现代雅绅特_现代雅绅特09年车,二手多少钱

现代雅绅特_现代雅绅特09年车,二手多少钱

       欢迎大家加入这个现代雅绅特问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.现代雅绅特质量怎么样

2.现代accent是什么车

3.现代汽车雅绅特后氧传感器老出毛病什么原因？

现代雅绅特质量怎么样

       好。

       1、雅绅特车的发动机表现非常稳定，经过长期的使用测试，其发动机耐久性得到了消费者的一致好评。

       2、拥有更强的动力性能，更高的可靠性，更长的使用寿命，更低的维护成本，更高的安全性能。

现代accent是什么车

       现代雅绅特仪表盘的指示灯有红灯和黄灯2种，如果是黄灯亮，车子还可以行驶，不过要记得尽快去检修，如果红灯亮，则车子不可以继续行驶，应该马上去检修车辆。机油灯（红色油壶状），水温灯（红色），汽油灯（**加油机形状），充电指示灯（红色电瓶状），ABS灯（**）。

       

仪表灯的相关内容

       指示灯：平时开车最常见的指示灯，例如灯光信号灯、转向信号灯、驻车灯等等，它们作用是提示车辆各功能的状况。警示灯：具有警示功能，例如燃油指示灯、车门状态指示灯、安全带指示灯等。

现代汽车雅绅特后氧传感器老出毛病什么原因？

       是北京现代雅绅特。

       北京现代雅绅特是北京现代推出的一款为“节约型小康社会”量身定做的经济性车型，它在外部尺寸、动力、安全性和舒适性方面全新演绎了“节约型小康社会”下的“平民主义”。

       雅绅特的原型车是韩国现代第六代accent，在外形上采用了比较圆润的设计，整体线条非常流畅。雅绅特驾驶席座椅采用了8方向调节，轴距达到了2500mm，后排乘客的腿部与头部空间还都比较宽裕。2005年在广州车展首次公开展出，2006年3月上市。

       北京现代汽车有限公司(BEIJING-HYUNDAI AUTO，简称"北京现代")，于2002年10月18日成立，是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，被确定为振兴北京现代制造业、发展首都经济的龙头项目和示范工程。

       历经13年的发展，北京现代已构建起百万产销体系，产品线涵盖了A0级、A级，B级及SUV等主流细分市场，产销累计超过600万辆，实现销售总收入超过6000亿元，纳税超过800亿元，带动就业超过20万人，为北京市经济增长，为中国汽车工业发展做出了重要贡献，被誉为中韩经贸合作的典范。

资料拓展

       北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，注册资本20.36亿美元，中韩双方各占50%，合资期限为30年。

       北京现代坐落于北京市顺义区北京汽车生产基地，拥有三座整车生产工厂、三座发动机生产工厂，和一座技术中心，整车年生产能力达到105万辆。在"京津冀协同发展""长江经济带发展"的国家战略指引下，2015年，北京现代先后启动建设河北沧州工厂和重庆工厂。

       北京现代以"科技化、自动化和智能化"为生产理念，集"柔性化生产、精细化运营、人性化管理"为一身，依靠先进的智能化设备，尽可能减少人为参与的制造工序，实现生产和运输的高自动化率。此外，北京现代还采用了国际领先的环保水溶性喷涂工艺和多车型混装柔性生产线，全方位保障汽车制造品质。

       北京现代技术中心于2006年7月成立，总投资达4.58亿人民币。整体落成后的技术中心，将加强全新车型引进、商品性改善、以及中国市场本地化研发等方面的工作，并逐步建立完整的质量运营流程，为北京现代品质提升提供强有力的保障。

       在2011年的广州车展上，北京现代正式对外发布了自主研发的"首望"新能源纯电动汽车。2012年，"首望"电动车投产，并作为出租车在北京市平谷区示范运营。"首望"的诞生，标志着北京现代的自主事业迎来了新的里程碑。

       十三年发展，北京现代已拥有第九代索纳塔、全新途胜、名图、ix25、朗动、瑞纳等14款车型，涵盖了A0级、A级、B级、SUV等主流细分市场，累计产销量突破700万辆，实现销售收入突破7,262亿元，累计纳税超过955亿元，带动就业约20万人，已成为北京市最大的单一制造企业，为北京汽车工业和北京市整体经济的发展起到推动作用，成为北京乃至全国经济增长的亮点。

       自2016年起，北京现代上市的所有新车型，都将配备BlueLink、CarLife、CarPlay终端设备的车联网服务功能，实现车主与互联网的无缝对接，为消费者提供更多的娱乐化、多样化、高端化新选择。

       北京现代在不断扩充企业产品阵营、车型产品升级革新的同时，始终坚守品质经营的理念，将品质理念全面贯彻到设计、采购、生产、销售、售后等各个环节中。

       在全球知名公司J.D.Power公布的《2015中国新车质量研究(IQS)》报告中，北京现代凭借75分(主流市场平均分108)的好成绩，在一般品牌中排名第一名，同时在《2015年中国车辆可靠性研究(VDS)》中取得了一般合资品牌第一名。

       北京现代销售及售后服务网络遍布全国，在全国已经建成了850家4S店和130家卫星店。通过持续开展VOC(客户心声)、CRM(客户关系)、满意度三大工程，不断改善购车环境，提高服务质量，为消费者提供最优质的服务。

       在J.D.POWER公布的2015中国汽车销售满意度(SSI)和中国汽车售后满意度(CSI)调查报告中，北京现代分别凭借812分和794分的成绩，位列行业第1位和第2位。

参考资料

雅绅特的百度百科

       

       氧传感器的常见故障

       1.氧传感器中毒

       氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。

       另外，氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油和润滑油。修理时要正确选用和安装橡胶垫圈，不要在传感器上涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等。

       2.积碳

       由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。

       3.氧传感器陶瓷碎裂

       氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。

       4.加热器电阻丝烧断

       对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。

       5.氧传感器内部线路断脱。

       氧传感器的检查方法

       1.氧传感器加热器电阻的检查

       拔下氧传感器线束插头，用万用表电阻档测量氧传感器接线端中加热器接柱与搭铁接柱之间的电阻，其阻值为4-40Ω(参考具体车型说明书)。

       如不符合标准，应更换氧传感器。

       2.氧传感器反馈电压的测量

       测量氧传感器的反馈电压时，应拔下氧传感器的线束插头，对照车型的电路图，从氧传感器的反馈电压输出接线柱上引出一条细导线，然后插好线束插头，在发动机运转中，从引出线上测出反馈电压(有些车型也可以由故障检测插座内测得氧传感器的反馈电压，如丰田汽车公司生产的系列轿车都可以从故障检测插座内的OX1或OX2端子内直接测得氧传感器的反馈电压)。

       对氧传感器的反馈电压进行检测时，最好使用具有低量程(通常为2V)和高阻抗(内阻大于10MΩ)的指针型万用表。具体的检测方法如下：

       1)将发动机热车至正常工作温度(或起动后以2500r/min的转速运转2min)；

       2)将万用表电压档的负表笔接故障检测插座内的E1或蓄电池负极，正表笔接故障检测插座内的OX1或OX2插孔，或接氧传感器线束插头上的号|出线；

       3)让发动机以2500r/min左右的转速保持运转，同时检查电压表指针能否在0-1V之间来回摆动，记下10s内电压表指针摆动的次数。在正常情况下，随着反馈控制的进行，氧传感器的反馈电压将在0.45V上下不断变化，10s内反馈电压的变化次数应不少于8次。如果少于8次，则说明氧传感器或反馈控制系统工作不正常，其原因可能是氧传感器表面有积碳，使灵敏度降低所致。对此，应让发动机以2500r/min的转速运转约2min，以清除氧传感器表面的积碳，然后再检查反馈电压。如果在清除积碳可后电压表指针变化依旧缓慢，则说明氧传感器损坏，或电脑反馈控制电路有故障。

       4)检查氧传感器有无损坏

       拔下氧传感器的线束插头，使氧传感器不再与电脑连接，反馈控制系统处于开环控制状态。将万用表电压档的正表笔直接与氧传感器反馈电压输出接线柱连接，负表笔良好搭铁。在发动机运转中测量反馈电压，先脱开接在进气管上的曲轴箱强制通风管或其他真空软管，人为地形成稀混合气，同时观看电压表，其指针读数应下降。然后接上脱开的管路，再拔下水温传感器接头，用一个4-8KΩ的电阻代替水温传感器，人为地形成浓混合气，同时观看电压表，其指针读数应上升。也可以用突然踩下或松开加速踏板的方法来改变混合气的浓度，在突然踩下加速踏板时，混合气变浓，反馈电压应上升；突然松开加速踏板时，混合气变稀，反馈电压应下降。如果氧传感器的反馈电压无上述变化，表明氧传感器已损坏。

       另外，氧化钛式氧传感器在采用上述方法检测时，若是良好的氧传感器，输出端的电压应以2.5V为中心上下波动。否则可拆下传感器并暴露在空气中，冷却后测量其电阻值。若电阻值很大，说明传感器是好的，否则应更换传感器。

       5)氧传感器外观颜色的检查

       从排气管上拆下氧传感器，检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞，陶瓷芯有无破损。如有破损，则应更换氧传感器。

       通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障：

       ①淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色；

       ②白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；

       ③棕色顶尖：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器；

       ④黑色顶尖：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。

       好了，今天关于“现代雅绅特”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“现代雅绅特”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。