台州雷诺汽车

台州雷诺汽车

       如果您对台州雷诺汽车感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。

1.雷诺车的优点和缺点

2.雷诺车是哪个国家的

3.雷诺“换道”轻型商用车，不惊喜也不意外……

雷诺车的优点和缺点

       随着东风汽车对雷诺的重组，很多人关注雷诺退出后能否再买一辆雷诺汽车。雷诺作为法国车，曾经在世界500强汽车品牌中排名第79位，但现在已经退出中国市场，依然不提倡购买。

       为什么不晚点买雷诺

       1.不如意:雷诺在中国市场一直是个冷门，知名度和销量都比不上法拉利；

       2.后期不方便维修:雷诺退出中国市场后，后期车出了什么问题？想修的话，找店没那么容易，配件可能也很难买到；

       3.低保养率:汽车的保养率与汽车的销量和维修便利性有关。以中国市场的雷诺来说，销量已经这么低了，退出中国市场只会更低，配件也更难买到。那么保养率自然会降低。

       雷诺汽车的优缺点

       优势

       外观方面:雷诺的前脸和大灯的设计很有辨识度，外形整体设计比较稳定；

       动力:雷诺整体动力比较强劲，即使在颠簸的路面上行驶，也不难；

       舒适性:雷诺的舒适性得到了骑手们的高度赞扬，柔软的真皮座椅设计得非常优雅高档。

       劣势

       1.油耗:雷诺整体动力表现比较强劲，油耗自然会略高于大部分同级车；

       2.内饰:虽然雷诺的内饰整体比较舒适，但风格与去年同期相比相对平淡，功能划分明显，没有奇瑞蚂蚁讨喜。

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雷诺车是哪个国家的

       太平洋汽车网雷诺，（RenaultS.A.）是一家法国车辆制造商，生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。

       雷诺轿车在亚洲比较少见，尤其在中国。雷诺公司在中国唯一的合资企业是三江雷诺，专门生产塔菲克（Trafic）7座单厢车。为了打进亚洲市场，雷诺物色了陷于债务困境中的日产汽车公司作为合作伙伴，1999年3月27日雷诺与日产签署了协议，雷诺以54亿美元的投资取得日产公司36.8%和日产柴油车公司22.5%的股份，并得到5年后持日产44.4%股份的保证，雷诺公司派出卡洛斯·戈恩等多位高管负责日产的经营决策。

       由于日产复兴计划的提前实现，2002年3月，雷诺提前将在日产的持股比例提高到44.4%，而日产也在2002年5月获得雷诺汽车15%的股权。就产量而言，雷诺-日产汽车联盟现排在通用、丰田以及福特之后，位居全球第四。

雷诺“换道”轻型商用车，不惊喜也不意外……

       法国。作为法国第二大汽车公司，雷诺汽车的品牌历史也比较悠久，在汽车的质量和口碑上也能够有所保障，但是进入国内市场的时间并不长，这也导致了雷诺汽车在国内的销量不是很好。雷诺汽车涉及的车型也比较多，赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车等。

       雷诺旗下比较有代表性的车型是科雷傲和科雷嘉，科雷傲也是雷诺品牌销量比较靠前的车型，新款的科雷傲在外观上没有太大的改变，只是在一些细节方面做了调整，增加了大量镀铬装饰条，让科雷傲这款车增加了力量和运动感，在汽车的动力方面，采用2.0L和2.5L两种动力系统，匹配7挡CVT变速箱，动力表现很不错。

       因为雷诺汽车与日产是结盟，所以两个品牌之间也有很多的相似之处，最具销量的科雷傲是基于日产奇骏平台打造的，作为同级别的科雷嘉是基于日产逍客平台打造的，但是在外观的设计上，法系车做的还是非常的成功，也成为很多消费者在买车时比较关注的品牌，雷诺汽车的底盘调校也很好，可以在开车时有一个好的舒适感。

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       雷诺汽车集团（以下简称“雷诺”）成立于1898年，拥有悠久的历史，是目前法国最大的工业企业之一，也是欧洲最重要的汽车制造商之一。作为汽车行业为数不多的“百年老字号”车企，这家企业也正在中国市场寻求破局新生。

       4月14日雷诺重新调整了其在中国市场的战略布局，一方面退出东风雷诺，把其在东风雷诺所持有的50%股份转让给东风汽车集团；另一方面，聚焦电动汽车和轻型商用车领域，扩展其与华晨雷诺金杯之间的合作。

       雷诺此举虽然引起行业热议，但细想之下也是情理之中，尤其是雷诺在国内乘用车连年失意，并且在轻型商用车领域颇有建树的基础上，雷诺调转船头、转换战略只是时间上的问题。

       回溯历史?百年积淀

       回顾雷诺的成长史，作为法国著名的汽车制造商，雷诺最早由路易·雷诺和他的兄弟马塞尔·雷诺及费尔南·雷诺在1898年创立于巴黎市郊。在长达120余年的发展长河中，雷诺生产的车型种类繁多，包括家用轿车、轻型货车、重型货车、皮卡、巴士，甚至还有赛车。而雷诺轻型商用车，作为其中的重要分支，在欧洲乃至世界都扮演着举足轻重的角色。

       具体来看，1926年，雷诺出产了LO型消防车，并配备了水龙管道、爬梯，引领了当时消防车行业的发展。

       1959年，雷诺推出了第一款前驱小型商用车Estafette。该车版本众多，堪称是“全能型选手”，它可以是运送学生的小校巴，或者是食品运输车，甚至可以变身为孩子们喜爱的冰激凌车。

       1984年，雷诺开拓创新，发明了一种全新车型—— MPV ESPACE，其旨在分享生活，座椅可轻松收纳，经过模块化的调整，座舱就变成了聊天聚会的沙龙。其高高的驾驶位、较低的底盘、宽敞舒适的座舱，极具前瞻性的满足了人们对于舒适的渴望。

       还看今朝?成绩斐然

       凡是过往，皆为序章。一个多世纪的沉浮，让雷诺轻型商用车在传承与变革之间，不断调整自身，适应市场。1997年，雷诺发布了Kangoo，这款紧凑型5座面包车，一经推出就赢得了小型企业客户的厚爱。据悉，该款车10年间累计销量达到130万辆，至今仍长销不衰，对于奠定雷诺轻型商用车的领先地位，发挥着不可替代的作用。

       2010年，雷诺Master第三代产品正式推出。该车可提供包括客车、卡车在内的多种底盘，并匹配槽帮式固定货箱、后翻式翻斗、分体式货箱等多种上装可供选择，可满足不同使用场景需要。

       2017年，雷诺推出了一款MPV产品—— Trafic SpaceClass。作为高端MPV车型，雷诺Trafic SpaceClass锁定的是商务与顶级客户群， 适用于火车站、机场接驳、家庭聚会旅行等多个场景，能提供最多9人的乘坐空间，搭配第2、3排设置的模块化配件轨道，能依照用途配置办公桌和餐桌等多达50种以上的空间组合方式，即便长距离移动，也能享受舒适且私密的乘坐环境。

       截至目前，丰富多样的产品组合让雷诺轻型商用车在全球近110个国家遍地开花。根据数据统计，2019年在轻型商用车领域,，雷诺凭借624289辆、同比增长0.7%的优异成绩再次保持领导地位；并且在本土欧洲市场，雷诺更是以3.6%的增长速度，继续守护着轻型商用车销量冠军的荣耀，而这已经是第19个年头。

       与此同时，雷诺一直积极倡导低碳环保的出行理念，并在原有车型基础上，打造了new Kangoo Z.E.、Master Z.E，以及Twizy Cargo, new ZOE Société等一系列电动化产品。从先行者到领导者，雷诺用10余载的时间完成蜕变。据了解，雷诺连续9年在欧洲电动轻型商用车市场排名第一，市场保有率高达42.5%。这意味着，欧洲街头几乎每两辆电动轻型商用车中就有一辆是雷诺。

       入华之路?坎坷艰难

       在欧洲本土市场收获的累累硕果，并没有羁绊住雷诺前行的脚步，特别是面对庞大的中国市场，雷诺更是“野心勃勃”。

       随着中国经济持续增长，国民生活水平日益提高，人们对于家用轿车的消费需求不断增加。在这样的大背景下，雷诺毫不犹豫地进驻了中国市场，并于2013年和东风集团达成战略联盟——东风雷诺就此诞生。

       然而， 2017年东风雷诺在到达7万辆的销量顶峰后，就走上了“下坡路”，彼时反观商用车市场风头正劲。伴随着中国城市化进程不断加快，电商、快递物流飞速发展，城市内短途配送运力需求持续大增。同时，限行、限牌、蓝天保卫战等政策发布，也为零排放、适合短途配送的纯电动物流车带来了巨大的发展机遇。

       当时，雷诺要抢滩商用车市场，与华晨金杯合作，是再合适不过的选择。华晨金杯深耕轻客市场多年，早年因成功引进了丰田海狮车型，市场表现一度所向披靡，用户基础也十分扎实，但之后因经营不善、技术落后等种种问题深陷泥淖，负债累累。

       当失意之人遇见有志之士，华晨雷诺金杯便在希望中相伴而生。2017年，雷诺以1美元的价格收购了华晨金杯49%的股份和债务，股份变更完成后，华晨集团与雷诺将形成51:49的股本权益占比，同时将与雷诺共同为华晨金杯增加15亿元的注册资本。

       2020年，面对全新的发展战略，华晨雷诺金杯又站在了崭新的出发点上。按照官方公布的投产计划，华晨雷诺金杯将在2023年之前推出5个核心竞争车型，其中Master 、Trafic车型有望在近两年实现本土化生产。

       时至今日，东风雷诺在国内市场的起起落落已然画上句点，但对华晨雷诺金杯来说才只是个开始。尽管雷诺在轻型商用车领域取得的成绩有目共睹，但面对愈发激烈的国内市场竞争，雷诺能否在中国轻型商用车市场落地生根？接下来我们将再做分析，敬请关注。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“台州雷诺汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“台州雷诺汽车”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。