奥迪a5跑车试驾_奥迪a5跑车试驾视频

奥迪a5跑车试驾_奥迪a5跑车试驾视频

       大家好，今天我想和大家讲解一下“奥迪a5跑车试驾”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.奥迪A5详细介绍！

2.大品牌小众车，女生们的最爱，奥迪A5实力如何

3.6千公里贬值14万！这辆奥迪A5试乘试驾车告诉你BBA也不是很保值！

奥迪A5详细介绍！

       你好

       与富有激情的外观相比，A5的内饰并不张扬。可能是为了给S5和S line套包留下作秀的空间，中国版本的A5内饰配色比较低调，配木与皮革的选用偏重沉稳。A5的侧门尺寸较大，开启角度适中，车主坐入车内可以继续保持自己绅士的派头，二后排空间也可以满足两名成年乘客的乘坐需要，只是坐入车内会有些麻烦。Coupe弧形的车顶会损失部分车内的头部空间，坐入A5后你会发现车内的向前的视线还算不错，外后视镜的视野也很合理，但受翘起的尾部所限，A5向后的视野几乎为零。 A5内饰的造型采用了标准的奥迪风格，一条曲线从中控台的左侧穿过将内饰前排分为操作区域与乘坐区域。中控台用料考究，虽然金属材质不错，但是高档的合成材质还是保持了奥迪一贯的出众水准。MMI的屏幕位于中控台的最上端，而控制按钮被设计在了中控台上，并没有被布置在挡把旁边。A5所装备的MMI拥有导航的升级潜力，而系统文字也可以和其他奥迪轿车一样进行全面的汉化设置。在挡把左侧布置有无钥匙启动按钮、电子手刹与自动驻车功能按键，挡把下方布置有ESP、倒车雷达等控制按键，而右侧则预留为停车卡、IP卡存放槽。中控台附近的按键稍显凌乱，但是使用起来非常方便，其功能热键与MMI旋钮控制的逻辑关系合理，操作直观。我们此次试驾的几台A5并没有使用BOSE音响，而改用了丹麦的Bang & Olufsen高保真音响，虽然在赛道试车时无法对音响的效果加以判断，但是相信其效果一定不会逊色与BOSE的同类型号。 A5的仪表盘采用双炮筒式造型，视觉效果简洁清晰。打孔式运动方向盘直径适中，在3点与9点钟位置各有一个拇指托，手感厚实，但在赛道上使用我会感觉方向盘的尺寸还是有些略大了。在方向盘上预设了行车电脑和音响的控制键，除此之外还有加减挡拨片，用来手动控制变速箱的工作。至于座椅的用料与舒适度，我想了解奥迪产品的朋友一定不会担心什么，让驾驶者与乘客都坐的舒服几乎已经成为奥迪最擅长的事情。出于运动风格的考量，A5的前排座椅对人体的包裹紧密，并拥有可独立手动调节的腿部支撑。

       V型6缸的3.2 FSI汽油直喷引擎是目前中国版A5的唯一动力选择，但在驱动方式上中国版A5则提供了包括入门的前驱版本和Quattro四驱版在内的两个选择。这款3.2 FSI引擎带有AVS可变气门升程机构，最大功率256匹(195kw)，在转时达到3000与5000转之间时，实现最大扭矩330N.m。与我预想的不同，A5的引擎无论在何种工作状态下都运转的非常平稳，即使大油门减挡，满负荷运转中的V6引擎也显得不急不躁，引擎的吼声被调校的低沉悦耳。同时，A5车内的风噪、胎噪也很有限，明显可以感觉到各种隔音措施的介入。这种风格也许和国人眼中的运动精神有所不同，但是安静、顺滑却活力四射的A5却更符合德.席尔瓦眼中地中海GT跑车真正价值。“为什么要我为了追求运动而牺牲舒适呢？也许二者会有一个合理平衡点。”这便是德.席尔瓦对A5存在价值的理解。 在金港赛道上，舒适而轻松的驾驶一台大马力的运动轿车的确为我带来了愉快的心情。A5作为一款前驱平台上的轿跑车，虽然可以选用性能优越的Quattro四驱系统，但是设计师还要面对前驱结构带来的诸如车身重心偏高、车头过沉、前后重量分配等客观问题。尤其是前驱结构沉重的车头和较高的重心会让车身在弯道时操控品质明显下降，车身姿态难于控制。奥迪的设计师为了尽量弥补这些结构的不足，在A5所采用的MLP平台上进行了有针对性的改进，首先MLP平台的前桥向前移动了154mm，纵置摆放的引擎向后布置，接近于前桥的上方。其次，MLP平台用操控性能更好，成本更高的5连杆前桥替代了上一代平台的4连杆前桥，以获得超越前代的驾驶品质。奥迪这一系列针对MLP平台的改进有效的降低了A5的车身重心，缩短了前悬，合理的分配了车头的重量，减弱了前驱结构的弊端。 试驾过程中，我也发现了A5底盘特性的提升。无论是前驱还是Quattro四驱版本，A5的重心比目前国产版本的A4降低了很多，车身在弯道时的姿态改善明显。向后移的引擎调整了A5的车身的重量分配，在EPS电子助力转向的准确把控下，Quattro四驱版本的A5在弯道上非常灵巧，虽然依旧会受到转向不足的打扰，但是驾驶乐趣于操控品质的提升是无法回避的。与四驱版本相比，A5的前驱版本更容易进入极限，在没有Quattro四驱的系统的帮助下，MLP平台的诸多改进并不能让前驱版A5的驾驶性能获得如同四驱版一样的全面提升。 当车辆进入极限时，A5标配的ESP会自动介入帮助我控制A5的姿态，但是如果更喜欢纯粹的驾驶感受，你可以通过按键事先关闭ESP系统，不过当车身进入极限后，ESP系统还是会自动启动的。 目前中国版的A5可以选用电子模拟8速的Multitronic无级变速器或DSP动态换档运动程序管理的6速Tiptronic手自一体变速器，前者配备前驱版本，而6速的Tiptronic则装备在Quattro四驱版本上。与追求平顺的CVT相比，我更喜欢敏捷的Tiptronic，在赛道上通过方向盘上的换档拨片，6速Tiptronic反映迅速果断大大超乎了我的预想，而8速的Multitronic虽然也提供了电控的手动模式，但是偏向舒适的CVT并不适合激烈的运动驾驶，其在瞬间动力的响应和扭力的传递上都与6速Tiptronic存在差异。 A5的Quattro四驱版本在默认环境下，会按40:60的比例将引擎的动力分配到前轮和后轮，偏重后轮的动力输出力求为A5提供最佳的公里行驶性能。从厂商提供的数据上看，配有6速Tiptronic的四驱版A5从静止加速到100Km/h需要6.4秒，而使用8速的Multitronic无级变速器的前驱版本完成同样的加速则需要6.6秒。我们可以清晰的体会到这两款A5的性格差异显而易见，前驱版加速更平顺而四驱版加速更迅猛。

       A5的定位介于A4和A6之间，有点像CLK在奔驰车系中的定位。A5的外观沿用Nuvolari概念车的风格，这个风格也将出现在下一代的TT身上。 2008年4月20正式开幕的北京车展上，高档双门轿跑车奥迪A5正式公布售价，此次上市的A5有两款车型：分别是3.2L FSI以及A5 Quattro其售价分别为61万和64万。 奥迪A5“优雅的运动”设计理念把这一奥迪独有的设计语言表现到了一个新的高度，重新诠释了奥迪百年传承的高雅、动感的设计美学。这款车具有动感十足的轮廓：车身宽大、底盘低、前悬短，精炼勾勒的车身线条与富于表现力的车头优雅大方。除此之外，奥迪A5用宽敞舒适的驾乘空间重新定义了轿跑车的设计：长达2751mm的轴距，使后排乘坐者拥有足够宽敞的空间。此外，宽达1米，容量455升的宽大行李箱，能轻松容纳包括高尔夫球包在内的巨大物件轻松进出，足够一次长途旅行的物品存储。 此外，奥迪A5毫不吝啬地提供了标配了EPB电子驻车制动系统、3区自动空调、丹麦专业Bang&Olufsen顶级音响系统在内的多种高科技装备，使其在豪华舒适方面一举超越了竞争车型。17英寸合金轮毂、运动座椅、新型智能钥匙以及自动后行李箱盖在内的各种豪华装备也在标配之列。 奥迪A5采用了奥迪新一代车型创新的底盘设计，前轴前移了154mm，这样的全新结构使其获得了长轴距和短前悬，并且优化了前后轴的负荷分配，大大加强了奥迪A5的操控性能。 奥迪A5配备了奥迪最新研发的3.2升FSI绿色高效发动机，其创新性的奥迪可变气门升程系统（AVS），使进气量调节更为精准，有效提高了发动机燃烧效率，在增加动力的同时，进一步降低了油耗和排放。这款发动机最大功率达到了195千瓦（265马力），在转速3000-5000转/分钟之间可保持330N·m的峰值扭矩，如此强劲的动力使奥迪A5 3.2FSI从静止加速到100公里时速只需要6.6秒，而百公里油耗只有8.7升；奥迪A5 3.2FSI quattro从静止加速到100公里时速达到6.4秒，百公里油耗也只有9.3升。 奥迪A5的发动机动力可以通过multitronic 无级/手动一体式变速器或tiptronic手动/自动一化变速器传输到前轮驱动或quattro全时四轮驱动系统上。全新行驶系统既确保了灵活的操控性，又最大程度确保了驾驶安全性。

       希望能帮到你

       谢谢！

大品牌小众车，女生们的最爱，奥迪A5实力如何

       科技仍是内饰主旋律

       相比于外观大刀阔斧的改变，内饰依然是围绕“科技感”做文章，虽然整体改动并不大，但贵在实用易用。

       总结：在市场越来越同质化的当下，新奥迪A5 Sportback的出现为消费者提供了更多可能性。就像生活不只是工作、家的两点一线，车不只是代步工具，更是车主的形象映射，选择什么样的车就是选择了什么样的生活方式。车也可以是优雅的美的，具有格调，为本就平淡的生活加点“调味剂”，多些不一样的色彩，不甘于平凡。

       本文来自易车号作者网通社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

6千公里贬值14万！这辆奥迪A5试乘试驾车告诉你BBA也不是很保值！

       随着汽车行业不断发展，各大车企的特色也愈加明显。众所周知，奥迪一直享有灯厂“”的美名，因为奥迪旗下的车型都配备了漂亮的大灯，奥迪A5也不例外。作为一款两门四座跑车，奥迪A5的提速性能很强，一脚油门可迸发出252匹马力，进口品质值得信赖，接下来笔者就带大家了解一下这款车的详细信息。

       外观方面，奥迪A5采用家族式设计语言，六边形中网时尚大气，横置多根镀铬饰条，并嵌入奥迪车标，凸显豪车品牌的档次感；两枚LED尾灯动感靓丽，前包围造型偏简约风，但不失设计感，前脸颜值超高。

       来到侧面，奥迪A5的腰线笔直锋利，从灯眉一直延伸至车尾；裙线造型相对夸张，突出内凹式车门。除了流畅的跑车造型之外，侧面最大的亮点在于双五辐式铝合金轮圈，造型十分夸张，搭配低扁平比的轮胎，凸出浓厚的运动气息。

       来到车尾，双出式排气有效增强了运动气息，尾厢采用小鸭尾设计，微微翘起的样子很是惹人喜爱。尺寸方面，奥迪A5的长宽高分别为4700毫米×1846毫米×1331（1350）毫米，轴距为2770毫米，车身造型较为扁平。

       内饰方面，奥迪A5采用家族式设计语言，贯穿式空调出风口时尚动感，搭配下方的银色饰板突出不错的设计感。方向盘采用三幅式设计，并嵌入多个黑色物理按键，在提升颜值的同时兼顾实用性，中控台上方还搭载一块精致的液晶触控屏，集成了蓝牙电话、GPS导航、手机互联、车联网等功能，实用性很强。

       配置方面，奥迪A5配备四轮独悬、主副驾安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、ABS防抱死、ESP稳定控制、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、一键启动、无钥匙进入、方向盘换挡、真皮座椅、前排座椅12向调节、前排双电动座椅、前排座椅加热、LED大灯、自动头灯、前大灯与物模式、大灯延时关闭、大灯清洗装置、车内环境氛围灯、外后视镜自动折叠、内后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制，还可选装多款选装包，主要包含主动安全系统、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、电磁感应悬架、HUD抬头数字显示、矩阵式大灯等高端配置，为消费者提供了多种选择。

       动力方面，奥迪A5搭载两款不同调校的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力分别为190匹、252匹，峰值扭矩分别为320牛米、370牛米，极速可达250千米时，破百快至5.8秒！

       总结：

       作为一台两门四座跑车，奥迪A5与生俱来就带着运动范儿，但是偏小众，所以在中国汽车市场的销量并不算亮眼，毕竟国人更注重大尺寸、大空间以及较高的性价比。不过话说回来，奥迪A5确实是一台不错的跑车，拿来下赛道肯定很爽。各位读者，你对这款车作何评价？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       哈喽，大家好，检车家天宝又和大家见面了，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一位事故车劝退师、帮助客户解决一切问题，这就是我的宗旨。开头向大家提个问题：各位朋友在买二手车的时候会考虑买试乘试驾车吗？

       今天这位委托我检测的客户是一个**姐，本来是想找家里买辆新款A5的，结果去4S店无奈没有现车，心都快凉了的时候想去看下宝马M系列，结果无意中发现奥迪店里有辆准新的A5，感觉还不错就考虑想买下来，但是对二手车不懂，再加上一些二手车的负面信息，所以便找到我们帮忙检测看下有没有问题。

       很多朋友都认为官方认证的二手车是一定没问题的，其实不然，只能说相对而言比较少，这也和二手车行业越来越规范有关系。天宝也检测了不少的官方认真二手车，其中也有少数车辆存在有问题，同时客户事先不知道的情况，通过检测才得知是存在问题的。其实这些情况在网上搜一搜就知道了，所以大家买二手车马虎不得。

       今天检测的这辆?奥迪A5是：

       车辆年款：2017款?Sportback?45?TSFI?quattro?运动型

       出厂日期：2017.11，初次上牌：2018年3月

       表显里程：7571km

       排量：2.0T

       卖家报价：37.8万

       新车指导价：46.58万

       这车落地得52万左右了吧，才跑几千公里就贬值了14万左右，我滴乖乖，这贬值的钱都够我去买辆我心爱已久的本田思域了。

       天宝我接着又查了下目前这辆车网上报价，各个地方的报价相差都还是蛮大的，但做个对比这辆车的报价不低哦，不过如果车况精品，公里数还这么少的话，少一点价格下来还是不错的。

       围绕车辆转一圈发现车身划痕较多，车漆损伤面积不大，划痕需要后期抛光处理。前保险杠拆卸喷漆，想必是为了防止飞漆产生（不过这只是目前推断，等会还得结合水箱框架，防撞梁，前翼子板支架等加强件情况综合判断）；具体车况还得进一步检测，拿出辅助设备开始检测。

       车辆周身一圈检测下来，发现左前翼子板存在喷漆，左前门存在划痕，其他均无异常。

       车辆的前后挡风玻璃以及各个玻璃车窗经过检测后均无异常。

       外观检测完毕，接下来检测机舱。机盖一打开就能看见里面十分干爽，清洗的十分干净！这车搭配的是2.0T，252匹马力的发动机，百公里加速只需要6.5秒，这就是奥迪的运动型轿跑！你可以试想一下，帕拉梅拉这种掀背车要一百多万，而奥迪A5这样的掀背车只需要小几十万，开出门带着妹子行驶在高速上，相信我，妹子会对你说一句：你好坏哦。

       机盖螺丝未见异常，结合周围胶边焊点以及漆面数值，可以推断出为原厂机盖。

       两侧翼子板螺丝没有拧动拆卸痕迹，同时两侧大灯日期分别为17年11月6号与17年11月1号，与车辆出厂日期相符。

       前防撞梁固定螺丝未见拧动拆卸痕迹，水箱框架也无异常；由此可以推断出前保险拆卸喷漆，并非严重碰撞事故引起。

       随后对油液和电瓶进行检测，经过辅助设备测量：冷却液冰点正常，蓄电池寿命100%，但是需充电，可能与长时间停放有关，刹车油含水量正常，机油也可继续使用。

       机舱检测未发现异常，接着检测车辆内饰。奥迪内饰都是走的科技感路线，坐进去给人的感觉就像去了未来一样，中控各功能区划分清晰，仪表屏幕清晰度高，行车电脑信息也很丰富，不愧是奥迪啊，一分钱一分货。

       转向柱无锈蚀，固定螺丝无拆卸痕迹；座椅固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，底部线束整齐表面没有锈蚀痕迹；底板保险盒没有水渍泥沙，低洼出未见明显水渍泥沙痕迹。

       内饰座椅，主驾驶多功能开关按键，脚踏板，排挡杆等日常高频率使用部件，磨损未见异常；基本上可以排除调表的嫌疑，但是还得结合底盘使用情况进一步得出结论，尤其是这种年限长里程数较少的车辆。

       启动车辆进行OBD检测：车辆有偶发被动故障，问题不大，目前清除即可，后期使用过程中留意仪表故障灯点亮情况。车辆静态检测到这里就结束了，下面开始大家喜欢的路试环节。

       因为车辆较新，同时街道车辆和过往的人较多，所以只在园区内测试了一下：整个路试过程无异响，换挡也无顿挫感，就是**姐有点不开心，换她开的时候个人总感觉主驾座椅的位置太高，哪怕调节了还是觉得有点高，有点让人不舒服。

       路试结束就直接将车开到了4S店的售后点，举升机缓缓的将车辆升起，我们可以看到车辆底盘整体还是挺不错的。

       此处是水箱风扇，我们可以看到上面的日期是2017年10月26号，早于车辆的出厂日期是吻合的，同时没存在拆卸或更换的痕迹。

       接着咱们再来看看细节位置有无渗油或更换大修的情况。发动机正时壳体部分正常，无渗油，拆卸痕迹，发动机支架固定螺丝无拆卸拧动痕迹。

       发动机、变速箱以及两者的结合处均无拆卸痕迹，并且底部无渗油情况。

       左右摆臂，减震器，转向节和刹车泵固定螺丝均无拆卸痕迹，摆臂胶套无老化，裂纹。

       轮胎无老化，刹车片刹车盘基本无磨损，均能正常使用，符合这种年限长，里程数少应有的车况。

       检测到这儿便结束了，车辆前部保险杠存在拆卸更换应该是因为擦挂较大造成的，非事故造成的，水箱框架以及各梁均无碰撞后修复的痕迹，都是原厂的状态。外观有一些补漆和划痕也不影响车辆使用，建议车辆购买后在4S店或者有资质的维修厂做个保养，车辆整体车况是很精品的，没有什么大问题。**姐听完对车况也是很满意，自己本身也喜欢奥迪这款车型，随后想直接去协商价格的时候，咨询到我多少钱买下来更合适。

       天宝为了**姐能省钱，便查了下这车目前的二手车行情：34万左右，车况很精品的价格自然要再加一点，但是对方报价是37.8万，这差距不小啊，得好好的考虑一下价格哦。**姐认为也是这个理，一开始她就觉得价格有点偏高，但是自己不懂二手车也不敢乱说，现在看了数据自己也查了下网上得一些报价，更加坚定了要去砍点价格下来才合适。随后天宝我整理好设备便去下一个任务点了。

       好了，今天的检测分享就到这了（点个赞呗?）。我是检车家的一名二手车检测技师天宝，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奥迪a5跑车试驾”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奥迪a5跑车试驾”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。