凯越汽车之家讲解_凯越汽车之家讲解视频

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       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨凯越汽车之家讲解的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

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2.详解凯越手动车型如何换挡/省油VS动力

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       经历过短暂的离开之后，凯越肩负着重任又一次的回归到了这个战场中来，但这个战场显然已不同于以往了，更强劲的对手，更年轻的消费群体，更复杂的市场环境。

       功成身退的凯越，此番再一次踏上征途有到底有多少胜算？

       从今年9月上市后的销量来看呢，大有点今时不同往日的样子。首先，别克品牌之下，凯越曾经累计销量达到了268万辆，是一款有故事的车，并且不存在品牌认知度低的问题的一款车。

       那么就是产品力出了问题吗？不！个人认为并不是。

       凯越终端优惠过后，和其产品力做一个匹配是物超所值，之所以现在在销量上发不上力，主要是这离开的两年，也着实可以谓之失去的两年时光。在失去的两年光阴中，竞品纷纷成长，并逐渐羽翼丰满。

       既然产品力和价格是匹配的，那么我们就来聊一下这个车值不值得买。

       现在买一款入门级的凯越，价格最低来到了6.39万元，最便宜别克，非它莫属了，自主品牌也不过这个价格。

       全新凯越的外观走起了年轻的路线，显然要去尝试着征服年轻的消费群体，并且从设计上来看，全新凯越的设计运动、时尚，大方面没毛病。

       整车尺寸：4468*1765*1469mm，轴距2611mm；作为紧凑型家轿，这个尺寸比捷达、桑塔纳大一些，但比上不足，却也并非毫无优势。

       有人说三缸机是凯越的痛点，其实并不然，通用深耕三缸机技术，现在在英朗和科鲁泽的销量上也已经得到了印证，三缸机并不是阻碍销量的重要因素。

       但说实话，凯越的动力确实不太强，全系1.3L动力，最大功率79kw，最大马力107匹，最大扭矩133Nm。传动方面匹配的是5挡手动和CVT变速箱。如果能用上英朗1.0T的那套动力，那就更好了。

       抛开动力这一点，新凯越的配置并不输给新桑塔纳，甚至在配置方面更胜一筹。比如，新凯越入门级车型就已经配备了6安全气囊，带发动机启停技术，上坡辅助，甚至还带了车内PM2.5过滤装置，而这些则无法在新桑塔纳身上看到。

       想想桑塔纳，空间一般，配置丰富性不足，仅动力一条胜出，但就是这样就是可以月月销量破2万。

       说在最后的话：

       说实话，新凯越有缺陷，就在动力方面。如果能接受动力够用这个前提，目前仅6万出头的新凯越，实际上会是一个不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

详解凯越手动车型如何换挡/省油VS动力

       别克凯越基于通用汽车全球平台。它的外形出自全球三大汽车设计公司之一，拥有73年设计史的意大利pininfarina，用亲自领衔造型设计的首席执行官m r. ram ac io tti自己的话来讲：就是要打造一款“融入欧洲风格”的全球车。　　　

       安全方面

       说起别克轿车的特点，恐怕最令人印象深刻的莫过于其几乎“固若金汤”的安全和“与世隔绝”的安静。别克凯越，这一家族中的新贵，延续别克“安全＋安静”的神话，在这两个单项中称冠于中级车阵营。全封闭承载式车身结构（su iv iva lzon e），双全镀锌高强度钢板，迅速分散撞击能量，有效保护乘客，获HHS美国道路安全保险协会安全评价最高等级。

       动力方面

       别克凯越发动机来自有百年汽车制造史的澳洲王牌———HOLDEN（霍顿）公司，其发动机出口四大洲，是通用汽车动力总成的全球主力供应商。德国ZF电子四速变速箱是变速箱的权威。

       配置方面

       别克凯越人性化先进配置：冷藏功能手套箱、带雨水传感器的雨刷、四向可调节方向盘、方向盘音响控制按钮、六喇叭环绕式高级音响、抗手机干扰的6CD内置播放、电动天窗、电动调节外后视镜、双安全气囊、电动双层天窗、带EBD的四回路ABS等最醒目的硬指标一个也不少。在别克凯越的配置表里，除了以上的不凡之处，还有“冷藏功能手套箱”、“油门遥控开启装置”等独特而体贴的小小配置，令人想起这样一句俗话：科技，以人为本。

       设计方面

       别克凯越融汇意大利、英国、美国诸多汽车设计名家之杰作，并在全球各地严苛的气候及路面测试中表现卓越。配备美国通用新一代TWIN－TECH发动机。激发澎湃动力，令凯越中坚之气表里如一、领先人前。倾注了意大利顶级设计大师Pininfarina的创作激情，凯越线条简练流畅、立体动感，首尾一气呵成，于宽稳、饱满中彰显东方审美神韵。 别克凯越的内饰设计很自然地沿袭了其外观的欧陆风格，在整体布局上，“双H水平主轴”以贯穿车厢的木纹勾勒出座舱的水平主轴，再用褐色、米**这一双暖色搭配，组成内饰的主打色，同时赋予座舱温暖的家居感觉，描绘出一种亦商亦家的内饰氛围。空间，是别克凯越的独到之处。宽敞是必然的，超过4.5米的长度、跨过1.7米的宽度、企及2.6米的超长轴距，即使在欧美市场也丝毫不显局促。别克凯越的独特在于其对空间魔术般地运用。很难想象就在这乘坐者触手可及的小小方圆，可“藏匿”多达16处的储物空间。 至此，上海通用定义这部中级车的目标消费群清晰可见，呼之欲出－－务实、进取、强劲。他们有消费中级车的物质基础，是社会的中坚力量。别克凯越的文、质俱佳－－外在气质与内在修为皆为上品。

       缺点与优点

       缺点：视野不够宽，动力不够强劲，油耗较高。

       优点：外形美观大气，内部空间宽敞，内饰较精细，性价比较高。

       主要车型

       别克凯越 1.8自动顶级版别克凯越 1.6自动舒适型别克凯越 1.6自动标准型别克凯越 1.6手动标准型别克凯越 1.6手动舒适型别克凯越 1.8自动舒适型别克凯越 1.8手动舒适型

       凯越换挡点如何选择？本文将详尽对凯越1.6L和1.8L两款车型结合发动机工况图进行分析，看看怎样换挡最合理。（由于使用车载空调会降低发动机动力，因此本文所讨论的驾驶方式，均为未开启空调状态）凯越1.6L使用了原韩国大宇制造的TWIN-TEC发动机，最大功率为78kw/6000rpm，最大扭矩为142nm/4000rpm。从数据上来看这是一款较为典型的高转速发动机，采用中高转速换挡，能更好的兼顾油耗和动力性能。下图为凯越1.6L发动机工况图：从工况图可以看出，该款发动机在1000转的时候就能输出110nm的扭矩，达到了最大扭矩的77%，是一种兼顾低速扭矩的调教方式。不过从1000转开始一直到4000转爆发出最大扭矩，整个过程相对比较漫长，这也是很多人提到开凯越肉的原因所在，因此要获得更好的加速性能，必然要深踩油门，燃油经济性会有所损失。达到最大扭矩之后，扭力输出下降的曲线比较陡峭，这也是小排量车型的劣势所在。实际驾驶凯越1.6L手动，将分为经济模式、综合模式和动力模式进行讲解，动力和油耗如何兼顾。经济模式，为了获得最佳的燃油经济性，那么就要在发动机可忍受的范围之内尽量保持高档位行车，凯越1.6L在发动机2000转的时候扭力输出达到了120nm，达到了最大扭矩的85%，此时已经可以保证车辆的正常行驶，油耗更有报障，城市综合路况下，百公里油耗可以控制在8升左右。不过需要提醒的是，这样偏低转速的换挡方式，时间长了以后发动机容易积碳，车辆的提速性能、极速能力都会受到影响，甚至会影响发动机的寿命，因此建议采用这样驾驶方式的消费者，定期拉一下高速，让发动机得到锻炼筋骨的机会。综合模式，这种方式最大程度平衡了动力性与油耗之间的矛盾，从工况图可以看出，当发动机转速达到3000转之后，最大扭矩将近140nm，此时能感觉到车辆更为明显的加速性能，并且在3000转的时候升挡，转速回落到2200转左右，依旧保持在不错的扭力输出范围，不会损失加速的连贯性。至于油耗方面，与之前的经济模式相比，油耗并不会增加很多，9升/百公里以内基本没有问题。动力模式，这是一种完全追求速度的驾驶方式，凯越1.6L发动机从3200-4600转都能保持接近最大扭矩的动力输出，要获得最大的加速性能，从1挡起步开始，就要勇敢的深踩油门，考虑到不同档位齿比的结合有所不同，升挡之后转速回落的幅度也不尽相同，因此1挡进2挡、2挡进3挡的时候，由于齿比结合相对松散，4500转换挡可以保证转速回落的不至于太低，而3挡进4挡、4挡进5挡换挡转速可以相应降低一些，4000转是个不错的选择，加速性能将发挥的淋漓尽致，不过此时的油耗会比较惊人，即使达到百公里15升，也不用太过惊奇。凯越1.8LTWIN-TEC原澳大利亚霍顿公司生产，最大功率为88kw/6000rpm。最大扭矩为158nm/4400rpm，相对1.6L发动机，同样在6000转的时候，最大功率提高了10kw，而最大扭矩提高了16nm，但相应的发动机转速要达到4400转，比1.6L高出400转。下图为凯越1.8L发动机工况图：从工况图可以看出，在发动机1000转的时候，此时已经有130nm的动力输出，达到最大扭矩152nm的82%，所以凯越1.8L车型起步阶段的提速性能不错，较低转速就能获得不错的动力性。不过从1000转开始一直到4400转扭力输出的峰值，期间经历的过程很长，并且保持最大扭矩的区间也相对较窄，想要高速行驶，对换挡时机的把握要求更高，当然相应的驾驶乐趣也有所增加。实际驾驶凯越1.8L手动，同样分为经济模式、综合模式和动力模式进行讲解，动力和油耗将如何兼顾？经济模式，由于1.8L发动机在低速时有着更好的扭矩输出，所以为了获得更好的燃油经济性，换挡的转速同样在2000转左右，此时扭力输出为145nm，已经达到了最大扭矩的91%，能保证车辆的正常行驶毫无问题。需要注意的是，升挡的过程要更快一些，避免转速回落的过多，影响了加速的连贯性。同样以这样的方式驾驶，还是需要定期拉高速，以维持发动机的最佳状态。以此种方式驾驶车辆，城市综合路况下，油耗在9升左右。综合模式，凯越1.8L车型，车重达到了1300kg，要比1.6L重出80kg，相当于一个成年男性的体重，加上发动机在中高速区域扭力输出的优势并不明显，因此要兼顾动力和油耗相对来世更加困难。实际驾驶来说，在3500转左右升挡能获得较好的提速性能，但是更高的转速必然使得油耗增加，因此就算用这种还算温柔的驾驶方式操作，综合路况的百公里油耗也会在10升左右。动力模式，凯越1.8L发动机虽然排量更有优势，但由于调教的不同，最大扭矩输出的转速区域却不够理想，并且超过5000转以后动力输出明显下降，因此要想驾驶1.8L车型获得畅快淋漓的驾驶感受，换挡的时机和技术显得更加重要。具体来说，1挡起步之后，深踩油门一直到发动机转速达到5000转，然后迅速踩下离合器，将换挡杆快速挂入2挡，并且在抬离合器的同时，油门一定要及时跟进补油，不然车辆会因为转速下降太多产生挫车的感觉，2挡进3挡也是如此，不过进入高挡位之后，由于变速箱齿比结合的更加紧密了，换挡时转速回落的比较少，动力损失也不大，操作起来反而方便一些，基本不需要补油了。另外要提醒的是，每个人抬离合器和换挡的手法都不相同，因此还要根据个人的实际情况选择转速，如果换挡速度够快，补油也恰当，其实4500转换挡同样也能享受极速体验。综合来说，凯越1.6L和1..8L发动机都是属于现今流行的高转速发动机，同时调教上也兼顾了低转速区域的扭力输出。作为日常的代步用车，既要享受一定的驾驶乐趣，同时油耗也不能太高，因此经济模式和综合模式是普通消费者常用的驾驶方式，尤其是综合模式，在油耗增加并不多的情况下，车辆能获得更好的提速性能，是一种比较折中的选择。至于动力模式，其实市区驾驶基本用不上，油耗也高得有些离谱，很少有人会这样驾驶，但有机会去到专业的赛车场或者路况良好的高速公路，偶尔尝试一下这样的极速驾驶，除了能更了解座驾的性能以外，也为发动机“强身健体”，清除节气门上的积碳等杂质，对车辆也有一定的益处。顺便补充几款家用经济型车合理换挡省油绝招怎样开车最省油，是很多车主关心的话题，不超速，不急制动等良好驾驶习惯是省油的好方法，但除了这些车主熟知的方法外，还需要注意哪些问题呢，看看清华大学汽车节能重点实验室的庄教授是怎么剖释的，每款车都有其最佳的换挡时机，在摸透了汽车经济车速和发动机转速后，尽量保持合适的换挡时机和适当的经济车速，可以达到理想的省油效果。富康系列车型要3000转/分以上换挡该系列车型采用的是高转速的发动机，因而换挡时发动机要维持相对高的转速，神龙公司北京办事处的王工程师介绍，富康系列车型要3000转/分以上换挡，这样汽车的燃油经济性较好，如果在城市路况，驾驶者也要尽量保持发动机转速不低于2500转/分，否则汽油燃烧不完全，燃油经济性会大大下降。王工程师同时表示，富康系列车型发动机转速在2500转-2800转/分、时速在90公里，燃油经济性最好。捷达在2500转-3000转/分换挡会有较好的动力性和燃油经济性捷达的发动机经过不断的改进，目前已经具有较理想的动力性和燃油经济性，很多开捷达的司机均表示，换挡时机最好掌握在2500转-3000转/分，这样比较省油，对发动机也有很好的保护，同时也使发动机保持较好的动力性。也有很多捷达的车主认为，新车也要保持2500转-3000转/分的换挡时机，但不要超过3000转/分，如果新车经常在2000转/分以下的转速换挡，磨合后会有动力不足的感觉。千里马70公里以上的时速才可挂5挡90公里/小时是千里马的经济车速，东风悦达起亚北京办事处的曹经理介绍，在城市路况，车主可采用4挡行驶，发动机的转速要在2500转/分左右再换挡，在70公里/小时以下的速度不要挂5挡，否则会更费油，同时他表示，发动机的转速保持在2000转/分较为合适。飞度最好在2000转/分以上换挡广本经销商华通伟业的李宁认为，手动挡飞度最好在2000转/分以上再换挡，这样比较省油，如果低于2000转/分，发动机很容易形成积碳，不仅达不到省油的目的，反而会影响发动机的正常使用，额外的支出反而会增加。POLO在3000转/分以上换挡较合理上海大众的产品工程师黄泓介绍，建议车主不要采用高挡低转速的开车方式，这样不仅达不到省油的目的，反而也不利于行车安全，黄泓表示发动机在较低的转速下比较省油，但在这种情况，发动机的动力储备较少，在遇到紧急情况时，收油门时发动机不产生倒拖的效果，另外，发动机也很容易形成积碳。上海大众的几款车，POLO是高转速的发动机，换挡时一般要在3000转/分以上，而桑3000等车型，在2000转-3000转/分换挡即可，按照合适的转速换挡，发动机在较好的工况下运行，工作起来会更顺畅。威驰在80公里-110公里/小时省油首汽丰田的王力介绍，对于威驰汽车，通过在不同发动机转速和速度下所做的实验表明，速度在80公里-110公里/小时，发动机转速在2500转-4000转/分，该车的油耗较低。

       好了，今天我们就此结束对“凯越汽车之家讲解”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。