别克油电混合动力车型_别克油电混合动力车型有哪些

别克油电混合动力车型_别克油电混合动力车型有哪些

       大家好，今天我将为大家讲解别克油电混合动力车型的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.别克微蓝6 PHEV 7月上市 纯电续航60km/油耗1.4L

3.别克VELITE 5怎么样？值得买吗？

4.别克君越混动油耗高吗？听听车主们的真实感受

5.续航780km/油耗1.4L 别克微蓝6插电混动静态体验

6.别克轿车家族 多款车型同时上新 全新英朗1.3T+48V轻混

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       在开启这次试驾之旅的去程飞机上，我就在极力回忆此前与别克微蓝6相处的那段日子，那次的微蓝6可以说在一定程度改变了我对传统纯电动车的看法，更接近燃油车的驾驶质感、几乎没有什么虚标的续航里程还有那我个人非常喜欢的外形设计……

       BUT，410km的续航里程还是在一定程度上限制了微蓝6的使用场景，不能让你毫无顾虑的穿行于城市间去享受生活，不过这种情况随着今天主角的出现即将成为过去，TA有着跟微蓝6一样的外观内饰设计，配置也丝毫没有半点逊色，关键是TA能彻底打消你的里程焦虑，TA就是别克微蓝6插电混动版。

       始于颜值

       微蓝6插电混动版车型作为微蓝6车系的补充，在外观上依然继承了微蓝6高颜值的设计。之所以高颜值主要是TA区别于传统的轿车、旅行车和SUV的造型，采用了MAV（多功能运动型轿车）的造型设计，这也让微蓝6有了让人过目不忘的颜值资本。

       与纯电版本的相比，?微蓝6插混版外观的设计主要集中在车身的一些细节部分，由于有了发动机的加入，中网进气格栅的面积被进一步加大，采用了横向条纹的设计，与上部延伸至灯组中的飞翼式镀铬饰条很好的融合，拉伸了车头部分的横向视觉感。

       在车身尺寸上，微蓝6插混版与纯电版的差距也是微乎其微，车长和车高分别减少了2mm和19mm，轴距同为2660mm。在顶配车型上插混版使用了比纯电版更大的18寸轮毂，样式也变得更加的动感。

       车尾部分两车的区别也只表现在车型的标识上，插混版车型采用了隐藏式排气管的设计，后杠整体造型与纯电版保持一致。

       在内饰的设计上蔚蓝6插混版与纯电版保持了一致的设计，同样是采用了悬浮式的展翼环抱布局，中控台大面积钢琴黑，搭配哑光电镀以及三维表面加饰模拟碳纤维材质，仪表板上纹理细腻软包材质和座椅上大面积仿麂皮亲肤材质的应用，尽显内饰高档品质。

       在配置上微蓝6插混版也完全向纯电版看齐，就顶配车型而言，虽然两车差价2万，但是配置完全一致。别克最新的eConnect智能互联系统自然不会缺席，结合8英寸液晶仪表和10英寸高清中控屏，可以实现OTA远程升级，具备Super?ID个人账号、蓝牙手机钥匙、云端自然语音识别、组团出行和接驾等功能，并支持Apple?CarPlay和百度CarLife的智能手机映射。

       在智能驾驶辅助系统上别克也针对国内路况和驾驶习惯进行了优化，配备FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解系统、LDW车道偏离预警系统、SBZA侧盲区预警、第二代APA自动泊车系统等先进主动安全系统。

       车厢内部座椅的材质和舒适性是我另外喜爱的一点，真皮结合翻毛皮的材质加上蓝色的缝线质感十足。

       微蓝6插混版与纯电版同样2660mm的轴距也赋予了TA不俗的空间体验，不过相比纯电版，插混版后排地面中部有一定的凸起，对于后排中间的乘客似乎没有那么友好。

       忠于体验

       现在市面上很多插混车型基本上都是“油改电”的产物，?与此不同的是微蓝6插混版完全是电动车型正向开发的产物。依赖于通用强大的研发能力，微蓝6插混版搭载别克eMotion智能电驱系统，包含专门为混动系统开始的1.5L?DVVT四缸发动机、E-CVT智能电控无级变速箱、高性能双驱动电机、LG电芯组成的三元锂离子动力电池。

       微蓝6插混版动力系统综合功率135千瓦，最大扭矩达到380牛米，?在参数上已经超越纯电版车型。结合9.5kWh的电池组，车辆可以获得60km的纯电续航里程，综合续航里程达780km，厂家公布去的百公里综合油耗为1.4L/100km。

       也许你会对这个油耗产生质疑，?真的那么低吗？我们试驾当天基本是城区内行驶，我特意在出发前把油耗清零，?一天下来最终表现的油耗为1.6L/100km。有这样的油耗跟微蓝6插混版的整体工况设计逻辑有着很大的关系，与其它一些混动车型发动机频繁的介入不同的是，微蓝6插混版更多情况下采用电驱动，在电池电量充足的情况下，我们甚至试过在环路上80公里巡航依然没有唤醒发动机的介入，?当然这也与微蓝6插混版出色的电机输出性能脱不了干系。

       在日常的市区通勤中，微蓝6插混版完全可以当做的纯电车型使用，即使发动机介入工作车内能感知的噪音和震动也能得到很好的抑制。车辆的形式质感与传统的燃油车十分接近，即使在电驱动模式下油门也没有丝毫的突兀感，?整体表现非常的线性。

       在动力的表现上，虽然微蓝6插混版参数亮眼，?但是在实际驾驶体验中并没有躁动的感觉，结合偏向舒适的悬挂调教和出色隔音，整车传递出的完全是一台适合日常城市中行驶的家用车的调性。

       最后我们在聊聊在驾驶模式选择上微蓝6插混版的特殊之处，除了传统的普通模式和运动模式，车辆还提供了锁定模式，在这种模式下驾驶者可以手动控制混动模式，车辆会使用发动机驱动。在日常使用中，特别是较高速巡航的时候，我们可以通过这种模式保持电池电量，以应对城市中低速行驶的需求，获得更好的能耗表现。

       说在最后

       微蓝6插混车型不但拥有出色的颜值，在空间以及配置上也亮点满满，也许很多喜欢微蓝6车型的用户鉴于用车条件会有一定的里程焦虑，但是微蓝6插混版的到来可以让这种焦虑灰飞烟灭。同等配置的条件下，车价便宜2万元，同样的颜值，更出色的动力，还可以享受限牌城市的新能源车牌照指标，难道你不会更爱吗？至少我爱了……

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克微蓝6 PHEV 7月上市 纯电续航60km/油耗1.4L

       谈起近两年快速发展的新能源汽车，大家脑海中似乎都会集体同步闪现“纯电”、“续航焦虑”、“不同于燃油车的驾驶质感”等等这样生硬的直观印象，而对于插电式混动（PHEV）汽车，人们如此前那番的“不约而同感”似乎集体消失了。

       同属于新能源汽车范畴内的插混汽车，声量虽远不及近年大火的纯电产品，但它不同于前者各项天生的加持属性，让它慢慢开始在终端升温。

       特别是对于上汽通用别克来说，想要巩固和加强在国内新能源领域的综合竞争力，这时搭载插电式混动技术路线的产品就显得格外重要。那么，这台看似和纯电版本微蓝6一模一样的微蓝6?PHEV，它又有哪些值得我们细品和考虑的“痛点”？

       17.98万买它，都得到了什么？

       与其说花费15-20万买PHEV值不值，不如简单说说买PHEV到底值不值。举个简单例子，堵车是所有汽车用户都在避免的噩梦，而“越堵越省”的纯电车主，除了在堵车时和其他人一样想方设法解决堵心这件事外，长时间堵车所造成的能耗值则可以完全抛在脑后。

       装备发动机和电动机的PHEV自出现，人们就开始在燃油和它之间做着反复的选择。暂且不提二手保值率一说，单就堵车和能耗这两个问题，就能直观看出纯电和插电式混动的优势所在。而在目前电池技术尚未真正意义上的完全成熟、充电设施没全面普及之前，混合动力便成了解决一些问题切实可行的路线之一。

       回到微蓝6插电混动上，作为一款上汽通用别克推出的多功能运动型轿车，其补贴后价格在15.98万-17.98万元之间。拿此次试驾的顶配版本来说，在17.98万元里我们除了能享受到全系标配的eConnect智能互联科技外，包含自动泊车和各类预碰撞预警功能在内的智能驾驶辅助系统，却仅能在顶配版本中出现。

       在做工方面，微蓝6插混并没有因价格低而做减法。这里说的价格低，是它作为同级合资插电领域中，起售价仅比最低的北京现代领动插混高出2000元。

       内饰面板之间的缝隙匀称，且物理按键以及旋钮操作起来也不会有廉价感。在中控台以及车门面板等处，虽使用了一些硬质塑料材质，但将其“雕花”的手法却在视觉感官上提升了不少设计感。

       标配的别克eConnect智能互联科技是个不小的亮点。配备8吋全液晶仪表屏及10吋高清触摸屏，支持OTA远程升级，具备Super?ID个人账号、蓝牙手机钥匙、云端自然语音识别、组团出行和接驾等功能，并支持Apple?CarPlay和百度CarLife的智能手机映射。

       安吉星全时在线助理提供了5大模块、11大类58项服务，用户能通过iBuick?APP来实现车辆充电操作、远程控制、智能家居、AR智能车书、紧急救援系统等涵盖用车生活服务和用车生活安全的保障。流量方面提供有每年100G“OnStar安吉星4G车联应用流量终身免费”服务。

       AQS空气质量控制系统，以及纳米级防护PM2.5空调滤芯和车内负离子空气净化系统，让日常出行多一份呼吸健康。

       颜值符合MAV定位

       延续微蓝6纯电版MAV的造型风格，插混版本与纯电版最大的不同，在于取消全封闭式设计的前脸进气格栅。大曲度车顶走势、整车宽度及轮距增大，使得车内可明显感受到头部和肩部空间的富余。

       顶配车型使用的18吋5辐双层车光轮毂，让整车的动感项目得到加分。

       内饰则沿用了悬浮式展翼环抱布局，大面积软包材质和精致的做工细节，别克一贯的风格在微蓝6插混上能够继续看到。一体式全景天幕从前风挡一直延伸至后排，拥有着通透的视野。

       车内储物空间达20多处，二排座椅支持6/4分折，最多可获得1057L的平整空间，新增电动尾门使得装载大件物品也更为轻松。

       插混车是否开起来都一样？

       微蓝6插混提供有普通模式、运动模式和锁定模式三种驾驶模式。普通模式和运动模式在加速踏板和动力爆发灵敏度上有一定差异，能带来不同的驾驶风格。

       锁定模式即电量维持模式，车辆保持会当前电池电量在一定区间内。能量回收系统有两挡供选择，D挡下加速踏板松开后，制动能量回收所带来的有拖拽感并不强烈；在L挡强回收模式下，松开踏板时会产生一定程度的制动效果，能实现类似纯电动车型的单踏板驾驶模式，同时这也能增加一些续航里程。

       值得一提的是，微蓝6插混提供三种充电模式选择，即插即充、延迟充电、省钱充电，满足大家在不同场景下的使用需求，纯电60km的续航也能应付不少用户在城市的通勤。

       起步低速阶段除了有如纯电动车般的驾驶模式外，微蓝6插混的底盘调校也让日常驾驶舒适轻松许多。

       此次试驾路程涵盖了市区、郊区、高速等城际用车典型路况，底盘对坑洼、细碎颠簸的隔绝比较到位。在车辆转弯、或者高速并线时，可明显感觉到悬挂的侧向支撑；EPS电动助力转向能根据新能源车的特性进行响应。

       此外，在行车过程中，FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解系统、LDW车道偏离预警系统、SBZA侧盲区预警等先进的智能驾驶辅助系统和一系列安全配置也给予驾驶者不错的驾驶信心。

       写在最后：对于合资品牌的插电混动车型来说，下探价格明显要占据不少消费痛点。尽管人们对PHEV技术路线仍持有观望的态度，但最重要的是，在做工和行驶品质方面，微蓝6插混确实有着不错的表现。

       在价格、配置和续航相差不大的情况下，和同价位的自主品牌相比，合资品牌的身份似乎更能吸引持币待购的消费者们，倘若入门级车型的配置再丰富些，相信15.98万元的微蓝6还将握住更多优势。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克VELITE 5怎么样？值得买吗？

       今天，上汽通用别克品牌宣布将于七月份推出微蓝6?PHEV车型。该车基于通用新能源平台正向研发，搭载别克全新eMotion智能电驱科技，以无缝切换的油电混动技术实现宁静平顺的驾乘体验和超长综合续航里程。动力上，搭载别克专为混动车型研发的1.5L发动机＋电动机的组合，纯电续航60km，百公里油耗1.4L。

       插电式混合动力别克微蓝6搭载全新开发的别克eMotion智能电驱科技，其高性能双驱动电机匹配专为混合动力开发的1.5L四缸发动机、E-CVT智能电控无级变速箱和高性能LG电芯组成的三元锂离子动力电池，强强联合，可实现60公里纯电续航、780公里的最长综合续航、以及1.4L的百公里综合油耗。

       值得一提的是，插电式混合动力别克微蓝6采用业界领先的Power?Split?动力分流技术，无论在纯电状态还是油电混合工况下，都能使发动机和电机处于最优化区域工作，带来极致平顺、宁静舒适的驾乘体验的同时，更兼顾动力性和燃油经济性。

       从之前发布的数据获悉，微蓝6?PHEV将搭载1.5L发动机最大功率72kW，双电机最大功率分别为49kW、82kW，峰值扭矩分别为94N·m与197N·m。售价区间或保持在15-25万元价位。

       凭借领先的插混技术和出色的驾乘体验，插电式混合动力别克微蓝6将为合资品牌插电式混动产品树立全新的标杆，也将进一步充实“别克蓝”新能源家族的阵容，助力别克品牌实现对48V轻混、PHEV插电式混动和纯电动技术型谱的全覆盖，充分展现上汽通用汽车别克品牌强大的新能源技术储备以及快速迭代能力，并为越来越多渴望购买高品质新能源车型的人群带来更加“大有不同”的出行体验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克君越混动油耗高吗？听听车主们的真实感受

       近年来，出现了很多新能源车型，别克VELITE5是一款增程型混合动力车，简单说来就是一款既能充电跑又能烧油跑的车。这就打消了很多人对新能源车出不来远门的担忧。而且别克VELITE这款车，充电和烧油的动力一样，几乎让你感觉不出差别。

       对于这款车的外观，我个人是比较喜欢的。最初在车展上见到它时，新颖时尚的外形和颜色给了我眼前一亮的感觉。虽然尾部有些短，但是并不影响整体美观，而且从后面看起来给人一种炫酷的感觉，车的前面看起来更是时尚有活力。

       内饰方面，整体给人的感觉流畅自然，大显示屏看起来很大气，小物品放置地方多。纯皮的方向盘手感特别好，Bose高级音响系统给人超级完美的听觉享受。空间上，前排座椅加热标配，空间感受很棒，但是并没有座椅电动调节。虽然没有天窗，但是隔音效果很好。但后排空间就不那么尽如人意了，中间部分因为车下的电池导致空间很小。后备箱空间却很大，方面储物。虽然这是一款三厢车，但是却跟两厢很像，后排座舱与后备箱之间没有隔板，完全连通。

       动力方面，别克VELITE5的发动机可以直接驱动车轮，不管电池在有电还是没电的情况下，开起来完全没有区别。没电的时候，开起来就跟一般的燃油车一样。这款车非常好的一点还在于，只要电池有电，无论你怎么踩油门，发动机都不会启动。而正常的电量完全够市内跑，如果偶尔跑个长途，还可以烧油解决，而且在完全烧油的情况下，百公里油耗也就5左右。现在油价这么贵，别克VELITE5是绝对经济实惠省成本的。现在国家倡导新能源，这款车还有各个方面的很多补贴，尤其是可以有免费大牌照，所以购买这款车觉得超值。

续航780km/油耗1.4L 别克微蓝6插电混动静态体验

        君越 （ 查成交价 | 车型详解 ）新能源官方指导价：27.58-30.58万 元 ，综合评分4.35

        别克 君越混动 实际油耗如何？

        车主一：5.4平均油耗，很好

       

        车主二：选择混动这版本优势就是油耗低，虽然说买30W+的车子了还说个鬼油耗，但是爱护环境，追求环保人人有责，何况混动带来的不止是低油耗，更是一种生活的 理念

       

        车主三：这车市区要走个十几公里才能比较出省油优势,如是近距离一两公里那分分钟要上十几个油

        车主四：我的才开一千公里。提车一箱油市区200公里高速跑了550公里。

       

        车主五：经济实用性的，平均油耗4.7升，省到不能再省了。

        车主六：常开的路红绿灯不少，油耗8升多，上高速油耗更低点

        车主七：刚买来加满油305元，跑了650公里，还剩一小格。之后一直是加200，等跑600公里再加油。综合起来100元200公里。

       

        车主八：现在平均油耗在7，这个水平应该没什么问题

        车主九：我刚刚提到车 油耗就不做太多评价 等过了磨合期再说吧

        车主十：我刚刚提到车 油耗就不做太多评价 等过了磨合期再说吧

@2019

别克轿车家族 多款车型同时上新 全新英朗1.3T+48V轻混

       在2020成都车展期间，别克微蓝VELITE?6插电混合动力车型正式亮相。新车定位紧凑型轿车，整体延续了微蓝6纯电版车型的设计，主要区别在于动力系统方面。那么微蓝6插混版有什么特点，我们通过本篇实拍来了解一下它。

       新车的外观基本延续了微蓝6纯电版车型的设计，仅仅在细节方面有所不同，例如中网并没有全封闭设计，为了给发动机提供进气。前脸依旧采用了别克家族化设计，展翼式的中网与大灯连接，拉伸的横向视觉感，两侧竖立的通风口设计比较独特，辨识度很高。

       车身侧面的线条还是比较丰富的，视觉上会感到很立体，并且车身是前低后高的俯冲样式，非常富有动感。尺寸方面应该与微蓝6纯电版保持一致，长宽高为4650×1817×1510mm，轴距为2660mm。

       尾部的设计比较简洁，没有过多的线条和元素，车顶的尾翼和尾灯都提升了车辆的运动感，特别是设计独特的后包围。另外，车尾门上有PHEV的身份标识，微蓝6系列车型的LOGO都加入了蓝色的新能源元素。

       微蓝6插混内饰也基本维持没变，配备有三辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏、自动空调、液晶仪表盘、电子手刹、碳纤维纹路饰板和麂皮+皮质拼接座椅等，整体有着不错的质感。

       配置方面，新车搭载别克eConnect?2.0互联技术，支持包括Super?ID个人账号、智能语音交互、OTA远程升级、虚拟钥匙等云端应用和远程操控功能，与之搭配的是10英寸中控触屏。此外，安吉星全时在线助理还提供车辆远程查看/控制、碰撞自动求助、紧急救援、车况检测等功能，并拓展至智能手机、智能穿戴设备、智能家居等终端。

       动力方面，新车搭载全新开发的别克eMotion智能电驱科技，由1.5L发动机+电机组成的动力系统，与之匹配的是E-CVT智能电控无级变速箱。电池方面，新车采用LG电芯组成的三元锂电池，其容量为9.5kWh，可实现60km纯电续航，而最长综合续航达780km，综合油耗为1.4L/100km。

       总结：微蓝6插电混动来了，外观和内饰与微蓝6纯电版车型基本保持了一致，基于概念车的设计令人眼前一亮，时尚动感且有未来感，内部的配置也比较丰富，并且还有全新车联网系统和安吉星的服务保障，PHEV车型最大亮点就是续航方面，该车能实现780km的综合续航和60km的纯电续航，如果只是上下班通勤的话，可能一个月加一箱油就够了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       人生总是要面临很多选择，又总是在需要抉择的时候犹豫不定，如何解决？小孩子才选择，大人全都要。在汽车领域，别克最近的动作可谓豪横，单一车型更新？不存在的，全面焕新才是真实力。

       今日,上汽通用汽车别克品牌旗下轿车家族全面焕新上市,包括有全新君威GS、全新威朗GS、搭载48V轻混技术的2021款英朗，以及优化升级的中大型高档轿车全新别克君越和君越Avenir。作为别克品牌深化轿车市场布局的核心战力,全新登场的别克轿车家族将以全面提升的产品力,为消费者带来更加高品质、更加智能、更加丰富的选择。

       全新别克君威GS

       指导价：21.88-24.98万元

       全新别克君威GS换装全新造型的立体飞翼纹理格栅、飞翼式LED日间行车灯、空气动力学包围等。大灯组内部配备Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯,拥有84个独立照明分区和10种智能照明模式，最远照射距离400米。

       动力系统部分，新车搭载Ecotec 2.0T涡轮增压发动机，带有可变缸技术。与之相匹配的是一台9速HYDRA-MATC变速箱，综合油耗相比过去下降近11%,低至6.6升/百公里。此外,新车还搭载别克 e Connect2.5互联技术,囊括百度A智能语音助手、无线CarPlay等全新功能。

       全新威朗GS

       指导价：17.79万元

       全新威朗GS定位为中级运动型轿车，新车将采用空气动力学包围和一体式尾翼等在内的专属运动套件,凸显车辆的年轻感。细节上看，新车采用家族化标志性的飞翼式镀铬装饰条；L形大灯具有非常强的辨识度；中网上的GS标识彰显其运动定位。

       轮毂采用熏黑设计；内部为红色刹车卡钳；车尾尾灯采用熏黑设计，加之全黑车顶、黑色鸭尾后扰流板，运动氛围进一步凸显。

       据了解，该车将搭载1.3T直喷涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率121kW，峰值扭矩240N·m。15T车型则搭载1.0T发动机，匹配6速自动变速箱，能够迸发出92kW的最大功率和180N·m的峰值扭矩。官方称其百公里综合油耗仅为5.2L。

       别克英朗

       指导价：11.99-12.59万元

       别克英朗推出了2021款轻混车型,该车是上汽通用汽车旗下首款采用48V轻混技术的产品。该混动系统由一台1.3T涡轮增压发动机和48V电机、动力电池以及电源管理模块和混合动力控制单元构成。

       可以实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等功能,。相比燃油版车型，混动版车型最大的优势就是能够拥有更加畅快的动力表现，还有更加优秀的燃油经济性，关于油耗官方公布其百公里综合油耗为5.3L。需要提及的是，该车发动机、变速箱等车辆主要部件提供8年或16万公里原厂质保服务。

       全新君越和君越Avenir

       指导价：22.98-28.98万

       前些日系，别克新款GL8 Avenir正式发布。此次，作为别克中大型高档轿车的代表产品,全新君越和君越Avenir也随之进行了更新。新款君越将首批使用全新技术尾标命名的方式,新尾标将采用3位数字+字母的命名方式。值得一提的是，君越Avenir配有第二代CDC主动液力减震系统，带来更佳的操控以及舒适性表现。

       水滴观点:

       不难发现，君威GS以及威朗GS以更加年轻、运动的形象示人，以此来俘获年轻人内心，更加聚焦的产品也能够在一定程度上提升独特的品牌形象。此外，英朗首次采用48V轻混技术无疑加深了别克品牌以技术立本的品牌形象。据了解。别克品牌将推岀超过10款全新及改款车型,覆盖MPV、轿车、新能源车和SUV各大主流细分市场,为消费者带来更加丰富、高品质的车型选择。

       文/王虚琪

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“别克油电混合动力车型”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。