大众cc两门轿跑_大众cc两门轿跑图片

大众cc两门轿跑_大众cc两门轿跑图片

       在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于大众cc两门轿跑的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下大众cc两门轿跑的话题吧。

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2.颜值爆表！轿跑+猎装，全新大众CC来了，27万起又要真香了

3.优雅的猎装和动感的轿跑，大众CC家族能否继续“C”位当道？

4.大众CC被称为德系最美家轿，轿跑车身配四出排气堪称车界颜值担当

5.轿跑+猎装，全新大众CC预售27万起，外观比雅阁还帅气

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       大众CC自上市时，就被大家称作最美轿跑，不管是哪一代CC都吸引着众多年轻人的关注，尤其是其掀背的造型和无框车门的设计，更是大众CC上最具代表性的设计。

       近日，从广州一汽大众经销商了解到，2020款大众CC全系享4万优惠，最低仅售20.68万。20万出头就可以买到最美大众，听上去是不是很具吸引力？

       看中大众CC的消费者，绝大多数都是看上它的颜值，那首先我们就从它的外观设计说起。2020款大众CC延续了海外版Arteon的设计语言，尽管不如第一代CC那样给人惊艳的感觉，但是放在如今的大众家族里，也绝对是让人眼前一亮的设计。前脸采用了“层积岩”的设计语言，十分有层次感，辨识度非常高，大灯与进气格栅相连，整体感很强。前大灯采用了LED光源，并且带有随动转向功能。

       除了前脸极具辨识度，CC的侧面也是其亮点设计，修长的车身配合溜背的造型，线条十分流畅。其长宽高分别为：4864*1870*1447mm，轴距为：2841mm，整体尺寸与迈腾基础同一水平。

       车尾的设计同样漂亮，修长的尾灯，溜背的造型，以及后备厢上的“鸭尾”设计，运动感十足。尾灯采用了LED光源，并且采用了流水式转向灯，点亮之后的识别度很高。下方双边单出的排气也是货真价实，运动气息十足。

       进入CC的车内，就不如外观来的经验了，其实大家应该也做好了心理准备，毕竟从第一代CC开始，其内饰就基本与迈腾的设计风格是一样的。贯穿式的空调出风口，镶嵌在中控台上方的石英表，这些都可以在迈腾上看到。方向盘采用了平底式设计，手感出色，握感扎实。除了最低配车型，其他车型均配备了10.3英寸的液晶仪表盘，显示清晰度都是不用担心的。

       配置方面，CC全系标配了：被动行人保护、自动驻车、前后雷达、定速巡航、驾驶模式切换、电动天窗、电动后备厢、真皮多功能方向盘、前排座椅电动调节/加热、LED大灯、自动分区空调等配置，基础配置相当齐全，即便购买最低配车型，都不用担心其实用性问题。

       动力方面，大众CC全系均搭载2.0T+7DCT的动力组合，其中330TSI车型为低功率版，最大马力186匹，最大扭矩320牛米；380TSI车型为高功率版，最大马力220匹，最大扭矩350牛米；日常使用来说，330TSI车型其实就完全足够。

       尽管大众CC现在的优惠不错，但是随着豪华品牌价格的不断下探，CC的竞争力表现的相对一般，毕竟比起豪华品牌，大众的吸引力还是会更小一些。但是如果你的预算如果在20万左右，这时候考虑购买一款最低配的大众CC还是显得很划算的。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

颜值爆表！轿跑+猎装，全新大众CC来了，27万起又要真香了

       大众CC，实拍。外观采用黑色涂装，前脸采用家族式的设计风格，进气格栅采用横幅条造型，前大灯采用很有科技感的造型，日间行车灯设计精致点亮后效果出色，前保险杠设计复杂。侧面线条流畅自然，窗线设计舒展，车门凹面处理锋利，轮毂采用运动时尚的造型。尾部采用优雅大气的造型，扰流板设计时尚，尾灯采用时尚个性的造型。内饰家族式的设计风格，方向盘造型运动，仪表设计时尚，座椅宽大舒适，空间宽敞，实用性强。

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优雅的猎装和动感的轿跑，大众CC家族能否继续“C”位当道？

       提起大众CC，估计没有中国男人不知道，作为大众颜值最高的车型，大众CC一直以来市场反馈都非常不错。前不久，中期改款的CC也开启了预售，预售售价区间为27-27.5万元，而外形酷似旅行车的猎装版则售价28万元。下面就带大家看看改款的CC到底有哪些地方值得期待？

       外观方面，新CC最大变化在于前大灯设计为贯穿一体式双L结构造型，非常犀利，像天眼怒目，也像雄鹰深邃。中网采用了横幅镀铬饰条，两侧采用了C型镀铬饰条。前脸设计风格感觉有些和比亚迪混动系统系列有着一定的相似度。

       车身侧面是典型的旅行车设计，腰线犀利营造出不错的光源和肌肉感、轮眉采用了熏黑处理，更加动感。车顶BC柱进行了熏黑处理，窗边进行了镀铬包围装饰，车顶采用了"趾高气扬"，车顶背部稍稍下溜营造出很强的气场。车身尺寸方面，猎装版比新款CC长了4MM(4869/4865mm)。

       尾部则饱满丰富，线条平直犀利棱角有型很有冲击力。尾箱上的大众logo底下设计了CC字母标，很抢眼。

       新CC的内饰造型依旧是大众平直的风格设计，嵌入式中控屏和液晶仪表盘都带来不错的科技感，但档把却很老旧，和整体内饰氛围违和。

       动力方面，新车继续搭载现款2.0T调校高/低功率涡轮增压发动机，低功率版本峰值数据186马力/320牛米，高功率版本峰值数据220马力/350牛米，传动系统匹配7DCT变速箱，这套动力组合还是很给力的。不过，该车需加注95号汽油，在一定程度上提升了燃油经济成本。

       总结：大众CC每一次改款上市，都会让不少消费者为之心动！作为大众旗下颜值最高的车型，大众CC向来口碑良好，毕竟高颜值+高品质，搁谁都不能拒绝。中期改款的CC更是堪称一绝，颜值爆表，轿跑+猎装，27万起这个价格恐怕又要真香了！各位觉得呢？如果是你，预算27万左右，会愿意买大众CC吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众CC被称为德系最美家轿，轿跑车身配四出排气堪称车界颜值担当

       从大众CC到大众CC猎装，你以为他们只是车型设计的不同，然而试驾之后的结果却并非如此。一款以优雅为主要卖点的大众CC猎装版，和一款以动感时尚为卖点的大众CC，它们之间的区别到底在哪？开起来又有哪些不同呢？

       提起大众CC相信很多人并不陌生，曾经“最美大众汽车”的名字也一直环绕在我们的耳边。然而经过十多年的发展之后，如今的大众CC虽然依旧戴着“最美大众汽车”的光环，但是它能否再次扛起消费者对它所有的期望呢？此外中期改款之后的大众CC，除了带来全新的造型设计变化之外，也带来了“CC家族”中的另一位成员——大众CC猎装版。而此次我们就来到了美丽的云南大理，来看看“CC家族”成员的表现又到底如何呢？

       首先我们先来聊聊大众CC，也就是轿跑版车型。作为一次中期改款，此次新款大众CC的变化还是可圈可点的，首先就是车头的造型设计有所改变，主要表现在两个方面，分别是：雾灯处采用的折角设计和大灯组下车身造型工艺的提升。首先说说位于雾灯处的拐角设计，这样的造型设计看上去更加醒目且个性，但个人觉得还是有些突兀，影响了车头的整体感。另外大灯组下方的车身工艺提升是实打实的动感，但后期对钣金师傅的技术要求会比较高。

       反观大众CC猎装版，它的车头设计就显得和谐了很多，对于一辆以功能性为主的车型，大众CC猎装版会更加的耐看，这也就解释了为什么大众CC猎装版看上去会更加优雅，而大众CC则完全向运动化靠拢。

       值得一提的是，两款车型都使用了全LED的前大灯组，并且该大灯还具备MDFS智能动态大灯辅助系统和AFS灯光随动转向系统。另外两款车还将采用贯穿式的LED日间行车灯设计，无论是辨识度还是个性化，完全不输现在极其时髦的新能源汽车。

       来到车身侧面之后，大众CC运用轿跑化的设计将整辆车的重心前移至B柱之前，由此给我们带来了一种俯冲式的动感造型。而至于大众CC猎装版，由于B柱之后车身线条整体更加的舒展，因此大众CC猎装版的重心更多是放在了后面，给人一种更加敦实的感觉。另外大众CC猎装版车身底部还采用了全包覆的黑色塑料，营造出一种跨界元素。然而大家需要注意的是，大众CC猎装版车型的车身高度与底盘高度均与大众CC保持一致，只是长度略微有所增加。最终在车身尺寸方面，它们的宽度、高度和轴距分别为1870mm、1459mm、2841mm，而大众CC的长度为4865mm，大众CC猎装版的长度为4869mm。

       此外，两款车型均作为“CC家族”成员，也都采用了四门无框式设计，这对于消费者来说绝对是利好的消息。然而出于安全考虑，两款车型的后窗玻璃均不能降至最低，从而起到保护后排乘客的作用。

       轮辋方面，两款车型均匹配固特异Eagle?F1系列轮胎，前后车轮的尺寸也达到了215/40?R19。

       车尾部分，大众CC猎装版车型在设计上依旧的饱满，并且更多横向线条的运用也赋予了它更强的层次感，并且下部所采用的双边共两出的宽体镀铬排气管装饰，也进一步提升了它整车的优雅感。而大众CC则更强调运动气息，比如它采用的亮黑色尾翼装饰板设计，以及下方采用的双边共四出镀铬排气管装饰等等，都在极力渲染它的运动气息。

       当然对于这两款车型来说，或许对用户影响最大的可能还是尾箱容积的表现。虽然大众CC尾门采用了掀背式的开启方式，并且尾门开启的高度也略高于CC猎装版，但最大扩展容积却要明显低于CC猎装版车型的1320升空间表现。值得一提的是两个车型常规容积表现比较接近一些，其中CC车型的常规尾箱容积为501升，CC猎装版车型的尾箱容积为514升。

       内饰方面，大众CC和大众CC猎装版两款车型保持了同样的设计，只是有部分细节方面表现略微有差异。比如多功能方向盘+按键设计，大众CC所采用的R-Line版设计比大众CC猎装版车型多了“R”的标识LOGO。另外大众CC的多功能按键为按压触摸式，而大众CC猎装版则为实体的物理按键，但事实表明还是大众CC猎装版的实体物理按键好用易上手。另外在新款大众CC上，官方也取消了与大众迈腾类似的钟表设计。

       此外在我们试驾的车辆上，不管是大众CC还是大众CC猎装版，都将采用全液晶仪表盘、翻页操作的手势操作功能、无线充电、前排座椅加热通能、三区自动空调、30色内饰氛围灯以及12个喇叭的哈曼卡顿扬声器等等高端配置。但是像其它功能，比如：HUD抬头显示、主驾驶座椅按摩以及后排座椅三挡加热等功能都是需要额外选装的。总得来说，功能配置并不寒碜，还是可以满足这个级别消费者的基本需求。

       智能化方面，大众CC和大众CC猎装版都将搭载大众第三代智能车机系统，可实现：自然语音识别、混合型导航、3D地图显示以及无线Carplay和无线Carlife。其次用户可以通过手机APP实现定位寻车、远程上锁和解锁、远程鸣笛闪灯以及智能控车等等。最后就是这两款车也都将搭载L2+级别的智能驾驶辅助系统、交通识别、车道保持辅助以及全速段的自适应巡航等等。

       动力方面，此次试驾的大众CC和大众CC猎装版都将搭载EA888?2.0T高功率发动机，最大可以输出220马力和350牛米，传动系统匹配7速湿式双离合变速器，并且在驾驶模式上还将提供多种选择，包括经济、舒适、运动以及个性化。

       接下来继续跟大家分享这两款车之间的动态驾驶环节。首先出场的是大众CC，对于这款车来说，我想说以下三点。第一点是动力确实很强劲，而且动力的储备能力也很充分，这点是毋庸置疑的。但是第二点我想说的是，虽然它的动力储备很凶猛，但是在你需要迫切加速超车的时候动力输出又会慢半拍，最主要的表现就是你的右脚瞬间从刹车踏板移动至加速踏板的时候，这个时候变速器就有出现稍微犹豫的状态。第三点就是大众CC的悬架支撑可以在弯中给人非常足的驾驶信心，但在乘坐表现上还是存在一些弊端，比如在细碎路面行驶时，整车给人的感觉就是很舒适很有韧性，但在一些大的减速带面前，此时你还是会觉得悬架调校有些偏硬。

       至于大众CC猎装版，说实话两天的体验先来我更喜欢驾驶它，因为它整体的表现会更加均衡，无论是动力的输出状态还是整车的悬架软硬表现都会让我更喜欢它。主要从两个方面来分享吧，第一点是加速过程变速器没有那么神经质，比如你在CC上可以明显感觉到升降档的存在，但CC猎装就会弱化很多。第二点是它的悬架调校没有CC那么偏硬，整体就是非常的稳健，对于后排乘客来说，乘坐体验感也会Q弹许多，少了很多怨言。

       最后总结：当两款车型的试驾都结束之后，我到现在还是坚持自己的意见和看法，因为我觉得CC猎装版车型才是这个25万元-30万元价位里面最值得选购的车型。至于大众CC，如果你不是一位想在运动化和家用化做妥协选择的用户，那25万元-30万元的价位区间里面还是会有比它更好的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轿跑+猎装，全新大众CC预售27万起，外观比雅阁还帅气

       对于德系品牌最火爆的当然是大众汽车了，大众在国内也是名气最大的一款汽车品牌，大众汽车自进入国内以后就获得了不少的关注，被称为国民神车，在国内大众却分为两个大众，一汽大众和上汽大众。

       一汽大众成立于1991年的2月份，现如今它旗下已经拥有了大量爆款汽车，大众速腾，大众捷达，大众高尔夫，大众迈腾，大众CC，这些都是大家耳熟能详的轿车。在上述的这些车型当中最受年轻人喜爱的应该就是大众CC，大众CC被称作是德系的最美轿车，整体的外观并没有采用大众家族传统的设计方式，因此与大众旗下的众多轿车外观都差距比较大。近期这款德系最美家轿再次大换新，新款车型亮相让人十分惊艳。2021款的大众CC现在已经亮相了，而且预计将会在今年的11月份上市，大众CC是一款中型的轿车，它与本田雅阁是同类型的汽车。

       2021款大众CC都可以被称作是中型轿车界的颜值担当，外观部分的设计与之前的车型相比，又上升了好几个档次。前脸采用了无边界样式的进气格栅，搭配多条横幅式的银色镀铬饰条装饰，让整个前脸看着张力十足而且非常大气。两侧的大灯是前脸部分最吸引大众的，大灯与进气格栅完美融合。特别是大灯的细长灯带还与银色饰条连接在一起，就像是一直延伸到两侧一般，视觉效果相当出众。

       2021款大众CC侧面的轿跑气息十分浓郁，溜背式的车顶以及小鸭尾翼，都是轿跑汽车标志性的设计元素，外观颜值远超本田雅阁。尾部的设计就更酷了，科技感十足的大灯赛过灯厂奥迪。而且2021款大众CC还采用的是双边四出排气口，凸显了汽车强劲的动力表现。尾部车标下面还带有“CC”两个字母，使得汽车外观部分的档次瞬间提升了。

       2021款大众CC预计将会搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，匹配七速双离合变速箱。最大马力或许会达到220匹，扭矩可达到350牛米。底盘稳定性还是非常可靠的，2021款大众CC采用的是四轮独立悬架的组合，使得驾驶体验感有了一定的保障。

       2021款大众CC的车身长宽高分别为4865×1870×1459毫米，轴距为2841毫米。内饰的很多具体情况现在还没有公布，不过我们从可以看出，新车配备全液晶仪表盘，嵌入式中控大屏，平底多功能方向盘，车内氛围灯等等。据听说2021款大众CC还有可能会带有哈曼卡顿音响，无线感应充电板，自动紧急制动，MIB3信息娱乐系统，车内的配置还是非常厚道的。

       总结：之前旧款的大众CC已经被大家称为最美轿车了，新款车型的外观颜值当然要更加惊艳，没想到还真的是不负众望。2021款大众CC的外观动感帅气，大溜背车顶，小鸭尾翼，无边界进气格栅等等潮流设计元素还都带有。2021款大众CC现在也快要上市了，将来它的上市可能会给中型的很多轿车带来压力，首先本田雅阁，奥迪A4L，宝马3系这三款车型应该压力要增大了。

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       在国内汽车市场上，大众绝对算是最懂消费者的合资的品牌，在国内市场上摸爬滚打这么多年，早已对消费者的心理需求摸的差不多了，尤其是大众CC在刚刚上市之初，凭借着溜背式造型惊艳全场，备受消费者青睐，不过随着竞争对手的不断优化，大众CC的口碑虽然还在，但在销量上明显不如以往，如今为了加强竞争力，新款CC终于要来了，新车预售价27-28万元，将于12月7日正式上市。

       外观上新款CC采用了大众最新的家族式设计语言，在原车的基础上进行了升级，前脸采用了大尺寸倒梯形进气中网，内部辅以横向镀铬装饰条，同时还有一条灯带贯穿左右，将两侧大灯组与中间的车标相连，进一步提升了前脸的辨识度和视觉冲击力。下方保险杠两侧的装饰件造型也有所不同，配备了类似三角形的黑色散热口，显得更加精致。

       车身侧面普通版车型和猎装版车型采用了完全不同的造型风格，普通版车型依旧还是三厢版造型，平直的腰线贯穿前后，搭配大尺寸多幅式轮縠，整体看起来颇为流畅，车身尺寸上普通为4865*1870*1459mm，轴距是2841mm。猎装版车型车身长度更长，车顶线条显得更加平直，颇有旅行车的感觉，线条更加丰富，车身尺寸为猎装版为4869*1780*1459mm，轴距是2841mm。

       尾部新车整体造型更具层次感和运动感，微微翘起的小尾翼，两侧全新造型的尾灯组，内部采用了全新样式的点阵式灯腔，在点亮的情况下辨识度极强。普通版车型下方采用了双边共四出排气布局，显得更加运动，猎装版则采用了双边共双出的矩形排气，显得更具力量感。

       内饰上新款CC进行了调整，中控台相比现款车型更加简洁，左侧三幅式多功能方向盘，前方采用了10.3英寸全液晶仪表盘，中控有8英寸和9.2英寸内嵌式显示屏，用料上采用了大量的软性材质覆盖，同时新车还配备了360度全景影像、隐私玻璃、哈曼卡顿音响、车内氛围灯以及最新的MIB3信息娱乐系统等，科技感十足。

       动力上新车搭载了2.0T高低功率发动机，最大功率分别为220马力和186马力，最大扭矩分别为350牛米和320牛米，传动匹配了7速双离合变速箱。

       整体来看，新款大众CC的表现还是非常不错的，只不过从新车的预售价来看，直接竞争对手将是凯迪拉克CT5，奥迪A4L等，在相似的售价下，凯迪拉克CT5，奥迪A4L有着豪华品牌的加持，虽然大众的口碑和品质都很强，但品牌溢价能力不够强，那么新款CC与凯迪拉克CT5，奥迪A4L你会怎么选呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“大众cc两门轿跑”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“大众cc两门轿跑”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。