凯翼炫界质量怎么样_凯翼炫界质量怎么样省油吗

凯翼炫界质量怎么样_凯翼炫界质量怎么样省油吗

       大家好，今天我将为大家讲解凯翼炫界质量怎么样的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.极限试炼，凯翼炫界Pro实力诠释全能品质

3.挑不出毛病的“水桶车”！试驾凯翼炫界Pro

4.价格很良心的小众汽车凯翼炫界，到底能不能入手？

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       炫界挺不错的呀，我是这个车的老车主了。从科技配置、舒适性、动力上面表现的都不错，开车最关注的还是油耗，毕竟油贵，这款车油耗的话实际百公里油耗为8.12L，对于搭载了1.5L发动机的炫界来说油耗表现还是可以接受的。

极限试炼，凯翼炫界Pro实力诠释全能品质

       近两年,新能源汽车发展势头迅猛,凯翼汽车紧跟步伐,在今年9月推出了首款纯电动SUV-炫界Pro EV。近日,炫界Pro EV圆满完成高温、高原、高湿极限测试,此次测试途径吐鲁番、格尔木、海口等多地,历时3个月,通过多种极限环境条件下的严苛考验,淬炼其硬核实力。

       炫界Pro EV首轮测试来到了新疆吐鲁番地区,吐鲁番地区气候干热少雨,有“火洲”之称,整车高温测试在这里进行无疑是最佳选择。而对于纯电动车型难度最大的一项测试就是高温测试,因为在高温环境下,电子设备、电池、电机、电控系统都会受一定影响,温度过高甚至还会对电池造成不可逆的损坏。炫界Pro EV连续在40 ℃高温暴晒测试中,持续暴晒8小时,外观、内饰、电子电器功能均未发现任何异常,电池组和电机亦能正常启动行驶。在高温综合工况电耗测试中,炫界Pro EV平均每百公里耗电21.4kW·h,耗电量符合预期,能耗表现优异。从测试结果不难看出,炫界Pro EV在高温环境中,车辆动力性能与稳定性表现均十分优异,无惧高温极端环境。

       炫界Pro EV的第二轮测试来到了海拔超4500米的青海格尔木地区,在这里炫界Pro EV将进行高原综合工况电耗测试和整车关键紧固件力矩情况测试。在高原综合工况电耗测试中,电机、电池、电控系统性能表现优良,平均百公里电耗仅为19.3kW·h;在整车关键紧固件力矩情况测试中,力矩测量数据符合设计力矩要求。以上测试结果充分体现了炫界Pro EV在高原条件下,三电性能稳定,整车品质过关。

       炫界Pro EV的第三轮测试来到了海南岛,海南气候湿热,对整车的耐腐性能也是一大考验。炫界Pro EV在高湿环境下进行的整车耐腐蚀性测试中,多次露天雨淋暴晒,整车漆面、橡胶件等部位均没有出现任何腐蚀,炫界Pro EV出色的耐腐蚀性能,也为整车打下了耐用、安全的根基。

       通过高温、高原、高湿三轮轮番极限测试,炫界Pro EV用自身出色的产品实力诠释出了极佳品质。相信在凯翼汽车严苛的品质标准下,炫界Pro EV也将俘获更多消费者的青睐。

挑不出毛病的“水桶车”！试驾凯翼炫界Pro

       近日,“全能小钢炮”凯翼炫界Pro顺利通过高温、高原、高湿极限测试。此次炫界Pro历时两个多月,辗转新疆吐鲁番、青海格尔木、海南海口等地,在多种复杂气候环境和路况的严苛考验下,用实力诠释出了炫界Pro的全能品质。

       众所周知,吐鲁番以炎热干燥闻名于世,被公认为是我国气温最高的地方。极限测试的第一站,试验团队驾驶着炫界Pro来到了吐鲁番地区,这里是汽车测试的绝佳场地,既有高温、多扬尘的天气,又有弯道、戈壁等复杂的地理条件,在这里炫界Pro要进行高温测试和整车扬尘密封性测试。在高温测试中,炫界Pro的电子电器元件经过多日40℃以上高温连续10小时的暴晒下,仍然使用正常。在整车扬尘密封性测试中,炫界Pro驰骋在戈壁,不管是车门区域,还是机舱、行李舱、加油口盖都未见明显沙尘堆积和侵入。这些充分说明了即使在高温和扬尘的条件下,炫界Pro依旧具备优异的耐高温性能和密封性能。

       极限测试的第二站,炫界Pro来到了海拔超4500米的格尔木地区,其需要面临的是低压、低氧、低温的极端环境,炫界Pro在这里进行了冷启动、爬坡性能等多项测试。在冷启动测试中,炫界Pro连续多次测试均为一次启动,时间仅为0.51s。在爬坡性能测试中,得益于炫界Pro搭载的鲲鹏动力系列1.5T发动机,拥有115kW的最大功率以及230N·m的峰值扭矩,崎岖大坡度路段接连被它征服,夯实了“全能小钢炮” 的称号。

       而在极限测试的第三站,炫界Pro从大西北转战到海南岛。海南岛气候湿热,在高湿热环境下,车辆的腐蚀速度会加快,车辆极易出现生锈、电子电器功能失常等问题。在整车耐腐蚀测试中,炫界Pro在连续多天且每天长达13h以上的露天停放状态下,外观内饰、车身框架、底盘、漆面、电子电器等部分均没有出现任何问题,充分验证了炫界Pro优秀的耐腐蚀性能。

       管中窥豹,炫界Pro横跨南北,通过高温、高原、高湿极限测试验证了其出色的性能和优良的品质,有理由相信,在凯翼汽车严苛、高质量的造车标准下,炫界Pro在市场中的表现将愈来愈出彩。

价格很良心的小众汽车凯翼炫界，到底能不能入手？

       什么样的车，才是一款好车？

       有人认为要性能好；

       有人认为要质量可靠；

       有人认为要配置高···

       但在我看来，一切脱离价格去谈论车“好与坏”的行为都是耍流氓。在售价80多万基础上加价30万卖给中国消费者的丰田埃尔法就是一款不好的车；综合性能表现很一般，但只卖3万元的五菱宏光miniEV就是一款好车。在售价范围内，尽可能提供更好用车体验并且刷新该价位车辆综合表现的车型，就是一款不折不扣的好车。

       今天，要向大家介绍一款新车，它的名字叫凯翼炫界Pro。相信屏幕前的你看到这个名字的时候，大概率和我一样一脸懵X。确实，在接到此次试驾邀请函之前，我从未接触过这款车型乃至这个品牌，专业性的不足暴露无遗。不过，就像开盲盒一样，越是神秘，就越带着靠近它的勇气。

       正如我上述所说，不带价格去评判一辆车，属于耍流氓行为。虽然凯翼炫界Pro在此次试驾时还未正式上市，但它的“抢鲜”预售价已经出来了：7.49万元-9.29万元，正好处于自主品牌竞争最激烈的售价区间内。并且，我们此次试驾的车型为旗舰版，就是售价9.29万这款。了解完这些最基础的信息，咱们走近实车尝个鲜！

小巧灵动 设计出众

       自主品牌，又是一款售价不高的车型，经验告诉我似乎不要对它的外观设计抱有太多期待，然而当一辆炫界Pro的实车摆放在我眼前时，还是被它的整体设计所吸引。星空点阵一般的前进气格栅被分为上下两部分，尤其是下部分，与牌照框和保险杠融为一体，并且呈现出梯形的几何形状，大气之余还有那么一丝精致。

       日间行车灯的造型样式比较朴实，就是一根平直的灯带，不过这种设计可以进一步拉宽车头的视觉效果，让这辆车看起来更为宽大。引擎盖上的线条和曲面也较为优雅，和整个车头配合在一起非常协调。需要注意的是，炫界Pro使用了全LED大灯，且近光灯还带有透镜，夜晚对于光线边缘的控制效果更好。

       接着来到车身侧面，这款车的长宽高分别为4400mm×1831mm×1653mm，轴距为2632mm，基本比本田缤智等小型SUV大了一圈。车侧的设计较为紧凑，但并不缺乏细节，两扇车门上的弧面以及从车头大灯延伸至车尾灯的腰线让这款车显得极为精致。车侧的亮点不止如此，全新设计的五幅刀锋式车轮极具动感，且尺寸高达18英寸，和车侧整体的风格极为搭配。与之匹配的轮胎尺寸为215/55 R18，品牌为佳通，主打性价比。

       最后来到车尾，一般而言，车尾的设计是最难的，因为设计师不但要考虑造型美学，还要适当“出彩一些”，起到画龙点睛的作用。个人觉得，炫界Pro的车尾设计在同类、同价位车型中是一个标杆范例。首先，车尾的设计有很多精彩之处，从上至下分别为鲨鱼鳍天线、镂空的尾翼、贯穿式LED示廓灯、左右双出的排气管（装饰）等等。其次，车尾的细节设计方方正正，颇具未来赛博朋克之感；而粗壮的镀铬饰条贯穿车尾左右，正好烘托出上方的凯翼logo。

智能配置?科技实用

       一台预售价9万出头的SUV，你还想要比较高级的内饰？别说，炫界Pro还真做到了。这是一张中控台的3/4景照片，看起来还真是赏心悦目，而这种舒适的整体风格，其实和它众多的内饰细节设计密不可分。

       整体设计方面，炫界Pro的内饰主题依旧为年轻动感，这一点从其橙色和黑色双拼的内饰材质以及钢琴烤漆与金属拉丝装饰面板可以轻易看出。而在其他细节方面，炫界Pro的内饰设计师也有很多用心的原创想法。

       首先，为了营造更为科技感的氛围，炫界Pro不惜成本，使用了两块同为10.25英寸的全液晶仪表和中控液晶屏。两块屏幕的显示效果清晰，色彩鲜艳，在这一价位车型中，属于上乘水准。而且，中控屏幕还集成智能语音与车联网功能，为乘客打造更高的便利性。实际测试了一下，不论语音识别率还是识别速度，只要有4G网络信号，都非常不错。

       接着就要聊一聊这个方向盘了，它一反常态，使用了和上一代奔驰S级同款的双幅式方向盘，造型极为独特。在使用中，双幅和三幅其实没有太大区别，相反，开车开累了，左右手还能搭在方向盘底部进行休息。这还没完，平底的设计让方向盘更具运动感，盲操之下也让它的角度显示更清晰。而双手握持处的打孔真皮设计，也让我这种“汗手”得到更好的款待。

       电子换挡杆在这款车型上的出现是我万万没想到的，手感出色、节约空间，唯一的缺点可能就是贵。后方则是电子手刹以及Autohold功能，换挡杆左侧则是一键启动按键、音量调节滚轮以及各种多功能按键。更重要的是，前方的储物槽内带有无线充电功能，且还有两个USB接口，非常丰富。

       这里再来聊一聊炫界Pro的后排乘坐体验，空间方面完全不用担心，身高185cm以内的朋友都可以找到合适的坐姿，甚至翘个二郎腿也不是问题。至于座椅的包裹性也非常不错，柔软舒适，长途行车也不会很累。尤其是后排中央地台，高度极低，几乎不会对后排中间乘客产生任何影响。

       对后排乘客的照顾方面，炫界Pro提供了一个USB充电口以及一个储物槽，但受制于成本没有提供后排出风口，这其实也能理解，毕竟这个价位印象中还真没谁搭载。省下来的钱，车价便宜几千块，不香吗？

先进动力?省油可靠

       老百姓买车，其实最看重的还是动力，省油、耐用、保养便宜、稳定性高，就是一辆好车的表现。掀开炫界Pro的发动机舱盖，被一大块盖板遮得严严实实，查询资料后发现，它所搭载的这台1.5T发动机来自奇瑞鲲鹏动力架构，与奇瑞瑞虎5x上装备的那台一致，最大功率115kW，峰值扭矩230N?m，热效率达到了37.1%。与它匹配的变速箱为一台CVT，主打省油、舒适。

       实际开起来，这台发动机的动力水平非常不错，即便在车辆载着3位成年人的情况下，加速超车仍然一气呵成。当然，在低速状态下，车辆的动力输出表现相对柔和，一方面是为了舒适性，另一方面是为了拥堵路况下的油耗表现。

       至于这个价位车型大家普遍关心的油耗，我们经过并不专业的实测，表显大约为7.0L-8.0L/100km，要知道我们对试驾车可不会搞“节油开法”，所以这个表现其实已经很不错了。

       大师观察

       经过近300公里的试乘试驾，我对这辆凯翼炫界Pro的综合表现已经有了一定的了解。手机圈有个“水桶机”的称呼，代表这款产品没有明显短板，而今天我想用“水桶车”来形容炫界Pro，代表它的综合表现足够均衡。

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       本文来自易车号作者买车大师，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       凯翼汽车在特殊阶段通过“网络售车”方式刷了一波存在感，面对“足不能出户”的消费者们提供了“云购车”的贴心服务。然而在其他车企专注于刚需耗材的转型研发生产阶段，凯翼主攻市场营销似乎也没有取得理想的成绩。

       综合销量分析凯翼汽车的品牌价值，结论似乎已经不好用语言描述了——“杂牌”概括这一品牌并不为过，在自主品牌阵营中凯翼汽车属于“多它不多”“少它也不算少”的定位。五粮液集团并没有让这一奇瑞汽车的子品牌焕发生机，不过换个角度思考也确实不能对五粮液要求过高；因为奇瑞汽车如果能盘活凯翼汽车，这一品牌还至于沦落到被“跨界收购”吗？

凯翼炫界产品力解析

       凯翼汽车没有自主研发新车型的能力，其量产车均为奇瑞汽车的“换标车”或“换壳车”。凯翼X3是换壳瑞虎3，凯翼X5是换标瑞虎5，即将上市的凯翼炫界是换壳瑞虎5X。这台车会不会有合格的品质可参考5X的两套动力系统，首先看自然吸气版本。

       炫界低配版会装备4G15C型奇瑞1.5L发动机，该发动机的最大功率为85kw、最大扭矩143N·m，动力储备中规中矩。变速箱匹配的是5挡手动和CVT无级变速器，自动变速箱等级对比同级竞品没有优势。原型车5x的指导价为手动版5.99~6.99万，自动版6.99~8.59万。

       宝骏510，1.5L&6MT，1.5L&5AMT，1.5L&CVT。这台车的发动机水平略逊色于炫界，但是变速箱水平相当而且多出了5AMT机械自动版的选项。AMT变速箱的换挡顿挫感明显一些，不过耐用性与维护成本远低于CVT，竞争力同样是有一些的。重点是宝骏510的整体价格要比炫界低，颜值很显然更高。

       今天关于“凯翼炫界质量怎么样”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。