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川汽野马汽车之家_川汽野马汽车之家官网
zmhk 2024-06-14 人已围观
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川汽野马汽车之家是一个非常复杂和重要的话题,需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。
1.野马汽车是哪里产的
2.川汽野马被雷丁收购,从辉煌到没落他都经历了什么?
野马汽车是哪里产的
野马汽车产于四川。四川汽车工业集团有限公司诞生于20世纪80年代末,曾经生产的“金顶”牌客车系列、“野马”、“白鹿”牌轻型越野车和客货两用车,尤其是“野马”牌越野车更是国家免检产品、国家“公检法”系统专用车辆。
四川汽车工业集团公司是四川富临实业集团有限公司旗下专业从事客车、越野车生产的集团公司。公司成立于1994年3月,四川省政府从1994年起就把汽车工业列为省经济发展的支柱产业,公司的“野马”牌系列汽车产品也被列为本省扶持发展的8项优势产品之一。
2011年12月,经股份重组之后,正式更名为四川(野马)汽车工业股份有限公司,简称:野马汽车。
扩展资料
四川汽车工业集团公司现主要生产野马牌越野车、野马牌SUV车和SQJ6601、SQJ6750、SQJ6790 、SQJ6860、SQJ6890、SQJ6113、SQJ6120系列客车。
2013年3月,野马首款CVT无级变速全自动车型M306动感上市。2013年8月,8月拉开帷幕的成都车展中,川汽野马携纯电动概念车野马M72、宜商宜家商用车野马M302、14年战略性SUV野马B60X、F系列重新定位新车型野马F18等亮相。
百度百科-野马汽车
川汽野马被雷丁收购,从辉煌到没落他都经历了什么?
国产野马汽车是一家综合能力很强的汽车企业,旗下有SUV车型,和MPV车型,SUV车型一共有三款,分别是博骏、野马T80和野马EC60电动车,MPV车型只有一款,名字叫斯派卡,斯派卡是2018年上市的,目前斯派卡进行了改款,这款野马新款MPV主打的是性价比,我们来看看新款野马MPV到底如何。斯派卡的外观设计与国产五菱宏光,北汽威旺有着明显不同之处,斯派卡的外部设计看着更显大气,车头两侧配备了集成式大灯,车头前杠两侧有雾灯,中网格栅采用电镀饰条装饰,显得格外气派。
车身侧面能够看出,与丰田埃尔法的外观很相似,尤其B柱的设计风格更是贴近了埃尔法的设计语言,2020款的斯派卡全系标配手动双侧滑门,上下车和装卸货物都十分便利,车顶还配备了银色铝合金行李架,彰显出休旅车的气质。
前后车轮均采用16英寸铝合金轮毂,轮胎的尺寸为195/60R16,轮毂的尺寸虽然不算大,但与同价位的国产MPV相比,16英寸的轮毂还是很厚道的,其它国产MPV的轮毂基本都是14英寸和15英寸这样的规格。
车轮前刹车为通风刹车盘,后刹车为鼓刹,这是全系标配的,驻车制动非电子手刹,而是采用更可靠的机械式手刹。
斯派卡全系除了入门级车型之外,其它车型均匹配前排双气囊,全系标配主驾驶安全带未系提示,儿童座椅插口,ABS防抱死系统和EBD制动力分配系统,倒车雷达,中高配车型有倒车影像。
斯派卡的车身长度为4580毫米,宽1738毫米,高1850毫米,轴距2800毫米。全系标配2+2+3七个座椅,油箱容积为50升。
车厢中控方面,中控的设计为传统的左右对称式设计,各项功能键以及旋钮布局都很规整,很容易操作,中控有大屏,方向盘的底部有银色装饰件,前后车门均配备了电动车窗。
中高配车型还有电动天窗,遥控钥匙,多功能方向盘,日间行车灯等等。
动力方面,2020款斯派卡全系搭载了一台1.5L四缸自然吸气发动机,最大输出109匹马力,最大功率80千瓦,峰值扭矩145牛米,变速箱匹配了五速手动挡和CVT无极变速器,发动机供油方式为多点电喷,排放标准为国六。
底盘驱动为前置前驱,底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架,后多连杆非独立悬架,方向盘为电子助力。
价格方面,2020款斯派卡全系有四款车型,价格区间为4.99万-6.99万,其中手动挡最低配为4.99万,手动挡高配5.99万,自动挡最低配5.99万,自动挡高配6.99万。
5.99万能买自动挡的MPV,在国产品牌中,还是比较少见的。
从价格和配置上来看,价格和配置是成正比的,价格不高,配置也会相对低一些,一般选择10万以内的国产MPV车型,几乎都是创业使用的,所以对配置这方面要求不是很高,只要空间大,有自动挡开着省力就行。
整体来说,这款国产野马MPV,外观颜值可以,看着大气,有豪华MPV的气场,内饰的配色相对朴素了一些,不过对于创业来说,也是不会在意的,毕竟这个价位的MPV,只能给您带来实惠的价格,超大的使用空间。
从目前国内MPV的销量来看,10万以内的MPV车型比较畅销,10万-20万之间的MPV销量一般,没有20万以上的奥德赛以及别克GL8的销量高,野马斯派卡竞争10万以内的MPV领域,是明智的。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
说起“野马”二字,在 汽车 界让人印象最深刻的莫不过那款入门级跑车——福特“MUSTANG”。但随着前两年轰轰烈烈的“野马”商标之争浮出水面,让人们意识到在中国 汽车 界,不仅仅有福特“MUSTANG”这匹野马,还有一匹自主野马——川汽野马。
随着“野马”商标之争的落幕以及川汽野马的胜诉,在一轮又一轮的大事件之中;事件热度逐渐降下去,川汽野马也再度回归那个默默等待崛起的中小车企。直到近日川汽野马再度博得关注,却是因为其“卖身”事件。
雷丁 汽车 12.5亿元收购川汽野马
作为一家中小车企,当然野马 汽车 并非第一个对自身进行挂牌出售的品牌。在国内消费转型影响 汽车 市场,消费者购车意愿减退的背景之下;加之消费者品牌认知固化导致大品牌越做越大,中小企业发展更显困难;未来会有更多兼并重组、挂牌销售的事情出现;川汽野马绝不会是最后一个。
作为2019年第一宗车企收购事件,川汽野马其实在2018年11月25日就在北京产权交易所正式挂牌出售其99000万股股份,占比在其所有股权之中高达82.50%,并标底价为12亿元。在1月18日这件 汽车 挂牌出售事件终于尘埃落定,由雷丁 汽车 花费了大概14.5亿元的价格入主川汽野马。据了解,最终雷丁 汽车 持有川汽野马股份达到了100%。
改革开放初期也曾风光无限
其实每一家车企的挂牌出售都代表着一次梦想的破灭,因为每一个品牌无论是走在初生之路上还是复兴之路上,最开始都是信誓旦旦要做大做强。
在上个世纪改革开放初期,川汽野马也有过一段相当风光的日子,尤其是在中国西南地区。当时的川汽野马生产的“金顶”牌系列客车,“白鹿”牌客货两用车风靡全国,而“野马”牌越野车更是四川公检法专用车,头上还有顶“国家免检产品”的高帽子。国有资产、军工背景,在改革开放初期这就是金字招牌。
外资车企涌入受到巨大冲击
但随着改革开放的进一步深入,中国市场对外资企业进一步开放,拥有百年底蕴的外资车企对中国 汽车 工业造成了巨大的冲击。街上跑的“野马”牌越野车逐渐被大众迈腾、桑塔纳等外资产品所取代,川汽野马也随之没落,直到2002年被富临集团兼并重组。
在被富临集团接手的这十几年,川汽野马的市场表现虽然仍旧不温不火,但却完成了传统 汽车 生产基地、新能源 汽车 生产基地以及绵阳综合生产基地的建设。通过努力川汽野马还建立了相对完善的 汽车 制造、销售体系。此外川汽野马更是四川唯一一家拥有新能源 汽车 生产资质的车企,近年来一直致力于制造新能源 汽车 ,也尝试过做一些品牌推广,但都收效甚微。
川汽野马影响力太局限
主要原因还是川汽野马的影响力无论是在辉煌时期还是没落时期都仅局限于西南地区,就算去年年初砸了一回本在北京办了场发布会也是反响平平。让人不得不感慨,如今的川汽野马影响力实在是太微弱了。
目前川汽野马在售产品主要有野马T70、T70S以及T80,但单月销量不过在3000左右徘徊。根据相关品牌销量数据榜单显示:在2018年12月,川汽野马销量为3492辆;2018年1—12月,野马 汽车 累计销量为36089辆。截止到10月31日,川汽野马营收为6.62亿、亏损3.63亿。而累计总资产为45.45亿、总负债为38.34亿、负债率为84.5%。如此之高的负债率让曾经誓要将川汽野马做到上市的富临集团也退却了,毕竟耗费巨大却收效甚微。
雷丁 汽车 到底是何方神圣
而收购川汽野马的雷丁 汽车 又是何方神圣呢?
雷丁 汽车 成立于2008年,是一家主要经营低速电动车的企业,在中国短途新能源 汽车 市场之中占有率排到第一。完成了对川汽野马的收购,就意味着未来雷丁 汽车 将拥有更加完整的造车资质。未来,雷丁 汽车 就不仅仅局限于做低速新能源 汽车 ,更能在 汽车 整体向新能源化、智能化转型的浪潮之中,拓宽发展路径、给自己更多市场竞争的筹码。
结语: 未来拥有造车资质的车企并不意味着他们就能够通过中国市场销量的成长而获益,想要在市场竞争中生存下来,就必须要有足够“强硬”的造车实力。对于中小企业而言,面临不断被蚕食的市场份额,未来的生存将难上加难。而对于川汽野马,我们只能说:无论在哪家企业的手上,都希望他有一个好的前程。
好了,关于“川汽野马汽车之家”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“川汽野马汽车之家”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。
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