上海比亚迪汽车报价_上海比亚迪汽车报价表

上海比亚迪汽车报价_上海比亚迪汽车报价表

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“上海比亚迪汽车报价”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.比亚迪最贵的车是哪一款？

2.实探2023上海车展：汽车价格普遍下调，新能源已成常态

3.“新一代主流代步车”比亚迪海鸥上海车展首发，预售开启

4.唐DM-i/哈弗大狗2.0T领衔！这些上市新车价格很能打

5.比亚迪最具性价比的车型

比亚迪最贵的车是哪一款？

       2023年4月20日，仰望汽车在上海车展上发布了旗下首款百万级新能源硬派越野车型——仰望U8，同时开启了豪华版和越野玩家版两个版本的预售，预售价均为109.8万元。仰望U8是仰望汽车的梦想之作，集合了20年的技术积累和创新，打造了一款前所未有的极致产品，将现代文明带到旷野户外。

       仰望U8的产品力无可挑剔，无论是动力、越野、安全、设计、豪华还是智能，都达到了百万级新能源硬派越野的最高标准。仰望U8搭载了两大颠覆性技术：易四方和云辇-P，使得车辆具备了四轮独立扭矩矢量控制能力和智能液压车身控制系统，实现了17+1种驾驶模式，能够应对各种极限越野场景。仰望U8的动力性能也非常惊人，最大动力输出超1100匹马力，百公里加速时间最快仅需3.6秒。仰望U8采用了插电式混合动力系统，综合续航里程达到1000公里，纯电续航里程超180公里，支持高达110kW的直流快充，还具备V2L外放电功能。

       仰望U8的设计也充满了科技感和硬派气质，贯穿了仰望全系车型的“时空之门”家族式设计语言。车身线条方正硬朗，型面强壮有力，姿态气宇轩昂。大面积的前后灯光设计，点阵式进气格栅搭配星际穿越大灯，使车辆极具辨识度。车顶探测系统、D柱能量塔等智能交互细节，将实用功能注入造型设计，诠释了新能源硬派越野专属的科技感外观。

       仰望U8的内饰更是诠释了极致舱内豪华，星环座舱以多重曲线塑造强烈的环抱感，独创的12.8英寸星河曲面屏，打破以往直屏的对内饰设计的限制，塑造了前所未有的一体化、无边界的座舱氛围。车规级曲面OLED中控屏，屏幕曲率低至R800，并且基于真实人体数据模型，选定37°为最佳倾斜角度，时刻保证用户以最方便的姿态操作屏幕。配备了智能随动座椅，可根据实时路况信息，主动支撑腰部侧翼，为用户腰部、背部提供更强有力的支撑。特别是在颠簸的越野路况下，良好的包覆感，为资深越野玩家提供更多的操控乐趣。内有证据系列Hi-End级音响系统和主动香氛，搭配U8超静谧的NVH品质，即使野外路况非常艰险，带给人沉浸式的体验。

       仰望U8还通过开放式的生态，让车机拥有和手机一样的无差别体验。搭载仰望Link智能网联系统，具备无边界五屏联动、70英寸AR-HUD、智能语音、四音区语音交互多场景模式及丰富车机交互等功能。功能强大的智驾座舱，将智能科技注入到越野体验之中。

实探2023上海车展：汽车价格普遍下调，新能源已成常态

       在4月18日开幕的上海车展中，比亚迪旗下高端品牌仰望的首款车型——仰望U8正式开启预售，共推出两种版本，分别为豪华版和越野玩家版，官方预售价格为109.8万元。据悉，仰望U8豪华版将于今年9月开始正式交付，仰望U8越野玩家版将于晚些时间启动交付。

       外观方面，仰望U8由奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格设计主导，外观采用了“时空之门”的设计理念，前脸比较醒目的便是配备了“工”字形进气格栅，内部以点阵式镀铬元素进行填充，并在格栅两侧延伸出由点阵式光源组成的“C”形灯带。点亮以后能够带来较高的辨识度。大灯组采用的是分体式造型，放在硬派越野车当中可以说颇为别具一格。

       仰望U8侧面的整体线条以方正为主，彰显出浓浓的硬派越野气息，新车的长宽高分别为5319/2050/1930mm，轴距达到了3050mm，这样的车身尺寸即使和奔驰G级相比也毫不逊色。值得一提的是，新车拥有3颗激光雷达、5个毫米波雷达、14个超声波传感器和16个摄像头，可实现高阶智能辅助驾驶功能，从而保证驾控安全性。

       仰望U8尾部采用了硬派越野车常见的上窄下宽造型，看起来颇显沉稳大气。比较醒目的便是八边形外挂式备胎罩，并将仰望LOGO镶嵌其中，两侧尾灯组内部同样由点阵式光源组成，还加入有分体式示宽灯，与前脸相呼应，点亮以后的视觉效果也比较炫酷。

       车身颜色方面，新车将提供墨脱绿、茫崖绿、梅里金、舟山蓝灯多种配色可选，这些颜色的名字均来源于真实的越野地名。同时，其最大接近角位为36.5度，最大离去角为35.4度，纵向通过角位25.5度，从而保证越野能力。

       仰望U8车内比较醒目的便是配备了一块12.8英寸曲面屏，采用的是OLED材质，倾斜角度达到了37度，方便进行操作。全液晶仪表和副驾驶娱乐屏的尺寸达到了23.6英寸，并且进行了内凹处理，既呈现出不错的立体感，又能够避免光线影响显示效果。

       新车配备了四辐式方向盘，方向盘顶部加入了辅助驾驶提示灯，下方还可以用来调节驾驶模式和地形模式，并采用的是电子挡杆。空调出风口被设计在中控台上方，辅以镀铬元素进行点缀，看起来颇为别具一格。中控屏下方保留了一部分实体按键和功能控制拨片，得益于副驾驶娱乐屏的内凹处理，因此空出了一部分空间可以用来放置物品。中央通道区域设置了两个手机无线充电面板，左右两侧还加入有扶手。

       仰望U8在前排座椅靠背后面配备了2块12.8英寸显示屏，可以与前排屏幕进行联动，配合22个扬声器的证据系列Hi-End级音响系统，从而带来高品质的视听享受。新车标配智能随动座椅，可根据实时路况调整座椅侧翼，为用户提供良好的支撑性，座椅由Nappa真皮材质进行包裹。此外，新车配备了超大尺寸全景天窗，并镶嵌有悬浮式星空纹理，图案还可以进行个性化定制。

       仰望U8定位为百万级高端新能源硬派越野车，搭载了比亚迪两大自主研发的核心技术成果——易四方技术和云辇-P智能液压车身控制系统。其中易四方技术能够实现极限操稳、应急浮水、原地掉头和敏捷转向等场景功能。新车最大动力输出超1100匹马力，百公里加速时间最快仅为3.6秒，澎湃的动力和精准的控制能力，令新车具备较强的越野能力。

       云辇-P系统，是全球首款新能源越野车专属的智能液压车身控制系统。可实现高度自主调节，仰望U8悬架总调节行程达到150mm，无涉水喉最大涉水深度1000mm，有效提升车辆通过性。云辇-P系统具备3级刚度调节，阻尼支持连续自适应调节，通过快速智能调节应对不同路况。在高速过弯等激烈驾驶时，提升车身稳定性，让操控性更强；在通过颠簸路段或减速带时，提升驾乘舒适感。

       基于易四方平台打造的插电混动系统，配合刀片电池，令仰望U8在CLTC工况下纯电续航里程超过180公里，综合续航里程达到1000公里。此外，还支持高达110千瓦的直流快充，从30%-80%快速充电仅需 18 分钟，并拥有VTOL对外放电功能，最大放电功率达到6千瓦，为野外供电提供更多保障。

       仰望U8率先推出豪华版及越野玩家版车型。其中，豪华版在保证越野能力的同时，更加凸显豪华性和智能科技，增加了22寸锻造轮辋、电动伸缩式侧踏板、五屏联动等功能。五屏联动支持前后排的家人和朋友分享**、共享导航。

       而越野玩家版则追求更极致的越野风格和越野性能，匹配了更适合越野路况的热管理系统，还配有AT胎、夜视系统、车顶行李框及涉水喉等越野配置。该版本车型搭载了行业首创的车载卫星通信，保障用户在沙漠、山区等无信号的地方依然与外界保持联系。同时，还可选装车载无人机系统，实现车机控制，便捷换电，智能伴飞等功能，拓展了越野征途中的可玩性。为了预留更多的改装空间，越野玩家版适当减少了部分智能化硬件，用户可以根据自己需要加装侧爬梯、侧面装载平台、绞盘和竞技杠等配置，进一步提升脱困能力和装载能力。

       虽然比亚迪目前在新能源领域的地位毋庸置疑，但在此之前售价最高的车型也不过是子品牌腾势旗下的腾势D9。对于仰望U8这款车，是比亚迪首次涉足硬派越野领域的试水之作，但新生的仰望品牌能否支撑起高达百万级别的售价，目前还是未知数，因此网上对于仰望U8的评价也是褒贬不一，最终的结果如何，就让我们拭目以待。（文/舒心）

       本文来自易车号作者智选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

“新一代主流代步车”比亚迪海鸥上海车展首发，预售开启

       本届车展，新能源车型和相关技术如无意外地站上了“C位”。无论是合资品牌，还是自主品牌，展台的显眼位置基本被新能源车型占据……

       4月18日，第二十届上海车展盛大开幕。作为后疫情时代首次A级车展，上海车展无疑引人瞩目。在风起云涌的中国汽车市场，本届上海车展也会成为市场新格局的起点。

       在现场注意到，本届上海车展成为新能源车的主场，各种汽车产品也纷纷实现高度智能化，汽车行业彻底迈入智电时代，新能源车自此不再特殊。

       此外，年初掀起的“价格战”浪潮，也让各大车企在本届上海车展“卷”出新高度，更多高性价比产品将会惠及消费者，汽车消费的黄金时代已经来临。

新能源已成常态

       没有新能源的车企，已经难以在市场中掀起风浪。

       本届上海车展，新能源车型和相关技术如无意外地站上了“C位”。无论是合资品牌，还是自主品牌，展台的显眼位置基本被新能源车型占据，燃油车往往处在展台的边缘位置。

▲本田雅阁插混车型

       以本田为例，在混合动力的车型成为主力军。插电混合的雅阁、油电混合的思域，这些中国市场风靡多年的“神车”，也在以电动化的形象示人。丰田和大众同样如此，丰田的bZ4X和bZ3在展台中尤其显眼，大众则以“ID.生而电动”为口号擦亮新能源招牌。

▲大众汽车展台一角

       可以看到，本届上海车展，合资品牌明显加快了电动化的步伐，主要通过推出全新车系和全新电动化平台等方式实现。与此同时，相比之前，合资品牌更加注重资源的整合，充分利用自身品牌优势来加入电动化的竞争。本田、丰田和大众的展台均没有“南北”合资之分，呈现在观众面前的只有本田汽车、丰田汽车和大众汽车的整体形象，更加凸显电动化的决心。

       当然，在电动化方面，自主车企的步子迈得更大。与合资品牌相比，单纯地发布一款新车已经难以满足自主车企对占领市场的渴望，自主车企在本次上海车企掀起了疯狂的“品牌战”。

▲多个新能源品牌展台人流较大

       奇瑞携捷途、星途、iCRA等多个品牌亮相，比亚迪(243.480,?-10.01,?-3.95%)的高端豪华品牌仰望也有独立的展台，阿维塔、深蓝、岚图、昊铂、极氪、睿蓝等自主新能源品牌也水泄不通。

       目前，自主车企旗下的新晋品牌，主要往电动化、高端化和智能化方向发展，旨在抢占更多的细分市场。不过，就目前的市场检验结果而言，多品牌战略既有成功者，也有失败者。因此，只有准确的市场地位和洞察消费者的需求，这些品牌生力军才能成功度过磨合期。

▲吉利银河L7

       总结下来，在本届上海车展，新能源车型不再特殊。在电动化浪潮席卷数年之后，“新能源”这一概念也随之动摇。当A级国际车展上各品牌的展台均由电动化车型主导，新能源汽车也早已成为市场的常态，此时“新能源”这一概念本身就已经颇有成为伪命题的趋势——新能源不存在了。

跳出参数怪圈，技术回归实用

       与电动化相伴而生的，是汽车技术的井喷式发展。本届上海车展，新技术的发布同样值得关注。令人欣慰的是，各大车企跳出了技术参数的怪圈，而是让技术变得更加实用，更加注重提升车辆的驾乘体验。

▲来源：广汽集团官方

       要提升新能源汽车的续航里程，三电系统自然是基础，不过补能方便才能治本。本届上海车展，埃安发布了“快速补电+V2G”行动计划。一方面，埃安通过自研快充和快换技术提升车辆的充电速度；另一方面，V2G车网输电计划允许电动车给电网反向输电，以车作为储能单元，通过V2G技术缓解电网压力，同时也为用户车主带来经济收益。

       长城汽车(26.680,?-1.26,?-4.51%)的Hi4混动技术同样值得关注。本届上海车展，坦克品牌带来了坦克500Hi4-T车型，将混合动力和四轮驱动结合，让车辆兼顾油耗经济性和驾控体验，著名艺人张涵予也到场为其助威。

▲坦克品牌新闻发布会现场

       实际上，在电动化趋势下，市场上拥有四驱配置的新能源车型仍是少数。一方面，受到“油改电”的限制，部分新能源车型遵循传统燃油车的制造逻辑，由此出现了不少两驱车型。另一方面，受制于成本和价格等因素，除了少数高端车型之外，四驱始终未能在新能源车型上普及。

       然而，与传统燃油车相比，电车的重要零部件布局有明显的变化，没有发动机和变速箱，而是使用动力电池和电机，这就给电车的设计和制造提出了新的要求，驱动方式所需要做出的改变就是其中之一。

       此外，从电车的技术特点来看，电机的扭矩会在瞬间释放，此时如果电车采用后驱或四驱的形式，可缓解车身不平衡、起步打滑和过弯“推头”等问题。

▲华为的展台

▲宁德时代携相关电池技术亮相

       与此同时，更多的上下游企业也参与到汽车技术的发展之中。本届上海车展，华为、百度、魅族、宁德时代(388.170,?-8.71,?-2.19%)等均设有独立展台，向观众展示智能辅助驾驶、新能源汽车电池安全等相关技术成果，这也意味着汽车技术的发展早已不仅是整车厂要面对的课题，而是全行业共同的责任。

风浪越大，鱼越便宜

       既然新能源成为常态，汽车技术也回归实用，那么对消费者最为关心的价格又有何影响？答案只有一个字：“卷”。

       本届上海车展并不拒绝超高端豪华车型的入场，只是性价比高的产品往往更“吸睛”。

       别克的展台上，别克E5周围聚集了不少媒体记者。作为中大型纯电SUV，别克E5最低配车型的官方指导价为20.89万元，这在同级别的竞品中价格优势比较突出，而相关的驾驶辅助功能、多媒体功能等也比较齐全。

▲别克E5及其售价（来源：别克官方）

       让新能源汽车更便宜，这无疑是今年汽车市场的主基调。本届上海车展，9.98万元的秦PLUS DM-i、最低配车型价格为13.38万元的新一代混动雷凌也悉数亮相，再加上近期多个新能源品牌加入“价格战”，性价比将成为未来影响消费者购车选择的主要因素。

       因此，无论是合资品牌或是自主品牌，将产品价格下调也将成为不可避免的商业选择。目前，降价已经成为今年汽车市场的主流，通过营销和炒作来推高车辆价格已经成为昏招，只有把技术平权落实到价格平权上，让新能源汽车也能物美价廉，才能实现销量的快速和持续增长。

       4月的申城，因上海车展而更显热情。此时，上海车展的精彩仍在继续，中国汽车市场的活力也在持续迸发。总有一天，中国汽车市场不会再有新旧能源之分，只有产品优劣之别，消费者终于迎来汽车消费的黄金时代。

       本文来自易车号作者超群的风信子0373，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

唐DM-i/哈弗大狗2.0T领衔！这些上市新车价格很能打

       2023年4月18日，上海车展以“拥抱汽车行业新时代”的主题正式开幕，此次车展第一天亮相了不少车型，大部分的都是以新能源汽车为主，其中最热闹的展台无疑是来自比亚迪的展台，此次比亚迪带来了不少重磅车型，凭借新能源，新设计，新技术，新产品四大标签的比亚迪海洋网携全新海鸥及驱逐舰07首发亮相，我个人比较关注的是“新一代主流代步车”海鸥”，因为它是我想要的代步车该有的样子，在微型燃油代步车火爆的年代，我喜欢的第一台车就是黑色的比亚迪F0,而在现今新能源主流的时代，比亚迪海鸥将会成为都市新生代选择的“高能新装备”。此次车展也公布了预售价：7.88万-9.58万元。

       海鸥这款车在之前曝光图的时候就在网络上引起非常高的关注度，因为它是你在比亚迪海洋网能买到价格最实惠的产品，也是比亚迪新一代技术从高纬度迈向广域市场的全新车型；续航方面有两个版本，305Km或405Km（CLTE综合工况）；应付城市代步通行不在话下，配置上比亚迪海鸥也不寒碜，拥有四个安全囊，ESP电子稳定系统，快充（30/40kw）等十二项标配，兼顾到了车主的安全和智能便利方面。舒适性方面，海鸥的轴距为2,500mm，轴长比高达66.1%，舒适且实用的内部空间媲美主流A级车，后排专属的两人座位设计，进一步提升了乘坐舒适体验。所以这款小车4个人出行的话并不会特别拥挤。

       来看看比亚迪海鸥的外观，它是由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队倾力打造，基于“海洋美学”设计理念打造的外观有着犀利的造型和凌厉的风格，比起同级别竞争对手那圆润的设计会更有小钢炮的味道；让人瞬间就能感受到扑面而来的活力与自信。而诸多设计细节也高度还原了海鸥的生物形态。加上“赛博朋克”元素的融入，更具有鲜明的科幻未来色彩。这些元素都对于一般年轻人或购买第一台新能源车的朋友都是非常有吸引力的。

        再来说说海鸥的内饰方面，感观上和比亚迪海豚设计类似，环抱式座舱与外部设计形成呼应，延续了“好玩、有趣，有个性”的设计主线。海鸥之翼”仪表台给人以轻盈的悬浮感，舒展自然的整体形态如同海鸥展翅翱翔。充满创意的四种外部色彩和三种内饰色彩也是海鸥重要的视觉标识，通过巧妙的组合，传递出新能源时代的时尚和动感，并赋予海鸥更多个性特征。

       另外其它配置方面除手机APP、智能钥匙、蓝牙钥匙外，用户还可以通过NFC钥匙解锁车辆，操作更加便利。海鸥搭载DiLink智能网联系统，10.1英寸自适应旋转悬浮Pad导航、听歌、看视频都能轻松应对，不仅支持智能语音识别，通过云服务，还可以远程查看车辆状态或控制车辆。所以海鸥在配置这一块的属于同级别领先水平，对得起它的预售价。

       在安全性能方面，海鸥的表现同样出色，并没有因为它是一款代步车而缩水。海鸥搭载“超级安全”的“刀片电池”，传承自e平台 3.0的安全基因，为用户带来从底层基础到平台技术的全维安全保障。并且采用的是纯电专属安全车身结构，白车身本体高强度钢占比高达61%，处于同级领先水平，可以为车内乘员提供最直接的安全防护。海鸥还全系标配主/副驾安全气囊及前后贯穿式头部气帘，专为新能源车适配的智能动力制动系统，集成了十余项功能，兼顾安全和效率。这些配置一般都是要十几万车型里面才能看的到的，而海鸥就已经具备了。

       此次车展也有个好消息，就是自预售开启之日起，截止至海鸥正式上市当日（含），预订海鸥的用户可享受包括金融、维保、车机流量等在内的多重“欧克”权益大礼，线上下订用户可获得“欧克盲盒礼”，参与盲盒抽奖，有机会抽取惊喜大礼。海鸥将于近期正式上市，用户可以通过比亚迪汽车APP或小程序线上下订，提前锁定自己的高能新装备。感兴趣的朋友可以试试。

       本文来自易车号作者华车道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

比亚迪最具性价比的车型

       年前的提车热一过，相信有不少打算购车的消费者都会将时机延后，等上海车展上市的重磅新车。但上海车展新车众多，多是新亮相或公布预售价，在几款上市的新车中，又有哪些新车值得大家关注的呢？我们马上来盘点。

01

       比亚迪 唐DM-i

官方指导价：18.98万-21.68万元

性价比指数：四星半

       自从比亚迪唐一经亮相，便引来了不少国内消费者的关注。虽然广告法不可以出现“最”等极端字眼，但茶哥说比亚迪唐是国内自主颜值TOP 10的SUV，相信大多数人都不会有异议。不过奈何唐纯燃油版没有新能源政策的照顾、DM插电混动版价格也不便宜、纯电版又有长途续航焦虑，着实让人难以选择。

       更重要的是，唐新能源车型虽然性能强大，但过剩的动力表现并不符合主流中国消费者的消费观。上面种种条件也制约了唐家族的销量爆发，所以便有了如今这款既享受新能源政策，也没有忽略油耗水平，而且入门还更低的唐DM-i车型。

       在中国汽车市场，好看的车型不一定好卖，但好卖的车型一定好看。直到如今，茶哥依然认为比亚迪唐是运用Dragon Face设计语言最溜的一款。具体来看，比亚迪唐DM-i与唐家族车型保持高度一致。

       矩阵式LED大灯，在白天还会散发蓝色的灯光，科技感满满。贯穿大尺寸进气格栅的镀铬装饰条与两侧大灯设计相互融合，让唐DM-i的大灯设计更为犀利。雾灯区域上勾的獠牙式造型，配合上亮色金属质感装饰条，令到唐DM-i的前脸拥有不错的年轻时尚感。

       来到车身侧面，比亚迪DM-i 4870*1950*1725mm的车身尺寸一览无遗。大尺寸轮毂、悬浮式车顶，加上车侧流畅顺滑的光影效果，让本该臃肿的车身反而有了几分运动感。车尾依然是熟悉的贯穿式车尾灯，虽然这样的设计愈发主流，但不得不说比亚迪唐DM-i的灯带效果依然出众。

       进入车内，虽然唐DM-i的内饰设计已经不是第一次见，但与其他品牌新上市的竞品车型相比，唐DM-i的内饰依然能打。双幅式平底方向盘配搭棕色皮质包裹，豪华感满满。标配的12.8英寸旋转屏幕、手机无线充电、手机NFC车钥匙、电动尾门、舒适进入+启动，在以上科技配置的衬托下，让车厢的豪华氛围并没有带来油腻感。

       以上这些都是比亚迪唐车型自带的优点，最重要的还是唐DM-i的动力系统。新车搭载1.5T涡轮增压发动机配合电动机的插电混动动力系统。电池方面采用了比亚迪自产的磷酸铁锂刀片电池，安全性自不用多说。

续航里程方面，共提供52km和112km两种选择。需要划重点的是，唐DM-i两款动力版本在亏电工况下的油耗分别为5.3L/100km、5.5L/100km，相当优秀。

02

       极氪001

官方指导价：28.1-36万元

性价比指数：四星半

       虽然极氪001是新能源车，但它在上海车展的热度一点都不低。刚一公布价格，茶哥身边已有多位媒体人当场下单。这对于阅车无数的车评人来说，用钱包投票可谓是最高评价。

       从外观来看，极氪采用了领克的家族式设计元素。虽然看久了确实有点审美疲劳，甚至一定程度上也降低了极氪的品牌辨识度，但好的方面是，通过沿用领克家族式设计，极氪001在外观保持年轻时尚的同时，又不会让人产生陌生感，可以快速凝聚品牌口碑。

       相比领克旗下车型不同的是，极氪001定位豪华猎装轿跑，车身尺寸为4970*1999*1560mm，轴距3005mm，并且拥有同级领先的2144L实用空间，对于家庭用户也同样适用。另外，新车还拥有50：50的车身比例、优雅的溜背造型、弧光全景天幕和识别率超高的能量刀锋尾灯，除了车头的相似外，其他角度你都能明显感受出极氪在定位上更为高端。

       进入车厢，你同样可以感受出极氪与领克的差异。领克惯用的黑色运动化Alcanrata材质，被大面积的浅色皮质包裹所代替。

       当然，这些都不是极氪001的主要卖点。极氪001在动态和动力层面的优势，才是如此多车评人选择的主要原因。操控方面，极氪001拥有同级唯一五档高度可调的智能电控空气悬挂、7种驾驶模式、CCD电磁减震、转向以及电驱动系统等部件。从效果来说，麋鹿测试成绩82km/h、实测最大侧向0.91G，相当优秀。

       动力方面，极氪001 超长续航版本续航里程达到712km。更重要的是，在极充技术加持下，极氪001充电5分钟、续航便可增加120km的成绩，也刷新了量产车充电速度的峰值纪录。另一方面，3.8s的零百加速，34.5m的百公里时速制动距离，都让这款极氪001在动态层面技能点拉满。

03

       哈弗 大狗2.0T

官方指导价：14.59-16.29万元

性价比指数：四星

       这次上海车展，长城集团发布多款车型，赚足消费者眼光。之前流量十足的哈弗大狗也新增了两款2.0T车型，其中2.0T两驱车型为中华猎犬版，2.0T四驱车型为哮天犬版。

       新车外观方面，哈弗大狗方正阳刚的设计，再配合上新增的**、蓝色、青色的配色，不仅硬派，而且还带来了几分复古感。当然了，由于长城集团旗下已有坦克序列作为硬派选项，哈弗大狗更多是扮演着承担主流消费者城市通勤以及轻越野场景的角色。

       对于普通消费者而言，方正的车身线条、圆形复古的大灯组、粗犷的下裙边，也组成他们对硬派的定义，相信这也是他们选择大狗的主要原因。但回归到机械层面，更舒适的承载式车身，更省油的驱动模式，才是他们真正喜欢的机械组合模式，说起来真有点“叶公好龙”的感觉。

       内饰方面，不规则形状的中控台、亮色点缀的空调出风口，从这些设计细节中，你就能看出，哈弗大狗的目标消费群体相比主流消费者要更为年轻。

       动力部分，两款车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率155kW，峰值扭矩为325Nm，传动系统采用7速湿式双离合变速箱。

       毫无疑问，十五万级别，你可以买到的主流SUV车型，在产品调性上，大多偏向平庸。这对于年轻消费者来说，平庸的属性并不符合他们个性的需求。

       哈弗大狗2.0T版本，既在外观内饰设计上，符合年轻人喜欢潮流的审美，又在动力方面搭载更为充沛的2.0T动力，可谓是直击将这类型消费者的痛点。如果你足够年轻，购车预算又刚好落在15万的区间，哈弗大狗2.0T确实值得考虑。

茶哥之言：

       可以看出，自主品牌愈发趋同化的当下，要想在一众车型中突围，实属不易。外观、内饰、配置方面的优异只能算是分内事。如何打造出产品特有的优点，才是车型突破的成功要点。

       比亚迪DM-i相比竞品，给出了更优异的油耗；而极氪001在加速、充电速度上数一数二；哈弗大狗2.0T相比竞品，有着更潮流硬派的外观和滂湃的动力。

       以上三款在上海车展上市的车型，相比同级或同价竞品有着更强势的优点，正是因为这样，他们也有了更高的性价比。

       本文来自易车号作者车早茶，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       比亚迪最具性价比的车型

       十万级

       海豚

       指导价：10.28-13.08万

       相信今年很多人都感受到，曾经在车圈叱咤风云，类似飞度、polo等的十万级合资小车突然在一夜之间失踪了，很少有人再提及它们的名字，甚至销量榜前列再也看不到它们，这就归功于类似于比亚迪海豚这种十万级新能源车型了。这些车型依靠极致的性价比、更好的通过性以及低廉的使用成本让很多小型油车无路可走，海豚更是其中的佼佼者。

       海豚由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格设计打造，该设计师同样负责了王朝系列的外观设计，包括比亚迪的龙颜前脸就出自他手。海豚以“海洋美学”为设计理念，前脸各种圆弧形的线条，在搭配上封闭式的中网以及两侧的前大灯后，真就有了海豚的神韵，全新的BYD车标位于其中，不同于此前封闭的B与D，更开放的新标搭配黑色中网，有一种异样的美感。

       海豚的内饰更是贯彻了“海洋美学”的理念，车内的线条均由波浪形组成，就像是一波又一波的海浪，涡轮式空调出风口周边则是加入了不少浪花纹理，门板手的设计则是模拟的海豚的胸鳍，除此之外，海豚最有个性的设计莫过于中控屏下方的滚轮，甚至连换挡也是滚轮设计，中间依然使用了12.8英寸的可旋转中控屏，值得注意的是，海豚中控屏加入了特别的海洋主题，点亮之后与内饰相得益彰。总体而言，海豚虽然缺乏横平竖直的传统美，却拥有了曲径通幽的对称美，设计感十足。

       海豚采用的是前置前驱布局，搭载的是一台永磁同步电机，其最大功率130kW，最大扭矩为290N·m，最大续航为405km，采用了44.9kWh容量的磷酸铁锂电池，最低配指导价仅为10.28万元，可以说海豚是十万级不可多得的优质纯电小车。

       十五万级

       元PLUS

       指导价：13.78万-16.58万

       如果你觉得海豚作为家用还是过于小了，并且你的预算可以走到十四五万左右，那么比亚迪的元PLUS可能就是你的不二之选。元PLUS是比亚迪在今年年初公布的新车，不到一年时间，这台车月销量轻松上万，已经成为了王朝家族里面比较重要的车型，也是比亚迪紧凑型SUV的顶梁柱。

       作为比亚迪e3.0平台的首款车型，元PLUS在外观上采用Dragon Face 3.0家族设计语言，全新龙须、元力觉醒发光标识、风之翼运动轮毂等细节设计加入其中，让元PLUS不仅有王朝系列的霸气，也有独属于自己的个性，侧面的腰线和溜背低趴造型则是凸显了车辆的运动感，值得注意的是，元PLUS在C柱还用了一块龙鳞装饰板，呼应了比亚迪龙颜的设计理念，也提高了该车的辨识度。尺寸上，元PLUS的长宽高达到4455/1875/1615mm，轴距达到2720mm，也是同级中领先的存在。

       元PLUS的内饰颜色采用双拼设计，搭载15.6英寸的可旋转中控屏，不同于海豚柔和的线条，元PLUS中间的线条短促且厚重，贯穿门板和仪表板，富有力量感，比亚迪称其为“龙须”，至于哑铃式空调出风口，跑步机式中央扶手台、握力球样式的门把手等细节设计灵感很明显都来源于健身房，这也再次体现了元PLUS“肌肉男”的形象。

       动力方面，元PLUS搭载了一台最大功率204马力的永磁同步电机，峰值扭矩310N·m，零百加速在7.3秒左右，电池容量则拥有两种规格，分别为50.12kWh和60.48kWh，前者续航430km，后者续航510km，均配备快充功能，其指导价为13.78万-16.58万元，个人觉得若是预算充足，元PLUS绝对比海豚更加实用。

       二十万级

       海豹

       指导价：20.98-28.68万

       海豹这款车在推出不到一个月的时间，厂商就透露了该车订单量已经超过6万辆，随着比亚迪产能的逐渐释放，海豹这款车也逐渐走向了销量头部，特别是在二十万级别的轿车中，海豹如今的销量已经不亚于一些传统品牌了。说到这里，很多人可能觉得比亚迪另外一款车型汉似乎与海豹相差不大，但出行局认为，单纯从纯电角度出发，海豹作为e3.0的纯电平台产物是比汉这款兼顾混动的车在架构上要好一些的。

       海豹在外观上还原了Ocean-X概念车，不同于以往比亚迪王朝系列的dragon face设计语言，新车采用了全新的海洋美学设计理念，观感上更为年轻，造型运动且低趴，和Model 3同属一个风格。大灯采用了全新的设计，搭配两侧的通风孔和前唇给人一种战斗低趴的姿态，侧面溜背式的设计，尾部类似鸭尾的小尾翼让整车的运动属性更进一步，两侧的水滴状LED尾灯延伸至中部交汇，点亮之后辨识度很高。

       内饰上海豹则不像海豚或元PLUS那么个性化，反而更加偏向于实用性。15.6英寸可旋转中控屏拥有5G、OTA、导航等重要接口，值得一提的是档把区域，档把区域的两端部分有着柔美的曲线设计，造型精致的水晶档把有着圆形的物理按键包围，显得十分的清爽简洁，也是海豹内饰较为个性化的部分，除此之外，海豹拥有两个无线充电区域，这对于同级车型来说是非常少见的。

       海豹的实用性不仅体现在内饰上，在配置上也特别良心。全系标配标配热泵空调、360°全息透明影像、行车记录仪、盲区检测、车内摄像头、全景天幕、10.25英寸全液晶仪表、麂皮装饰、主驾驶8向电动调节，副驾驶6向电动调节，除低配版车型外还标配有座椅通风和加热，可以说就算是海豹最低配也能满足大部分人的需求。

       海豹将共提供四个版本的车型，续航方面，标准续航版CLTC续驶里程为550km，搭载150kW电动力总成，统一搭载61.4kWh的刀片电池，四驱性能版CLTC续驶里程为650km，可以输出390kW的总功率，搭载82.5kWh的刀片电池，而长续航版最大能达到700km。

       好了，今天关于“上海比亚迪汽车报价”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“上海比亚迪汽车报价”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。