宝骏e300新能源时速_宝骏e300新能源时速多少

宝骏e300新能源时速_宝骏e300新能源时速多少

       非常欢迎大家参与这个宝骏e300新能源时速问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

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2.新能源汽车宝骏E100最高车速是多少？

3.最新一批车企申报目录公布，多款重磅纯电动新车曝光！

4.新晋“买菜车”！纯电续航超300公里，新宝骏E300 PLUS值得买吗？

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       自从E300系列的车子在市场冒头了，试驾的呼声一直都在有 哈哈，有幸拿到第一批4座的E300p车子，试驾了好几天后，今天给大家带来测评，给大家眼馋一下 首先300系列，有3款车 E300有2款，2/3座（感觉是用来取代100跟200） E300+有一款，就是我们今天的主人公，是4座，比300要长得多，像个大车了 今天就让我给大家聊聊车子啦

       侧面照，单位这里有个新能源停车场，这里跟隔壁的100有个对比，有点萌丑萌丑的感觉，这里可以看出300+这个尺寸要远远比100要长了吧。

       正面来一张，现在换上了新标，还蛮帅气的（涨价的前奏） 下面两个装饰板，对改灯行的老板来说，是个福利了，又有新增的一块业务了。

       菊花来一张，讲道理，300系列最漂亮的，应该是侧面

       这张是我在路上之前碰到的300，大家可以看看这个侧面，相当不错

       300+系列的尾标！

       这个日行灯很亮

       白天开车，它会自己亮，很漂亮吧，如果是在城市，基本不怎么用开大灯（反正大灯也是蜡烛灯0 0）

       开门，这里看到的主驾，我们这个是主题是粉色系列的，这里有的朋友参观后，说这个方向盘离人太近了，其实实际是下面的油门位置离人太近了，我开回老家的时候，这个脚踩得酸酸的，才体悟到设计师的苦衷，讲道理，这个油门位置还是太近了

       后排界面

       副驾放下来，就可以当个女王座了

       从车屁股看的全景

       后排放下来之后的样子，可以当一个大号的尾箱

       为什么放下来，就是因为后排这里没有尾箱位置了

       相当的紧凑了

       车内的门把手，这里还蛮智能的，开车之后，它会自动收起来，还蛮好用的。无钥匙进入系统

       300+的轮胎比300的要要一些，不知道这个是不是全系的标配

       用的是13寸的轮胎，300的2/3座还是12寸的，所以这个体验感提升了不是一两点，现在避震好得很

       打开前盖的样子，这里可以看到正中加玻璃水的位置，别以为你看得很简单，实际上这个口太远，你要加玻璃水，还是非常麻烦，左边**标签是搭电的位置，原来的100跟200不经常亏电嘛，这里不知道是不是故意这么设计，这次设计得很方便

       打开这里电路箱，可以看到这里的布线

       正面马脸标的位置，就是充电口了，左边是快充，右边是慢充，据说只有中高配的车子才配快充，慢充是以前6.6kw的充电机，快充等下我们最后讲

       方向盘见面，这里有个吐槽点，这里都触碰的，手放在方向盘上，非常容易碰到。误操作

       方向盘右边的空调按钮，它这里又把以前200的触碰改成按钮了，这样误操作少了很多，下面两个usb，有一个可以可以放U盘听歌，下面有个槽可以装东西。

       门把手的位置。看起来很扎实吧。

       后排这里侧面的样子，前面有个小储物箱，可以装充电枪，后面可以装水杯。那个还有一个拉绳，这里装安全桌椅必须拉到车子平后面。

       E300全系列车子的屏幕得到了极大的开发，看起来是1块屏幕，实际上它是两块屏幕，左边一块，显示基本信息，右边一块是车互联信息。

       如图，右边这里可以显示倒车影像。

       右边这里还是投屏导航内容上来，不过由于现在还没上市，很多功能在调试，投屏功能还是很麻烦，实际上很多女孩子不一定会用

       E300+有多长，可以看看我这几张图

       看到没，我已经是贴着路坎停了

       还是凸出来那么多，不知道这样算不算违规

       前后排座的样子。

       满乘客4人样子（准备出发回老家--要回老家骚一下，哈哈）

       因为没有尾箱，很多东西只能放地上，这样看起来是不是有种汽油车的感觉。

       后排装满东西的样子。

       里面看一下，虽然宝宝位置这里装了很多东西，不影响宝宝的正常活动。 这里说一下，如果是后排要装2个安全桌椅，那么就会相当紧促，个人是觉得，这个4座反倒最适合3口之家，空间大

       回老家用导航纪录的内容，这里说一下驾驶感受，因为我全程有跑高速，有跑国道，基本什么路况都碰到，大概说说一下驾驶体验，首先是提速，提速很舒服，这个马力要比前代足，唯一的缺憾，车子上限速度限制在了105，二级路大部分情况能跑70-80，非常快，因为车子比较长，个人体验稳定性要比100跟200要好，甚至比2/座的三百好，高速也很稳，没有前代那种漂的感觉，唯一的瑕疵，就是这个刹车还是有点偏软，有点不踩到底刹不住的感觉。 顺便说一下耗电：全程猛踩，加各种大功率空调，305的续航，回到家里，大概损失了50km的续航，不知道这个是个什么样的水平。

       充电这块。这里是在老家忻城的快充冲的，我后面才知道，这个充电站建立的时间比较早，电压上不去，正常来说快充功率大概在18kw左右才符合它这个小快充。慢充的话，因为现在电池容量高了。。。实际在家冲慢充2.0kw的功率，要差不多1天时间了。

       体验了几天，其实从驾驶还有安全性，实用性来说，开起来跟油车差不多，还蛮想换车的，但是看到它这个续航，感觉305续航还是低了点，这么看来宝俊是想冲击家庭的第一辆车吧。 了那么多，我再扯一点，就是价格之类的问题，由于300+比300要好得多，所以个人估计这个价格肯定不低，因为配置上的东西多了很多，车子长了，电池容量大了，价钱我估计也要6w多低配，中配7万，高配8万，这个可以大胆猜测一下，而2座的300，估计也要5万多了。这个4座有点想对标小蚂蚁欧拉方特的感觉吧，不知道价格会不会调整咯，希望最后的价格能大脸，能越便宜越好（不过估计不可能了，现在有个五菱ev主打平价）。 哈哈，大家看完有什么想问的，给我留言吧，我工作忙可能不一定那么及时回复，但是看到一定会回复的，谢谢大家

新能源汽车宝骏E100最高车速是多少？

       为了更科学地让新能源车市“断奶”，最近国务院公布了新能源补贴新政。简而言之，新能源车的补贴力度会随着时间而减小，且2020年4月23日-7月22日为过渡期。看到这里，有意购车的小伙伴们是不是按耐不住开始物色新车了？别急，今天我们就为大家介绍几款5月份即将上市的纯电动车，一起往下看。

       宝骏E300/E300 PLUS

       据上汽通用五菱官方透露，新宝骏首款电动车E300/E300 PLUS将于5月正式上市。新车外观极富科幻色彩，酷似日本K-Car的方盒造型，三围尺寸为2625*1647*1588mm，轴距1750mm，全系将推出两座、三座版本，以及四座版E300 PLUS，均搭载一台最大功率29kW的电机，而续航方面E300和E300 PLUS分别为260km和305km。

       虽在续航方面不尽如人意，但E300配备了诸多同级中少见的辅助配置，支持L2自动驾驶，同时新车接入小米生态并搭载新宝骏车联网，可谓麻雀虽小五脏俱全。

       标致e2008

       包括e2008在内的标致全新2008家族在近日开启预售，新车基于CMP平台打造，电动版e2008共推出两款车型，售18万起。新车荣获2020年红点设计大奖，专属的电光蓝纯电标识极具个性，外观和内饰都充满了科技感。它360km的NEDC续航里程虽表现平平，但100kW直流快充系统是一大亮点，e2008匹配了安全可靠的高性能、高密度、高效率三“高”系统，峰值扭矩260N.m，最高车速达150km/h。

       全新e2008颜值在线，配置方面也还勉勉强强，不过这个价位的对手续航普遍在400km左右，不知你愿不愿意为它的颜值买单呢？

       江淮iC5

       江淮全新紧凑型电动车iC5将于5月份上市。新车采用溜背式设计，车身包围棱角分明，整体风格年轻、时尚，封闭式中网让它身份鲜明。iC5的车机系统内置科大讯飞智能语音控制，提升了中控智能化水平，基础辅助和安全系统比较齐全。新车搭载一台最大功率/扭矩为150kW/340N·m的电机，NEDC续航530km，同时配备热泵空调技术缓解续航缩水，快充从30%至80%需45分钟。

       iC5预售价为15.5-18万元，和上面的e2008及其他同价位对手形成了竞争，长续航是它的优势之一，如果iC5有自家给蔚来代工那样的水准，那应该是一款好产品。

       零跑T03

       此前，零跑T03已启动预售，并将于5月11日正式上市。新车定位微型电动车，补贴后预售价在8万元以内。零跑T03外形与Smart有几分相似，可爱的前大灯之间是封闭式格栅，充电口置于正中。除了人脸识别启动、大尺寸全景天幕等科技配置，零跑T03还配备了L2级辅助驾驶系统，同级中实属罕见。动力和续航方面，零跑T03搭载自研的“Heracles”电驱总成，最大输出功率/扭矩为55kW/155N·m，配备31kW·h和38kW·h两种电池规格，续航里程分别为300km和403km。

       作为新兴造车势力的一员，零跑去年发布的S01或许太过于前卫，市场表现一般。而这次的T03来势汹汹，L2辅助驾驶和811电池的加持能否弥补其续航硬伤，还有待观察。

       补贴延长固然是好事，消费者在补贴过渡期内选到称心的车亦是再好不过，只是我们还要把视线放远一点，待到2022年补贴完全退坡后，又有哪些产品能留下来继续发光？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最新一批车企申报目录公布，多款重磅纯电动新车曝光！

       宝骏E100最高车速可达100km/h，且具有起步快，加速快的特点，非常适合城市人群的日常出行。

       新能源的电机在低速高扭矩的情况下，在速度比较慢的时候加速度是比较快的。所以在市区想超车，或者在红绿灯起步的时候想超车都是ok的，但是如果要跟燃油汽车比，因为燃油汽车有变速箱，有非常高转速的高转速地扭矩情况下，电机是比不过的，。但是一般在市区不会跑那么高速。

新晋“买菜车”！纯电续航超300公里，新宝骏E300 PLUS值得买吗？

       进入2020年，国内新车市场依旧保持着很高的热度。前段时间，工信部正式对外公布了第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示。今天我们就从中挑选出了六款消费者关注度高的新能源车型来，有打算购买新能源车的朋友，不妨看看有没有自己中意的车型。

       在第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，我们找到了一组比亚迪旗下中大型轿车——汉EV车型申报图。比亚迪汉是比亚迪首款旗舰型轿车，基于比亚迪BNA架构+e平台研发，定位为四门中型轿车。外观方面，新车整体延续了比亚迪Dragon?Face的家族式设计语言，其侧面线条十分流畅，颇具轿跑的运动气息。尺寸方面，新车的长宽高分别为4980×1910×1495mm，轴距为2920mm。这样的尺寸符合目前主流中型车的尺寸要求。动力续航方面，汉EV采用永磁同步电机，额定功率为60kW，峰值功率为163kW/200kW。续航方面，汉EV将使用全新磷酸铁锂电池（刀片电池），?在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，并且安全性更高、寿命更长。据悉新车有望于2020年6月份左右上市。

       在第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，我们找到了北汽新能源ARCFOX?ECF量产版申报图，新车定位5座纯电动中型SUV。根据此前的信息来看，新车是ARCFOX?IMC平台下诞生的首款量产车型（其中IMC是ARCFOX全新一代正向开发的智能模块标准架构）。外观方面，ARCFOX?ECF量产版本保留了概念车的整体轮廓，但是此前概念车的前卫细节设计大多数都没有得到保留。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm。?动力方面，新车搭载了一套由双电机组成的四驱系统，前、后电机的最大功率均为160kW。电池方面，该车采用了一块由天津荣盛盟固利新能源科技有限公司生产的三元锂电池。根据相关渠道消息，新车将于2020年第二季度在北汽麦格纳镇江工厂投产上市。

       在第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，我们找到了奇瑞新能源代号为S61的新车。根据之前的信息来看，新车是基于奇瑞新能源LFS平台打造，定位为纯电动紧凑型SUV。得益于全铝纯电动平台，新车车长仅4630mm，但轴距达到了2805mm，整备质量也仅为1760kg。动力续航方面，新车将搭载最大功率120kW或130kW两种电机，但续航里程暂时未知。据此前消息称，新车预计于今年年初正式亮相，并有望于今年上半年上市，售价或在20-25万区间。此外，新车启用了全新设计的品牌LOGO，这意味着奇瑞可能将推出一系列偏向高端的新能源产品。

       在第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，我们还发现了几何汽车第二款车型，新车定位为紧凑型SUV，官方尚未公布该车正式命名。根据申报图来看，新车采用跨界风格造型，车头则与几何A的设计相似。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。动力续航方面，新车将搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW；配备来自于宁德时代的动力电池，但电池组容量以及续航里程暂时未知。

       在第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，我们找到了上汽通用五菱旗下的新宝骏E300车型，新车定位为微型纯电动车。外观方面，新宝骏E300采用了家族式“星际几何”设计语言，外观多采用圆角矩形的设计元素，具有较强的科技感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm。动力方面，新车将搭载一台浙江方正电机股份有限公司生产的电机，其最大功率为39马力。并采用磷酸铁锂材料动力电池，总容量为16.8kWh。目前，新宝骏E300已经在新宝骏“跨界融合?创造出行新生活”大会上正式发布。

       在第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，我们找到了别克VELITE?7电动车型的申报图，新车定位为小型纯电动SUV。外观方面，新车延续了别克家族的设计语言，车身侧面线条凌厉，增强了整车运动感。车身尺寸方面，别克?VELITE?7?的车身尺寸为?4264x1767x1616（1618）mm，轴距为?2675mm。动力方面，该车搭载了?LG?的驱动电机，系统综合功率为?130kW，最高车速为?145km/h。动力电池为三元锂材料，电池系统预计将由上汽时代生产。据悉，别克VELITE?7?将成为别克在华的第二款纯电动车型，也是首款纯电动?SUV。作为小型纯电动?SUV，将面对的比亚迪元?EV?为首的竞争对手，因此要想在这个市场里分得一份蛋糕，必须要有打动消费者的亮点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       周六下午，广州海鸥岛，游客开始多了起来。当轱辘哥开着这辆萌趣小车来个环岛游时，想低调都不行！

       带着孩子出行的家庭居多，小家伙们对这辆可可爱爱的小车投来感兴趣的目光。还有些路人们询问轱辘哥这台车哪里可以租（莫不是以为这是台共享汽车？）。不过，全场最瞩目最高光的时刻，莫过于道路两侧都停放了车辆，道路变得异常狭窄时，新宝骏E300?PLUS却能轻松通过，完美地展现一台微型电动车的存在价值。

       首次与新宝骏E300?PLUS接触，轱辘哥尽可能详细的、深度的感受了这台“网红微型电动车”，这份试用报告或许会对你们购车有一些参考。

       01

       实用吗？好开吗？一次性告诉你答案！

       作为一个实用主义者，新宝骏E300?PLUS这台代步小车能否满足用户的出行需求，是轱辘哥最关注的地方。因而上车调整好坐姿后，轱辘哥便迅速记下车辆的电量和续航里程。在车辆开动之前，电量为99%，续航里程显示301公里。下方还有一个小计7km，应该是车辆充满电挪动到停放位置的距离。

       准备出发了。新宝骏E300?PLUS没有启动按键，进入车内踩下刹车便是启动着车，习惯性去找启动按键的轱辘哥，因为缺少手动着车的仪式感，还有些落空。看来，面对这台创新的微型纯电动车，需要改变一下日常驾驶习惯。

       接着松开刹车轻踩油门，拨动怀挡设计的档杆，挂到D挡便正式出发，宛如“游戏手柄”的方向盘转向手感十分轻盈。方向盘两侧的功能按键采用的触摸式设计，可以调节音量大小，切换驾驶模式等。

       不过，在驾驶的过程中要注意误触碰的情况，因为它的触摸感应还是比较灵感且反馈不明显。试驾过程中有媒体朋友发现车辆在来回切换驾驶模式，以为是自动调节，经过提醒后才发现是误触碰了方向盘的按键。

       一开始我们面对的是城市拥堵路况，新宝骏E300?PLUS的灵活性很好地展示了出来。随后开始上高速，轱辘哥其实心里也有点没底。南沙港快速道路最高限速100km/h，新宝骏E300?PLUS“飚”得上吗？会发飘吗？

       事实证明，新宝骏E300?PLUS的表现比轱辘哥想象中好很多。新宝骏E300?PLUS最大功率40kW的电动机，最大扭矩为150N·m。切换到运动模式，动力输出相比标准模式更快速也更有力，不过车速超过80km/h后，再提速难免有些力不从心。在运动模式下车速最高可到105km/h，而经济模式下，最高车速为85km/h。由于新宝骏E300?PLUS采用的是前麦弗逊/后双横臂独立悬架，其底盘调校在同级别车型中优势较为明显。高速过弯时车身支撑性不错，虽然调校偏硬朗，但悬架对颠簸的处理得干净利落。

       最终到达目的地后，仪表上显示，还有77%的电量，续航里程为234km。简单换算后发现，电量下降了22，续航里程缩减了67km，小计里程增加了57km。考虑到路程中堵车以及开空调损失的电量，这一续航表现还是很不错的。很多人的日常通勤距离来回也就30多40公里，这样算下来，一周充一次电妥妥的。而且它采用的是家用220V三孔插座（三极插座），在家能充，在外面哪里都能充，不受充电桩制约。

       02

       价格不低，功能配置够用吗？

       新宝骏E300?PLUS有三款车型可选，售价区间在6.98-8.48万元。对于这个价位的微型纯电动汽车，消费者的期待值还是挺高的。毕竟3-4万元价格区间也有不少车型可选，为什么非要是新宝骏E300?PLUS呢？答案或许就在下面。

       首先，新宝骏E300?PLUS车内只有一块屏幕，并非传统的仪表盘+中控大屏，所有信息都显示在仪表位置这块屏幕上。如果不连接手机使用，那么上面显示的就是车速、续航里程、电量，以及一些车辆设置。比如胎压监测等信息。

       但一旦连上手机，那么就是一个极开放的车机系统。手机下载的各项软件，都可以投屏到这块屏幕上使用，例如导航、音乐、微信等。而且只要说一句“抢红包”，车机可以帮你抢红包，无须动手。也可以通过语音发微信，在开车过程中不用分心。另外，通过手机还可以远程控制车辆，例如远程启动车辆，使用手机寻车功能，进入车内后手机车机瞬间切换。

       虽然由于试驾车的原因，这台车的泊车系统和ACC自适应巡航功能被关闭了无法使用，但这两大功能的含金量足够高。用户可以选择在车内按下“360”辅助泊车按键，在屏幕/语言的指导下开始完成辅助泊车。也可以在车外通过手机端APP控制车辆，实现一键泊车、一键召车及手动遥控召车泊车。虽然这辆迷你身形的新宝骏E300?PLUS已经非常容易停车了，但万一呢……

       另外，新宝骏E300?PLUS锁车后，可以对车内生命体征监测/物品进行检测。通过内置摄像头检测到有小孩或者宠物，又或者物品遗忘在车上，用户的手机就会收到推送信息。轱辘哥认为这个功能还是不错的，尤其是新宝骏E300?PLUS的购车群体，基本是用它来接送小孩，或者是带宠物出门逛街等用途，可以避免将小孩或宠物遗忘在车内。

       还有三处?USB?充电接口，360°全景影像等设计，都能很好的体现新宝骏E300?PLUS的功能配置是相对完善，并且是较为智能的。

       03

       可爱、萌、前卫重要吗？当然！

       哪怕实用主义至上，轱辘哥对这萌趣的外观造型也要多看两眼。新宝骏E300?PLUS采用TWO-TONE双色设计的手法，有五种车身颜色——星晧白、星空粉、星舰灰、星际蓝、星焰红可选。

       整车分为上下两个部分，营造出移动悬浮太空座舱的视觉效果。据说车辆在晚上的辨识度更高，看起来颇为科幻。

       隐藏式外开门把手贴合当下潮流审美，更具科幻感，并且能降低风阻和耗电量。

       星耀铝轮毂造型看起来十分迷你，同时也呈现出科技感的一面，据说这是为降低风阻系数而专门设计的。而且轮毂造型竟然也有不同颜色可选择，个性化十足！

       进入车内很难不被粉红的配色所吸引，3D层次感的门饰板看起来层次分明，变化丰富。包括仪表台也是如此，给人一种立体感、未来感，与一般的家用车有着截然不同的设计风格。

       据轱辘哥了解，新宝骏E300?PLUS在内饰材料上采用会呼吸的天然植物纤维材料，对于驾乘人员来说有着更好的乘坐体验。轱辘哥试驾的这台是四座车型，由于巧妙的设计，副驾驶的乘坐空间十分宽绰。

       前排调整至正常的坐姿，后排大约有一拳的腿部乘坐空间，还是比较紧凑的。上车时需要让后排乘客先行落座。前排座椅背面有网兜设计，后排座椅可折叠放平，加上车内有非常多的储物设计，用来出行购物、买菜非常便利。

       凭借萌趣的外观造型，新宝骏E300?PLUS天生自带热度。但新宝骏E300?PLUS同样是一款优质的家用代步车，智能配置、材质、空间大小、储物用途、乘坐体验等都可圈可点。有人说，这辆车非常适合买给家里的保姆，方便其出去买菜以及接送小孩。也有人说，买它作为通勤代步车上下班很合适。如果是你，会为了什么原因买新宝骏E300?PLUS？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宝骏e300新能源时速”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝骏e300新能源时速”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。