英菲尼迪g37参数_英菲尼迪g37参数配置表

英菲尼迪g37参数_英菲尼迪g37参数配置表

       现在，我将着重为大家解答有关英菲尼迪g37参数的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于英菲尼迪g37参数的话题，我们开始讨论吧。

1.英菲尼迪G37的配置

2.大排量自吸我只服它英菲尼迪G37

3.10多万买曾经的最强V6，那可能是英菲尼迪最辉煌的时代

英菲尼迪G37的配置

       行李舱容积 415 L 油箱容积 80 L 标准座位数 5

       英菲尼迪 G37 Sedan--配置

       外观/内饰

       前/后阅读灯

       前雾灯

       LED尾灯

       后雾灯

       高位刹车灯

       电动天窗

       铝合金轮圈

       全面的空气动力学设计，配合底盘构造，带来近乎于零的前部抬升力

       液压支撑的铝合金引擎盖

       前大灯主动照明系统

       高强度双氙气前大灯

       电动前大灯清洗器

       防紫外线隔热玻璃

       带电加热功能的电动折叠可调后视镜

       速度感应式雨刷器

       铝合金门饰板

       后门能够以80度的大角度开启，便于乘客进出

       带有计时功能的后车窗除霜器

       镀铬双排气管

       带照明功能的遮阳板/梳妆镜

       舒适性配置

       防眩目内后视镜

       Infiniti智能钥匙，一键式点火起动

       高级空调系统

       光亮式电动窗开关，一触式升降前车窗带防夹功能

       遥控电动门锁，可通过Infiniti 智能钥匙开启后备箱或打开车窗

       为车窗和天窗保留的辅助电源

       渐暗式进入照明

       位于头顶上方的眼镜盒

       前座后部储物袋

       前后双杯架和前门杯架

       带储物箱、12伏电源插座和音频辅助输入接口的滑动式前扶手

       下折叠式后座椅中央扶手，具有上锁的后备箱通道

       带电源插座的存储箱

       电动调节加热后视镜

       真皮座椅，电加热前座椅，带腰部支撑的8向电动调节驾驶员座椅，8向电动调节副驾驶座椅

       超质感合金内饰面板

       手工缝制的3辐真皮方向盘，方向盘巡航控制和音响控制

       真皮包裹的铝合金变速箱手柄

       电子冷光发光仪表盘

       电动可调式倾斜/伸缩方向盘与仪表盘联动，从而提高了可视度

       具有剩余燃料里程范围和外部温度显示的多功能行车电脑

       7英寸彩色LCD信息显示屏，Infiniti 中控台，可控制音响、空调，并用于燃料经济性显示和保养提示的

大排量自吸我只服它英菲尼迪G37

       后面比前门轻。英菲尼迪G37的结构采用了激光焊接工艺，从而使后门比前门更加轻量化，材料的选择也更加精准。英菲尼迪G37全车长度4755mm，车身宽度1773mm，车身高度1454mm。

10多万买曾经的最强V6，那可能是英菲尼迪最辉煌的时代

       在我们身边都会有一批钟爱大排量自吸的车主，作为大排量自然吸气、V6后驱是标准，而动力表现、操控性能以及改装潜力，所以英菲尼迪G37（V36）当之无愧，G37论性能在2008年完全碾压BBA，G37指导价48.3万，说实话，在2008年花上50多万去买一台英菲尼迪，虽然是日产的豪华品牌，但是在国内远没有BBA来得响亮，所以它的销量一直不好。但销量的好坏只能说明它的营销做得好，但却不能证明这台车是否真的好与坏。

       英菲尼迪G37是一台实用但又不失性能和运动氛围的一台好车，开上它一定会让你开心快乐，澎湃的动力，舒适的驾乘体验，印象特别深刻。

       G37车身尺寸：4755mmx1773mmx1455mm，轴距也达到了2850mm，尾部特别壮实，硕大的双排气，声浪特别动听，镂空五星17寸运动轮毂特别帅气。

       上扬尖锐的疝气透镜大灯特别有神，宽扁的车头，蚌壳式发动机盖，盾式镀铬中网，G37特别漂亮，特别大气。

       英菲尼迪G37搭载VQ37HR 3.7L自然吸气V6发动机，沃德十佳发动机，351匹马力，361牛米最大扭矩，动力绝对生猛，采用前置后驱，而百公里加速5.44秒，搭载7AT手自一体变速箱，这种设计更大的突出了驾驶中的平顺性与舒适性，毕竟齿比更密一些，顿挫感就会相对减少；高速下，转速也会更低，这对噪音和油耗都会帮助，市区百公里油耗：15L左右。

       英菲尼迪G37全黑内饰，特别运动。

       多向电动座椅，小牛皮座椅，非常柔软，包裹性不错，头枕特别舒服。

       内饰观感特别奢华，黑色搭配银色拉丝面板，相比当年豪车钟爱的桃木饰板，更加时尚高档。

       280表底实力非凡，原厂9000转速的底表，7500转开始红区。可以看出这绝对是为了性能而生的运动机器，三幅式多功能方向盘，握感不错，非常夸张的换挡拨片，手感一般。

       中控布局特别漂亮特别时尚，铝合金拉丝面板，中控触摸大屏，按键旋钮手感特别爽，操作也特别顺手。非常精致的指针式时钟。

       后排非常厚实是大沙发座椅，腿部空间一般，由于采用后驱，所以中间地台隆起比较高，中间坐人不是特别舒服。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       小伙伴们大家好，我是小辛。

       又到了今天的二手车文章啦，今天这期给大家解解渴！后台无数次收到大家的留言，强烈要求聊一期英菲尼迪的G35和G37，虽然我没买过日本车，但经过一番深入浅出的研究，再加上二手市场的反应来看，G35和G37绝对称得上是性价比极高的火爆车型！

       2010款G37?Coupe

       大排量、自然吸气、后驱，当一辆车同时具备这三个特点，驾驶乐趣这四个字就已经深深的烙印在了这台车的血液里。今天，咱们就来好好聊聊，来自英菲尼迪的大排自吸后驱车！

       VQ系列发动机绝对是日产最引以为傲的技术结晶了，就像宝马E46?M3上的自然吸气直列6缸发动机成为了直6的巅峰一样，VQ系列也可以称得上是V6发动机的巅峰之作了。VQ系列发动机自1994年诞生以来，先后14次获得年度全球十佳发动机大奖，前无古人，后无来者。今天咱们从大家最感兴趣的VQ35和VQ37聊起。

       VQ35

       VQ35发动机自身经历了许多巨大的改变，最为明显的就是从VQ35DE升级到VQ35HR。HR（High?revolution?and?High?response）的意思是高转速、高速响应。

       升级了80%的新零件,?省油10%；

       排气符合超级排气标准（SULEV）；

       引擎转速从7200转/分提到7500转/分；

       压缩比也从之前的10.3：1提?到10.6：1；

       全世界首次使用无氢DLC（类钻石碳）镀膜，用于减低VALVE?Lifter摩擦力；

       加大进出气阀门，进气端液压控制连续正时调控；

       排气端电磁控制连续正时调控；

       隔音引擎盖版等等。

       相比上一代VQ35DE发动机，升级非常明显。这些当时的顶尖技术也一度让VQ系列发动机成为世界上最好的发动机之一，那些年拿奖拿到手软，也被无数车迷供奉为一代神机。

       VQ37

       VQ37发动机获得了更大的排气量，相比VQ35发动机，VQ37也增加了VVEL（Variable?Valve?Event?and?Lift）连续可变气门升程控制系统，能更好的提升发动机效率，“羽毛”理念设计出来的轻量化活塞在高速运动工作时也能提升效率。

       总之，VQ37发动机相比VQ35发动机，是更全面，更成熟的产品，除了应用在G37车型上，也广泛应用于日产的其它车型，包括FX35、370Z等车型上。

       VQ系列发动机作为大排量自吸的代表，能给驾驶者带来非常澎湃的动力，它可能并没有现如今的小排量涡轮车型来的那么迅速，但那种绵密、从容的感觉真的让人流连忘返。

       英菲尼迪的G系列车型包括G25、G35、G37，其中G37还有敞篷版本，至于外观，本身就是个仁者见仁智的事儿，但无法否认的是，英菲尼迪对于细节的追求和不惜成本的设计构思。

       2010款G37敞篷版

       机盖和车灯部分的凹槽设计无论是成本还是难度都要比普通的车型更高，但为了追求完美，英菲尼迪还是把它做出来了。

       外观上G25、G35、G37的区别不是特别明显。

       2010款G25

       2007款G35

       2010款G37

       内饰看起来比较显老，但做工用料还是非常厚道的，而且中控台的内凹设计也很有辨识度，镶嵌在中控台的表也让整个内饰的豪华程度提升了一个等级。

       外观内饰就不展开细聊了，大家有什么看法，欢迎直接来评论区讨论。

       二手车价格：7万——26万当年指导价：36.58万（G25）——75.41万元（敞篷版）

       对于英菲尼迪的G系列车型来说，除了上述咱们提到的大排自吸+后驱，价格就是它另外一个最突出的优点了。小辛我仔细研究了一番，目前市面上能找到的二手英菲尼迪G系列车型有G25、G35、G37这三款，同时G37还有少量敞篷版车型，所以会把价格峰值拉高。

       2013款G37敞篷版

       总体上来说，正常车况的价格基本上在8到20万之间（除了极品车况和稀有敞篷版）。大家可以根据预算去选择合适的车型。

       不过这里有一点必须强调的是，G35的5速变速箱要比G37的7速变速箱调校更暴力，所以驾驶体验上来看，G35最爽，G37其次，G25虽然外形相近，但动力上就差的比较多了。

       早在2017年的时候，G37的行情有过一波反弹，后续的替代车型Q50也没能掩盖住G37在人们心中的地位，不过3年过去了，G37的行情也不如当年，价格也基本稳定，未来也不会有太多的降价空间了，基本会缓慢的逐年递减，现在入手是个不错的时机。

       2013款G37

       推荐购买：09款的英菲尼迪G37

       虽然后续有过小改款车型，但也仅限于外观的改变，动力、底盘、甚至内饰都没什么变化，所以选择早期款车型，价格也相对更低，性价比就更高了。

       颜色选择

       如果想玩一阵就换，选个黑色或白色，保值且未来更好出手。如果想一直让它陪你到天荒地老，买个红色，更便宜。

       通病和后期成本

       1、座椅塌边。

       这代英菲尼迪G系列车型座椅容易塌边，是缺点也是优点，缺点是不美观影响体验，优点是可以很轻易地通过座椅状态去判断里程数。选购时要注意。

       2、转向机防尘套渗油、配件贵。

       转向机防尘套是用铁丝缠着的，而且比较容易渗油，修起来还不便宜，毕竟是尊贵的进口车，但大家如果遇到维修的情况，尽量去网上找一找配件，价格能便宜不少，再找个靠谱实在的师傅就能解决了。其实整体的品控还是相当不错的，很皮实。

3、油耗高、车船税高。买这种大排量自吸的小伙伴们要做好心理准备。油耗大概15到18个油左右，暴力驾驶会更高，车船税以2019年车船税的新标准来说，根据各地政策不同，每年大概在2400元至3600元。

       总结一下，G35/37车型的驾驶体验绝对是这个时代越来越难找到的感觉，优秀的品控，后期也不会有太多小毛病大问题，开着还是很省心的。只不过油耗和车船税确实是一笔不小的支出，各位小伙伴三思而后行。

       关于这台车，大家还有什么想说的，咱们评论区见！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“英菲尼迪g37参数”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。