途安汽车优惠_途安汽车优惠多少

途安汽车优惠_途安汽车优惠多少

       大家好，今天我将为大家详细介绍途安汽车优惠的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

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5.五年汽车残值多少

6.家用车，是买汉兰达好还是途昂好呢？为什么？

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       2019各级别车型销冠大盘点！每一个买车的人，都考虑过它们

       虽然说我国的汽车市场在2019年正处于寒冰期，销量也并没有持续稳定的大幅度增长。但汽车市场热度退却对于那些质量性能都非常好的汽车并没有太大的影响。今天就让小编给大家盘点一下，去年销量最能打的各级别车型吧。

       去年各级别销冠车型大盘点！最平凡的车，销量往往最能打

       紧凑型车辆销售冠军：大众朗逸

       大众朗逸在2019年的年销量是526,291辆。其实在紧凑型轿车市场中，大众朗逸的表现算是最好的了。近些年这款汽车也用实际销量证明了自己的实力，毕竟我国的紧凑车型还是很多的。朗逸是大众专门为中国汽车市场研发的车型，单单从外形上来看，大众朗逸就非常符合中国人的审美需求。虽然说整体算不上十分惊艳，应用的平台也不是最新。但就是这样一款被网友调侃土的汽车赢得了紧凑型轿车市场的销量冠军。其实对于我国国民来讲汽车的最大作用就是方便出行，所以汽车的性能便称为了国民购车的首要关注点，大众朗逸有着极其宽敞的后排空间，这正好符合我国许多家庭的购车需求。

       大众在中国市场徘徊了20多年，我国国民的购车心理已经被大众悉数掌握。所以，大众研发了许多符合中国人审美特征的汽车在中国人的心目中占据了重要的位置。再加上大众经常推出一些优惠活动，这使得许多国民只要花费10万左右，就可以买到一款性价比较高的汽车。这样看来大众朗逸成为紧凑型车辆的销量冠军也并不奇怪了。

       小型车销量冠军：本田飞度

       本田飞度2019年的总销量是110,380辆。知乎上曾经这样评价本田飞度这款车，不管你买车有多少预算，我都推荐本田飞度。在许多网友的眼中这款汽车有着非常可爱的外表，但是这并不影响它改装过后的拥有的炫酷气质。许多人都成本田飞度为平民中的超跑，因为这款汽车只要稍加改装就可以拥有跑车的气质。目前，在中国市场正在销售的本田飞度是第三代，准确的来讲，这也是本田飞度最为成功的一款汽车。虽然从外观上来看本田飞度十分小巧，但是其内部空间是很大的。这也得益于本田集团空间更大化机械空间更小化的设计理念。

       本田飞度这款车最大的卖点就是发动机了，汽车界都流传着买发动机送车的传说。在发动机这一方面本田飞度可以说是绝对性的压倒了同级别的汽车，本田飞度具有实用性强可靠性，加油号的动力好等优点。这些足以让本田飞度成为小型车中的销量冠军。

       中型车销量冠军：本田雅阁

       本田雅阁在2019年的年销量是223,706辆。本田雅阁也是本田公司在全球范围内都售卖的一款车型，而这款汽车在我国汽车市场的历史已经有了20多年，所以说，在许多人看来，本田雅阁是中型车的标杆。雅阁具有油耗低、维修保养费用低、故障率低等优点，这些优点也是本田雅阁在国内消费者心中有着十分不错的印象。最近第十代雅阁已经陆续上市，依旧延续了其良好的动力与性能。

       从外观上来看，本田雅阁第十代一改之前较为平庸的设计。全新外观是这款汽车像一款四门轿跑，这样的设计是十分符合大多数消费者的审美要求的，尤其是一些年轻群体。但本田雅阁在日系汽车中的竞争者也不在少数，比如说凯美瑞天籁等。德系汽车在中型车领域也是有着许多突出车型的，比如说帕萨特和迈腾。

       中大型车销量冠军：奔驰E级

       奔驰E级在2019年的年销量是157,504。其实在中大型车这个领域，一款汽车想要获得十分好的销量并不仅仅只靠产品力。一台搭载了1.5T、售价超过了42万的奔驰，却可以成为我国2019年中大型轿车市场的销售冠军，这足以说明这款车的性能过硬品牌影响力过硬。

       虽说奔驰这个品牌在去年有着许多负面消息，但奔驰依旧是豪华品牌中的佼佼者。奔驰E级这款汽车是奔驰公司针对中国市场专门研发的加长版，不得不说，这的确符合许多国民的购车需求。奔驰E级的车身长度是5065毫米，这使得奔驰E级有着奔驰S级的一些特点。而且这款车的后背座椅是非常豪华的，而且还增加了豪华型头枕。在大多数消费者眼里这完全是百万豪车的待遇，但是这款车的售价仅仅只有40多万。

       小型SUV销量冠军：宝骏510

       宝骏510在2019年的年销量是158201辆。其实宝骏510夺冠是许多人所没有意料到的，因为在小型SUV领域，宝骏510还有吉利等竞争对手。虽然说宝骏510在2019年的年销量为158201辆，但与去年同期相比销量依旧下降了4成。要知道这款车在巅峰时期的销量曾经能与哈弗H6比肩，但在现在已经不复往年光景了。

       宝骏510之所以能在小型SUV车中一枝独秀，得益于精准的定价与定位，当然这款车的核心竞争力莫过于他出色的产品实力。这款汽车有着颜值高、实用性强、性价比高等优点，这使得宝骏510成为了许多低预算消费群体的首选。而且这款汽车在做工和用料方面在同级别汽车中也是非常突出的，所以说，这款车最大的竞争力就是它超高的性价比。

       紧凑型SUV销量冠军：哈弗H6

       这款汽车在2019年的年销量是386405辆。其实在许多消费者眼里，这款车已经封神了。但这里的优秀并不是只这款车卖出了多少多少，而是指这款汽车能够根据中国市场的需求的改变而改变。所以许多人都认为这款车简直就是中国市场的甲壳虫。这款汽车的成功离不开它能够随着消费者的需求而不断改变。近些年哈弗H6随着国民审美趋势的改变而改变外观。因为哈弗H6的一些做法也让中国自主品牌摆脱了抄袭的名号。

       可能许多预算在15万以上的消费者，并不会选择这款汽车。但是预算在8至13万的消费者可能会最先考虑这款汽车。

       中型SUV销量冠军：大众途观L

       大众途观L在2019年的年销量是217784辆。途观L能够取得2019年中型SUV市场的销量冠军得益于之前版本做出的贡献。要知道这款汽车在上一个版本中是紧凑型SUV，但是在更新换代后，便成为了一款中型SUV。这款汽车给消费者提供了1.4T和2.0T动力系统，在保证汽车动力充足的，同时又节省了油耗量。所以说这款汽车的性价比非常高，中型SUV的定位也让这款汽车有着不错的空间表现力，所以符合大多数家庭的需求。

       中大型SUV销量冠军：大众途昂

       大众途安这款汽车在2019年的年销量是84003辆。这款汽车是上海大众旗下的中大型SUV车型，在我国汽车市场很长一段时间都是没有竞争对手的。从外形上来看这款车非常大气，内部的空间表现也非常好。再加上国民对于大众这个品牌良好的印象，使这款汽车在中大型SUV市场顺风顺水。值得一提的是，这款汽车也是我国中大型SUV汽车市场上唯一一台销量超过80,000的汽车。

       MPV销量冠军：五菱宏光

       五菱宏光在2019年的销量是374878辆。这款汽车在国民心目中简直就是神车，作为一款偏向于工具车属性的车型，这款汽车的最高月销量曾经多达八万台。而正常时期的月销量也可以达到三万台左右。这款汽车不仅有着载货属性，而且还可以给乘坐者提供一个相对舒适的空间。虽然这款汽车备受消费者诟病，因为他的汽车品质差，内饰做工粗糙。但这款汽车对于大多数国民来讲绝对是最实用的。

       五菱宏光最近又推出了全新版车型，全新版车型不仅在尺寸上有所提高，而且汽车的驾驶质感和动力方面都有所提升。不过遗憾的是即使是新车型上市，五菱宏光依旧没有赢得大多数消费者的心，但毋庸置疑的是这款汽车已经成为了我国汽车市场上的一种独特的文化。

       虽然说这次疫情给许多汽车企业都带来了非常不好的影响，但是在疫情过后一定会有许多新车型被推出。在那时，汽车市场也会迎来春天。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

号称“移动会客厅”的大众威然，真的有实力挑战别克GL8吗？

       关于4S店汽车销售员的提成问题，跟大家想想的恐怕不太一样。其他行业的提成都是按比例返点，唯独汽车行业不是，有很多返点方式。

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       固定返点

       由于现在大多数汽车销售都是零利润销售，因此很难按照比例给销售员返点，基本上都是计件提成，卖出一台车固定给你多少钱，相当于基本工资上的绩效工资。而这种固定提成还要根据不同车型进行不同订制，热卖车型提成少，难卖车型提成多。

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       临时返点

       由于厂商给4S店的年终返点除了要看整体销量目标的完成情况，还有一些滞销车型的附加条件，比如上海大众帕萨特卖的特别好，但想要拿到年终返点，就要完成多少台辉昂的销量目标，而辉昂就属于滞销车型。这个时候4S店就会在年底将销售压力转嫁给销售员，一台帕萨特比如能提成500元，那么一台辉昂的提成，就可以达到3000甚至5000元。

       4S店年终返点是多少

       大多数汽车品牌，4S店进货价格一般是93折，而年终返点在7-10个点左右，计算年终返点有几个维度，一是销售完成量，二是滞销车型完成量，三是服务指数（也就是投诉量），四是配合主机厂完成各项培训、比赛以及其他一些品牌活动。因此一台车的最大优惠幅度也就是17个点，也就83折，最小只有9折。但现在终端销售动辄就是8折、75折销售，基本上都是零利润甚至负利润销售，因此销售员返点不会很高。

       销售员收入来源

       除非那种不愁卖的品牌，大多数销售员的收入来源都不是汽车返点，因为基本上一个月到店量是额定的，销量也不会有大的增长，销售员真正的返点在按揭、保险、精品、会员卡等周边返点。

       下面是我一个朋友的自述

       本人在现代一汽丰田上海大众4S店做过销售人员管理人员。具体来说。提成由这些因素决定的。影响提成的因素很多。但是有规律的。以我在大众为例吧。

       发表本文。目的就是让那些外行。不了解这个行业的朋友也了解一下汽车4S店的工作模式环境内容和收入吧。有兴趣进入这个行业的朋友也有个底。虽然我说的肯定不全。也不能代表所有的4S店。但是起码这是一个普遍现象。大差不差。各个4S店管理会有区别。但是不会脱离行业标准太多的。谨慎入行吧。毕竟现在市场不景气。

       也希望买车的朋友。以后买车时。尽量也别为难销售人员。他们只是个打工的。不容易。不要有一点小事不顺心就投诉厂家去了。或者回访电话给打低分。除非必要。不建议那么做。如果对店里不满意。就换个地方买吧。毕竟现在很多同品牌4S店一个城市中。可以选择很多。

       基本工资都比较低。有些大的集团公司。会高一些。比如我在现代。基本工资800。在一汽丰田1800。这属于长久集团。在大众800。这还是属于全国前五的大型经销商集团。

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       品牌越高端提成越高。卖台法拉利肯定比卖台奥迪。提成高。当然奥迪肯定比现代高。卖辆帕萨特提成肯定比朗逸高。帕萨特提成200。朗逸提成100。

       越畅销的车型提成越低。比如同样是现代。卖辆伊兰特提成30甚至没有提成。卖辆i30提成1000。

       销售员每月都有任务。完成率越高。提成越多。同样10台任务。你卖了6台。与人家卖了16台。单车提成可能相差好几倍。

       汽车装饰美容。这个也有任务。完成越多。提成越多。没有完成。可能还会罚款。我们是销售额的5个点。

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       置换任务。二手车也能创造利润。还能促成交易。当然也是有任务的。现在各经销商都越来越重视二手车。因为新车卖一台赔好几千上万。我们置换任务3台。每台提成300。当然有阶梯考核。没有完成的要扣钱。

       分期。有些公司。分期也有任务。有任务就意味着有考核。完不成一样罚款。我们分期一台任务。提成300。完成多的。更多。阶梯式的。

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       代办上牌。少数公司对这个也有考核。虽然挣不了多少钱。但是麻雀也是肉。这也是一项服务。我们是代办600。个人提成50。

       车型任务。现在4S店分的很细。比如你一个月12台任务。要求你2台朗逸。2台帕萨特。2台途观。一台途安。一台polo。2台桑塔纳。2台其他车型。完不成也是要罚款的。

       会有俱乐部。考核的少。我们没有提成。有考核。

       储值卡。就是预存维修保养费用。比如存10000返2000。我们提成3个点。

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       库存车任务。这个很多4S店有考核。毕竟现在产能过剩。库存压力大。比如200天以上库存车。卖一台提成1000。

       保险。公司要求投保率95%。每单提成50。

       上海大众销售人员。厂家会给vistar激励。当然不是所有车型都有。我在大众时。帕萨特一台奖励500。Polocross1000。途安1000。1.4T朗逸500。其中有一个月。厂家为了帕萨特冲量。卖一台1.8T奖励2000。2.0T奖励2500。记得那个月我卖了8台帕萨特。很给力的政策。这是特殊情况。

       下面是一些其他考核。就是没有奖励。但是有罚款的。

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       满意度。现在大多4s店厂家都会考核这个。比如上海大众。总分1000分。公司要求985分以上。低于985。扣除当月工资30%。记住不是基本工资。是包括提成的。所以面对难缠客户。我们是拒绝卖车的。厂家会回访。如有一项没有打10分。就不可能达到985分。

       试乘试驾率。上海大众要求60%以上。所以不要担心你不买车。去试驾。销售员不高兴。他们希望你试驾。而且好的店都有专门试乘试驾员。

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       再回展厅率。就是再次来店率。具体要求多少。忘记了。本人已经不在大众。电话留存率。就是你接待的客户。有多少比例留了电话。

       神秘客户。每月会有一个神秘客户来店检查店里的接待服务水平。就是假客户。这个是大家最讨厌的。比如我们公司在北京。属于华北大区。分数划分为六个级别。ABCDEF。一般来说低于B极。就得罚款了。我们公司CD级。罚款1000。EF罚款2000。A级奖励2000。B级奖励1000。

       一个客户投诉到厂家。罚款500。而且要带礼品亲自上门道歉。当月两个以上投诉。自动离职。

       每当有新车换代或者改款。厂家会组织专业培训师培训销售人员。培训完考试。不通过的。再次报名培训。2000报名费从工资扣。

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       平时公司还有很多规章制度。违反了都要罚款。比如一次未打卡。罚款20。我们公司要求一天打卡4次。不管你是否外出办事。迟到一次罚款30。矿工一天罚款200。矿工三天开除。衣装不整。罚款50。未带对讲机或者没电了。罚款50。手机关机罚款100。反正很多罚款。

       庞大集团财务副总曾经就在集团内部会议上公开说过。罚款也是为公司创造利润的一种手段。呵呵。不知道这人是怎么干到副总的。这样的思想。太落后了。

       至于大家说的年终奖。普通员工就不要想了。一般只有总监级别以上的才有。每年销售部售后其他部门都会有优秀员工奖。这个奖看你自己了。要不会拍马屁。要不有背景。一般人拿不到。

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       而且也没多少钱。我们公司就1000。

       其他的也许还有一些没有想到的。可以这么说吧。几乎全国各地4S店销售人员都是30%高工资。30%吃不饱饿不死。40%苟延残喘。随时准备走人。

       加班大部分4S店都不会准时下班。有些是天天八九点下班。开会说些废话。要不就是培训。第一与4S店老板管理方式有关。第二和地区有关。除了沿海地区。沿海地区管理人员思维比较开放。现代。高效。其他地区4S店普遍存在加班问题。缺乏人性。比如我在北京。大部分4S店下班都不会拖太久。一个月培训几次但是郑州的大部分都是七八点下班。第三像广汽通用日系三大品牌4S店。加班的很多。

       对于那些经常性开会培训到八九点的4S店。建议赶紧离开吧。往往那样的公司领导都不怎样。苛刻严厉。管理死板。大事小事都管。员工常常挨批评很正常。员工去上班的不是卖身的。上班时间把该做的完成。下班该下班就下班。

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       销售竞争就是如此残酷。做好准备。迎接挑战吧。

       最后说一句。男怕入错行女怕嫁错郎。入行要谨慎。转行穷三年。选择一个行业不但要根据自己的能力性格。而且要对行业发展趋势有一个预判。不可盲目选择。

二手车激情问答（第13期）

       对于那些关注中大型MPV的朋友来说，上汽大众威然虽然上市时间不长，但是也不陌生，它被视为最有实力挑战别克GL8的车型，也是上汽大众的一次全新尝试，中高端MPV市场，是上汽大众从未涉及过的领域。途安，家用有余而商用不足，而威然就不存在这种问题了。正好在本届粤港澳大湾区车展上，上汽大众带来了威然，我们就借此机会来看一看它的产品实力，看看这款号称“移动会客厅”的中大型MPV，真的有实力挑战别克GL8吗？

       在粤港澳车展上，上汽大众对威然的宣传就是“移动会客厅”，也就是说，它的使用属性更偏重于商用，与别克GL8的定位不谋而合，因此，这是一场背靠背的“血刃”之战，谁也无法回避。消费者会在它们之间进行全方位对比，谁能胜出，谁的获胜几率就大一些。

       价格，是无法避免的一个关键因素，如果两款车型的整体实力处于伯仲之间的话，那么，价格有优势的一方很容易胜出。威然的价格区间在28.68-39.98万元之间，GL8的价格区间在23.29-52.99万元之间，入门价格还是GL8有优势，高配车型则是威然有优势，但是，GL8的45.99-52.99万元的车型却是Avenir（艾维亚）版本，它竞争的是豪华品牌的MPV，常规版本的GL8是23.29-41.99万元，从整个价格区间来看，笔者认为还是别克GL8更加有优势，因为大部分消费者并不会选择顶配车型。

       车身尺寸方面，威然是5346*1976*1781mm，轴距为3180mm；GL8是5238*1878*1776-1805mm，轴距为3088mm。很明显，威然在车身尺寸上更占优势，它也是MQB平台上诞生的尺寸最大的车型。

       其实，外观设计和内饰设计，没有谁好谁坏之分，不同的人审美标准也不同，主要就是看自己的眼缘了。至于配置，两款车型的配置都很高，整体上还是威然更丰富一些，但是考虑到它的价格比较高，这方面就算打平了吧。

       动力上，威然搭载了大众的2.0T发动机，低功版最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，高功版最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，传动系统是7DSG双离合变速箱。GL8搭载了通用的2.0T发动机，只有一种调教，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统是9AT变速箱。因为GL8没有低功版发动机，价格上还有优势，动力方面还是GL8有优势。

       威然和GL8全系都是2+2+3的7座布局，第二排座椅空间都很大，舒适度也很高，区别就是第三排座椅和后备箱容积了。GL8的第三排座椅位置靠后，空间更宽敞一些，相应的，后备箱容积就偏小。而威然正好相反，它的第三排座椅空间不及GL8宽敞，但是后备箱容积却很大，运载的行李也更多。

       号称“移动会客厅”的大众威然，真的有实力挑战别克GL8吗？除了价格外，两者的整体实力还是十分接近的，只是在设定方面，两者的侧重点不同罢了，如果威然在后期能有一个大幅优惠的话，它还是有实力挑战别克GL8的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二胎家庭用车推荐：侧滑门是终极神器？

       《二手车激情问答》是二手车小胖说、伍车学府、汽车之家联合出品的全新栏目，是为了普及二手车相关知识的问答类栏目，人人皆可参与，任何关于二手车的问题均可在下方留言。

       第十三期

       1系也疯狂——宝马1系M

       微信网友：南柯一梦

       1.特别喜欢沃尔沃的V40，小巧又好看，2018款的T3配置多少合适？沃尔沃应该毛病很少吧？后期花费比BBA少一点吗

       V40是一款很有质感的紧凑型两厢轿车，比较讨女性车主的欢心。但是和其它沃尔沃一样，V40的车内空间比较局促。另外全景玻璃是我吐槽的一个点，夏天是真心晒，而且没法开启，跑高速时想通风换气都不行。

       2018款V40的T3版采用了据说由福特提供的1.5T的四缸涡轮增压发动机，并且摒弃的之前的问题不断的6速双离合，改为使用爱信的6AT变速箱，目前来说三大件并没有比较明显的通病。由于品牌影响，整个沃尔沃的保值率都不高，再加上V40相对比较小众，如果非要买，那么2018款T3一共三个配置，我认为最高不超过13万可以接受。

       沃尔沃一向标榜的是安全，并不是质量。在J.D.POWER近几年的评选中，沃尔沃的质量基本都属于垫底水平，连一向做工粗糙的美国品牌质量都比沃尔沃可靠。不过这主要都是电气设备的故障，以及装配工艺上的问题。作为小众车，后期花费一定不会比同级别车便宜的，后期配件比较难找。

       微信网友：90s `7

       2.入手一辆2016的宝马2系的218i时尚型合适吗？我在二手车之家看到价格也不低，14万上下，感觉可以买个其他的新车了

       您说的是国产的2系旅行车吧，正常的218目前二手车价格都砸17到18万。我核了一下价格，觉得您说的是国产的2系旅行车。

       宝马的2系旅行车，最早是作为宝马最早的MPV车型推出的。它与国产1系都是出自宝马的横置前驱平台，横置平台下的三缸机要比纵置抖动更明显。而且作为一款MPV车型，车内乘坐空间小了些。

       与2系定位相似的，目前市场是只有高尔夫嘉旅，嘉旅最初是以进口的形式来到国内的，最初被称为sportvan。这种车外形不讨喜，但更注重实用性。

       我不看好218，因为同样的价格，能够买到2018年左右的嘉旅。四缸的1.4T发动机也比三缸1.5T来的稳定，维修保养上也更便宜。甚至这个价位还可以考虑途安和杰德。

       微信网友：黑色独舞

       3.19年8月上牌的118i，原版原漆，14万合适入手吗？现在就是纠结三缸的发动机抖动问题

       2019款的国产118i，其实和2020款的120i基本是一样的，指导价也是相同的，目前优惠5万左右，不知道您当地的优惠有没有这么大。

       一般来说，这种准新车如果是当年的车，基本可以买到个新车裸车价，去年的车今年买，14万是正常价格。

       三缸的抖动是物理结构上的，是无法解决的，虽然使用的平衡轴，但是很难做到完全抵消。而且横置的布局，因为有变速箱的存在，导致发动机不会放在正中间，所以抖动要比纵置更明显。当然，这些抖动不能避免，但是可以吸收，目前来说大部分3缸车的抖动都是通过机脚垫吸收了，并未传进驾驶舱，一旦机脚垫老化势必会有明显的抖动。

       如果不能接受三缸机的抖动，建议考虑一下别的车型，或者提高预算购买四缸的1系。

       微信网友：好男儿丶中国

       4.15款凯美瑞2.0次低配报价13.98万，行驶5万公里，17年8月上牌，这个价格合适上手嘛？有什么通病？

       2015款凯美瑞也就是所谓的凯美瑞七代半，这半代的中期改款，除了对方方正正的外观进行了一些改进以外，最大的改变就来自2.0车型的变速箱。

       改款之前，凯美瑞七代买的好的是高配2.5的车型，因为配备了一台6AT变速箱，提高了燃油经济性，而2.0的则是仍旧搭载那台老旧的4AT。2015款，将2.0车型的变速箱升级为6AT，从此以后2.0车型成为了凯美瑞的主力走量车型。

       凯美瑞新车价格坚挺，同样造成二手车保值率高，次低配是2.0G领先，当时指导价不到20万，如今三年车，叫价不到14是个合理价格。

       七代半的凯美瑞是个比较成熟的车型了，几乎没有什么通病。不过，需要注意的是凯美瑞是很多租车公司的首选车型，小毛病少，保养便宜，所以购买凯美瑞一定要仔细查验手续，看看是否曾在租赁公司名下，是否是营运车辆。

       微博网友：聚富猪

       5.?宝马1M怎么样？

       宝马1M绝对是好车，与普通一系不同的是，它采用了两门三厢的造型。三厢的车身，要比两厢多了后排座椅后的加强件，理论上刚性要优于两厢车型。

       1M的动力是这台车的亮点，采用了N52B30的3.0T涡轮增压发动机，原厂就能输出340马力，450牛米的扭矩，关键是它还那么小，再配以6速手动变速箱，百公里加速不到5秒。另外，它也是我们所谓的钢炮中，唯一采用前置后驱的车型。

       再说说它的底盘，作为第一代1系，其实它是3系衍生来的，当初E30换代到E36，车身尺寸大了许多，人们也发现3系的舒适性不断增加，但是车辆的操控性远不如小车。到了E90这一代，宝马1系应运而生，这一代1系的底盘与E90如出一辙，由于车身更为短小，操控更为顺畅。

       但是由于采用了直列六缸的发动机，车头的重量实在太重，导致前后重量不平衡，后轮非常容易突破抓地力而打滑。

       相信购买1M的人也不是为了日常代步，更多的人把它当做大玩具，所以作为大玩具1M是非常合格的一款车。

       好了，这期的《二手车激情问答》就到这里，如果有什么你有什么关于二手车的问题，欢迎在下方留言。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五年汽车残值多少

       问：如果标准二胎家庭想要一台家庭用车，可以怎么选？应该怎么选？

       这是最近我一直回答的问题，因为我发现身边有二胎的家庭或者准备要二胎的家庭越来越多，他们或多或少都有一些选车的烦恼，比如7座MPV和7座SUV不知道怎么选、232和223两种座椅排列哪个比较好、能不能选个5座车型多人的时候临时挤一下之类的这些问题。大家的疑问有一定的共性，所以我归纳了一下选7座车的几种情况，来给大家做个参考。

       坐得下是最基本的要求

       第一种情况是预算不怎么高，但是有恰巧有了二胎，想买一台价格比较低的7座车型，或者就直接选择5座车，多人乘坐时临时抱小孩。首先，我们认为靠人手抱孩子乘车的行为是不可取的，孩子乘车应配备独立的安全座椅，并且使用安全座椅配的安全带，紧急情况时才能有效保护孩子。

       当预算不高的时候很容易会纠结选5座还是选7座，理由很简单，便宜的7座车又好使太少了（五菱宏光那些偏货车的不算），但是便宜好使的5座车却又很多。我建议还是选一台7座车比较稳妥，哪怕只能选一台尺寸不怎么大的车型，比如宋MAX。宋MAX的官方指导价为7.99-12.99万，10万左右正好是低配车型的落地价，我相信哪怕预算再怎么不够，这个价格也是能接受的。

       宋MAX最大的优势是在低价格的情况下提供了尚可接受的第三排乘坐空间，这个空间对于170cm以上的正常体型男性来说还是会有些拥挤，但对于小孩和普通女性来说是可以接受的，这也达到了“坐得下”这个最基础的标准。并且有7个座位就意味着有7条安全带，也意味着两个小孩的安全座椅都可以得到很好的固定，对小孩安全来说这一点实在是太重要了。

       当然，宋MAX是“坐得下”里一个比较便宜的选择了，如果想要更好的品牌或者更好的机械素质的话自主品牌也有更好的选择，比如吉利嘉际，官方指导价为?9.98-14.88万。虽然嘉际同样是一台偏向轿车的MPV车型，但是它有着更大的车身尺寸，所以在空间方面的表现会比宋MAX更加从容。

       同时，嘉际也是这个价位为数不多提供多种动力的MPV车型了，现在已经上市的有1.5T+6MT、1.5T+48V+7DCT、1.8T+6AT三款动力总成，其中1.5T+48V+7DCT这套动力系统的官方综合油耗为5.9L/100km，如果是偏向市区使用的话，这套弱混合动力系统还能省下一笔燃油费。

       而在合资品牌里，也有满足这个条件的车型，比如别克GL6，官方指导价为13.99-16.69万，终端市场还有一定的优惠。GL6只有5座或者6座可选，但好在标准二胎家庭的人数也就6人，所以刚好能坐下。别克GL6是这个价位少有的合资品牌产品，所以相对上面两台车品牌优势会比较明显。

       GL6本身的车身尺寸并不大，与宋MAX比较接近，所以车内空间表现也与宋MAX比较接近的，但是GL6的直接竞争对手也不是宋MAX，它瞄准的是10-15万这个区间同为合资品牌出生的竞争对手。在这些车型里GL6或许不是各个项目表现最好的，比如论绝对空间途安L还要好上一些，论价格不愿称自己为MPV的雪佛兰沃兰多还要低一些，但是GL6的综合实力却是比它们强上一些，比如内饰的处理、座椅的舒适性以及做工用料方面。

       空间更加宽敞一些，同时也要安全

       第二种情况是预算稍微充裕一点，并且小孩尚小，或自己比较忙于工作，比较少带孩子出去。

       在这种情况下第三排座椅其实算是“应急”使用的，平时多是5座状态行驶，但考虑到孩子也会长大，或者是自己休假时能带孩子去更多不同的地方玩，我建议这种情况可以选择15万左右的国产中型SUV，比如奇瑞瑞虎8和比亚迪唐。7座版的瑞虎8，7座版唐官方，15万左右正好是中低配车型的落地价。

       这类车型最大的优势是在保持232座椅布局的情况下空间更加宽敞，第三排能够坐下正常体型男性，同时保持有一个还不错的后备厢储物空间。而平时是两个大人带两个小孩出去的话，就可以起第三排，这时候的后备厢甚至可以直接放进没有收折的儿童推车，这简直是带娃出行的利器。

       并且尺寸越大安全性越高这个结论在某种意义上也是成立的，唐在中保研测试里成绩就比宋MAX好了不少，除了侧面碰撞为A（良好）外，其它安全性方面成绩均为G（优秀），这已经是一个不错的表现了。

       想每个座位都有更好的舒适性以及乘员间有更好的交流感

       第三种情况是孩子已经比较大了，想在家庭里面有更多的参与感，又或者满载出行是比较常见的家庭，比如全家自驾游。

       在这种情况下，232座椅布局的中型SUV其实是不太适合的，理由有两个。第一，7座SUV由于车辆本身结构布局导致第三排座椅地台较高，为了保证头部空间坐垫也会进行偷薄处理，这也导致了第三排的乘坐舒适性是不怎么好的，短途乘坐还行，但长途乘坐是一件比较难受的事情；第二是占满了车宽的第二排座椅一定程度上也阻碍了第三排乘客与前排乘客的交流，中国讲究一家子其乐融融，尤其是孩子比较大了，很容易在“孤独的第三排”里坐不住，所以SUV已经不太适合了。这种情况我推荐较大尺寸的采用223布局的7座MPV车型，比如传祺GM6和大通G50，而这两台车中低配车型同样15万左右可以拿下。

       作为比较传统的MPV车型，这些车型在设计之初就有考虑满载出行的情况，车身结构一般都会比较方正，这就给第三排带来了更好的横向宽度和竖向高度，而有了这个空间就无须牺牲第三排座椅的舒适性了，232布局SUV上那个高地台、薄坐垫的座椅可以变为有厚实坐垫，正常坐姿的座椅，别说小孩子了，普通成年人坐上去也没有问题。

       而且第二排座椅为两个独立座椅，中间留有一条小过道，哪怕是成年人只要稍稍侧身弯腰也能从这里直接进去第三排座椅；而且这条过道也能让第三排座椅乘客可以比较直接的感知到前排乘客，在长途出行的情况下第三排乘客也能很方便的与前排乘客进行交流了，这时候哪怕孩子坐在第三排，也可以轻松地与第二排的家人交流，而坐在第二排的长辈也可以很方便地照护第三排的小孩。

       侧滑门是终极神器

       第四种情况是两位老人年纪比较大了，或者是孩子不大不小，而且想给家人一个更舒服的车内环境。

       在这种情况下，不仅老人乘坐的舒适性需要照顾，老人上下车的便利性也是需要照顾的，而且孩子不大不小的时候也正是非常好动的时候，很可能会要求自己上下车。在这里我推荐带侧滑门的223座椅布局的7座MPV是更好的选择也是我认为最好的选择，比如奥德赛、艾力绅、GL8、GM8。当然这些搭载侧滑门的这些车型，由于搭载侧滑门需要对车身结构进行加强，而且侧滑门本身的成本也要更高，所以整体售价是比较贵的，这里最便宜的GM8裸车要价17.98万，而合资品牌车型就准备25-30万的购车预算了。但是，这钱我认为花的值，在这里我挑奥德赛来说说为什么花得值。

       像刚才GM6、G50这种车型已经有足够的空间、舒适的座椅、不错的交流感，对于一般的二胎家庭其实是完全满足日常需求的了，但我还是显得不太够用，最大的原因是传统这种侧开的车门不太适合老人的需求，而奥德赛有一个绝对的优势就，那就是侧滑门。侧滑门相比上述车型那些正常打开方式的后门有两个好的地方，一是打开车门后有一个非常规整且比较大的进出口空间；二是地台可以做得很低，以奥德赛为例它的地台高度只有30cm。

       千万别小看这两个地方，对于普通成年人来说地台高点、出入口小点不是什么问题，脚随便一夸就上去了，但对于年纪较大的父母呢？对于年纪尚小的小孩呢？相信我，这点优势可以减轻他们上下车的负担，让他们更加轻松，而且某种程度上还可以减少他们摔跤的风险、减轻照护的压力。

       这一点我是深有体会的，以前带奶奶出去的时候很多车型都试过，最累的是轿车，上车的时候还好说，但下车的时候老人需求把脚伸出来同时还要用手抓住门框起身，实在是太辛苦了；第二累的是SUV，由于底盘较高上车的时候比较辛苦，但打开车门后有着比轿车更高更大的空间，下车的时候也比轿车方便，最重要的是无论上下车都不需要弯腰了；至于有侧滑门的MPV，那真的是轻松太多了，进出口空间比SUV大，地台比SUV低，哪怕是没人帮忙，奶奶也是可以凭借自己的力量上下车的，也就是从那开始，我才真正意识到侧滑门的魅力。

       总结：

       其实上面几个小标题正是一台车对二胎家庭里各类乘客照顾是否得当的几个程度。第一个坐得下照顾的是最基础的安全性，连安全带都不够系上的车型就别提安全性了；第二个是在保证安全性的前提下提供更加宽敞点的空间，可以让后两排乘客稍微挪动挪动身子；第三个是保证空间足够的情况下提供更好的乘坐舒适性以及对主观感受也能照顾得当；至于第四个，连上下车都给考虑到了，真要带老人出去老人也不会嫌弃地说“你那车上下车太辛苦，我不去”吧，所以带侧滑门的223布局的7座MPV是我认为的二胎奶爸终极神器。

       当然了，这次推荐的车型从10万到30万，跨越的价格区间实在是有点大，所以各位在选择的时候也需要考虑一下钱包的感受，但只要在合适的预算选择一台适合的车，我认为这就可以了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家用车，是买汉兰达好还是途昂好呢？为什么？

       人生最恐怖的事情是什么？人活着，钱没了。买车最恐怖的是什么？买的时候是几十万的豪车。几年后就成了白菜价。今天就来说说这些让老车主们感到无比纠结的价格跳水车型。

       北极光

       这应该是最知名的“潜水”车型了。极光刚进入国内市场时被称为“最美的路虎”。虽然只用了一台2.0T的发动机，但是价格却高达69.8万。算上购置税、保险、加价，第一批车主最后花了80多万。

       而维多利亚版的价格甚至达到了98万！太夸张了。

       不幸的是，我认识一个极光车主。虽然不是第一任车主，但他在极光上花了60多万。现在，他每次看着自己的车，心里都有一种苦涩。

       大切诺基

       虽然大切在美国的定位不高，但在2012年前后的中国消费者眼中，是一个非常不错的大家伙。前几年老百姓还在夸1.8L福克斯比1.6老捷达更有活力。突然一辆5.7L排量的大切诺基摆在我们面前，真的很震撼。

       当时落地近百万的大切诺基，在大家心目中的地位和Q7、X5差不多。然而实际上这款车在美国的定位...有兴趣可以查一下。

       目前进口大切诺基只有36-38万元左右，未来将标配空空气悬架，竞争对手从豪华品牌直接跳到大众途安。

       捷豹XF

       直到现在，看到五米多长的捷豹车，我的第一反应会是心里感叹“老大”，但是新车型的价格有点尴尬...

       之后国内XFL终端价格已经到了32-33万左右。甚至3.0T车型停产的时候，部分库存车已经在40W以下，和内心的预期相差很大。

       更大的心理落差是进口XF的车主。2014年前后的六缸XF最高指导价已经超过70万。即使捷豹的优惠幅度很大，落地价也不是一个小数目。当2014年的车主，已经开了五年的车，发现自己的车残值只有20万，心里会是什么感觉？

       斯泰尔维奥

       和捷豹一样，阿尔法罗密欧的名字一出来就给人很高级的感觉。再加上口碑相传的操控出色等特点，总感觉这款SUV价格应该不低。第一批280HP车主的实际花费甚至达到了50万左右。

       大家总是在说豹七折马八折，感觉这已经是很大的优惠了，直到清理库存的时候听到半价箭...前面真的是相形见绌。前段时间清仓阶段，很多经销商打了五五折！五折！这个口号使得最入门级的斯泰尔维奥裸车价格接近24万左右。

       所以对于第一批车主来说真的很心疼。本来斯泰尔维奥的调性就是小众、中高端、有品位的选择，所以一下子就“掉进”了家用SUV的大圈子里。

       阳光

       如果你现在去相亲，说你开的是天天阳光，就像你去和周超贤开会，说你开的是马自达。被拒之门外的几率极高。但如果你说20年前你家的房子是靠阳光供电的，那情况就大不一样了。

       虽然在售的阳光和之前的进口阳光没有任何关系，但还是用了同一个名字，所以大家很容易把两款车混在一起。20年前，可不是一般人买得起Sunny的。即使是2004年以后买的国产版也要18万左右。

       现在日产阳光已经完全变成了低端代步车，终端价格也只有8万元左右。

       百万购车补贴

       很高兴回答你的问题！

       家用是选择途昂还是汉兰达？其实确实比较难选择，按说途昂应该比丰田汉兰达好高一级别，所以两辆车不在一个层次！

       丰田汉兰达

       汉兰达牛掰啊，虽然现在销量有所下滑，但是价格依然坚挺，它提供5座/7座，一般还是选择7座的较多，家用嘛，多两个位置备用！

       汉兰达定位是一辆中型suv，我想家用是没有必要上四驱的，所以两区足够，车身外观与内饰没啥可说的，毕竟看了这么多年了！它的车身长宽高分别为4890*1925*1720mm轴距2790mm，第三排坐两个成年人稍显局促！

       我还是蛮喜欢汉兰达的内饰设计的，不豪华，但是耐看，一切都是那么的实用，上手无难度，车内储物空间较多，考虑到家用东西比较多，第二排可以前后调节，第三排也可按一定比例放倒！

       动力方面搭载2.0T发动机，匹配的是6挡手自一体变速箱，还好没配cvt，所以动力方面就没那么差劲了！

       大众途昂

       看大众途昂这身材，两款车型放一起，大众途昂档次瞬间提高呀，这一代的途昂外观设计不是很大众，反而很美系！

       它的车身长宽高分别为5039*1989*1773mm轴距2980mm，比汉兰达足足大了一圈，动力方面搭载2.0T高低功率发动机，还有一款2.5T，V6发动机，传动部分全部匹配7挡双离合变速箱！

       内饰设计方面，大众途昂以简单大方为主，新款车型标配了全液晶仪表盘，但是内饰用料与汉兰达差不多，对于它这个价位，用料确实差了一点！

       在配置方面，大众途昂不管是低配的还是高配的车型，配备的都很丰富，而在空间表现方面就是大众途昂的拿手好戏了，够大，够宽敞！随便哪一排空间表现都非常的好，是一个正儿八经的大7座车型！

       最重要的一点，大众途昂全系优惠幅度较大，吸引力很大！

       写在最后：两款车型都有各自的优势，搭载7挡双离合的大众途昂后期一定没6挡手自一体的丰田汉兰达耐用，但是途昂又可以提供大空间，车型又高一级别，有面子，优惠幅度又大，所以我的选择是途昂！

       今天关于“途安汽车优惠”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。