满A45S值得买单吗？这个就是仁者见仁智者见智了。如果说一个年轻人，手里有足够的资金，平常没有载人载货的需求，并且追求性能的，可以选择入手，但是入手之前一定要考虑清楚，落地将近70W的售价也可以买到很多很多车。比如：奥迪S5、宝马M2、保时捷718等。当然了，这辆A45s出厂既是最强状态，根本无需改装。还要考虑的A45S使用的是8速双离合变速箱，它的传动效率会比手自一体变速箱低。如果说这辆车对于那些注重家用和舒适的人就不太适合了。

       从这辆车的外观来看激进的直瀑式进气格栅、AMG套件、AMG红色卡钳、双边双出的排气再加上一个大尾翼，车身轮廓线条十分简洁干练，匹配19寸双五幅亚光黑轮毂，6活塞的制动卡钳使这辆车可以在高速驾驶情况下能够快速制动。这辆车无时无刻透露着杀气。而两厢小巧的车身外加上四驱系统让这辆车很容易被控制。421匹马力整车质量只有1.5吨左右，在3.9秒就可以完成破百，这个0-100km加速已经超过价值90万左右的保时捷718GTS了。

       而这辆A45S的内饰可以说真的是非常优秀，别的不说，奔驰在做内饰这方面真的没话说，即使是1.5T的CLS内饰也做得相当出色。A45S采用了奔驰家族化的设计，中控的连体屏已经是全系标配，黑灰色的车内主色调搭配上**饰条的点缀战斗感十足，方向盘采用的Alcantara材质并且自带回正标。

       空间方面毕竟是两厢车前排乘坐空间充足，但是后排的乘坐空间相对有限了，正常的成年人坐进去腿部和前排座椅基本上没有什么空间了，个高一点的头部空间也是相当的吃紧。但是后排座椅支持放倒，增加了很多储物空间。

       这辆A45S配备四种驾驶模式，舒适模式、运动模式、运动增强模式、竞赛模式。首先是车辆系统默认的也是最为平顺的模式是舒适模式，舒适模式的油门踏板相对柔和，变速箱降挡没那么积极，方向盘很轻阻力不大，排气声音也比较温柔。从运动增强模式开始这辆车便开始暴躁起来，每一次收油都会伴随着噼里啪啦的放炮声，油门变得异常灵敏，推背感极强，甚至在路上碰见个三蹦子都想摇下窗户朝他喊一句：“来崩一下啊”。竞速模式下变速箱的换挡更加的激进，每一次的换挡冲击感都很强，不建议在车上没有父母老人儿童孕妇并且人少车少的地方再使用竞赛模式。

       另外这辆车的配置，它采用了特制的弹簧元件以及新型频选减震器，可以提供很好的方向稳定性和车身防侧倾能力。此外还可以选装了电磁主动调节的行驶控制单元。原车还自带了AMG扭矩控制系统和四驱系统，可以让动力在两个后轮之间自由分配，这也使这辆A45S拥有了原车自带的漂移模式。原车自带的换挡拨片很精致，而且是金属的，摸起来就是比那些塑料的换挡拨片有质感，中控屏内置虚拟赛道，用于记录驾驶数据。当然了车内还是少不了女生最喜欢的氛围灯。后排的出风口下也设有两组Type-c充电接口，可以让后排乘客方便的充电。

       A45S作为一辆性能车可以说在驾驶这方面已经做到了极致。不得不说AMG不愧为享誉全球的改装大厂，可以把一辆普通轿车排量调校出来如此高的马力。如果说预算够而你是一个享受速度与激情的人那么这辆车将是你的不二之选。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰**A M G是什么车

       "三圈没开够，你开够了吗？"，"我也没有……"以上是我和小伙伴在全球首家AMG体验中心开业并同时举行的梅赛德斯-AMG?GT?24小时体验活动中驾驶全新梅赛德斯AMG?A?45?S?4MATIC+在"中国纽北"浙江国际赛车场试驾完后发出的感慨。

       这款"增压王"不久前在2020成都车展上首发并上市，搭载M139目前"全宇宙"最强的四缸涡轮增压发动机，S版车型仅需3.9秒即可破百！究竟开着刺激不？赛道，才是最佳的检测场！

       因为此次AMG?GT?24小时体验活动太过火爆，媒体组每人仅允许驾驶三圈，并且不允许超车。第一圈熟悉这款新车与赛道，第二、三圈为正式体验。此外，出于安全的考虑，不允许关闭ESP（车身电子稳定系统），所以体验时间真的是不长，但是也足够我感受这辆全新"钢炮"的实力。

       难度较高的赛道

       浙江赛车场是一个非常与众不同的赛道，依山而建，行驶方向为逆时针，弯道共有16个，最大的不同是高度落差达到了22米，上坡弯与长下坡直线对车的性能要求很高！这也是检验全新梅赛德斯AMG?A?45?S?4MATIC+实力的最佳场地！

       具有"中国纽北"之称的浙江赛车场

       跑赛道，为了安全，必须带好安全头盔，调整好座椅与方向盘角度。不允许关闭ESP系统，我将驾驶模式通过方向盘下部AMG?Drive?Unit系统（需要选装）的控制旋钮，选择了S+。轻踩油门驶离维修区，当温柔的对待油门踏板的时候，这款看似"很黄、很暴力"的钢炮表现很平顺，正式进入赛道后，"地板油"激活TA真正的一出，好戏正式开始。

       赛道试驾感觉如何？

       持续地板油，攻入第一个弯道，发动机转速接近7000转/分的红区，伴随着运动型排气的高亢"嗓音"8速双离合变速器换挡速度迅猛，但并没有多数人想象中那种"激烈顿挫"而是非常快速且平顺的进入更高的挡位，感觉更像驾驶一辆大排量高性能自吸车。

       弯道前迅速收油减速，运动型排气声浪发出两声不是很高亢的"回火"音，在刹车点大力制动，前6活塞高性能制动系统，让脚下感觉制动力深不可测，完全将车速轻松控制在入弯前你想要的速度。浙江赛车场有一段赛道是长下坡，然后接"回头弯"，高速下坡，在入弯前大力制动，是对刹车系统的严峻考验。三圈下来，在这段长下坡的赛道，虽然没有专业仪器来测试刹车距离，但三圈的车速，每一圈都比上一圈快，在刹车的脚感和入弯的速度感方面，没有衰减的迹象，制动力一直很给力，也给了我足够的信心！

       制动后，贴近弯心，车速感应式转向带来的可变转向传动比，根据方向盘的角度，进行精准调节。在弯道中转向，感觉角度很小，灵活性非常高。加宽的轮距与韧性十足的三段可调式运动悬架让车身在弯道中的侧倾很小，完全没有令人心慌的不稳定感。

       421匹的马力?，500牛?米的扭矩会让AMG?A?45?S在弯道中变得不稳定，而AMG高性能智能适时四轮驱动系统，解决了这个问题。只要走线准确，入弯推头与出弯的甩尾情况会被完美解决，当然没有关闭的ESP系统也功不可没，只要在合理的车速范围内，不需要考虑车身在弯道的稳定问题，你需要做的就是，加速、减速、刹车，然后重复以上动作，感受在赛道弯道中的乐趣。

       发动机工况实时显示

       三圈下来，发动机机油温度与变速箱的油温，在外部环境温度接近40°的情况下加之"暴力"驾驶适中没有进入120-140°的高温红线区，解决了老款车型温度高的问题。

       外形方面有什么不同？

       新车采用全新的风格，前脸采用AMG家族标志性垂瀑格栅，相比老款车型更具攻击性！几何多光束LED大灯不仅眼光更犀利，并且具有18颗可独立控制的LED光源，保证不同环境下的照明亮度。

       前脸更具攻击性

       侧面外扩的轮眉，19英寸黑色十字辐锻造轮毂与红色AMG高性能制动卡钳较为抢眼。车尾最彰显性格，?AMG尾翼与后扰流板搭，配合双边双出圆形排气管，不仅视觉效果运动，高速时行驶稳定性更好。

       炽夏**车漆引人注目

       内饰变了吗？

       全新的内饰风格相信会让更多的A45粉丝喜欢，双10.25英寸高清显示屏与圆形出风口是奔驰家族全新的设计。AMG高性能"D形"采用DINAMICA微纤维包裹，手感出色。此外，还配备了AMG高性能座椅实际感受来看，并不是很硬，座垫和靠背的侧翼提供了出色的横向支撑。

       大量**元素点缀与**对比缝线在视觉上刺激你的神经

       增压王的强大"心脏"厉害在哪里？

       全新梅赛德斯AMG?A?45?S?4MATIC+的M139?发动机，5?大亮点：

       1、依旧是一人一机打造。

       2、高达2.1Bar?超高涡轮增压值，涡轮转速高度16.9?万转/分。

       3、421?匹?最大马力。

       4、500牛?米?最大扭矩。

       5、S版车型，3.9秒破百，堪比超跑。

       技术上有什么亮点？

       多进气：

       全新的M139发动机，进气量是普通涡轮增压发动机的两倍，。得益于使用了"滚珠轴承式涡轮轴心"，将传统的"滑动摩擦"换成了摩擦系数几乎为零的"滚动摩擦"。所以，涡轮转速达到了恐怖的16.9万转/分，?增压值更是高达2.1bar！是当之无愧的"增压王"

       多喷油：

       为了实现"多喷油"，?全新的M139发动机在常规方法之上，在每个气缸的进气歧管里，又增加了一个喷油嘴，以6.7Bar的压力向进气歧管内的新鲜空气喷入燃油，进行初步混合。进入气缸后，再由气缸内的喷油嘴以高达200bar的高压，将高度雾化的油丝注入混合气，达到完美空燃比。

       如何解决高温和高压？

       "增压王"，通过"多进气?+?多喷油"实现了，但在实际用车中，高温?和?高压?也是必须解决的问题，?否则，发动机无法提供?持续的高性能表现甚至会出现问题。

       首先，在发动机散热方面，巧妙地设计了"冷却空气引流通道"，将车外的空气直接引流到涡轮增压器的外壳上，相当于给涡轮增加了一个不用成本的"自然风扇"，持续将高温吹散。

       此外，发动机主体散热也进行了革新，M139的轻量化铝合金缸体?采用了"闭合水道"设计，采用特殊的?缸体内置通道设计，冷却液由电子水泵驱动，在内置导通道流动，循环散热，保障发动机散热效果的同时，提升了缸体的强度，可以最大承受160bar的缸压，这项技术是?AMG?的工艺之最！

       最后，另一个能量转化过程：热能→动能：

       热能驱使发动机向外输出动能，在这个过程中，除了机械部件的自重会导致能量损耗之外，减少摩擦损耗?更是保证输出效率的重中之重。?最新的M139采用了以下2种方式解决。

       1、NANOSLIDE?缸壁镀膜技术，厚度只有传统缸套十分之一的超薄光滑涂层，把气缸内壁的摩擦损耗降低50%。

       2、EcoTough?活塞环涂层技术，这种由碳纤维和石墨树脂合成的"钻石般坚硬"的聚合涂层替代了铸铁活塞环，把活塞的运动摩擦系数（μ）?降到了0.2?以下。

       结?语：

       总体来看，全新梅赛德斯AMG?A?45进行了全面革新，外形更个性，内饰设计更符合AMG准车主们的审美与使用需求。关键是全新的M139发动机性能更强，工作更稳定。而从驾驶感受来说，新车少了老款车型的暴躁的性格，变得平顺了一些，你是否喜欢呢？

       关于价格

       最后公布价格，此次试驾的是全新AMG?A?45?S?4MATIC+先行特别版，售价57.98万。普通版的AMG?A45?S?4MATIC+，售价54.98万。而外观比较平淡，配备低功率发动机且百公里加速慢0.1秒的入门版A45?4MATIC+，售价为49.98万。你喜欢哪款呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

amga45s油箱多大

奔驰AMGA45s。

       这款车于2020年上市，是AMG为庆祝AMG创立45周年特别开发的性能车。

       单从前脸看，全新AMGA45S已经没有了普通版A级的影子，新车采用了AMGGT相同直瀑式进气中网设计，V字型的日行灯设计搭配上双横幅式的进气口设计显得运动感十足。大量的AMG专属运动套件的加持，不仅将新车刻画得更霸气，同时最优的空气动力学设计，也能降低风阻提升整体的稳定性。

3.4秒破百，525匹马力，Posaidon改装奔驰A级AMG RS官图发布

       油箱容积56升。奔驰A级AMG定位紧凑型车，厂商指导价是45.38-52.18万元，车长4367mm，轴距2699mm，采用四驱7挡双离合DCT变速箱，搭载133980型号2.0升涡轮增压381马力发动机，峰值扭矩475牛·米，最高时速250kmh，使用95号汽油。

AMGa45s

       奔驰全新A45S采用了家族式设计语言，前脸直瀑式前进气格栅内配有AMG标识，并且新车还配备有AMG专属运动套件，其前脸换装了造型犀利的前保险杠，尾部双边共四出的AMG高性能排气搭配下方由碳纤维材质打造的扩散器，视觉冲击力极强。

       此外，车身侧面还配有AMG专属的哑光熏黑轮毂，内部有红色的高性能刹车卡钳，进一步凸显了运动气息。

       奔驰全新A45S采用了AMG专属的运动内饰设计，配备有AMG专属多功能三辐方向盘、带有AMG主题的双联悬浮大屏、Alcantara与真皮材质拼接成的运动座椅，质感十分精致。

       动力上，新车搭载了一台市面上最强的2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达310kW，峰值扭矩500Nm。

       传动系统匹配8速湿式双离合变速箱，并配备四驱系统，0100kmh的加速时间仅为3.9秒。零百加速能力已经超越了更高级别的奥迪S4。

超过迈凯伦P1升功率 奔驰公布最强2.0T小钢炮A45 S AMG

       我们从外媒获取到一组德国著名改装厂Posaidon改装的奔驰A45?RS?525车型官图曝光，新车将搭载2.0升M139发动机，拥有最高421匹马力，新车可以在3.4秒内破百。

       Mercedes-AMG?A45?S由德国调音公司Posaidon进行了调整，采用了**车漆，并搭载了2.0升涡轮增压四缸发动机，这台车已经被调校到了525匹马力，拥有600N·m的扭矩，极速可达324KM/H，百公里加速时间达到了3.4秒。

       Posaidon还提供了一种称为tracktool升级的功能，增加了过多的悬架，刹车和底盘升级，从而有效地使A45成为合法的公路赛车。拆下后座，以便使用防滚架。前排座椅装有赛车安全带。弯角处安装了双向可调线圈，并增加了带钢挠线的升级版14.25英寸制动器。

       据悉，这台改装后的车型将在明年春天首发，关于价格目前还不得而知。

马力超400匹，零百加速不到4秒！全新AMG A45S纽北成绩出炉

       2016年年初时笔者清晰记得写过一篇奥迪S3除直线改装潜能外难比A45的文章，并且提到了奥迪尘封多年的5缸发动机和两车日常代步、改装、赛道驾驶油门难以摸索等烦恼。如今，全新一代奔驰A45?AMG发布了，新车分为高低功率两个版本，高功率A45?S?AMG最大马力421Ps，低功率A45?AMG最大马力387Ps，低功率版本相比老款车型提升6Ps。

       全新一代奔驰A45?S?AMG很有可能是钢炮家族中最全能的综合性选手。全新的动力总成赋予新车更强的动力表现，2.0T直列四缸增压发动机具备当下同级钢炮最强的动力输出，最大马力421Ps，全新的AMG?SPEEDSHIFT?DCT-8G（8速）双离合变速箱换挡速度更加迅猛。“蹦直线”自然是新车的拿手好戏，据悉A45?4MATIC+零至百公里加速为4.0秒，比前代车型快了0.2秒，A45?S?4MATIC+显然更为迅猛，零至百公里加速成仅需3.9秒。

       值得一提的是，新款A45?S与AMG?GT?63?S?4.0T?V8双涡轮四门跑车采用相同的滚子轴承涡轮增压器，相当于把那台4.0T发动机砍成一分为二。涡轮增压值持压高达到了2.1bar（与赛车或改装的4G63相差不大），双喷射系统第一阶段缸内直喷汽油压力高达200bar，第二阶段进气歧管喷射压力为6.7bar。该发动机两大机构五大系统的用料级别基本与赛用相当，只不过排放要满足量产法规罢了。

       很多车迷被新车加速成绩所吸引，且慢，除令人吃惊的加速成绩外，新车最好玩、最吸引人同时能够证明“全能选手”实力的根源主要归功于四驱系统。主动式AMG?Performance?4MATIC+全轮四驱系统可通过AMG?TORQUE?CONTROL在驾驶需要时自由分配前后轴动力输出，从而提供更快的过弯速度和酷炫的漂移模式。

       全新一代A45?S?AMG四驱系统毫无疑问是AMG最前沿的技术之一，该系统核心在于后桥差速器半轴输出两端各配备了一组多片离合器，通过电控压紧实现锁止限滑，从而实现差速锁的效果。与此同时该系统也为A45增加了不少操控乐趣，不再仅限于直线运动中，从今往后两厢钢炮漂移（除前驱钟摆漂移）不再只是福特福克斯RS的独有特性了。根据新车四驱系统机构原理笔者联想到了讴歌大名鼎鼎的SH-AWD四驱，只不过新款A45四驱系统后桥和中央传动轴之间没有装配减速、加速功能的行星齿轮组罢了。

       前脸造型新车相比前代车型更具战斗气息，正梯形进气格栅的轮廓线与前代车型形成鲜明反差。另外，官方首次将AMG专用垂直百叶进气格栅下放至A级车上，这也表明了A45具备了AMG?Performance的特殊身份。上扬扁平且直挺的车灯造型是很多老车主们吐槽的焦点，除了无奈大家只能寄托改装市场的升级件了。关于外观内饰部分笔者并不想在此做过描述，想必车迷们关于此类、信息已经看到不少了，我们聊点关于改装、技术有关的内容。

       重点来了！全新一代A45发动机布局被掉转了180°，从原本的正置发动机改为反置发动机布局（反置发动机为进气歧管在车头方向，涡轮增压器位于发动机和防火墙之间），虽说还是横置布局意义却发生了很大变化。老款A45车主们都知道，由于正置发动机涡轮位于车头方向再加舱内散热不佳影响了中冷器散热，从而导致进气温度过高。

       暴力驾驶时机油温、水温易过热，即便怠速状态下机舱盖表面温度也在60°左右。所以老款A45机舱盖内侧取消隔音棉也是有道理的，即使改装也是换上与涡轮旁一致的隔热铝箔材料（新款原厂机舱盖内侧带有隔热材料），不过资深玩家会考虑像STI一样的开孔式机舱盖，或直接改装大中冷和酒精水喷射系统。

       总结：写这篇稿子时笔者发现改装车友群中恰好也在讨论新款A45?S，资深老玩家对于他的升功率并不感觉惊奇，毕竟重度改装升功率300Ps都已经是司空见惯的产物了。改装车、赛车榨取动力和量产车是完全不同的，奥迪1989年WRC?B组赛车5缸2.2T具备710Ps。别忘了那是一个疯狂的年代，况且赛车是牺牲了稳定性、经济性等很多条件的，并且不用考虑排放法规限制。量产车厉害之处在于既要满足排放法规、稳定性、经济性、批量生产等诸多前提条件后还能榨取惊人的动力。

       最后，笔者特意咨询身边开A45的朋友们，他们亲切称A45为“颈椎撕裂器”，坚挺的避震器、桶型运动座椅、高增压发动机涡轮满压时的躁动，脑补之后脖子不禁一酸，更别提日常代步了，或许只有运动桶型座椅的包裹感能跟“舒适”二字挂钩了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在大部分人的印象里，动力性能衡量标准就是零百加速能够跑进几秒，不过对于量产的高性能车来说，零百加速指标已经不能满足它们的需要。而在德国被称为“绿色炼狱”的纽伯格林赛道，才是检验它们性能的真正赛场。

       今日（3月24日），《车壹圈》从奔驰官方获取到了全新AMG?A45S在纽伯格林的最新成绩。据了解，新车搭载了一台AMG?2.0T高功率发动机，最大马力421匹，在纽伯格林跑出了单圈7分48秒的最快成绩，与2007年保时捷911（996.1）GT3?RS的完全相同，也打破了同级最佳纪录。

       配备更多性能套件

       单从前脸看，全新AMG?A45S已经没有了普通版A级的影子，新车采用了AMG?GT相同直瀑式进气中网设计，V字型的日行灯设计搭配上双横幅式的进气口设计显得运动感十足。大量的AMG专属运动套件的加持，不仅将新车刻画得更霸气，同时最优的空气动力学设计，也能降低风阻提升整体的稳定性。

       据全国排名前十的《车壹圈》了解，全新AMG?A45S配备了18英寸的运动合金轮毂，制动系统采用四活塞制动卡钳和大尺寸的打孔刹车盘，不仅视觉效果出色，同时也极大的提高了车辆在极限状态下的制动性能。此外，AMG也为新车加入了更多的元素，比如：更具质感的哑光车漆、大号碳纤维尾翼等，这些特征足以让人立刻辨别出AMG?A45S与普通A级的区别。

       同级别车型中动力最强

       豪华品牌推高性能车已经成为常态，这既是技术实力的展现，也是增加品牌的影响力的一种最佳宣传方式。在德系为代表的BBA阵营中，宝马推出M2、奥迪也推出RS3，虽然都是各品牌最便宜的高性能车，但动力性能方面都有着不俗的实力，在大排量涡轮增压发动机的加持下，4秒出头的零百加速成绩也颇为强劲。

       不过全新AMG?A45S却反其道而行，只用了同级别车型最小排量的引擎，却调校出了极为强悍的性能。据《车壹圈》了解，AMG?A45S搭载一台型号为M139的2.0T涡轮增压发动机并配备有AMG?Performance?4MATIC四驱系统，最大马力达到了421匹，0-100km/h仅需3.9秒。动力输出比同级别的奥迪RS3（400马力）、宝马M2（410马力）都略胜一筹，零百加速也是同级车型中最快的。

       不仅如此，全新AMG?A45S还在纽博格林跑出了单圈7分48秒的最好成绩，与2007年保时捷911（996.1）GT3?RS的成绩持平，这也进一步证明了它高性能车的实力。关于是否引进的问题，圈哥认为国产版AMG?A35L已经上市，全新AMG?A45S引进到国内也是迟早的事情。虽然新车制造对于北京奔驰没有什么难度，但考虑AMG?A45S市场空间太小，作为小众车来说国产可能性还是太低。

       《车壹圈》观点：在国内市场上，紧凑级高性能车也是近年来各大豪华品牌争相发力的地方。虽然在德系豪华阵营里的不仅有RS3、M2这样的强悍的高性能车，但能够把2.0T动力调校到421马力的也仅有AMG?A45S独一家。这样做的好处就是，不仅降低该车的整备质量，提高了的驾驶乐趣，更重要是2.0排量的落地成本也会更低，这让它在同级细分市场中拥有相当不错的竞争优势。关于价格，根据现款车型的价格推断，圈哥预计未来全新AMG?A45S引进国内有望50万起。各位圈友你们喜欢什么的高性能车呢？欢迎留言评论！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“奔驰amg a45s”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。