烈马猛禽汽车之家_福特烈马猛禽

烈马猛禽汽车之家_福特烈马猛禽

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于烈马猛禽汽车之家的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.2021款Ford猛禽增加V8动力！750匹硬刚公羊TRX

3.福特Ranger猛禽版亮相，搭V8发动机，马力460匹，扭矩570牛米！

4.欲挑战福特Ranger猛禽版，这款GMC越野版皮卡够硬

5.造物片场 | 福特猛禽：生活需要仪式，我是野性绅士

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       近日，福特宣布即将在美国市场推出新一代福特F-150皮卡（猛禽），并发布了最新效果图。

       2021款F-150在外观方面的改动并不大，仅做了一些局部调整：前挡泥板较高，使它更具肌肉感。大灯与2020款类似，但更大更方。用户可以选择11种不同的前格栅和13种轮毂，从17英寸到22英寸不等。

       内饰最大变化在于触摸屏。标准版车型的触摸屏面积为8英寸，高配版本则为12英寸，比现款车型大有提升。此外，对于那些想要在车内办公的用户来说，2021款?F-150增加了一些实用性配置，比如可折叠工作台，用户可以通过工作台使用笔记本电脑或用餐。此外，白金版和限量版车型还提供了最大可放倒近180度的座椅，可供用户小睡。

       后挡板是皮卡最重要的部分之一，福特在F-150的后挡板上集成了标准的系紧装置以及固定夹。还有一个后挡板工作台面，在后挡板上增加了标尺，移动设备支架，杯托和铅笔架以及区域照明装置，在晚上工作时可以照亮后部区域。

       2021款F-150具有六个动力总成选择，其中五个与上一代车型保持一致，包括四款柴油机和一款汽油机，并且所有车型均标配10速自动变速器。2021?款F-150在动力方面的唯一变化是，将推出新的混合动力3.5升EcoBoost发动机，并在未来两年内推出全电动F-150。关于2021款F-150的动力参数，福特没有提供马力或扭矩数据，但应该与上一代车型的动力数据基本保持一致。3.5升EcoBoost发动机的动力和扭矩则将有所提高。

       2021年款福特F-150计划于今年秋天上市。有六个版本车型可选，最低起价预计为30000美元左右（约21万人民币），限量版起价为70,000美元以上。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款Ford猛禽增加V8动力！750匹硬刚公羊TRX

       在福特品牌历史中，“两匹马”的可以说是福特传奇一般的存在。

       其中一匹马是大家耳熟能详的Mustang（野马），另一匹马消声觅迹24年，曾经和Jeep牧马人并驾齐驱的硬派越野车的Bronco（烈马）

       初代Bronco诞生于1966年，在SUV名称还未出现时，便率先提出了Sport?Utility概念。从第一代Bronco起，方盒子的硬汉形象就深入人心，更好的通过性，更大的空间、及强悍的动力让烈马成为了一代经典。

       第一代福特Bronco，这玩具一样的造型放到现在也是时尚ICON。

       Bronco不仅奠定了福特SUV的根基，也确定了福特SUV的核心基因——动感时尚、越野性能强劲，如同美国西部的牛仔形象。

       新一代福特Bronco作为福特集团复活的硬派越野车型，并为其塑造了新的定位，具备“F系列的强韧与Mustang的精神”，一定意义上成为低于猛禽，却又像谢尔比序列独立存在的品牌。

       福特Bronco的车身设计和刚上市的路虎卫士有类似之处，是如今开始流行的复古方盒子、短促前后悬保证了出色的接近角、离去角。

       如今在这个方盒子硬汉越野的市场，福特Bronco、牧马人、奔驰G级和铃木吉姆尼成为了独一档的车型类别。

       一个男人怎样显示他足够硬汉，古有关羽刮骨疗伤，现在福特Bronco的车门甚至可以独立拆卸下来，车身顶棚也可以拆卸下来，变身敞篷车。如同一台男孩的大玩具，深得我心。

       复古的圆形大灯组内部采用的是全LED光源，而且外圈设计有LED日间行车灯。

       福特Bronco的离地间隙可以升高降低。而且将配备非常硬派的外挂式备胎，很特别的细节是高位刹车灯设计在备胎上部的固定器上。新车提供255/70?R16外径30英寸至315/70?R17外径35英寸的轮胎选择、以及前后两把锁。

       让大家非常开心的福特Bronco是采用非承载式车身结构，前双叉臂式独立悬挂，后五连杆式整体桥悬挂。福特Bronco前后桥和Jeep牧马人为同一供应商Dana提供，同样具备具备前后差速锁和平衡杆断开功能，两款分动箱低速四驱分别能将动力放大2.72倍和3.06倍。

       内饰方面，大部分的配置都可以像乐高一样定制组合搭配。车内还贴心地配有设备支架，可让将手机、Gopro架设在这里。

       特别值得一提的是车内大面积采用经过特殊处理后的乙烯树脂材料，配有橡胶地板，便于越野之后的轻松打理，即使风吹日晒也不会出现老化现象。

       动力方面，其实没太大的亮点，依旧是福特传统的2.3T?和2.7T?EcoBoost发动机。2.3T?EcoBoost发动机最大功率270马力，与7挡手动和10挡自动变速箱搭配；2.7T?EcoBoost发动机最大功率310马力，与10挡自动变速箱搭配。

       提供Normal、Eco、Sport、Slippery?and?Sand、with?Baja、Mud/Ruts、Rock?Crawl?for?off-road?driving七种驾驶模式。

       今年是硬派越野复活的元年，从国产的哈弗大狗亮相到路虎卫士的复活，福特Bronco从1996年正式停产再到2020年复活，福特Bronco的归来让我的朋友圈瞬间沸腾。虽然已停产二十多年，但依然有着不少车迷为它狂热。现在问题来了，福特官方会将Bronco引入国内市场，甚至国产吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特Ranger猛禽版亮相，搭V8发动机，马力460匹，扭矩570牛米！

       日前，Ram1500的TRX在万众瞩目下正式发布，这台车的出现完全是为了竞争福特F-150猛禽而存在的。也正是如此，其TRX的命名就取自英文T-rex缩写，翻译过来是霸王龙的意思。而福特F-150猛禽的英文名称Raptor则代表一种小型的可飞行的羽毛恐龙，所以Ram给自己这款车命名TRX的深刻含义不言而喻。

       并且，Ram?1500?TRX的出现还从根本上改变了福特、Ram、雪佛兰三大巨头之间的竞争关系，如果要用一句话来形容这台洪水猛兽，那一定是“前无古人，后无来者”。当然福特也不是任由Ram宰割的羔羊，面对霸王龙的挑衅，猛禽准备正面硬刚。

       近日有外媒报道称，福特正计划为2021款猛禽增加两款发动机，其中一款就是福特野马谢尔比GT500的5.2升V8引擎，它将为猛禽提供725到750匹马力和840N·m左右的扭矩，如果这件事情成为现实，那么猛禽就将拥有胜过Ram?1500?TRX的性能参数，不过估计这款V8猛禽同样会以限量形式发售。另外一款发动机将会是一台V6混动发动机，最有可能的选项就是林肯飞行家的3.0升双涡轮V6混动发动机，可以输出494匹马力和465N·m扭矩。

       根据实际情况而言，外媒所报道的事情有着很大的可能，福特作为皮卡行业的霸主，皮卡是其主要营收板块，福特一定不会希望自己被老对手打败，因此对猛禽进行重大升级的可能性其实非常高。毕竟根据此前曝光的消息显示，2021款猛禽已经换上了多连杆后悬，因此福特为其提供V8发动机来进一步提升实力也是顺理成章的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欲挑战福特Ranger猛禽版，这款GMC越野版皮卡够硬

       在很长一段时间里，很多人听到皮卡这个词，就会联想到“工头”、“工地车”这些名词。不过，有一款车型可是改变了很多人对于皮卡的这种看法，那就是福特F-150猛禽。福特F-150猛禽作为一款多用途工具车既具备了皮卡实用的属性，同时又极具个性，颠覆了人们对传统皮卡的概念。

       不过，由于福特猛禽的身材太过于庞大，而且购买和使用成本也非常之高，所以让很多车主只能望车兴叹，因此只能退而求其次，购买小一号的福特Ranger。不知是嗅到市场需求，还是想进一步提升Ranger的竞争力，于是福特推出了Ranger的猛禽版本车型。

       据悉，Ranger猛禽澳大利亚版有望于明年在海外市场开售，虽然新车外观变的更加霸气，但与标准版车型相比，这款车的价格也将会有不小的增长。至于新车的具体表现如何，我们从以下几个方面一起来详细了解一下吧。

       外观方面，福特Ranger猛禽版采用了与大哥F-150猛禽相似的凶狠外观设计风格，前脸带有FORD标识的更大面积的前格栅，搭配野性味十足的前包围，整体给人的视觉效果就是一台小号“猛禽”。此外，新车的底盘高度比普通版车型更高，相应的通过性能也更加强大。

       车身侧面，福特Ranger猛禽版整体造型与普通版基本一致，但黑色宽体的包围和大尺寸轮圈等配置的加入，则彰显了其特殊的神风。尾部的造型设计较为简洁，竖状式的尾灯辨识度很高，后保险杠配备的大面积黑色饰板让其看上去力量感十足。

       内饰方面，福特Ranger猛禽版同样延续了普通版车型的布局，并增加了带有Raptor标识的运动座椅，其方向盘处也增加了红色的标识，进一步提升了车内的运动气息。

       动力方面，有外媒猜测这台福特Ranger猛禽澳大利亚版将会不采用现在福特Ranger猛禽在东南亚市场上搭载的2.0T柴油机，取而代之的是一台5.0升V8发动机，其最大功率460马力，峰值扭矩570牛米。虽然最终参数会有所不同，但参考福特F-150猛禽450匹马力和690N·m扭矩，这台福特Ranger猛禽澳大利亚版将会是福特最强大的一台小型皮卡车型，再加上自身本就强大的越野性能，这台福特Ranger猛禽的越野将丝毫不输普拉多、牧马人等车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

造物片场 | 福特猛禽：生活需要仪式，我是野性绅士

       北美高性能皮卡市场竞争激烈，通用、福特、克莱斯勒三大厂的新品发布也在暗地里较劲。继今年8月道奇发布了Ram?1500?TRX高性能皮卡后，GMC也于近日带来了中型皮卡CANYON?AT4越野性能版车型，不过它们的共同对手只有一个——福特Ranger猛禽版。

       关注重点：

       ★?主要针对越野性能进行提升，包括越野设定悬架、后差速锁等。

       ★?外观细节提升，区别于普通版GMC?CANYON。

       首先在外观方面，CANYON?AT4越野性能版换装了更大尺寸的深色镀铬前格栅，与之配合的为一款局部熏黑处理的前保险杠，这使得该车在前脸部分区别于普通版?CANYON。同时，伴随前保险杠造型的调整，该车的接近角提升了35%，使其接近角接近30度。

       与此同时，该车升级有一款亮黑色17英寸轮辋，与之配合的为外径31英寸的固特异牧马人系列DuraTrac轮胎。据悉，新车悬架部分换装了越野设定的自调平悬架套件，后桥升级有伊顿G80自锁式机械差速锁以及下坡辅助系统。动力系统提供3.6升V6汽油发动机或2.8T柴油发动机。

       编辑点评：早在今年1月，GMC就发布了CANYON?AT4套件版车型。不过正如前文所述，美系高性能皮卡犹如军备竞赛，为了与竞品持续抗衡，GMC再次推出了这款进一步升级的CANYON?AT4越野性能版车型。即便如此，GMC?CANYON在北美市场的份额依然受到了来自福特Ranger和Jeep?Gladiator的冲击。目前来看，美系三大厂的中型皮卡并未正式进入国内市场，中美两国在用车文化、出行环境上大不相同，而平行进口市场的少量引入，也仅是少数人的大玩具。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       「“飞行的关键是降落，生命的意义是不断探索。”」

        記于：庚子年 /?闰四月十四

       四散的牛，落寞的狗，安静的羊外加一个猛禽为核心的营地。

       在被青草覆盖的平原上，各自为营，互不影响。

       作为客人的我们，闯入了它们的清晨。一如猛禽闯入了我的生活，新鲜，又有趣。

       山谷里的大雾，很容易让人迷路。湿湿润润的，头发上尽是从风里拦下的水珠。

       我脱下潮湿的袜子，倚在板凳上感受着清晨温润的风。

       不是很舒服，但很放松。

       不到五米的能见度，让这里的万物都被浓雾包裹着。

       肉体的局限，给了思维无限的空间。当视觉受到阻碍，嗅觉的触手就全面打开。我闻到了青草香，闻到了溪水长，闻到了泥土最鲜嫩的芬芳。

       野性的绅士

       言语低俗但不失礼节，衣冠得体但不做作，知识渊博却不显露，放荡不羁可举止有度。

       这些看似矛盾的描述，在我眼中恰恰最能体现男人最自然、真实的一面。

       一个被世人嫌弃，另一个受万众追崇。殊不知它们的结合，孕育出的魅力才最极致。这是猛禽的性格，也是我的一贯风格。

       我常说：每台车都有生命。而每个生命从诞生的那天起也就领取了性别。

       福特在创造猛禽的时候，显然在性别男的基础上，添了相当多的“猛”。所以我们看待一台猛禽，除了要先知道什么是高端皮卡，我们还得分开看“猛”与“禽”。

       关于猛，先是外观上的冲击。接近6米的长度，2米的高度，除了威武，我再难想到一个词给猛禽的皮囊填补。而极地蓝光限量版的车身颜色，又给这位“壮士”平添了一丝柔和。

       刚而不烈。

       再来就是动力上的必杀技。高功率3.5升EcoBoost发动机彰显着福特F-150猛禽纯正的美式性能车血统。

       10速带有自动启停功能的变速箱，又诠释着福特“爸爸”给它注入的科技力量。

       历久弥新。

       关于“禽”，顾名思义事关飞行。因为只有当你知道能稳稳落回地面的时候，才会放心大胆地享受飞行。因此，为了让车腾飞，强劲的动力只是辅助条件，关键要靠避震系统。

       以禽之名，福特F-150猛禽是目前最会“飞”的原厂皮卡，没有之一。

       2019款的福特F-150猛禽，在带有内旁路技术的3.0英寸FOX赛车级避震基础上，福特和FOX共同开发了Live Valve技术，给FOX悬挂加入了电控单元。

       简单来说，猛禽的避震系统活了。

       这些，都是猛禽为野性打下的坚牢根基，关于绅士，猛禽亦同样固执。

       360°全景影像给威武的车身拴上了一层保障，超大的全景天窗也能助我在星夜放空冥想。所谓的铁汉柔情，无非都是细节处的贴心。

       作为福特第一台采用Recaro座椅的皮卡，猛禽这套座椅拥有灵感源自福特GT超级跑车“极速蓝”定制配色。

       与之配套的内饰升级包含中控、仪表盘及空调出风口的碳纤维饰板。

       B&O车载音响系统，也能为你在都市的喧闹中，清尘消肿。

       除开这一系列科技舒适配置，猛禽的绅士，也让“猛”变得克制。10个档位把猛禽的速域完全切碎。城市中的驾驶既保证了平顺性，又提升了燃油经济性。

       是大车就费油的迂腐观念，早就应该甩在一边。

       FOX避震系统也同样绅士化，它把看似水火不容的赛用高性能和日常舒适度合理兼容。

       我知道你很难想象，弯道也是猛禽的操控乐趣体验点。

       当我转动方向盘时，系统会根据收到的转向信号，增加外侧避震阻尼，使之变硬，从而带来更稳定的弯道表现。

       印证绅士的细节还有很多，带阻尼的货箱门板，协助克服复杂地形的全新Trail Control?越野定速巡航系统等等，都在传达一个讯息：

       福特F-150猛禽，它先是个绅士，不过带点野性的气质。

       野性从来与世俗，俗尘自不到吾庐

       我未饱读诗书，但也曾在书海中驻足。

       陆游的一首《野性》，也让我在摇椅上有过对田野风光的强烈憧憬。因为野不一定与蛮搭，春风和绿地，溪水与山林，每一样都是自然给我们馈赠的风景。

       野，是一种难以驯服的性情。

       是我们与生俱来的，去感受自然的本能愿景。我们从荒野中走来，再回到荒野之中去，或许说不上亲切，但一定会生出些许慰藉。

       所以当朋友发出了露营的邀约，我没有丝毫犹豫，大抵也是有野性的情结。

       猛禽也就很自然的成为了去野外露营用车的最优解。

       货箱足够大，动力足够强，座椅足够舒适，后排腿部空间也足够长。能上山，可下水，能跑柏油马路，能穿崎岖小径。

       猛禽的野性，也要从荒野说起。

       Baja 1000被称为世界上最严酷的越野拉力赛之一。就像美国纳斯卡之于欧洲F1，Baja 1000完全不同于达喀尔欧洲式的严谨，展现的是纯粹美式极限暴力、冒险和严酷。

       赛程“只有”不到1,500公里，变态而疯狂的赛制、难以预料的路况和“飞来意外”，使得Baja被称为地狱赛道。

       然而极限赛只是开始，不确定性才是它的主菜。

       基于第一代F-150 SVT猛禽打造的Baja赛车在2008年取得同组第三的成绩，从此，猛禽之名响彻全地形领域，成为了超性能越野皮卡代名词。

       彼时，猛禽的野性基因注入完成。

       正是基于这样强悍的野性基因，我这样的越野新手在面对陌生地形时也多了一份笃定。在到达营地之前，猛禽的其中预设模式给足了我登顶的勇气。

       如果说过分的关心会让人觉得不适，那猛禽的照顾则多了许多自由的尝试。

       全新Trail Control?越野定速巡航系统能解放双脚，为的是让动力和制动都能精准传递。

       我只需要握着方向盘，看着前面的路。

       去哪里我来决定，到不到得了，猛禽和我一起决定。它就像你学自行车时，在后面为你卖力控制平衡的父亲，你只管向前，TA护你安全。

       登顶平原，圈地生活，安营扎寨，迎着日落，感悟生活。

       这一切你若是追问意义，那你便是没懂生活的奥秘。想要生活过得去，仪式感一定不能被取缔。

       在城市里我们追求豪华精致，都想做个绅士，而在深山里，伸手就能摸到的“自由”，才能真正触及心灵。

       因为只有自由，才是对豪华最好的诠释。

       每个人都需要一台皮卡

       我们听过太多“男人应该要有的车”。

       我懒得去思考别人的出发点，每个人都需要一台皮卡就是我的观点。

       猛禽作为皮卡中的王者，在我这个观点上它便成为了一台能适应所有使用场景的车。拿美国来举例，近年来，北美市场推出的豪华皮卡早已进入8万美金这个区间。

       推出如此高价位的皮卡自然是源于消费者需求——越来越多的美国人正在将他们的的豪华车置换成更大气，更多功能的皮卡车型。

       据Edmunds数据显示，2018年前7个月所售出的福特F-150中，有13%的车主是从其他豪华品牌车型转变而来。

       根据福特F系列2018年超百万的销量结合百分之13，数字相当惊人。

       Edmunds资深分析师表示：“皮卡车主拥有极高的忠诚度，可谓皮卡一时爽，一生皮卡一生爽。”

       回望中国，自2016年皮卡政策逐步解禁，中国皮卡市场稳步增长。2018年中国皮卡销售近45万台，同比增长11.8%，在当前环境下实属难得。

       或许，我们需要的不是皮卡，也不是猛禽，而是对自己的重新审视。

       但如果你真的想明白，自由才是真正的豪华，想明白生活为什么需要仪式感时，你再见到猛禽：

       你要一定要记住，它是个野性绅士。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“烈马猛禽汽车之家”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。