长安欧尚x5为什么争议那么大

长安欧尚x5为什么争议那么大

       随着科技的发展，长安欧尚x5为什么争议那么大的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

1.长安欧尚X5缺点太多了

2.长安欧尚X5有啥缺点？

3.探店长安欧尚X5 搭1.5T蓝鲸发动机 人送外号“汽车界撕漫男”

4.顶配只要10万的紧凑级SUV 形似“玛莎拉蒂”？

长安欧尚X5缺点太多了

       八万块钱的价位范围内，大部分全是一些代步出行小轿车，而北京长安欧尚X5在他们之中就仿佛出类拔萃一般。这也是一款紧密等级的SUV，尽管是自有品牌，但价钱只需八万上下确实令人蛮震惊的，那麼这般成本低造出的车，到底怎么样呢？

       北京长安欧尚X5缺点太多了？

        不久前，大家就对北京长安欧尚X5开展了试驾感受，有兴趣的小伙伴能够点一下（传送器）自动跳转阅读文章。在试驾感受后，大家看到这新款车的特点有许多，与此同时缺点也好多个，下边就和各位共享一下。

        1、面部识别高清摄像头的位子不太好

        北京长安欧尚X5配置了鉴别面部识别的作用，一般来说用以鉴别的监控摄像头应该是坐落于B柱，而欧尚X5的则是在倒车镜两侧。大家都知道，倒车镜是最非常容易被撞击碰擦的，如果撞烂了，检修起来毫无疑问便是换总程，花费也许要两三千。

       2、坐椅较为“挑”身型

        欧尚X5这个买车人打的是运动风，坐椅使用了跑车设计风格的一体式造型设计，等同于说坐椅的汽车头枕是不可以更改的，假如你像我一样仅有一米7，那麼坐起来还能够，但假如超出1米8，汽车头枕就起不了非常好的作用了。

       3、后排座工资待遇低

        车子的后排座空间是非常好，但是既没有空调风口都没有护栏，正中间部位的旅客没有汽车头枕，USB接口也只有一个，卖的价格便宜的成本从这儿就能反映出去。

       4、后备箱空间小

        后排座的搭乘空间实际上 是压挤了后备箱空间换得的，后备箱两边的突显促使总宽仅有990mm，深层仅有830mm，再再加上溜背的外观让后备箱上端空间十分比较有限，只剩余下边大约30L的空间。

       之上，是大家试驾感受之后汇总下来的缺点，下边再一起来看看北京长安欧尚X5用户评价品质如何。

        最先是用户评价，依据大家整理的买车人点评，欧尚X5在高性价比层面获得很多五星好评，配备和外观设计也可以有较高的点评，隔音降噪是欧尚X5的缺点，大家试驾时可以显著体验到在快速时车噪和风噪都非常大。

       而品质层面，现阶段车质网都还没过多有关欧尚X5的产品质量举报，据统计，欧尚X5的销售量考试成绩也是非常好的，早已持续2个月过万，来看在新汽车品质层面，欧尚X5或是很出色的。对于长期的品质经久耐用稳定性怎样，则尚需讲究。

       汇总

        欧尚X5不太可能一点缺点也没有，但优势会更为突显，八万块钱的性价比高家庭用代步出行SUV，的确很令人动心。而欧尚X5的好几个配备车系里边，我建议挑选1.6LCVT豪华版或是1.5TDCT豪华版，二者的性价比高相比之下是最大的。

长安欧尚X5有啥缺点？

       随着"后浪"一词的火热，?长安欧尚X5也将自己的产品定位聚焦于这一年轻群体。作为专为"后浪"打造的SUV车型，长安欧尚X5于10月20日正式开启全球预售，新车将提供1.6L+MT、1.6L+CVT和1.5T+7DCT三种动力组合共8款车型，预售价格为6.99-10.59万元。此外，在1.5T自动旗舰车型是，还提供人脸识别智能选装包、人脸识别ACC智能选装包供消费者选择。据了解，长安欧尚X5预计将在今年11月上市。

       相比于竞品车型或偏向于越野，或注重颜值表达时，长安欧尚X5则悄然走向了运动化道路。眼下，距离新车上市的日子越来越近，在具体驾驶层面，长安欧尚X5又会带着怎样的表现向我们宣告实力呢？

       长安欧尚X5搭载的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，源自中国首个模块化发动机开发平台——蓝鲸?NE?动力平台。了解这个平台的朋友或许不会陌生，它是长安汽车集全球资源，基于领先的模块化顶层设计，历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台，设计覆盖1.0-1.8L排量，全系兼容48V、HEV/PHEV、REEV，通用化率高达98%，产线自动化率、智能化率达国际水平。

       具体来看，此次试驾的长安欧尚X5所搭载的这1.5T款发动机拥有132kw的最大功率，和300Nm的峰值扭矩。同时，发动机的热效率高达40%并满足国6b排放。在传动系统方面，匹配的我们熟悉的全新蓝鲸7速湿式DCT变速箱，综合传递效率达到了近95%。此外，长安欧尚X5还有搭载1.6L自然吸气发动机，匹配的是5速手动变速箱和CVT变速箱的车型供消费者选择。

       1.5T+7DCT在数据上的账面表现足以令人期待，从此次试驾的车型来看，由于这台发动机采用了双涡管电控涡轮增压，能有效降低涡轮迟滞并在1250r/min时即可达到300Nm的峰值扭矩，因此在车辆起步阶段的实力确要比想象中更加迅猛些。

       针对长安欧尚X5搭载的这台蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机来说，其官方数据显示在实际场地测试中，0-100km/h的加速成绩在7.79秒，并主要得益于发动机所采用的双出口集成排气歧管、双涡?管电控涡轮增压、舍弗勒智能凸轮调相系统?Smart?phaser以及AGILE?敏捷空气导流式高效超净燃烧系统尖端技术的加持。

       长安欧尚X5支持舒适、运动、经济、赛道共4种驾驶模式，在赛道驾驶模式中，伴随着油门的踩踏节奏，车内扬声器会传递出V8发动机的声浪，在收油门时还能听到"噗噗"的回火声，仿真程度不亚于一套价值上万元的赛车模拟器。据随车试驾的工程师介绍，这套模拟声浪取自于福特F150猛禽。

       而对于日常驾驶来说，舒适模式一般为常态。在舒适模式下，长安欧尚X5的性格很好掌控，动力输出不急不缓，起步平稳加速线性，开起来很轻松且易上手。

       切换至运动模式后，油门响应会更加灵敏，脚下的轻微发力便可触及动力的变化，尤其在完成超车动作时会更加干脆。相应的，变速箱也会待发动机转速拉高后再升档，而高速巡航时深踩油门，变速箱的降档动作也更加果断。

       转向手感方面，长安欧尚X5提供了轻便、运动、稳健3种操控模式，在不同模式下会有一定差异，但即使在轻便模式下也没有出现明显的虚位，长时间日常驾驶也没有问题。在运动模式下，转向手感会略沉稳，相应的车头指向性会更好，但也依旧是家用车的风格。

       许多人会担心双离合变速箱的表现，尤其是对于自主品牌来说。不过，欧尚X7的变速箱并不会让人觉得难受，无论是换挡逻辑还是平顺性都挑不出大毛病。实际上关于双离合变速箱是否会影响平顺性的争议，近两年已经很少甚至完全不会出现了。

       长安欧尚X5在底盘方面的调教与市面上多数紧凑级SUV不同，前麦弗逊式独立悬架，和后扭力梁式非独立悬架从实际驾驶与乘坐体验来说，经过低路面整体的振幅过滤较好，质地柔软的座椅也将极大部分的余震予以过滤。

       最后，长安欧尚X5在把控车内NVH上也大可令人满意。作为一台品牌新晋SUV来说，抑制胎噪风噪以及发动机的噪声都是它所打造的重点，在采用了107处隔音处理后，其怠速工况40分贝，匀速工况53.9分贝，确保了行驶中让车内保持静谧的空间。

       聊完动态表现后，我们也来长安欧尚的外观内饰进行一番简单回顾。长安欧尚X5基于长安汽车MPA专属SUV平台打造，外观设计由中外联合团队历时三年打造。

       前脸采用了光瀑飞流前格栅，线条简练凌厉，格栅光影如光瀑飞流直下，十分锐气。同时，车辆前后都采用了相同的闪电光镰灯组造型，前后呼应。

       车身侧面严格控制了造型断面，呈S型弧度和角度，让光影流动更流畅。错峰对冲的双腰线设计，也使车身整体感观平直，犀利。新车的长宽高分别为4490mm×1860mm×1580mm，轴距达到2710mm，相比其他竞品车型处于细分领先地位。

       车尾的造型采用S型断面的形态，不仅呈现出光影在明暗之间流转的视觉效果，更让尾部造型具有几分性感和活力。

       长安欧尚X5的内饰融合了"光"与"影"的视觉效果，整体设计灵感来源于著名画家皮特·蒙德里安充满直线美的画作，以不规则的立体线条来构建光影堆叠的丰富层次。三辐式D型多功能方向盘，配合大尺寸悬浮双联屏，让车内的具有强烈运动科技风。中控台在使用不规则图形的同时，用一条竞速红色光带将中控元素串联了起来，让整个内饰充满了运动风格。

       中央扶手区运用了悬浮式的设计，俯看起来就像滑板形态立于之上。回形空调出风口采用了三层镀铬设计，红色内饰点缀，与中控竞速光带相呼应，左右对称分布实现了视觉上的平衡。此外，在中控空调出风口、排挡杆、门板内部都采用了黑铬处理，可以保证这些部位在100℃高温环境下依然完好，突出了其耐久耐腐蚀性的表现。

       配置方面，一体化运动座椅、无钥匙进入/启动系统、中控彩色触摸大屏、集成式车身稳定系统、蓝牙/车载电话+手机互联/映射、PM0.1级高效复合滤芯等均为全系标配。而在智能化方面，其搭载的Onstyle3.0智能生态系统，除了具备在线导航、音乐、电台、车辆远程控制等功能外，还配备无麦车载KTV等娱乐功能，手势控制、千里眼、顺风耳等智能科技。

       值得一提的是，长安欧尚X5还可选装同级独有的人脸识别功能。在车门外时，通过按压车门把手上的peps键触发车外的人脸识别，车辆即可判断驾驶者是否为授权用户，识别成功后即可解闭锁。

       在进入车内后，通过踩刹车也会激活位于仪表盘前端的摄像头，在车内进行人脸识别，识别成功后即可点火。此外，车主还可以把用车权限便捷的分享给朋友，只需注册一张照片，朋友即可使用车辆。同时，人脸和记忆座椅的绑定，可随时为用户调整专属的驾驶模式或休息模式。

       此外，这个有趣的功能还拥有DMS关怀模式。当使用车辆的过程中，若车主出现开车疲劳、左顾右盼、抽烟、打电话等风险行为，则车机系统会有对应的提示，并且通过小欧语音给予关怀。而车主在人脸识别摄像头前摆出某个手势，车辆会通过该手势的含义来响应用户的意图，以此来实现对车辆的操控。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探店长安欧尚X5 搭1.5T蓝鲸发动机 人送外号“汽车界撕漫男”

       长安欧尚X5的确定：人脸识别摄像头的位置不好、座椅比较“挑”身材、后排待遇低、后备箱空间小、保值率。

1、人脸识别摄像头的位置不好

       长安欧尚X5配备了识别人脸解锁的功能，一般来说用于识别的摄像头应该是位于B柱，而欧尚X5的则是在后视镜外侧。众所周知，后视镜是最容易被碰撞剐蹭的，维修起来肯定就是换总成，费用可能要两三千。

2、座椅比较“挑”身材

       欧尚X5这款车主打的是运动风格，座椅采用了赛车风格的一体式造型，相当于说座椅的头枕是不能调整的，如果你像小编一样只有1米7，那么坐起来还可以，但如果超过1米8，头枕就起不到很好的效果了。

3、后排待遇低

       车辆的后排空间是不错，不过既没有空调出风口也没有扶手，中间位置的乘客没有头枕，USB接口也只有一个，卖的便宜的代价从这里就能体现出来。

4、后备箱空间小

       后排的乘坐空间其实是挤压了后备箱空间换来的，后备箱两侧的突出使得宽度只有990mm，深度只有830mm，再加上溜背的造型让后备箱上部空间非常有限，只剩下下部大概30L的空间。

5、保值率

       长安欧尚品牌本身就是个硬伤，市场认知度非常低。长安欧尚是长安汽车近几年新推出的品牌，为长安商用车演变而来，说白了旗下就是面包车平台的产品，定位低于长安乘用车，以主打性价见长，其车标市场认知度几乎是处于空白状态，更不要说旗下车型的保值率了。

       说到保值率，国产车普遍都不高，而一般换车周期在3-5年左右，对于选择新品牌的车型尤其要慎重考虑，不要出现买车时眉开眼笑，换车时却欲哭无泪。

顶配只要10万的紧凑级SUV 形似“玛莎拉蒂”？

       自?长安欧尚X5开启预售后，不少粉丝在「座驾参谋」后台留言想进一步了解新车。之所以关注度极高，一方面是长安欧尚X5拥有极其犀利运动的造型设计和突出的产品力，另一方面是长安欧尚X5的预售价非常良心，仅6.99-10.59万元，据说抢先预定还有众多相关福利。为了一探究竟，笔者特意前往探店长安欧尚X5，看看这台“红网爆款”到底有何魔力？

       最近很多网友用“撕漫男”来形容长得好看的小哥哥，在笔者看来，长安欧尚X5简直堪比汽车界“撕漫男”。其实，长安欧尚X5之所以颜值极高，绝不是碰巧侥幸而为，在设计之初就以“塑光美学”的设计理念来打造长安欧尚X5。

       首先长安欧尚X5具备光瀑飞流前格栅，配合1860mm同级最宽车身，0.859高宽比，从视觉上很容易给人一种宽体低趴姿态，彰显速度感与力量感。

       其次在侧面细节方面，长安欧尚X5采用超长前引擎盖设计，0.606黄金比例身姿，尾翼恰到好处的31°下压倾角，看上去颇有轿跑跨界SUV的流畅感。

       最后在尾部设计上，长安欧尚X5的S型断面曲线饱满，闪电光镰灯组造型利落有力，层次感十足，极富肌肉力量感。

       进入“撕漫男”长安欧尚X5车内，处处可见精心设计的细节！例如以立体块面构建光影层次，从不同角度都能获得不同的视觉冲击，滑板形态中央扶手、回形空调出风口，竞速红色光带、一体化赛车座椅、D型运动方向盘……毫无疑问，在如此多的设计元素下长安欧尚X5无愧笔者给它取的汽车界“撕漫男”的称号。

       掀开长安欧尚X5的前引擎盖，竟然露出了一颗“六缸发动机”！开个玩笑，虽然发动机罩颇有V6发动机罩的意思，个人认为眼前这台长安欧尚X5是想强调它不输小钢炮的动力总成。

       从数据来看，长安欧尚X5搭载全新蓝鲸NE1.5T发动机，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器，最大马力180ps，最大扭矩300N·m，比“秒天秒地秒空气”的本田思域还要劲爆。据介绍，涡轮在1250?r/min即可输出最大扭矩，轻轻一脚油门就能随时体验推背感。透露个数据，长安欧尚X5的0-100km/h加速时间仅7.79秒，0-60km/h加速最快达到3.63秒，完全不输小钢炮。

       当然，为了满足更多消费者的动力需求，除了1.5T车型长安欧尚X5还提供了一台1.6L自然吸气发动机，匹配5挡手动和CVT无级变速，最大马力128ps，最大扭矩161N·m，油耗表现更加经济，官方百公里综合油耗仅6L，这一切还得益于最优强度SUV轻量化设计，车身质量1.35吨，整车风阻系数仅0.30Cd，实现了运动性与经济的平衡，将省钱进行到底。

       众所周知，长安欧尚的整车配置向来丰富。不过当我了解到长安欧尚X5的整车配置后，再次被它武装到牙齿的堆砌式配置惊掉下巴。

       当同级别竞争对手配备7、8寸中控屏时，长安欧尚X5直接配备10.25寸中控屏，并搭载Onstyle3.0智能生态系统，支持在线导航、音乐、电台、车辆远程控制等功能，以及人脸识别、手势控制、千里眼、顺风耳等智能黑科技。实现1秒闪电联网，3秒远程启动，5秒极速开机，FaceID2.0人脸识别系统1秒解锁、刷脸开车，全面提升了用户体验。

       另外在高配车型上拥有360度全景影像、车道偏离预警、后视镜锁车自动折叠、驾驶席电动调节、19寸轮胎、全速自适应巡航、运动外观套件、道路呼叫救援、全景天窗、LED车灯、远程启动、7寸液晶仪表、导航及路况显示、语音控制、车联网、OTA升级、6喇叭音响等，如此不惜成本的堆砌配置，关键售价还如此亲民实在是罕见。

       当然，作为10万级主流SUV价值新标杆，长安欧尚X5在空间方面表现如何呢？废话不多说，直接上图！（笔者176cm，77kg）

       整体来看，长安欧尚X5的各方面表现都可圈可点。不仅颜值高动力强配置丰富，预售价也非常良心。按照市场规律，新车正式官方售价大概率会比预售价更低。当然，10万级SUV细分市场是竞争最激烈的“修罗战场”，这对于长安欧尚X5来说既是机遇，也是挑战。未来新车具体售价会是多少，相关销量和具体竞争力还有有哪些惊喜与不足，我们将持续关注！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       长安欧尚是一个非常年轻的品牌，长安商用品牌逐渐向乘用车转型，所以对长安来说是跟重要的。

       去年长安欧尚X7上市后，整体销量还不错，当然，很重要的一点就是性价比。

       现在长安欧尚推出了更小一号的紧凑型SUV，欧尚X5。

       欧尚X5和X7相比，除了尺寸外，外观最大的区别就是更年轻、动感。

       这个外观争议比较大，很多人说前脸像玛莎拉蒂。围着车看了很久，找到了这个神似的角度，当然，这是特意找的。

       其实，欧尚X5挺好看的，颜值算比较高的。借用你们一句话：长安背后有高人了。再想想它的价格，你细细品。

       细看下欧尚X5的外观，前脸直瀑式格栅，很大气，不过也确实容易让人多想。

       分体式大灯，前几年被自由光玩坏的设计，现在又被拿出来了，所以设计还是很重要的。

       中网上的红色S标代表这台车是1.5T版本。

       顶配车型用的19寸轮圈，轮胎型号225/45?R19。

       左侧后视镜上的摄像头模组，相当于“面容解锁”，但现在看来被剐蹭的概率挺高，希望厂家可以在下一个年度改款优化一下，比如放在A柱上。

       前门无钥匙进入，为什么不是四门？当然还是定位以及价格原因。

       侧面整体还挺好看的。

       车尾似乎是这台车设计最复杂的地方，多种线条，层次感很强。

       两边的排气都是装饰，真正的排气在下面，也是双边双出。

       后背厢空间还算可以，高度大比较，地台较低。

       盖板下就是非全尺寸备胎，没有隔开的储物格，储物格势必会影响整体高度，我个人还是喜欢这种隐藏且整齐的储物格。

       内饰双大屏，红黑拼接，也凸显运动感。而当你近看或者动手摸的时候，到处都是硬塑料，想想价格，也没毛病。

       平底方向盘尺寸比较大，但握感一般。

       顶配可选10.25英寸液晶仪表盘，标配7英寸。

       高配10.25英寸多媒体屏幕，欧尚OnStyle?3.0系统，功能等各方面都比2.0有进步。但由于刚上线，很多功能还在继续完善中。

       前排储物空间属于正常水平，放手机的储物槽、杯架等。

       前排座椅舒适度比同价位很多车要好，并且由于要营造运动感，座椅也有一定包裹感。

       前排座椅调至适合我的位置（身高177cm，体重66kg），后排腿部空间还有富余。

       中间地台有轻微凸起，但中间座位坐姿较高，舒适性有折扣，另外也没有中间位置的头枕。

       接下来聊聊驾驶感受，欧尚X5有两种动力，1.5T和1.6L，我们这台车是1.5T发动机，180马力，300牛·米，匹配7速双离合变速箱。

       四种驾驶模式，舒适、运动、经济、赛道，这几个驾驶模式之间变化比较明显，赛道模式算是独一份。

       除了驾驶模式切换按键在，可以手势切换，通过仪表盘上方摄像头识别，正常行驶中，单手做出ok手势，车辆会自动切换成赛道模式，反之退出赛道模式。

（这其实是错误示范，这个位置不太行…）

       赛道模式车辆影响系统会有模拟声浪，听起来有点滑稽，当目前还不能关闭，或者选择其它声浪，后面会逐渐完善。

       同时，中控屏幕会切换成RACE模式，显示转速、挡位、时速、转向角度、加速度、油门开度、计时、海拔、坡度、涡轮压力等信息。

       其中加速度下面有一个氮气瓶，玩过游戏的人都了解，不过这个氮气瓶可不是靠你漂移才能集满，而是当加速度达到一定值（大概2.2?2.3）就可以激活“喷气模式”，即使松掉油门，也要等它喷完，我感觉这是个娱乐模式啊。

       舒适模式和经济模式，发动机响应和变速箱换挡都比较慢，运动模式和赛道模式会更“激进”一些，转向力度也会变重，毕竟还是一台家用SUV，所以运动只能体现在“脚感”“手感”上。

       刹车较轻，且前半段比较虚，这点后续应该会优化。

       舒适性方面，先说隔音，发动机噪音比较明显，风噪还可以。

       底盘方面，前麦弗逊，后扭力梁，和同级别的车一样，整体偏硬，过减速带会明显一些，在那种凹凸不平的石板路上，体感震动明显。

       聊聊推荐购买哪个配置吧，首先建议1.5T车型，4款车型最大差价2.2万元，预售价接近，所以配置差别并不大。但是顶配车型并没有发挥出实力，虽然比次顶配只贵了7000元，但增加的配置并不多，只是增加了几个可以选装更高配置的“资格”，比如10.25英寸仪表盘，ACC自适应巡航，手势控制等，我觉得可以考虑让顶配车型多标配一些配置，并非只是多了资格。

       长安欧尚X5作为自主品牌入门级SUV阵营新的一员，首先颜值非常加分，其次动力系统也都差不多，主要就是配置层面，顶配车型完全可以作为一台配置齐全的车型，来提升竞争力。剩下就是逐渐积攒品牌影响力了。

       “长安后面有高人”，从预订量来看，算是取得了初步的成功，预计在三四线城市销量会不错的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“长安欧尚x5为什么争议那么大”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“长安欧尚x5为什么争议那么大”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。