斯柯达汽车真皮座椅_斯柯达汽车真皮座椅怎么样

斯柯达汽车真皮座椅_斯柯达汽车真皮座椅怎么样

       斯柯达汽车真皮座椅的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于斯柯达汽车真皮座椅的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

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3.斯柯达昕锐跑高速飘吗？它的噪音大吗？

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5.2020款斯柯达昕锐牌照灯和摄像头是不是一起的

6.家用，预算15万左右落地SUV，你有什么好推荐？

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       说到内饰设计这个东西，有些人觉得重要、也有一些人觉得不重要。而如果是要我来阐明观点的话，我觉得内饰设计的美丑还是挺重要的。一是内饰设计的好，能够让我每天开车的时候更舒心，看着也更养眼。二是内饰设计如果好看，别人坐时自己心里也会更有自豪感，从而得到别人的夸赞。所以总结下来，内饰设计的美丑对于一款车来说还是挺重要的，那既然如此，今天我们就来盘点一下在售23款合资中型车的内饰设计，看看在看完它们之后，你最中意哪台车。

1、奥迪A4L

系别：德系

       奥迪A4L的内饰设计看上去挺养眼，而且做工用料也都不错，即便是低配车型也有全液晶仪表和12.3英寸的多媒体大屏幕，视觉上看着很有高级感。

2、奔驰C级

系别：德系

       在售的全新奔驰C级与奔驰S级相似的设计风格十分抢眼。而且其全系标配了12.3英寸全液晶数字仪表和11.9英寸中控屏，仔细看中控屏角度还向驾驶者有6度的倾斜，方便操作。此外，全新样式的三辐式多功能方向盘也颇有奔驰S级的味道，瞬间就增强了全新奔驰C级的气场。

3、本田雅阁英仕派

系别：日系

       刚刚才改款的广汽本田雅阁内饰变化不大，中控台造型设计不算出跳但也并不沉闷，材质和配色也比较常规。当然它可以根据混动与涡轮增压版本和配置的不同提供其它材质与配色搭配，因此总体来看也还是比较的年轻。

4、宝马3系

系别：德系

       宝马3系在内饰方面的改变绝对是处处留给人惊喜，虽然豪华气场的营造相较奔驰C级还是欠缺了一点，但质感和科技感的营造却是有过之而无不及。M风格运动方向盘、加速度g值显示计、M标志迎宾踏板、碳纤维材质内饰板、和11种色调组合的车内氛围灯，这些都让3系内饰的运动感和精致感更强。当然了，座椅严重缺乏包裹性也实在是有点说不过去，希望未来能补强。

5、别克君威君越

系别：美系

       君威的内饰设计倾向驾驶位，整体做工不错，通过材料和颜色将上下两部分区分出来。相对来说比较沉稳，功能区域的划分也很明显，用料部分也是大面积软质材料，符合它应有的表现。最后，GS版本车型内饰会更突出一些运动氛围，包括座椅以及配色等。

6、标致508

系别：法系

       标致508的内饰采用了极具未来感的i-Cockpit座舱设计，从视觉效果来看，这套内饰比以往的车更讲求立体感和层次感，每个部分也都是前后高低错落有致的，这让其拥有与众不同的感官体验。内装配色及材质上，508L也表现得比较好。顶配车型独享的红色NAPPA真皮座椅质感出色，看上去也很显档次，诸如儿童座椅接口处一些小细节的设计也是别具一格。所以要论内饰设计的话，法系说第二，还真没谁敢称第一。

7、大众帕萨特

系别：德系

       帕萨特的内饰设计没什么变化，材质做工依然没有槽点。方向盘采用了最新的样式，握感和按键的手感不错。尺寸达到10.2英寸全液晶仪表和9.2英寸的中央触控屏已经覆盖到了大部分车型，面子上不拉胯。对了，还有全旅程智能驾驶辅助系统也下放到了豪华版上，这点无疑会更加吸引人。

8、大众迈腾

系别：德系

       迈腾的车内也是浓浓的商务风，细节处的质感很棒只是有些冰冷。中控台大量使用舒展的横向线条并没有任何向驾驶员倾斜的环抱设计，门板没有明显的凹凸，尽量做得比较薄，这都是为了营造车内的宽敞感，并且很成功。10.3英寸全液晶仪表盘设计简洁、功能丰富。我最喜欢的就是全地图显示模式，这让驾驶员的视线能一直保持在正前方，这才是真正的配置为驾驶服务，而不像某些品牌一样全是眼花缭乱的噱头。

9、DS9

系别：法系

       DS9的内饰设计延续了DS品牌一贯的设计风格，中控台顶部的“Clous de Paris”雕花时钟提升了整车质感，下方的一键启动按钮内置呼吸灯，相当别致。另外座舱内随处可见菱形元素，尤其是各种物理按键，艺术气息浓郁。标配的12.3英寸全液晶仪表与带有DS CONNECT智能互联系统的12.3英寸中控多媒体屏幕，都很好的衬托了车内的科技感，所以就这设计，难道你们还敢说法系车的内饰不香吗？

10、丰田凯美瑞

系别：日系

       凯美瑞的内饰继续沿用了美版中期改款车型的设计思路，换装10.1英寸全新悬浮式中控屏（内部配备智能语音交互、车载微信、高德地图、百度CarLife，且系统支持OTA在线升级，还送3年免费无限上网流量）、12.3英寸全液晶仪表，从而具备不错的视觉效果。当然了，也有人觉得不对称的Y字形设计布局看上去很难受，所以审美这个东西只能说真的是因人而异啊。

11、丰田亚洲龙

系别：日系

       亚洲龙的内饰设计没有车头那么激进，但视觉效果非常不错，造型简介布局合理，黑色的配色也十分显豪华感。用料方面，中控大部分位置采用了软性材质，不少日常接触的到的地方更是采用了皮革包裹，手感也很到位，相比混动版本采用的仿碳纤维装饰板，汽油版采用了棕色木饰板点缀，豪华感也要更强一些。

12、福特蒙迪欧

系别：美系

       进入蒙迪欧的车内，尺寸达到了12.8英寸的中控触摸屏无疑是非常的吸引眼球，其集成了几乎所有功能在内，使得整个中控台显得十分简洁。当然了，有部分朋友会认为这样的设计有些欠缺美感，毕竟也确实是很简单粗暴的设计，所以审美部分的问题还是仁者见仁智者见智吧。

13、捷豹XEL

系别：英系

       新款捷豹XE的内饰变化显而易见，双屏幕的高级感不用多说，新的三辐方向盘增加了按压触控，中控台也大面积用了皮革材料，格调方面英国品牌确实比较在行。不过最大的遗憾是新款车型把原先最有特点的旋钮式换挡换为了相对常规的电子挡把，感受层面有点退步。大家如果能接受，那自然也就没有问题。

14、凯迪拉克CT5

系别：美系

       看完上面这么多的内饰，个人觉得凯迪拉克CT5的内饰设计就显得有些过于普通了。材质用料其实相当上乘，中控台采用大面积的皮质材料进行覆盖，并辅以缝线和仿碳纤维纹理的饰板装饰，但设计所营造出的运动和豪华感都算不上强，且颜色上也显得比较沉闷。10.1英寸的中控屏幕采用了全新的CUE系统，UI界面虽然还是显得不够高级，但是清晰的功能以及比较快的系统响应性，操作起来还是比较简单易用的。总之，CT5的内饰也只能说刚好是个合格的水准。

15、马自达阿特兹

系别：日系

       阿特兹车内的整体感觉和马自达3十分相似，简洁明快是它的主题，驾驶者视线之内几乎只有中控屏和仪表盘，真正的驾驶者之车。除了造型外，车内材质以及做工都有了很大的提升，皮质材料、缝线等细节的处理更精细。但缺点也是有，那就是仪表盘还是物理仪表，在科技感上稍弱一些。

16、起亚K5凯酷

系别：韩系

       起亚K5凯酷的内饰采用了以驾驶者为中心的设计理念，同时也做了很科技化的升级，和进口版本相比它使用了两块连接在一起的大尺寸液晶屏，并且之间带有一定弧度，看起来不会觉得呆板。顶配车型的黑红配色也很有运动感，红色的饱和度不高也不会觉得太过刺眼。

17、日产天籁

系别：日系

       天籁的内饰设计虽不运动但也没有丝毫油腻。中控台造型轻盈、配色明快，有点日式酒店家具的细腻感。中控屏界面简洁、画质也可以，但是反应速度滞后也不支持CarPlay，总体不算好用。

18、斯柯达速派

系别：欧系

       本文来自易车号作者优视汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2019款斯柯达明锐旅行1.4T旗舰版，落地价是多少？

       大众系列三大件有两种组合：

        1、EA211-1.5L发动机，变速箱用5MT和6AT，悬架结构用入门级的前麦弗逊、后扭力梁，这一组合几乎没有故障点：多点电喷发动机技术相当落后但质量稳定，手动变速箱几乎没有问题机型，6AT也是久经考验的稳定类型，至于平台也不是大众的弱项。

        2、EA211-1.2T·1.4T发动机，变速箱用DQ200型号7挡干式双离合（入门级大众斯柯达 汽车 使用），平台与第一类车共用但悬架结构会有升级，这一组合的故障点较多：主要问题集中在DQ200变速箱，干式双离合器磨损比较严重，且低速运行时顿挫是相当严重的。

        斯柯达 汽车 属于大众集团，除了外壳和设计感与大众不同以外，其他方面完全一致；量产SUV中柯米克属于第一类，柯珞克属于第二类，柯迪亚克高于以上两车属于EA888动力平台。

        这些车在大众旗下的作用分别为：第二类低质高价车让利益最大化但降低品牌形象，之后再用第一类质量稳定的车养成一批对大众系有良好印象的用户群体，在第二类车主出现问题抱怨时让第一类车的车主去维护品牌形象，大致关系是这样的。

        所以柯米克还是可以选择的，不仅质量稳定而且对品牌印象也不会差，看一看这台车的特点。

        自动舒适版指导价12.69万有一定幅度优惠，车身尺寸4390*1871*1606、轴距2610mm，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁，级别属于入门级小型SUV，不过尺寸已经接近紧凑级，驾乘空间合格。

        1.5L发动机最大功率81kw、峰值扭矩150N·m，变速箱匹配6AT手自一体，这一组合的质量无需赘述，不过动力确实比较一般，即使用在这台小型SUV上破百也在15秒挡，只能代步没有驾驶乐趣可言。

        安全配置有全车气囊、胎压监测已经ESP车身稳定控制系统，辅助配置也有倒车影像和雷达；舒适配置有普通天窗和自动空调，座椅材质略差一些；内饰设计感比较一般，用料也是以大面积硬塑料为主，质感要差一些。

        作为代步车斯柯达柯米克合格，相比同级国产SUV整体品牌糟糕一些，不过与同级别普遍使用L+CVT的合租SUV而言，AT变速箱是明显优点；所以非合资SUV不选，柯米克值得考虑。

        （上文由天和Auto撰写，由于购车用车类问题欢迎关注留言或加圈。）

       您好，首先来讲现在的 汽车 整体质量都是很不错的，对于德系车而言，只要没有什么太先进 科技 就会很少有质量问题。像柯米克的自舒版，正常情况很少会有一些毛病，当然买任何东西都会有运气差的人，只要不是赶上个别情况都会比较安全可靠的

        柯米克定位小型SUV，搭载了全新的1.5自然吸气发动机，在动力上，提起1.5自然吸气发动机，大多数人可能会想起大众的同门兄弟捷达和宝莱，在人们的印象里，这种发动机总是带有动力不足的感觉，说到这里，就不得不提起刚刚说的全新的自然吸气发动机，这款发动机经过改良优化，在动力上完全摆脱软绵绵，反而会让你感到充沛动力。

        外观颜色上，个人比较喜欢蓝色那款，对，没错就是星空蓝。

        来自斯柯达官网

        配置呢，可以先看外观配备。虽说目前 汽车 市场竞争激烈，但是细心的朋友们应该也注意到了柯米克的轮胎，居然使用了马牌轮胎，柯米克定位11到12万左右，在同级别车型里，有马牌轮胎的，好像特别少，轮胎尺寸记得是205/17，算得上业界良心。

        来自斯柯达官网

        虽然车长看起来不算庞大，但是内部空间会让你意想不到。

        来看看内饰。

        后备箱，宽敞体面大容积，400多升，完全足够了。

        仪表台是搪塑的；中控台有导航、多媒体等功能；

        保留了一些物理按键，还是让这一价位的车主能够较快使用和乐于接受的，个人来说还是比较喜欢的；安全气囊配备6个。座椅是没有真皮座椅的，我作为东北人，还是偏向于柯米克在座椅材质上的选料的，避免了冬天冷夏天出汗，舒适感很好。

        出于成本控制，内饰还是简约为主。但是麻雀虽小五脏俱全。

        再看变速杆、变速箱。柯米克没有采用电子档杆，延续了传统的机械式档杆。变速箱采用六速变速箱，使得流畅度和稳定性都有很大保障，比起DSG双离合变速箱，要好的多。可能有相当一部分人已经在反驳了，其实DSG双离合变速箱比这款六速变速箱要价格低得多。好钢用在刀刃上，在柯米克变速箱上，体现的还是比较充分的。

        再来看看柯米克的操控和稳定性。

        因为是SUV，底盘比轿车稍高。但是购买这款车绝大多数时候还是在市区代步，在直线加速时，动力还是很充沛的，这款全新的1.5L EA211发动机搭配调教得比较好的悬挂和底盘，在保证动力的时候还能很好的兼顾和优化，属实不易。而且在内部感受行车时噪音也特别小。百公里油耗在市区综合路况下官方给出了在6L左右的油耗。

        对于本人来讲，在东北，还是偏向于SUV，斯柯达柯米克这款车，经济实惠，在操控性、油耗、动力、稳定性、空间，外观等的各个方面，在合资车中，这个价位的车中，绝对是可以进首选的。虽然现在的斯柯达已经在大众旗下了，但是斯柯达的理念还在，品质还是可以的。期待新款柯米克，除了外观越来越漂亮，品质也能一如既往，甚至超越。

斯柯达昕锐跑高速飘吗？它的噪音大吗？

       019款斯柯达明锐旅行1.4T旗舰版，落地价是多少？

       众所周知，马车在欧洲市场非常受欢迎。群众汽车系统是手推车的旧手，达到高性能Rs系列的奥迪家族，而斯柯达八仙志旅行版今天介绍，仍有很多A6 Avant，A4 Avant，Passat旅游版，高尔夫旅行版等许多型号；与家庭其他旅行车辆相比，Mingrui来自斯柯达的旅行版本的价格更加深刻，为这些资金提供“瓷砖福利人”。选择空间，它也是血统的全球模型。

       在外观方面，国内斯柯达明林旅游版本与海外型号一致。作为公共MQB平台的模型，Skoda Octavia可以被视为大众汽车的“旅行石头”；这一代已经推出了更长的时间，2018年，中期变化在“四个眼睛”款式中，目前的模型已经适当地调整到汽车头部和其他细节的细节，而行程版本也与之同步它。身体形状已加入黑色周围的一周，以及屋顶行李和前后银护卫，具有更高的地面间隙，这带来了强大的跨境气氛，类似于大众汽车alltrack和奥迪的allroad风格，也它还可以吸引瓷砖锅粉的注意力。

       头部的头部和一般版本是最大的差异，专注于屋顶行李架和前周围风格，机器部分延伸的一部分，用中间黑色汽车标准，属于一个斯柯达标志性元素在更换分流头灯后，前面变得更加突出，并且隔膜与同一轮廓中的双侧灯组集成在一起。它似乎更具设计；中国网络的内部是密集的直瀑布垂直镀铬辐条，用底部黑色装饰，纹理性能不错。

       分流前灯有助于改善车辆的身份，在灯的结构中高低型号略有不同，内侧和介质网络是高光束和前舵灯，外侧接近了镜头结构。灯和白天驾驶灯； TSI230版本除了远程灯组是传统卤素源，与高成本型相比，一个更先进的分段日驾驶灯带，支持自动前灯，转向辅助，延迟闭合等功能。在下格栅周围使用大规模的黑色围绕。底部与空心银防护罩相邻，这是黑色蜂窝网格结构，使得前部更加移动和越野气氛，并且整个系统标有前卤素雾灯。100多万元购买德国旅游车辆，网友：这辆车有多少人有梦想

       身体的一侧保持了马车的独家优雅，同时，有许多越野的气质，屋顶行李箱和黑色体黑色有一些SUV型号，与普通轿车版相比，在等级中，运动感也一定增加；从前灯的尽头延伸的高腰线一直横向尾部，使身体看起来更频繁地，门下方的折痕加工，与前后形状凸起的黑轮眉毛合作，它已经发挥了良好的形状。外后视镜壳体和Body B柱C柱表面使用明亮的黑色绘画，使细节更具质地；后视镜整合LED运行灯带，支持电动调节和加热功能；

       全旅行版本的型号只有彩色轴承英国配备了前面的无钥匙入口，车内没有键发射系统，其他版本不可用。车身的长度为4687/1814/1509mm，轴距为2686mm，主要供应质量为1295kg；该模型采用16英寸铝合金轮，细长的银色黑色双色双五辐型花瓣图案是时尚的，轮胎搭配Maggis Mecotra 3系列，规格为205/55 R16，车内的内部标准。

想买车，纠结中。大神帮推荐一下

       优点：动力和操控都不错，作为其他时候开的车，我很喜欢

缺点：基本上没什么好挑剔的，买来玩玩开开的，女朋友喜欢。

外观：外观个性独特新奇，看着就很喜欢，交错的线条也很有美感。

内饰：内饰不错，科技感很强，有中控大屏这些看着就比较上档次，按键用起来也很方便。

空间：坐着都没什么问题，只是后备箱很小

配置：配置很多，高科技的东西也都，像倒车影像这些都很实用。

动力：动力源源不断的，不管是上下班，还是有空的时候陪老婆大人去买东西。

操控：操控精准，指哪打哪。

油耗：油耗也就9左右，其实觉得还是挺费油的，这玩意

舒适：噪音不大，减震也可以，座椅也不错，开起来也很好。

优点：购买车第一眼看到的肯定是外观，接下来才考虑买车的需求，我也就是选择了性价比。

缺点：暂时没有发现什么缺点，等后续有什么发现再来补充吧。

外观：我买车最先看的就是外观，这车的外观很合我的胃口，时尚大方。

内饰：内饰很精致，不管是材料还是做工都是很讲究的，不失沃尔沃的气质。

空间：空间大到爆炸的，在车内特别舒服。

配置：配置很丰富，自己也加装了一些。

动力：如果让我再选择一次，还是买的话，我还是会毫不犹豫选择2.0以上排量。

操控：操控性还是很精准的，没什么虚位，电子助力方向盘转动轻巧，握感不错。

油耗：油耗就是8.5升，还是很不错的成绩。

舒适：舒适性好，开车坐车都可以。

优点：长得好看，能应用任何日常使用场景。

缺点：暂时还没有发现.

外观：作为一个颜控，对于能取悦自己的车子，当然是不吝赞美之词，各位不要嫌我肉麻。

内饰：内饰方面，真皮座椅，手感不错，特别是车窗边的拉手，都带真皮，抓上去软软的，感觉很人性化。

空间：空间满意，正常乘坐也就3-4个人，我们的个子也不是太高，膝前部和头顶的空间还很多，所以乘坐空间比较宽裕。

配置：自动泊车入位、发动机启停技术、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示等等。

动力：分分秒秒跑起来的节奏。

操控：在高速超车没有感到有倾斜，悬架支撑性表现很棒。

油耗：油耗方面，可能是在磨合期内，所以还是有点高的，希望后期可以降低一点，这样就更好了。

舒适：高速120轻松跑起，前面两排的乘坐感不用多说，是非常不错的.

2020款斯柯达昕锐牌照灯和摄像头是不是一起的

       　1，斯柯达昕锐

       指导价：7.99-11.69万元

       大众继续扩大在国内车市的领先优势，相继上市的新桑塔纳、新捷达和斯柯达昕锐这三款入门级紧凑家用车型中，斯柯达昕锐无疑是其中最养眼的一款，关注度也非常高。相比大众两兄弟，昕锐的知名度略逊一筹，但7.99万元的起售价却是最亲民的。

       昕锐采用了全新的镀铬、浮雕式设计的斯柯达品牌新标识。大灯造型线条利落很精神。前雾灯面积很大，同样为简洁的直线条。车尾带有明显的家族特征，梯形尾灯在点亮时呈现C字造型。牌照区两侧的折线干净利落，光影效果不错。

        斯柯达昕锐的内饰和新桑塔纳以及新捷达基本相同，毕竟都是同平台的产物，这样的结果我们并不感到惊奇。当然如果你仔细观察一下，能发现设计师还是在现有基础之上让内饰与外观达成统一的年轻化风格，像中控台并没有采用桃木装饰，中控面板也没有过分的镀铬装饰，一切都是以简洁、年轻化的方向去打造，非常不错。从实际使用的感受来看内饰整体的质量都非常高，包括零部件质量以及装配工艺在同价位产品里面绝对是领先的水平。

       　 配置方面，昕锐的安全配置较为丰富，全系配备多重主动安全系统(ABS+EBD+MSR+CBC)、前排双气囊、行驶时自动落锁、碰撞时自动解锁、中断燃油供给并开启警告灯、手动防眩目内后视镜。高配车型还配备有ESP电子稳定系统、坡道辅助控制、倒车雷达、前排侧面气囊。舒适性配置方面，昕锐全系配备高度可调方向盘、前排电动车窗和带灰尘花粉滤清器的手动空调等配置，除了两款低配车型外，昕锐还配备可加热电动调节外后视镜、点烟器、后排电动车窗、遥控式中央集控门锁(含行李厢盖)。高配车型则额外配有后排中央扶手、带灰尘花粉滤清器的自动空调和真皮座椅、真皮方向盘、真皮换挡杆等配置。

       　昕锐搭载大众最新的EA211系列发动机，该系列发动机采用了铝质缸体和模块化缸盖罩壳技术。轻质材料和新技术的使用让新发动机的重量更轻，同时能耗比也得到了提高。其中1.4L发动机最大功率90马力，最大扭矩132N·m，官方公布的油耗为5.9L/100km。1.6L发动机最大功率110马力，最大扭矩155N·m，油耗为6L/100km(自动挡车型油耗为6.6L/100km)。

       虽说斯柯达把昕锐的视觉效果打造得更加年轻化了，会吸引年轻人的目光，但是从动态表现上仍然没什么变化，这种沉闷的稳健风格年轻人绝对不会喜欢。当你有了这种感觉的时候，可以马上切换S挡了，此时动力响应会更直接，加速感觉也比刚才更顺畅了，当然这是用高转速、高噪音、高油耗换来的，如果你还很在乎这些，那只能忍受那种沉闷的驾驶风格，否则就换车吧。

        2，本田锋范

       指导价：9.68-15.98万元

       锋范外形迎合了目前年轻人喜欢时尚进取的风格，大气的前脸造型很好地祢补了车身偏小的不足。炫黑的百叶窗式进气格栅是这一代CITY的新造型，也延续了第八代雅阁的面部特征。这种前脸设计不仅极具攻击性，更有别于如今“大嘴”泛滥的潮流，让新CITY锋范特立独行。整体而观，虽然还没有狰狞的感觉，但新CITY锋范的“凶相”已显露了其更趋运动的气质。

       锋范的中控台的样式比较规整，各功能区域划分明显，一些常用的按键还被刻意放大，提升了实用性，但相比新飞度非对称布局的中控台要显得中庸了不少。另外，变速器的样式有很明显的上一代车型的影子。锋范的座椅值得表扬，坐垫的包裹性很强，而真皮座椅的椅面又很柔软，后排座椅还可以根据乘员需求调节角度，长途驾驶的疲劳感会得到有效缓解。另外，同新飞度一样，新CITY锋范的车内视野得到了提升，盲区进一步减少。

       配置方面，锋范较全新桑塔纳更加丰富，只是缺少ESP车身稳定控制系统。全系车型中除了基本的前排双安全气囊、ABS+EBD、座椅高低调节等配置外，高配车型还配备了前后排头部气帘、前排侧气囊、泊车辅助、天窗、方向盘换挡等配置。此外，与同级别车型相比，在一些特别配置方面，锋范也是非常值得肯定的，如大灯高度调节、后视镜电动调节、GPS导航、中控台彩色大屏、后视镜电动折叠等。

       　动力方面，锋范主打的1.5L车型采用了大家比较熟悉的新飞度上搭载的发动机，最大功率为88kW，最大扭矩为145Nm，匹配5速自动变速器。锋范的百公里加速时间在10秒以内，这一成绩超过了一般的B级轿车。因此这款平价“小钢炮”更能获得喜欢速度与激情的年轻人。

       锋范虽然不算新车型，但是“魅力”依旧不减，在同级别车型中，锋范在外型、油耗等方面都有一定的优势，虽然定价较高，但是优惠幅度不小，这也进一步提升这款车型的性价比，作为普通家庭使用，1.5L动力也完全够用。

       3，别克新凯越

       指导价：7.49-12.00万元

       别克凯越自诞生到现在经过十年的光景，在国内创造了超过180万辆的销量，并拉下老旧的捷达，长期稳居国内紧凑级别家用车市场的头把交椅。新凯越优化了造型，并换装了全新的动力系统，而售价保持不变，优惠幅度也十分给力。

       新凯越依然定位主流家用紧凑型车，车身尺寸保持不变。新的直瀑式进气格栅造型更加立体，前大灯加入了IceBlue冰蓝色“光圈”效果，与别克家族分风格靠拢。一条银色装饰条连通了左右前雾灯，让车头看上去更宽，更显稳重;只是LED的尾灯用回了卤素光源，算是对成本考虑的退步，好在影响并不大。

       内饰方面，尽管在造型上，全新别克凯越的内饰并没有任何明显变化，所能看到的变化是方向盘上新增的镀铬LOGO，虽然没有任何实用价值，但看上去确实要比老款有档次。在内饰的用料上，全新别克凯越依旧厚道，大面积软性材质很有亲和力。

       配置方面，全系标配的USB接口与ISOFIX儿童安全座椅接口顺应了时下的潮流，而大视野后视镜的出现则可以看做是对老款车型的改进。除此之外，出现在选装配置中的VoiceLink语音控制信息娱乐系统，也是同级别车型中难得的配置。

       新款凯越的车身尺寸并没有发生变化，轴距依旧是2600mm，长宽高分别为4515/1725/1445mm，自动挡车型整备质量1230kg，手动挡为1210kg。高配车型搭配的是15寸铝合金轮圈，轮胎规格为195/55R15，全系车型为前后盘刹。

       2013款最大的变化就是其放弃了那台1.6升发动机，转而使用了型号为L2B的全新1.5升DVVT发动机，这台发动机同时采用了D-VVT双可变气门正时技术和VGIS可变进气歧管系统，最大输出功率为83千瓦,虽然排量减小，但输出反而更高。与发动机一同改变的还有变速箱，除了拥有五速手动变速箱外，那台古老的四速自动变速箱也将退出历史舞台，取而代之的则是通用旗下车型现在所普遍使用的六速手自一体变速箱。

       说是“全新凯越”，倒不如说现在摆在我们面前的凯越是“2013款”，因为从外观变化上并不算显著，凯越此次改款主要是提升了内功，也让其具备这个级别家用车应有的水准。

       4，斯柯达昕锐

       指导价：7.99-11.69万元

       大众继续扩大在国内车市的领先优势，相继上市的新桑塔纳、新捷达和斯柯达昕锐这三款入门级紧凑家用车型中，斯柯达昕锐无疑是其中最养眼的一款，关注度也非常高。相比大众两兄弟，昕锐的知名度略逊一筹，但7.99万元的起售价却是最亲民的。

       昕锐采用了全新的镀铬、浮雕式设计的斯柯达品牌新标识。大灯造型线条利落很精神。前雾灯面积很大，同样为简洁的直线条。车尾带有明显的家族特征，梯形尾灯在点亮时呈现C字造型。牌照区两侧的折线干净利落，光影效果不错。

       　斯柯达昕锐的内饰和新桑塔纳以及新捷达基本相同，毕竟都是同平台的产物，这样的结果我们并不感到惊奇。当然如果你仔细观察一下，能发现设计师还是在现有基础之上让内饰与外观达成统一的年轻化风格，像中控台并没有采用桃木装饰，中控面板也没有过分的镀铬装饰，一切都是以简洁、年轻化的方向去打造，非常不错。从实际使用的感受来看内饰整体的质量都非常高，包括零部件质量以及装配工艺在同价位产品里面绝对是领先的水平。

       　 配置方面，昕锐的安全配置较为丰富，全系配备多重主动安全系统(ABS+EBD+MSR+CBC)、前排双气囊、行驶时自动落锁、碰撞时自动解锁、中断燃油供给并开启警告灯、手动防眩目内后视镜。高配车型还配备有ESP电子稳定系统、坡道辅助控制、倒车雷达、前排侧面气囊。舒适性配置方面，昕锐全系配备高度可调方向盘、前排电动车窗和带灰尘花粉滤清器的手动空调等配置，除了两款低配车型外，昕锐还配备可加热电动调节外后视镜、点烟器、后排电动车窗、遥控式中央集控门锁(含行李厢盖)。高配车型则额外配有后排中央扶手、带灰尘花粉滤清器的自动空调和真皮座椅、真皮方向盘、真皮换挡杆等配置。

       　昕锐搭载大众最新的EA211系列发动机，该系列发动机采用了铝质缸体和模块化缸盖罩壳技术。轻质材料和新技术的使用让新发动机的重量更轻，同时能耗比也得到了提高。其中1.4L发动机最大功率90马力，最大扭矩132N·m，官方公布的油耗为5.9L/100km。1.6L发动机最大功率110马力，最大扭矩155N·m，油耗为6L/100km(自动挡车型油耗为6.6L/100km)。

       虽说斯柯达把昕锐的视觉效果打造得更加年轻化了，会吸引年轻人的目光，但是从动态表现上仍然没什么变化，这种沉闷的稳健风格年轻人绝对不会喜欢。当你有了这种感觉的时候，可以马上切换S挡了，此时动力响应会更直接，加速感觉也比刚才更顺畅了，当然这是用高转速、高噪音、高油耗换来的，如果你还很在乎这些，那只能忍受那种沉闷的驾驶风格。

       5，奇瑞E5

       指导价：5.98-8.18万元

       奇瑞E5的整体设计相比旗云有了很大进步，至少完全看不出有任何山寨痕迹，而源于旗云3车型的外形风格却显得缺乏新意，不过在细节之处依然可以发现一些亮点设计，且整体工艺的提升也十分明显。另外，较低的售价也体现了其高性价比路线。

       　 E5在整体造型方面依然没有脱离旗云3的影子，不过细节上的变化还是增添了一份时尚气息。E5的前脸设计算是中规中矩，镀铬进气格栅和上翘的大灯造型显得比较低调，而其车身线条基本与旗云3一致，不但没有防擦条设计，侧面腰线也并不明显，总觉得这身板确实过于光滑了。相比较下E5的尾部设计还算时尚，不规则的尾灯和保险杠线条具有一定的新鲜感，且与前脸细节形成了呼应效果，只是造型上显得有些过于厚重。

       在内饰方面E5采用了上深下浅的温馨色调，且整体布局也很简洁，具有比较不错的视觉效果。不过仔细观察可以发现，E5在细节上仍然借鉴了合资车型的设计，中控台造型基本沿袭了现代悦动(|报价|团购)的风格，相似度最高的就是音响和空调控制区域。另外，其内部做工虽然有了比较明显的提升，但是在用料方面还有待加强，而最需要改善的就是自主创新意识，如果能够像外观一样形成自己的设计风格，相信会进一步提升奇瑞的品牌形象。

       奇瑞E5车身尺寸为长4580mm宽1760mm高1483mm，在这车身参数上与A5相比仅是车长和车宽的数据有细微变化，较旗云3分别提升了28mm和10mm，2600mm的轴距长度应该可以提供不错的车内空间。

       E5搭载的是奇瑞自主研发的ACTECO发动机和CVT无极变速箱。其中配合CVT的1.8L发动机最大功率97kW/5750rpm，最大扭矩170Nm/4300-4500rpm。在行车过程中，当车速稳定在80km/h的时候，发动机转速基本维持在2000转左右，这也为这款车省油打下了一个良好的基础。工信部给出的百公里综合油耗为8.6L，相比其他两部1.8L车型略高，因此最终得出年均燃油费用13364.4元。

       奇瑞E5在外观上确实有所创新，不过其细节和内饰设计依然没有完全摆脱模仿路线，而单比外形的话，个人认为E5在这五款车当中并不占优势，相比其他自主品牌而言，奇瑞还是缺乏一些独到的设计理念。虽然没有明显的优势和亮点，但其售价区间在同级车中还算是比较低的，至少能以较高的性价比吸引消费者。

       　5，长安逸动

       指导价：7.39-9.49万元

       相比长安轿车此前的推出的车型，逸动在整体设计上具有明显的创新，其不但拥有协调的车身比例，且细节处理也十分出色。我们可以发现长安已摆脱了马自达品牌的影子，逐渐形成了自主车型特有的风格，也体现出更加成熟的设计理念。

       　逸动在外观中融入了更多动感元素，且整体造型简洁时尚，比较符合国人的审美观念。逸动的前脸具有不错的整体效果，锐利的大灯造型带来了较强的视觉冲击感，而双曲线进气格栅带有一份柔美的感觉。但通过车身侧面的双腰线设计，我们可以发现逸动更多的宣扬了一种力量美，直到与微微上翘的尾灯相连，让人看到了其厚重的尾部线条。另外，立体感十足的尾灯和保险杠造型，再次体现了逸动硬朗的整体风格。

       在内饰方面逸动同样采用了上深下浅的家居配色，且加入了黑色钢琴漆和银色装饰，整体视觉上具有一定的豪华感，而三炮筒式仪表盘和圆形空调出风口则体现了运动的一面。但不得不承认逸动的中控台布局与某些日系车型十分相似，不过其在细节之处还是能够体现一些自主设计元素。往好的方面看，在内饰的做工和用料上逸动有了明显进步，且功能按键的布局也充分展现了人性化设计，带有倾斜角度的音响控制区域就是最好的例子。

       　配置上，逸动除了拥有常见的ABS+EBD、自动空调、多功能方向盘、真皮座椅、电动天窗、倒车影像等装备外，还配有该级别中少见的6安全气囊和GPS导航等配置。另外，值得注意的是长安逸动全系车型标配美国天合TRW公司的ESP电子稳定系统，STT自动启停系统我们也可以找到。

       逸动的长、宽、高分别为4620/1820/1490mm，轴距与比亚迪速锐相同，达到了2660mm。这样的车身尺寸完全能够带来充足的前后排腿部空间，而流线形的车顶造型则影响到了后排头部空间表现。逸动的后备箱容积达到了510L，在同级车中属于中上等水平，且后排座椅提供了按比例放倒功能，可进一步提升整体载物能力。另外其内部储物格设计中规中矩，虽没有过多亮点，但完全可以满足日常使用需求。

       动力方面，搭载BLUECORE最先进的发动机与变速系统，并拥有高水平的精准悬挂与前副车架设计、高刚性的坚固底盘，将动力与操控做到完美匹配。该车初期搭载的1.6升发动机车型最大功率为125马力，峰值扭矩160Nm。后期推出的1.5T车型最大功率可以达到165马力，峰值扭矩为250Nm，与之匹配的是5速手动和4速自动变速器。

       长安逸动的内饰设计虽然也是趋向于家居风，但是它的内饰看上去更加的富有科技感。同时整体的动力性能在数据上来看也不错。长安逸动在2011年广州国际车展上正式亮相后吸引了很多朋友的关注，这是长安集团第一款搭载新BlueCore动力系统的全新车型，作为一款国产紧凑级车型，还是很值得期待的。

       我建议您最好去4s店实际试乘试驾，来最后确定您最喜欢的车型，毕竟适合自己的才是最好的。要把安全放在第一位！综合一下家里人的意见。

       希望能帮到你！

家用，预算15万左右落地SUV，你有什么好推荐？

       2020款斯柯达昕锐牌照灯和摄像头不是一起的。倒车影像摄像头自带灯的，在你倒车时候灯就会亮。牌照灯是你开启车灯就会亮的。

斯柯达昕锐的特点

       作为百年斯柯达首款采用全新设计语言的量产车型，昕锐上市不久便斩获了素有设计界“奥斯卡”之称的德国红“点奖”；昕锐整车造型从捷克经典的水晶切割工艺中汲取大量的设计灵感，简洁流畅的线条、硬朗有力的型面，塑造出立体、饱满的车身形态。

       斯柯达Rapid整车长4512mm、宽1706mm、高1469mm，轴距为2603mm，整车尺寸和全新捷达非常接近。如果说全新捷达和全新桑塔纳全身附着着大众家族化的DNA，这款斯柯达Rapid则具备了不一样的外观个性。继承了MissonL概念车的设计理念。

       斯柯达Rapid内饰并没有复杂的线条点缀，传统的布局结构配以新式的三幅方向盘符合大众人的审美，此外还能看出其配备了大尺寸的液晶屏。在座椅材质上，低配车型配备的是织物座椅，而高配车型则配备了真皮座椅并带有座椅加热功能。

别克英朗和斯柯达明锐哪款车好一些

       预算在15万左右，买什么车好，合资suv有哪些推荐？15万级的家用SUV市场一直都是非常火爆的，特别是最近这两年，市场来看从自主品牌还是不错的。合资品牌推出的车型不仅外观漂亮，而且价格也下探了很多。

       第一款：日产逍客

       日产逍客这款车型可以说是15万级合资SUV车型当中的销量冠军，该型号采用的是家族式的设计风格，外观很漂亮。第二排的空间家用勉强足够，除了有1.2t发动机外，还有2.0升的天然发动机，预算在15万元。可以购买一台自动挡中配，或或者是手动挡高配的车型，一次基础保养使用普通机油，然后再更换机油机滤，400元左右差不多就能完成。

       第二款：本田缤智

       本田汽车在国内的知名度还是比较高的，对于这款本田缤智车型，国内消费者应该对此有所了解。整车的外观设计相当圆润可爱，采用的是全新的家族式设计风格，但这款车型的内饰配置不是很好。除了有1.5升发动机可以选择外，还有一款1.8升发动机可以选择，无需担心动力，15万的预算可以买到一台自动挡中配的车型。或者是手动挡高配的车型，一次基础保养大概也就在400元左右。

       第三款：现代ix35

       与前两款车型相比，现代ix35这款车型略显优势，其起售价仅为119,900元，与自主品牌相似。在配置方面的性能表现还是很不错的，15万元的预算可以买到一台自动挡中高配的车型，不仅拥有多功能方向盘。而且还有车身稳定系统和真皮座椅，在做保养时，基本上更换普通机油就行了，400元一次就能搞定。而这款车型只有2.0L发动机，可以选择油耗稍微高了一些。

       第四款：斯柯达柯珞克

       斯柯达汽车在国内的知名度也很高，虽然它在销售方面不如大众汽车那么好，但它的价格表现还是不错的。斯柯达柯珞克定位为紧凑型SUV，这款新车的起价为139,900元，但目前这款型号的销售业绩比较一般，所以在市场的优惠幅度比较大。15万元的预算可以买到自动挡中配的车型，而半合成机油可以在保养期间使用，也可以使用全合成机油。也是400元一次就能搞定，除了有1.2T可以选择之外，还有1.4T的车型供消费者选择。

       外观：英朗具有一定的优势。但从实际乘坐感受上说，两者的空间差别感并不大，英朗的腿部空间略优于明锐，不过明锐的腿部空间表现在同级别来说已经是很不错的表现，对于一般家用车消费者来说明锐空间够用，已经能满足日常需求。

       动力：英朗在发动机输出功率方面要稍占优势，明锐的竞争力则体现在备选组合更多和dsg变速箱更先进并拥有更高的效率。

       配置：明锐的优势在于多出了胎压监测系统、定速巡航、真皮座椅、大灯高度可调、后视镜加热、后视镜自动防眩目、后风挡遮阳帘、感应雨刷、后座出风口等配置；英朗的优势则在于多出了前侧气囊、真皮多功能方向盘、自动大灯、分区自动空调等几项配置。就整体性价比而言，明锐要略高于英朗。除此之外，能够选装esp系统，也是明锐吸引人的地方。

       个人建议：两款车都不错，同级别车中，应当是数一数二的了，如果从动力、操控等方面考虑，选英朗没错的；如果从安全、油耗等方面考虑，选明锐没错的。但是，明锐的保养似乎只能在斯柯达4s店做，不能在上海大众4s店做。而别克英朗则在任何别克4s店做，而且比明锐便宜些。

       好了，今天关于“斯柯达汽车真皮座椅”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“斯柯达汽车真皮座椅”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。