jac轻卡汽车报价_jac轻卡车价格及图片

       今天，我将与大家分享关于jac轻卡汽车报价的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.跪求时代轻卡(箱货)或JAC轻卡(箱货)价格?

2.江铃顺达凯运与江淮帅铃康铃骏铃这几种车,按新车计,每天至少跑两百公里,三至五年后谁的花费会大?

跪求时代轻卡(箱货)或JAC轻卡(箱货)价格?

       奥铃捷运BJ5069VCBFD-A的终端销售价为7.58万元，威铃HFC5063K1则为7.38万元，

       奥铃捷运与江淮威铃对比

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        2006年05月22日 09:15 新浪汽车

       近段时间以来，北汽福田和安徽江淮相继推出了其中档轻卡的升级版。其中，江淮推出的是808款威铃，福田则针锋相对地推出了奥铃捷运。

       为了使热心用户更加了解这两款产品的性能，本文挑选了奥铃捷运BJ5069VCBFD-A厢式车和威铃HFC5063K1厢式车(808款威铃的一款产品)进行对比。之所以把这两款型号单列出来，原因有三：这两款单排车市场定位相似，用户群重叠，轴距和额定载重量十分接近，并

       且其整车长度都超过了6米，按照车管所的规定，应上黄牌。

       动力性

       动力总成性能直接关系到整车的油耗、载重力和可靠性。福田的这款车型采用的是4BD1增压中冷发动机，额定功率90kW/2200rpm，其技术平台仍然是日本五十铃的4JB1发动机技术，但整机性能得到了很大提升。为了提高输出功率和扭矩，福田在其轻卡发动机上应用了涡轮增压器，并在德国专家的帮助下，优化了燃油经济性，提高了与整车的匹配性。

       此外福田还为奥铃捷运选配了一款更高档的柴油发动机——Phaser135Ti。该发动机是与欧洲发动机厂家珀金斯合资生产的一款产品。它同样采用了增压中冷技术，功率达到101kW/2600rpm，最大扭矩达到了445N·m/1600rpm，动力输出较为强劲，加速性好。

       相比之下，威铃HFC5063K1选配的东风朝柴CY4102BZQ柴油发动机在功率方面稍逊一筹，其额定功率为83kW/2800rpm。虽然都应用了涡轮增压中冷技术，但奥铃捷运4BD1发动机的最大扭矩达到了350N·m /1600rpm，略高于CY4102BZQ的324N·m/1400～1800rpm，因而在加速性和超载方面稍占上风。

       据专家介绍，从技术平台层面而言，威铃HFC5063K1是在传统低速平台上的升级产品，满载货物时，速度只能达到70km/h；奥铃捷运则是建立在高速重载平台上的换代产品。所谓高速重载平台就是根据欧洲专家对车辆高速重载方面的经验，以及他们在提升车辆动力方面的优势，并结合目前中国高速公路的现状而研发一种技术平台。因此，奥铃捷运满载下车速能保持在90-110km/h之间也在情理之中了。

       不过，值得一提的是，今年6月推出、配备朝柴CY4D47发动机的威铃车型，目前由于CY4D47正处于欧II排放标准调试阶段，还未实现大批量生产，这一点为不少用户带来了很大期望。可以预料，朝柴这款自主研发的发动机必能为威铃系列轻卡添色不少。

       经济性

       用户所关心的经济性指标无非有三：载重、油耗和价格。奥铃捷运和威铃的额定载质量分别为1.8吨和1.75吨，其厂家最大允许载重也都能达到4～6吨。但一般来说，奥铃捷运和威铃上配置的加强型底盘、高屈服度钢车架和悬挂能够允许10吨以上的重量超载。

       威铃的悬挂采用的是前簧9片、后簧6片再加上6片副簧的结构，而福田的悬挂前簧同样是9片，但是后簧11片加上7片副簧的结构相比威铃加强了不少，加之德国专家的改进，承载能力增强，并且结合了全新设计的高性能四回路保护阀刹车系统，可以精确控制重载行驶车辆；同时，还专门为高速而设计的车架和前、后桥系统，均有效地增强了车辆高速行驶的稳定性与安全性。比较这两款车的悬挂和动力配置，可以得知，奥铃捷运在超载方面更强一些。但去年以来实施的治理超限超载政策使捷运在这方面的优势削弱不少，因而其油耗和价格显得更加引人关注。但相对而言，限制超载以后，捷运板簧的使用寿命会比威铃板簧的使用寿命长一些。

       在油耗方面，奥铃捷运采用了德国专家改进的日本增压中冷4BB1、4BB2、4BD1、4HE1和英国珀金斯动力等多种型号的发动机，融汇了欧洲技术特点，动力系统均采用了增压中冷柴油机系列，从而改善了燃烧性能，使发动机性能与燃料经济性得到很大的提高，油耗比传统技术平台下的威铃更加节油。据路试报告显示，奥铃捷运行驶速度同比提升25%-30%、节油10%以上。

       综合来看，这两款车型整车匹配性都不错，限定工况下油耗在伯仲之间。在价格方面，奥铃捷运BJ5069VCBFD-A的终端销售价为7.58万元，威铃HFC5063K1则为7.38万元，捷运略高。

       舒适性

       为了提高产品的竞争力，奥铃捷运和威铃808在加宽驾驶室和货厢内部空间上花费了很大力气。加宽驾驶室是为了提高乘坐的舒适性，加宽货厢则是为了增大搬运货物的尺寸。江淮威铃的车厢内部尺寸为5530×2000×2000(mm)，福田奥铃是6150×2170×2300(mm)，相比之下，奥铃在货厢内部空间上稍占上风。

       在整车设计上，两款车都普遍采用了高顶前翻驾驶室、全软式轿车化内饰、宽度仪表台、真空离合助力器，在人性化配置上尽显中高档卡车本色。不过，奥铃捷运的内饰色彩更加和谐，质感强烈，三种宽度仪表台均为一体式，使操作系统布局紧凑合理，也进一步满足了高速重载的需求。

       实际上，该两款产品在诸多方面趋于同质化，但从低层次的同质化，再到高层次的同质化，这本身即是中国卡车业的一大进步，而驾驶员的安全和乘坐舒适性也在这种进步中得到了最大的保障。

江铃顺达凯运与江淮帅铃康铃骏铃这几种车,按新车计,每天至少跑两百公里,三至五年后谁的花费会大?

       你说的这种江淮一般是配的云内490发动机

       ~

       好运和康铃的底盘相同，价格相差大概2000元，好运价格43000左右，康铃45000左右

       ~

       奥瑞配的是和奥铃捷运同款驾驶室。比同等的时代车型略贵一点，大概在42000左右

       个人建议选择用江淮帅铃。首先是比较新车（单排厢式国3车）价格：顺达和凯运、凯锐比较，包牌、包税、车厢、交强险、全保（第三者20万）

       江铃顺达（直喷）：9万元左右、采用JX493发动机、选高压共轨电控发动机+8000元，配置：空调

       江铃凯锐（高压共轨）：11.5万左右，采用JX493发动机、配置：空调、动力方向、倒车雷达、CD音响

       江淮帅铃（高压共轨）：9.8万元左右，采用HFC4DA1发动机、配置：空调、动力方向、气刹（可选油刹减3000元）

       江淮康铃（直喷）：7.3万元左右，采用CY4100发动机，配置：最低配置

       （以上为广东地区报价，因运费、4S店租金、员工福利等原因并非全国统一价）

       由于我国发改委于2001年7月全面禁止柴油机原装外国进口。所以目前国内的新柴油车发动机都是国内生产或进口零件组装的，由于五十铃发动机是世界较先进的发动机，我国的轻卡制造商都会选择五十铃这个品牌并引进生产线和技术进行五十铃发动机国内组装。庆铃是日本五十铃公司合作时间最长的，所以庆铃是目前国内唯一和五十铃有关系的公司，其发动机也是国内组装，庆铃发动机是进口零件是最多的一款，但由于他保留了ISUZU的商标，所以每卖一台庆铃车要给小日本大约2万元人民币的商标使用费。仅是商标而已。

       而江铃早在十几年前也曾和日本五十铃合作过，并引进五十铃生产线，当时生产的江铃车和当时的庆铃车又如双胞胎，无论外型和发动机，唯一的差别就是一个江铃叫NHR庆铃叫NKR。但是江铃早和日本五十铃取消合作，自己研发生产。所以你如果细心就会发现，现在的江铃销售彩图册写自己的发动机是4JB1发动机，并不写五十铃4JB1发动机，来混淆视听。江铃顺达是属于进口零件极少几乎没有的一款发动机，其性能远不及上江铃凯锐，但价格有着优势。

       而江淮帅铃相对来讲属于较新的品牌，江淮最早期是专业生产底盘的，所以目前国内的客车制造商都会选用江淮底盘，质量还行。从前的江淮在轻卡走低端线路，采用的发动机都是扬柴或全柴或朝柴或锡柴等，国产品牌发动机噪音较大，油耗也大，但是马力大，配合江淮底盘，所以如果要拉重货，很多顾客会选择江淮，价格也实惠。所以造成一个误区，认为江淮油耗大，然而忘却了是不是拉同样的吨数来比较。而江淮帅铃的发动机一改以往，采用自主研发的4DA1发动机，此款发动机据厂家说，也是用五十铃的技术和核心零件也是进口的，也号称是五十铃发动机，真假也有待考究。这款车投放市场以来口啤极佳，较高综合性价比占领了高端轻卡的一席之地。

       好了，今天关于jac轻卡汽车报价就到这里了。希望大家对jac轻卡汽车报价有更深入的了解，同时也希望这个话题jac轻卡汽车报价的解答可以帮助到大家。