小米汽车招聘北京

小米汽车招聘北京

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“小米汽车招聘北京”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

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2.小米汽车为什么会选择北京亦庄？

3.小米汽车高薪抢人背后，新风口还是内卷？

4.雷军刚刚发博：小米汽车急聘500位自动驾驶精英！薪酬极高？

5.一线｜小米汽车总部落地：造车之路为何从北京亦庄开始？

6.小米汽车工厂选址逐渐明朗 或将在北京+武汉两地建厂

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       6月14日，小米公司的官网开始陆续冒出关于自动驾驶的各类职位。

        通过这张，可以看出此次社招的细分工种十分丰富：数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台开发、嵌入式软件、控制、感知、高精地图、仿真平台等共20个岗位。且每一项招聘启事前，都有一个“急”字。

        这应该算是小米自己正式为造车发力的重要标志之一。

        当然，真的只靠小米目前的能力，3年里就能造出一辆车，十有八九是不可能的——就在发布自动驾驶职位的前几天——本月8日，雷军曾低调造访了保定的长城 汽车 研发中心，虽然双方均未对外公布此次行程的目的内容，但业内都认为与小米的代工有关。

        而6月13日的2021中国 汽车 重庆论坛上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福更曾明确表示：“未来在 汽车 业务上比亚迪将支持小米 汽车 的发展，而且不仅是支持，比亚迪和小米在 汽车 领域的合作正在洽谈一些项目。”当然，之前就有分析人士估计，比亚迪与小米 汽车 的合作十有八九与电池有关。

        据此次职位招聘信息中显示地点推测，小米 汽车 十有八九地准备把研发中心放在北京，原因是北京地区的自动驾驶人才是全国最多的。

        事实上，按照如今国内造车新势力或自动驾驶技术独角兽的“惯例”，不会只在一个城市设立重要部门，因而小米 汽车 的造车研发中心，很有可能不会只有一个。

        比如，和小米手机有着深度合作的武汉。武汉市的有部门在小米加入造车混战后，直接表示：会积极对接小米。

        以及同样拥有大量的 汽车 研发人才的上海——根据全球职场社交平台LinkedIn领英在4月底发布的《智能出行领域全球人才洞察》报告显示，北上广是中国智能出行领域人才最多的城市。其中上海排名第一，放在全球领域也是比较高的。

        据此前一家跨国 汽车 零部件供应商透露，小米正计划在上海安亭建立一个研发中心。

        统计显示，早在2012年，小米就开始 汽车 技术专利的申请，往后每年都会有或多或少的相关专利增加。截止2020年，小米集团与 汽车 有关的专利已超800件，其中发明专利占比超过96%。

        但事实上，小米大部分设计造车的专利只能算“锦上添花”。多为诸如“ 汽车 鸣笛音量调节方法及装置”、“疲劳驾驶检测方法及装置”、“控制车辆预热方法及装置”、“车载蓝牙播报方法和装置”等听起来有趣，但并不“硬核”的“边缘”专利。

        公开专利信息数据显示，相比百度、阿里巴巴、华为等，小米无论是在“智慧交通”，或还是“自动驾驶”领域的相关专利数量均处于下风，且差距较大。

        除了数量，在专利覆盖面上小米也是最少的。尤其是在造车中难度和门槛最高，也是最能彰显企业研发实力的自动驾驶。

        覆盖最全面的就是百度和华为。前者主攻“整车硬件架构”、“图像处理算法”、“激光雷达处理算法”、“自动驾驶系统”、“自动驾驶片上系统”、“虚拟仿真测试”等，已经具备自动驾驶感知、决策、执行的软硬件全栈研发能力。而后者大部分的相关专利多为2019年底到2020年之间申请，处于“实质审查”阶段，主攻“自动换道方法”、“轨迹规划”等基础功能。

        小米在自动驾驶领域的布局，除了一些关于 汽车 级驾驶员监控系统(DMS)的专利，仅有一条关于自动泊车的相关专利。而DMS一般都是针对L2-L3级别的自动驾驶系统而言的，对目前许多智能驾驶 科技 公司和造车新势力开始主攻的L4级别的自动驾驶系统。

        或许这也是为何，小米开始社招“自动驾驶工程师”的同时，另外还投资了两家自动驾驶技术公司——6月3日，小米参与了纵目 科技 的1.9亿美元的D轮投资；6月8日，小米和高瓴、美团共同领投了禾赛 科技 超3亿美元的D轮融资。

        这也是小米官宣造车后，首次在 汽车 领域进行投资。而且就目前情况看，这两家公司是今年5到6月间获得融资的16家自动驾驶相关公司里，获投金额最高的两家。

        半个月不到的时间里，不差钱的小米一边不断拜访车企寻求合作，一边开始高额投资，及社招自动驾驶人才，展现出对造车的急迫感。

        不同于消费类电子产品，虽然如今都说“软件定义 汽车 ”、“智能 汽车 就是一部手机加四个轮子”，但事实上 汽车 产业链依旧是复杂且冗长的，更重要的是——对安全性可靠性的要求极高。小米虽然不差钱，但在技术和经验方面无论是与其它先行进入造车领域的互联网/ 科技 大厂，或还是造车新势力甚至是传统主机厂，还有着较大差距。

        就当前而言，与主机厂进行深度合作代工同时投资自动驾驶独角兽，或许才是小米最为快捷的造车方式。

小米汽车为什么会选择北京亦庄？

       这几个月，汽车圈投下了一颗重磅炸弹，那就是小米进入了汽车领域。

        自小米3月底宣布造车以来，总部和工厂的选址备受关注，京沪湖合合Xi安等地都在为小米造车项目而努力。雷军还在4个多月的时间里频繁走访长安、广汽、上汽通用五菱、长城、 SAI C、东风、博世、当代安普瑞斯科技有限公司等厂商，发布了大量招聘信息。11月27日，北京亦庄官方微信宣布，北京经济技术开发区管理委员会正式与小米科技签约，并宣布小米汽车落户北京经济开发区。这一次，确定总部和工厂落户城市，也是小米造车前期工作的重要节点。

        宣布签约后，我开车去了北京经济开发区，看看小米汽车目前进展如何。工厂在哪里？

        ◆还处于撤退阶段，智造基地正等待“制造”在荒原中开辟出一片生机。

        通过官方公示信息来看，小米汽车工厂位于北京亦庄新城马驹桥智造基地，项目总投资预计630亿元。四至范围：西至同义路，东至环景西一路，北至景盛南四街，南至亦通街。有了具体的街道名称，其实找寻目的地就简单的多，不过通过导航显示来看，同义路、亦通街待建状态。而环景西一路、景盛南四街则为民宅以及联东U谷园区。

        在景升南四街南侧，有一个大型建筑工地。当你去查看的时候，你会发现这里是SMIC首都集成电路生产项目的施工现场，离这个项目现场不远，就是R&D的项目，也是投影式掩模对准器曝光光学系统的量产基地。

        公开资料显示，马家桥镇位于亦庄新城智能制造组团。根据亦庄新城规划，智能制造产业区将重点发展高端制造业。“马家桥智造基地用地一级开发项目”位于马家桥镇，东至京沪高速西侧绿化带，西至环保大道，南至祝新路，北至新四路。项目范围内非住宅房屋搬迁及退休项目投资约24亿。搬迁涉及方新店村、周莹村、小星村、杨秀店村、古庄村、张晓星湾村、张村、石春村等8个村。根据相关人员反馈，目前还处于退役阶段，预计2022年左右项目开工。当然，如果你想看到一些线索，至少需要年中的时间。

        未来，小米汽车的布局将在北京经济开发区一点一点向我们展开。

        你为什么选择北京经济开发区？

        公开信息显示，小米汽车项目将建设小米汽车总部基地、销售总部、R&D总部，分两期建设年产30万辆整车厂，其中一期、二期分别年产15万辆。预计2024年首款车下线，实现量产。相信很多网友对小米汽车为什么选择落户北京经济开发区有疑问。原因可以从商业、政策、地理位置等方面分析。

        首先，在选址方面，此前有报道称小米汽车欲收购位于北京顺义区的北京现代第二工厂，这也符合小米在北京经济开发区一期、二期的产能整合总值。但不要忽视小米汽车前期不会有30万产能的需求，收购北京现代二厂还存在优化调整升级等问题，在资金上不合理。同时，除北京现代二厂外，顺义区并未公开表示将其余土地提供给小米汽车建设销售总部、R&D总部等。这会造成销售公司和工厂沟通的“时间差”，不像“集群”建设那样适合沟通。此外，小米还在北京经济技术开发区科创附近的园区设有办公室，由办公楼、生产工厂和仓储物流三部分组成。工厂主要生产小米手机等硬件设备，而仓储物流部分则是小米与JD.COM的合作项目，仓储的货物都是与小米相关的产品，也便于部门间的联动和沟通。

        其次，在业务方面，雷军曾公开表示，智能化、电气化让汽车行业从原来的机械行业更接近消费电子。小米也表示，“最难的是电池和自动驾驶。四年后，电动车对于传统汽车的优势将逐步体现，燃油车将实现电气化。现在小米切入的时机恰到好处。”就这样，小米在动力电池和自动驾驶上投入巨资。动力电池一直是新能源汽车的心脏，也是新车厂商非常重视的一个板块。小米也不例外，其在动力电池领域的布局也浮出水面。

        “小米动力电池领域投资概况”

        目前，小米在动力电池领域直接或间接投资了4家动力电池相关企业，每个企业都有自己的特色。这四家公司分别是蜂巢能源、AVIC锂、珠海冠宇、赣锋锂。其中，珠海冠宇、赣锋锂业为上市公司。

        “小米等互联网公司相关专利清单；小米自动驾驶领域投资一览”

        自动驾驶是小米汽车未来的重要发力点，但也是小米造车的薄弱点。公开资料显示，截至2021年，小米已经公开了800多项与汽车相关的专利，只有一项与自动驾驶相关的专利。在智能车联网领域，截至2021年4月，小米拥有72项专利，包括车对人V2P、车对车V2V、车对基础设施V2I，其中车对人V2P专利57项。自宣布造车以来，小米也频繁在自动驾驶领域进行一系列投资。2021年6月，小米参与了自动驾驶技术供应商穆宗科技的D轮融资。同月，小米参与激光雷达企业何塞科技D轮融资。今年7月，小米以7737万美元收购了自动驾驶技术公司DeepMotion Tech Limited。8月，小米率先参与了自动驾驶公司几何伙伴的Pre-A2轮融资，随后在10月参与了几何伙伴的战略投资。值得一提的是，天眼超信息显示，神东科技公司也位于北京。

        能把以上业务改善到极致的是，北京经开区有一系列利好政策。《北京市智能联网汽车创新发展行动计划》明确指出，2022年将形成符合先进自动驾驶要求的智能联网汽车完整技术体系；全市智能联网汽车及相关产业规模达1000亿元。具体到亦庄，中国自由贸易试验区高端产业区亦庄集团第一产业政策明确提出“打造新能源和高端汽车产业发展核心承载地”的目标，并针对不同情况设定了至少3000万元、最多1亿元的金融支持政策。

        “亦庄街道每天都有自动驾驶乘用车、自动驾驶物流卡车、自动驾驶穿梭巴士、自动驾驶保洁车、无人送餐车、无人零售车等不同车型。”

        其中，“鼓励国内外新能源智能汽车厂商落户开发区。带动形成千亿级产业集群，龙头企业可获得最高1亿元创新资金支持；鼓励自动驾驶技术达到L4级以上并有条件的R&D大规模生产。对已完成第一批成果转化的企业，将根据成果转化效果给予一定比例的资金支持，最高3000万元。”

        值得一提的是，这里公布的《北京市智能联网汽车政策先行区总体实施方案》显示，将包括亦庄新城在内的225平方公里规划范围设定为政策先行区。北京智能网联汽车政策先行区有四大特色政策:允许企业以收费为基础开展商业化运营服务，允许无人送餐车获得路权上路运营，支持智能网联汽车异地测试结果互认，开通自动驾驶汽车高速测试。

        在区位上，成熟的配套环境和良好的政策支持使得很多品牌在这里设厂，如奔驰R&D中心、 北汽新能源 蓝谷R&D中心、北汽新能源高端智能生态工厂、富士康精密零部件、电商巨头JD.COM等众多物流公司。据说小米与北汽集团签署了战略合作协议，这可能是小米汽车选择北京经济开发区的“原因”之一。

        ◆说到底

        雷军曾表示，小米造车的初衷是用高品质的智能电动汽车，让用户享受无处不在的智能生活。未来，小米将从个人设备、智能家居、智能办公、智能出行，为米粉的全方位场景提供智慧生活。未来也希望每一条路上都有小米汽车配备全套智能产品。

        我们将拭目以待。 @2019

小米汽车高薪抢人背后，新风口还是内卷？

       随着新能源汽车的市场逐渐扩大，手机制造厂商加入了智能汽车的生产过程中。小米公司作为国内最具知名度的手机制造公司之一，小米公司自然不会放过新能源汽车的巨大优势。

       根据相关机构平台上显示的信息，小米汽车已经被正式更名为小米汽车有限公司，并且第一家工厂的位置为北京亦庄。根据相关媒体公布的内容，我们不难发现当地的政策以及市场是小米公司选择北京亦庄的最主要原因。

第一个原因：当地相关部门给予企业的福利和政策

       许多城市为了吸引更多智能企业和科技企业落户，相关部门会给予龙头企业和大型公司适当的补贴和落户优势。根据北京亦庄相关部门公布的具体信息，最高可以给予龙头企业一亿元的政策补贴。反观小米公司选择落户北京亦庄，从很大程度上增加了当地居民的就业机会，从而带动当地经济的可持续发展。

第二个原因：北京具备着非常强大的技术优势以及市场优势

       随着北京的影响力越来越大，大部分的企业和人才都会将公司总部定为北京。当北京获得强有力的技术支持时，该城市将会呈现出科技生产水平逐渐增高的局面。现如今，北京内部的专业人才数量越来越多，这使得北京具备着非常强大的技术优势。小米公司在完成新能源汽车的制造过程中，自然需要应用到大量的技术人员，再加上北京市居民对新能源汽车的需求，这使得小米公司获得了技术优势和市场优势。

       总的来说，任何一家企业的发展从来不是一个简单的过程，一家企业的选择位置非常重要。小米公司在新能源汽车制造领域拥有着非常强大的信心，这也使得该公司将会选择合适的地点。

雷军刚刚发博：小米汽车急聘500位自动驾驶精英！薪酬极高？

        “小米加入 汽车 行业，车企的内卷才真正开始。”一名传统车企的员工对于小米 汽车 的成立，发出这样的感叹。

        小米 汽车 正式宣布成立不到一周，在某职场社交平台上，“小米 汽车 求职互助小组”里已经有超过300条讨论的帖子。伴随小米 汽车 在北京正式落户的消息，内推、面试、投递简历成为该小组近期讨论的热点话题。

        粗略统计，小组内参与讨论者的标签有蔚来、吉利、长安 汽车 、通用 汽车 、上汽、一汽-大众、广汽、现代 汽车 、天际 汽车 、北汽等整车厂的员工或前员工，另外还有泛亚、博世、采埃孚等 汽车 供应链企业的从业者，大家讨论的核心都围绕着投递简历情况、面试进度、薪资待遇等问题。

        据报道，有猎头表示小米挖人，给出的薪资比市面高出20%-30%。作为今年上半年才宣布造车的小米，似乎有成为 汽车 圈“最佳雇主”之一的苗头。

        重金之下必有勇夫，高薪与“造好车”之间到真有着直接的关系？

        激励还是内卷？

        近日， 吉利 汽车 研究院院长胡峥楠在朋友圈公布，其已加入顺为资本。该机构是雷军和许达来在 2012 年创办的风投机构，胡峥楠担任投资合伙人。除了公布最新状态外，胡峥楠还顺便打了个广告“有好的项目、革新的技术，欢迎推荐。”

        吉利技术“大牛”跳槽小米，这只是小米挖人的冰山一角。值得一提的是，胡峥楠顺手打的广告中，透露出小米对革新技术的高度重视。

        据招聘网站信息显示，小米上海地区开出的薪资范围为30-60K和14薪，岗位主要为研发和技术类负责人或骨干，其中要求应聘者具备5-10年的工作经验。而同为上海地区的特斯拉，部分要求工作经验5-10年的技术岗位，同样也开出了30-60k的薪资，有些要求3-5年工作经验的技术岗则开出了20-40K的薪资。与特斯拉相比，小米 汽车 开出的薪资范围基本持平。

        此外，在小米 汽车 官宣当日，雷军公布小米 汽车 已搭建起一支300人的团队。据了解，该团队一部分来自内部转岗，另一部分来自对外招聘。内部转岗人员要求原工作主要为偏技术和研发方向，而外部招聘人员，同样也以技术岗为主，比如吉利的胡峥楠。

        据小米官方透露，小米 汽车 招聘以来已收到超2万份简历，目前仅300余人完成入职。其中，有一位网友表示刚拿到小米offer,其表示“小米期权分5年归属，而且行权要满足三个里程碑。”对此条件，另一位网友评论“这种方式肯定比已经上市的蔚来、小鹏、理想等直接发要坑一点，就看你愿不愿意相信小米了。”

        5年时间，并且需三个里程碑，意味着加入小米 汽车 想通过期权实现财富的快速增长，前提必须是相信小米 汽车 一定能成功，并且做好长期战斗的准备。

        对于小米 汽车 的挖角，吉利、长城、岚图等其它车企也开启了人才保卫战。

        在小米 汽车 成立前一天，吉利 汽车 发布公告“公司董事会通过了一项总额不超过3.5亿股的股份奖励计划........首批向10884名被激励对象授予约1.67亿股股份。”此外，还有全员家庭 健康 保险计划，即员工及直系亲属的意外/重大疾病保险。长城 汽车 向8784名激励对象授予股票期权39710.1万份，向不超过586名激励对象授予限制性股票4318.4万股，覆盖范围超过50%。而岚图核心骨干将有权持有岚图 汽车 至少10%股份，一汽更是提出员工人均收入提高至超过18万元的目标。此外，近期宣布混改的广汽埃安，也表示“将开展员工持股，进一步激发体制机制活力。”

        “吉利这个也太画大饼了”有网友对吉利的“共同富裕”计划提出这样的评价。“换算成现金每人每年能分8万多元，这1万多人的职位至少需要是中高层领导，高低职位不同对应能分到的数额也不一样。”

        此外，该网友还表示“吉利 汽车 的薪资在行业内属于中低水平，从2020年到现在，已经有很多吉利员工跳槽。未来5-10年新兴 汽车 厂会大量扩张，所以为了留住人才，吉利这个政策目的是把核心技术人员留住3-5年，给自己留有做好人才储备的时间。”

        按照吉利集团公告表示，被激励者有以下情况：一、业绩目标未获达成（或部分达成后按比例归属（倘适用））；二 选定参与者因任何理由而不再为参与者； 三 雇用选定参与者的联属人士不再为联属人士；四作出本公司清盘令或通过本公司自愿清盘决议案。奖励将自动失效。

        显然，车企们提出的股权激励计划，都带着一定的目的或限制条件。但小米 汽车 掀起的抢人大战，显然对 汽车 从业者们是利大于弊。

        不过，新兴 汽车 企业高薪挖人，小米并不是第一家。几年前的乐视 汽车 ，从传统主机厂挖走一大批高精尖人才，但后来的故事大家都见证了。此外，去年宣布破产的拜腾，也曾用高薪招揽了不少业内人才，“5000万零食费、上千元一盒的名片”的福利让人叹为观止，但最后却发不起工资而破产。

        因此，这一轮抢人大战中，各家车企开出的高薪和激励，是机遇还是需大于实，需要大家檫亮眼睛。但显而易见，随着小米等的加入，车企之间也开始了新一轮的内卷。

        心情高兴才能造好车

        “生产普工，底薪5341，年薪11万、12万。”这是特斯拉对车间生产线普通操作工开出的薪资待遇。作为上海一线城市，万元左右的月薪显然并不算低。因为，据公开数据统计，2021年本科应届生的平均起薪为5809元，这两组数据相差并不大。

        其中，最让大家心动的还有一条：“五险一金之外，还增加个5%的补充公积金，扩充商医疗保险，社保内医疗费用100%报收，覆盖员工本人、配偶、未成年子女。”对此，有网友评价“仅这一条就能秒杀很多国内车企”。

        虽然小米 汽车 现在并未明确是自建工厂还是代工生产 汽车 ，但对于部分其它车企的一线工人而言，特斯拉普工的薪资和福利，简直羡煞旁人。

        “没有对比就没有伤害”一位西安比亚迪工厂的普工直呼，他表示比亚迪西安工厂“普工合同上写的是1680基本工资，算上加班每月能上3000，加班多的话能到4000多点，此外每月还有150元的伙食补助，社保正常缴纳。”

        吉利晋中 汽车 厂近期发布的一则招聘公告显示，薪资待遇为焊装车间20元/小时，其他车间19元/小时。月工时260以上，综合工资6000。上班时间为早7点到晚7点（半个月白班，半个月夜班），上六休一，提供免费4人间住宿，但水电自理，此外每月还有200餐补。

        虽然，不同城市生活水平不同，薪资待遇也有明显的差别。但很多人认为，国内 汽车 企业给普工开出的福利待遇，明显不如特斯拉。

        但是，也有部分网友表示，特斯拉过万的月薪并不好拿，有前特斯拉员工表示“很少会拿到那么多，因为加班不多。”此外，还有网友反映“特斯拉工厂不提供免费住宿，需要自己花钱。”

        新一轮造车热掀起的新风口，让高精尖人才再次成为香饽饽。相比之下，生产一线的普通员工很少受到企业和外界的重视，但作为每一辆新车诞生的见证者和参与者，他们对企业的影响同样值得重视。

一线｜小米汽车总部落地：造车之路为何从北京亦庄开始？

       物联网技术中国智库梳理公布

       转截请标明来源于和来源

       导读

       今日，小米雷军在其本人微博上公布了招聘职位，确立为“小米汽车无人驾驶单位广纳贤才。

       做为造成风潮中心地段的一员，小米手机自3月30日在其春天新品发布会上公布涉足智能化纯电动车领域至今，有关“小米手机造成的动态性也在不断升级——起先小米官网公布好几条无人驾驶职位招聘职位；随后传来小米手机依次项目投资俩家坐落于上海市的无人驾驶技术性有关公司的信息；还有小米雷军调查包含上汽汽车通用五菱新能源技术加工厂和长城哈佛研发中心以内的好几家汽车企业的相片排出

       从官方宣布到行_，小米雷军的风格素来敢打敢拼，小米官网招聘职位前悬着的“急字特别是在表明出了其推动造成新项目的急切情绪。在此刻，小米雷军也是在其本人微博上公布了招聘职位，确立为“小米汽车无人驾驶单位广纳贤才。

       有互联网信息表露，本次无人驾驶行业的招聘职位薪资十分高，一部分稀有职位除开得出5位数的月工资外，还给与一定的公司股权奖赏，最大总市值可以达到2000万元。但是此信息一出，小米手机_部人员就出去避谣了，合称薪酬_有那么高，仅仅对比一般的职位有一定的竞争能力。

       “看准无人驾驶行业，不断出招

       小米雷军公布的招聘海报表明，小米汽车无人驾驶单位第一批征募500位无人驾驶技术性精锐，总体目标是自研领域领跑的L4级无人驾驶工作能力。与此同时，小米官网也于昨天再度升级数十个相关无人驾驶的招聘职位，涉及到数据中台、车截系统架构、毫米波通信优化算法、前面服务平台产品研发、嵌入式开发、高精地图、感应器、超声波雷达优化算法、激光器点运算法、后面产品研发、大数据处理/深度神经网络实体模型提升等行业。

       小米雷军早在2013年便主要表现出了针对智能驾驶的兴趣爱好，曾两次会见埃隆马斯克。接着，小米手机及其小米雷军的顺为资本便开始了相关智能驾驶的一系列项目投资——各自向蔚来汽车、小鹏汽车、智行者高新科技等公司投资。

       而无人驾驶做为汽车工业与AI、互联网大数据、物联网技术、边缘计算、5G等一系列新起技术性及其城市交通、城管执法等多行业紧密结合的物质，其领域市场竞争已更加猛烈，前有文远知行、小马智行、毫末铁友等技术专业的无人驾驶技术性服务提供商蓬勃发展，后有百度搜索、滴滴打车、小米手机、华为公司等“跨界营销参赛选手迅猛发展。

       据调查，仅2021年上半年度，无人驾驶行业的投资融资事情就做到69起，公布的投资融资总额超652亿人民币。

       做为公司跨界营销造成绕不动的“槛，无人驾驶技术实力也在某种意义上意味着了智能生活车辆的发展前景，当然也是小米手机造成的主阵地。除开大张旗鼓征募优秀人才外，有中国新闻媒体称，小米手机已于前不久回收了无人驾驶企业DeepMotion。

       DeepMotion创立于2017年7月，给予根据视觉效果的无人驾驶解决方法。依据官方网站的材料表明，DeepMotion的4位创始人包含CEO、CTO、首席科学家、研发总监，都以前在微软公司研究所工作中。除此之外，企业的关键精英团队在微软公司亚科学研究主要深度神经网络与立体视觉层面的科学研究。到2018年，DeepMotion就早已具有完善的规模性制做快速/城市快速路高精地图的工作能力，较繁杂的中心城区路面的高精地图自动化技术水平早已能做到90%。

       为协助小米手机基本增加无人驾驶行业的技术性累积，补足各行业责任人，DeepMotion或会将20余名的精英团队融进小米手机，但彼此现阶段均未从此信息做出回复。

       简易勾勒小米汽车轮廊

       实际上，互联网公司造成瑕瑜互见。应对繁杂且高精密的汽车工业领域，刚刚开始的互联网大佬们显而易见并不具有过多优点，而“生命与“身体的深层拷_，毫无疑问更加汽车厂家与科技企业的协作加重了难度系数。回过头看互联网公司造成的优点，相较传统式汽车企业，小米手机、百度搜索、滴滴打车等在AI、集成ic、数据信息运用等众多行业的累积为其落地式无人驾驶给予了牢靠的确保。

       这波造成潮看起来奋不顾身，却也充斥着不明，针对许多公司来讲，应对极大的早期资金投入及其尚不清楚的商业运营模式，是多少有点儿“摸着石块渡河的寓意。而就小米手机来讲，在公布涉足智能电动车领域时，小米雷军坦言：“想要压上我人生道路所有的信誉，再度披挂上阵，为小米汽车而战。小米雷军一身孤勇，从头开始自主创业的胆量令人动容，但情结以外，小米汽车到底能制成哪些呢？大家何不胆大假定一下，依照小米手机目前累积的_源，究竟能造出来一辆什么车好。

       最先，自小米已取得的车辆层面的专利权看，关键集中化在三个层面:智能座舱、安全驾驶和硬件配置层面。据智慧芽公布的数据信息表明，截止到6月，在1二十六个我国/地域中，共检索出446件小米手机涉及到无人驾驶有关专利的申请，关键集中化在无线通讯技术性、自动驾驶、车子操纵、传送数据通讯、车联网平台、手势操作等层面；在智能座舱层面，其专利权包含了汽车音响、导航栏、增强现实技术等多种多样涉及到智能化互动层面的技术性。

       次之，能够预料，前原文中提及的DeepMotion、纵目科技与禾赛科技也将变成小米汽车构架中的关键参加者。在其中，依据DeepMotion官网的详细介绍，企业现阶段的关键商品关键有4个，包含独立代客停车、智能化认知、高精精准定位和高精地图；纵目科技是一家无人驾驶和高_安全驾驶_助系统软件技术性及商品经销商，已得到中国好几家车企L四级别批量生产新项目指定合同书；禾赛科技是无人驾驶毫米波雷达生产商，据了解此次项目投资的资产，可能用以生产制造混和固态激光雷达探测、产品研发车辆级毫米波雷达集成ic等。

       此外，小米手机还曾对外开放展现过一辆配用小米手机智能家居系统商品的车辆，在天猫精灵的扶持下，联接小米米家，能够轻轻松松操纵旅居房车内的移动智能终端。而借助小米米家绿色生态，小米手机彻底有工作能力融合出一款视频语音、键入等多模态互动的智能座舱，完成车里旅客与车子、外界交通出行自然环境等大量的互动结合。

       一言蔽之，小米汽车在无人驾驶方面很有可能具有ACC自动巡航、全自动变更车道_助、车道保持、自动泊车系统等无人驾驶功能，并很有可能在毫米波雷达的扶持下向L四级其他无人驾驶勤奋，终究这也是小米雷军写在宣传海报中的要求；在智能座舱层面，小米汽车能够将其在智能家居系统行业的累积移殖到驾驶舱内，相互配合车内影像、AR/VR等技术性完成驾驶舱内的聪慧互动。

       殊不知，针对新能源车来讲，续航力一直是为人诟病的缺陷，也是许多跨界营销公司造成时最非常容易忽视的难题。从现阶段的专利信息、投资资讯看来，小米手机在该行业还并_有太多的技术性累积，也许能够期望根据绿色生态协作来填补这一缺点。

       写在最终

       据乘联席会数据信息表明，预估未来五年无人驾驶市场容量将始终保持提高趋势，到2024年有望突破1000亿元。

       无人驾驶身后所蕴含的极大销售市场也吸引住了诸多游戏玩家，但如同小鹏汽车创办人何小鹏所言，如今造成，针对_有基本的企业，更难了。而在这个“全员造成的时期，小米雷军甘愿“押上所有信誉躬身入局，其所遭遇的猛烈市场竞争显而易见，对于最后小米汽车到底会是哪些，大家也只有翘首以待了。

       参考文献：

       1、《小米汽车的自动驾驶，可能是这样的》，电动车志

       2、《小米造车预测：布局自动驾驶，打造多模交互智能座舱》，智车高新科技

       3、《自动驾驶行业年中总结：造车成破局之路，大厂纷纷入局！》，智车高新科技

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小米汽车工厂选址逐渐明朗 或将在北京+武汉两地建厂

        此外，小米 汽车 的经营范围包括：新能源车整车制造、电机及其控制系统研发、智能车载设备制造、锂离子电池制造、销售 汽车 、应用软件服务等。

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        登记地址为小米集团北京亦庄产业园区

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        小米 汽车 为何落户北京亦庄？

        业务方面， 8月25日，小米集团发布公告称，以约7737万美元的总交易金额收购自动驾驶公司DeepMotion Tech Limited（深动 科技 ）。完成交易后，深动 科技 将成为小米的全资子公司。

        天眼查信息显示，深动 科技 专注于提供高级驾驶辅助系统的感知、定位、规划及控制的算法，以及自动驾驶应用的全套软体解决方案。值得注意的是，该公司所在地同样位于北京市。

        政策方面， 《北京市智能网联 汽车 创新发展行动方案（2019年-2022年）》明确指出，2022年，形成满足高级自动驾驶（L4级别）要求的智能网联 汽车 完整技术体系；全市智能网联 汽车 及关联产业规模达到1000亿元。

        具体到亦庄，今年3月，《中国 ( 北京 ) 自由贸易试验区高端产业片区亦庄组团首批产业政策》明确提出“打造新能源及高端 汽车 产业发展核心承载地”的目标，并针对不同条件设定了最低3000 万元、最高1亿元的资金支持政策。

        其中，“鼓励国内外新能源智能 汽车 整车厂商落户开发区。对带动形成千亿级产业集群的，可给予龙头企业最高1亿元创新资金支持；鼓励自动驾驶技术研发达到L4级别以上有条件规模化生产。对完成首批成果转化的企业，根据成果转化效果给予一定比例的资金支持，最高3000万元。”

        上述政策均提及L4级智能驾驶，而就在今年7月底，小米集团董事长兼CEO雷军在其微博发布招聘海报，并表示：首批招募500位自动驾驶技术精英，自研行业领先的L4级智能驾驶能力。

        此外，今年4月发布的《北京市智能网联 汽车 政策先行区总体实施方案》显示，将包括亦庄新城225平方公里规划范围设为政策先行区。

        人才培育方面， 清华大学、北京航天航空大学、北京理工大学、北京理工大学等高校均位于北京市，且不少国内自动驾驶初创公司管理层均出自上述高校。

        地理位置方面， 高德地图显示，小米 汽车 北京亦庄总部距离北汽新能源蓝谷研发中心仅2.9公里；同时，奔驰研发中心、富士康精密组件以及多家物流公司也位于亦庄。

        如若上述消息属实，意味着小米原有部门及周边产业在造车方面或可形成一定区位协同优势。

        此外，2020年7月，占地161亩的国汽智联研发中心项目在亦庄开工，围绕自研项目实验开发、服务市场研发实验开发、公共检测认证服务规划建设。

        小米造车：17位成员合影、已入职300人

        9月1日，雷军在其微博官宣“小米 汽车 正式注册”，并公布了一张共有17人的合影，这也被不少业内人士视为“小米 汽车 的核心成员”。

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        有媒体报道称，合影人员包括：在供应链与电池方面经验颇丰的小米集团副总裁、参谋长、小米集团采购委员会主席张峰、前宝马iX的外观主设计师李田原等。总体来看，17位合影人员主要涉及生态链、软件、销售等业务。

        此外，根据小米官方消息，小米 汽车 已收到超2万分简历，但仅有约300人完成入职。据悉，小米 汽车 团队目前还处于扩张阶段，预计相关人才招聘将持续至年底。

        当前，小米 汽车 版图已逐渐浮现。

        其中，除收购自动驾驶公司深动 科技 外，在自动驾驶方面， 小米投资了ADS（自动驾驶系统）、ADAS（高级驾驶辅助系统）技术与产品供应商纵目 科技 、国内激光雷达初创企业禾赛 科技 、可为车企提供L2-L4级自动驾驶“融合感知+智能决策”软硬件集成系统的上海几何伙伴。

        此外，今年7月，智能出行核心零部件供应商海之博电子完成数千万元A+轮融资，由雷军旗下的顺为资本独家投资。

        动力电池方面， 小米投资了动力电池研发生产商蜂巢能源、动力电池上游材料商赣锋锂电。

        芯片方面， 今年8月，模拟与混合信号芯片设计公司聚芯微电子宣布完成数亿元C轮融资，该轮融资由小米长江产业基金、华业天成、恒信华业等联合领投。

        智慧停车方面， 今年8月，“城市级智慧停车、静动态交通”领域企业智慧互通（爱泊车）宣布获得小米集团的战略投资。

        该专家进一步解释道：“当前，新能源 汽车 供应链的逐渐成熟与底层平台的开放，让造车的难度与成本进一步降低。随着软件定义 汽车 的趋势愈发明晰， 汽车 行业的商业模式逐渐由一次性硬件收费转换为‘硬件作为流量入口、软件持续收费’的全生命周期服务，软件在其中的占比进一步加大。而本就以软件为主营业务的 科技 公司，其技术与生态优势则是切入赛道的最佳武器。”

小米汽车总部落户北京哪里

       易车讯?我们从相关渠道获悉，财联社援引多位消息人士的信息称，备受行业关注的小米汽车或将采用北京+武汉的双工厂模式造车，即在通过收购方式以获得产能和生产资质以便迅速投产，同时另选址自建厂保证接下来稳定的产能需求。

       小米汽车总部落户北京之前，小米即将接手宝沃北京工厂的消息便已甚嚣尘上。报道称，目前北京市有关方面正会同行业主管部门推进收购宝沃一事，将宝沃18万辆产能转入小米汽车项目。如无意外，这一方案或在9月内落地。

       不过，宝沃汽车工厂现有产能显然无法满足小米汽车未来十年多达百亿美元的投资。诸如小鹏、理想等造车新势力的多基地布局模式或也是雷军的计划之一。近期出现在某招聘网站上有关小米汽车武汉工厂招聘部分操作工的信息，一定程度上证实了雷军的计划。

       据招聘公司相关人士的消息称，现在入职的话，先去小米的中控和车身的供应商工作。等工厂建好后作为储备人才纳入。小米汽车可能已经在武汉经济技术开发区汉南区完成了自建工厂的选址，并很快会开工建设。

       在小米宣布进入造车领域后，不少城市均向小米抛出了“橄榄枝”，但武汉的呼声最高。此前，武汉市商务局通过“武汉城市留言板”作出回应称，武汉市招商部门已与小米进行了交流，目前正在与该公司积极对接和推进小米汽车项目落户武汉。

       值得一提的是，毗邻汉南区、与武汉经济技术开发区“结对”发展的湖北仙桃市，也在小米汽车湖北版图的范围之内。一份网传文件显示，与武汉经济技术开发区结对的仙桃高新区的合作内容，就包括了小米研发基地。

       一位仙桃市招商局相关负责人在接受采访时表示，小米现在在仙桃有一个工业产业园，但小米汽车的工厂和研发中心都还在谈，都没有最后定。现在湖北正在推进五县融城，“武汉（经济技术开发区）也在争取，最后落在哪里不好说，但仙桃机会比较大。

小米汽车总部落户在北京亦庄。

       小米汽车总部落户在北京亦庄。小米汽车有限公司的登记机关为北京经济技术开发区市场监督管理局，其住所位于北京市北京经济技术开发区科创十街15号院5号楼8层816室。

       好了，今天关于“小米汽车招聘北京”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“小米汽车招聘北京”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。