传祺汽车之家_传祺m8汽车之家

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       今天，我将与大家分享关于传祺汽车之家的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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2.传祺GM8大师版正式上市 售价23.98万元起

3.传祺GM8对比别克GL8 考虑油耗、舒适性谁更值得买

4.广汽传祺GM8大师版实车现身，配电动侧滑门，自重超2吨，油耗8.5L

5.长度超5米的广汽传祺旗舰轿车GA8，15.68万元起正式上市

6.月均销量不足百辆，传祺GA8怎么就这么难呢？

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       自主品牌广汽传祺的利润全部归于广汽集团，因此销量大幅下跌对于整个广汽集团的盈利水平或有较明显的影响，曾经的自主品牌黑马，这两年似乎有点跑不动了。

       汽车品牌销量不如意的因素很多，但是对于广汽传祺来说，原因并不多。传祺从一个名不见经传的品牌，成为家喻户晓的准一线自主品牌，与2016年左右的中国品牌集体向上有着密不可分的关联。

       而在此之前，广汽已经在丰田身上学到了不少营销上的秘诀，并适时推出了GS8与GS7两款外形硬朗原创度极高、配置不输合资品牌竞品、价格合理的SUV车型。这两款车的成功上市，使得当时广汽传祺出现了产销平衡——当月产量早早就在两三个月前被预定消化了。甚至还出现了4S加价售车，消费者还趋之若鹜的盛况。

       时光倒退到2015年，再没有吉利博越、长安CS75?PLUS的时代，SUV最火的除了哈弗H6便是传祺GS4，那个时候的传祺GS4堪称业界传奇车型，名气与如今的博越不相上下。传祺GS4用2年时间，让整个广汽传祺的营业额从42.32亿元上升至107.86亿元，用3年的时间，将传祺销量从13.47万辆提升至50.86万辆，这就是传祺GS4，属于它的辉煌时代。

       2016年，传祺GS8的横空出世把国产车的价格上线从十万级推向了二十万级，GS8的不仅在价格上让自主品牌更上一层楼，而且上市初期月销量破万的成绩也让它有实力与合资品牌抗衡。

       而如今的GS8已经不复当年之勇，换代后的GS4受到疫情的影响，销量也没能爆发。不仅是这两款车型，传祺旗下的各款SUV销量表现都只能说是差强人意。广汽传祺走下神坛，仅仅用了五年的时间。

       如果只从产品力层面来说的话，传祺家族的SUV仅仅是处在自主品牌的中上层，并没有做到顶尖。目前销量不佳，除了自身质量问题频发车企不予重视以外，在迭代更新上面，传祺同样显得很迟钝。就拿GS4来说，在刚上市那会，GS4给我的感觉是一款十分漂亮的车，同时还有宽敞的空间，再加上丰富的配置，这也是传祺GS4能起飞的原因所在，而从15年上市到19年底，传祺GS4并未太大的改款换代，在竞争十分激烈的紧凑级SUV市场上，一款车的产品周期长达四年，这几乎是不敢想象的。

       GS8亦是如此，在质量问题爆发以后，传祺并没有着手解决问题或者进行换代，而这款车上市至今也已经将近五年时间。近期GS8S的曝光给这款车带回了一定的热度，但从目前的信息来看，GS8S并不是现款GS8的换代车型，而仅仅只是现款车型的一个补充。相比起长安、吉利这些竞争对手来说，传祺对市场的反应好像总是慢半拍，甚至压根就不在同一个调子上。

       而当GS４与GS8这两款当家车型如同昙花一现一般，让人惊艳一阵之后，却又在问题过多的口碑下败走麦城。本来可以成为自主品牌领头集团一员的传祺，就这样没落了，如今整个品牌销量还不如自主品牌当中某些单一车型销量。再加上换代周期过长，产品线跟不上消费者需求，传祺家族想要摆脱颓势，绝不仅仅是将GS4换代了就能解决的。如果换代后的GS4过几年又跟不上市场节奏了呢？如果除了GS4没有其他车型能撑得起自家的销量了呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

传祺GM8大师版正式上市 售价23.98万元起

       中国的汽车市场是让人自豪的，因为起步更晚，但伴随着经济高速崛起腾飞，中国从2009年开始超过美国市场成为全球最大汽车市场。不过，“寒冷”是2019年中国汽车市场的关键词。

       据2020年1月9日最新产销数据，2019年全年，全国狭义乘用车销量为2069.76万辆，同比下降7.4%，相比2018年3%的跌幅，下滑趋势未见改善。而根据国内外机构的预测，2020年的中国汽车市场还会继续发生同比下滑。

       不过，在寒冬之中，一小部分头部企业及时适应市场变化，比如本田、丰田、日产等合资品牌；而自主品牌中，也不乏一些先进企业正在加快调整布局、夯实基础，力求更好发展，比如广汽传祺。

       市场的寒冷?并不意味着不能点燃

       合资向下、自主向上，这是大趋势。此前价格高高在上的合资品牌，把目标转向了中国品牌车型的价格区间。当然，中国车企进行了调整，针对市场给出了各自应对的答卷。广汽传祺给出的答案是，第二代传祺GS4。

       11月上市之后，第二代传祺GS4的首月销量破1.28万辆，这款百万车主口碑积累的热销产品，在如今动荡多变的9-15万元区间SUV市场里，算是初步站稳了脚跟。从2019年的市场环境来看，这属于一个行业细分领域的突出案例，也有很多深层原因。

       从产品角度，对比同类SUV车型，第二代传祺GS4能取得初步成功，主要在于两点：均衡、创新。均衡先是在于定价，8.98-15.18万元的区间，很好地满足了普通消费者的需求。在车辆的设计和配备方面，广汽传祺并没有像很多车企一样一味迎合年轻消费群体的口味，来大刀阔斧转变自己的风格，而是针对性地应用新一代语言，最终做到相对合理、稳妥。车身尺寸上进行了提升，带来了更好的空间表现。

       第二代传祺GS4还做出了同价位比较明显的使用差异性，在应用全新广汽全球平台模块化架构GPMA之后，第二代传祺GS4上出现了12.3英寸双联屏、智能车机系统、1.5T高低功率发动机、使用麂皮+皮革的拼装的新样式座椅等等。而且，第二代传祺GS4还是全球首款搭载微信车载版的量产车型，满足着消费者对性能、智能和网联的需求。

       不错的设计、更高级感的使用感受、先进的技术融入，结合其亲民的售价，第二代传祺GS4在SUV市场上有了自己的特性。

       数据之下的2019年

       第二代传祺GS4因为强大的产品力获得市场的正向反馈，对广汽传祺而言，如今的它在销量端受到了褒奖。其它车型序列也有不错的销量表现，以MPV市场为例，广汽传祺目前布局了传祺GM8和传祺GM6共2款产品，从目前的市场成绩来看，已经直接改变了“MPV市场被合资品牌所垄断”的上层局面。

       2017年年底，广汽传祺首款MPV——传祺GM8正式上市，指导价区间17.68-25.98万元，交出了月销量稳定2500左右，主销版本价格22万元左右的成绩单，已然成为中国高端商务MPV市场相应细分市场的标杆。

       传祺GM6上市后月销量稳定在3000台左右也是同理。在它出现之前，同等价格只能买到合资品牌的小型MPV，而传祺GM6定价10.98-15.98万元之间，很好的填补了市场对于20万元以下家用精品MPV的需求。

       在SUV市场，除了第二代传祺GS4之外，另一款亮眼的产品是传祺GS8。2016年10月上市后，该车型16.38-25.98万元的定价区间依然取得了高销量，打破了中国品牌“20万元价格天花板”。现如今，传祺GS8不止在中国市场拿到了相应成绩，更成为了广汽传祺进军俄罗斯市场的首款产品。

       还原一个真实的广汽传祺

       2019年的中国市场，是一个波动中的“新常态”市场，市场不再是“只要造出车就有人买”的猛涨态势，也不再是“合资强/自主弱”一边倒，而是变得更加交融、复合。从第二代传祺GS4的热销，再到传祺GM6、传祺GM8以及传祺GS8在相应细分市场的突出表现，能反应出企业层面广汽传祺对于当今的市场，有它自己的思考和新思路。

       2020开年之际，广汽乘用车总经理张跃赛发表的新年贺词中表示：“在这新旧动能转换的变革时期，广汽传祺恪守匠心、砥砺前行，以‘4×2+1工程”为行动纲领，在“凝心聚力，苦练内功，变革创新，打造核心竞争力，实现传祺新十年良好开局’的事业计划方针指导下，以创新和坚守在车市寒冬中稳步前行。我们的终端销量实现了多月环比正增长，赢得了市场、合作伙伴和用户的喜爱和信赖，整个传祺体系也步入了更加稳固的发展轨道”。

       “4×2+1工程”是广汽传祺2019年提出的新愿景，也可以说是广汽传祺在2019年结构调整的最终指导思想；4=开拓市场、调整结构、降低库存、谋求发展的工作思路。在产品、市场、数字营销、销售、培训、售后服务、销售队伍体系等方面发力，深化渠道、优化库销、聚焦终端、夯实服务，提振经销商信心。

       在落实层面，2019年我们能见到第二代传祺GS4、传祺GM6、传祺GA6这3款全新车型推向市场，对应满足智能化年轻消费者的SUV需求、智能化家用消费者的MPV需求、智能化中级轿车需求。

       从重点车型的变化来看，2020款传祺GS8于10月推出，2020款传祺GM8领航版于11月推出，两者在此前强调设计、舒适性、丰富配置的同时，迎合新的消费需求做出优化。譬如，进一步升级的智能化系统?ADiGO（智驾互联）生态系统、进一步升级的智能驾驶系统、安全以及驾控、升级的第三代发动机提升车辆性能，综合来看诠释着广汽传祺对于当今汽车市场中高端的理解。

       同时，应对着2019年车市政策的一大考“国五国六”?标准切换，广汽传祺全系列的传祺GS8、GS7、GS5、GS4、GS3、GA8、GA6、GM8、GM6，均完成国六排放的新车配备，意味着广汽传祺完成了在1.3T、1.5T、1.8T、2.0T发动机技术层面的攻坚。能够看出，2019年的广汽传祺在夯实自己的基础，苦练内功。

       市场下行，很多厂商都要面对渠道运营状况不佳的压力，其中高库存是最显著的因素。在这一层面，广汽传祺给到的解决方式是，打造新的营销服务体系模式：例如，广汽传祺已完成旗下500余家销售店的升级改造，凭借此举为渠道注入新的传祺特色化服务；其次，在新的营销体系下，对于经销商销售渠道进行重新考量，包括根据真实的市场表现、库存度细化分析，滚动刷新月度销量目标及车型安排目标，再包括区分盈利以及承担高销量车型的排产，去进一步实现合理优化。

       此外，应对新的产销关系，依托技术实力提升工厂能力，打造“智能制造标杆工厂”——宜昌工厂。通过融合了信息物理融合系统与智能制造技术之后，实现生产线自动化、设备智能化以及物流信息化，寻求攻克“以销定产”的行业难题，最终，在制造生产端进行效率、质量、最优价值流的提升，谋求新的形式匹配。

       以上，明眼人都能看的到。2019年的广汽传祺，做出了结构调整、营销思维体系调整，库存相比2018年底降低44%只是面上的结果，背后更重要的是广汽传祺企业层面具备了更好的面对风险长期发展的能力。

       市场纬度和企业思维纬度的提升，最终让广汽传祺斩获了销量、长期健康发展等方面的优势。而根据最新消息显示，广汽传祺在2019年由上海报业集团、界面新闻共同发起的2019年中国好品牌评选活动中，拿下优秀成绩。作为中国自主品牌，广汽传祺位居榜首。豪华品牌奔驰紧随其后，是第二名。汽车品牌特斯拉超越海尔，成为此次评选的第三名。1000个知名品牌最终甄选出100个品牌，广汽传祺脱颖而出，这显然是对它成绩的进一步肯定。

       此外，12月26日，国家发展改革委办公厅发布国家企业技术中心2019年评价结果，以广汽研究院为核心的广汽集团国家认定企业技术中心以96.4分被评为“优秀”，名列全国第六、汽车行业第一。

       不应因为市场波动而恐惧

       2008年，广汽乘用车成立，从无到有、从小到大，现在已成为中国汽车高端智造的标杆之一。在成立之初，广汽集团通过收购阿尔法·罗密欧的产品线，完成了技术积累的第一步，这之后，并未停止进一步开拓进取，而是立足自主创新，专注正向研发，打造了世界级造车体系。

       以广汽研究院为核心，以广汽传祺技术中心、全球优势供应商及研发机构为支撑的广汽全球研发网，在平台技术、发动机、变速器动力系统领域掌握关键技术。并有全球80%零部件百强企业作为配套供应商，全球前十零部件供应商作为核心零部件主要供应商。

       机遇和调整并存，这才是如今中国汽车市场的真实现状，并非是一面倒的滑坡，进一步唱衰是不可取的。汽车，这一集合了3万个零件的民用工业领域最大成者，总会在其涉及的某一领域技术突破之后，发生变化。

       如今的市场波动，留给中国汽车企业的预期前景还很宽广，毕竟如广汽传祺一般深耕产品、专注正向研发的先进企业，在提升自身谋求突破，谋求着让中国汽车技术，占据在全球先进的位置，谋求着中国智造的突围。

       它们，没有理由惧怕市场的波动与下滑。

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传祺GM8对比别克GL8 考虑油耗、舒适性谁更值得买

       在6月15日，广汽乘用车旗下MPV——传祺GM8大师版正式上市。新车定位为中大型MPV，这次共推出2款车型，售价区间为23.98万元-25.28万元。

       外观方面，新车前脸采用“震天翼”家族化设计，其中大面积的直瀑式镀铬中网搭配两侧上扬的大灯组，辨识度十足。同时下方雾灯区域线条设计十分夸张动感，有着不俗的颜值。

       侧面部分，新车车身修长，线条十分流畅，值得一提的是B、C、D柱做了黑化处理，有着极佳的视觉效果。而车尾部分，下方夸张的镀铬饰条搭配双边共两出的排气装饰，营造出不错的运动气息。

       内饰方面，新车科技感十足，配备了大尺寸中控液晶屏，并在车门把手处加入菱形元素来提升质感。座椅方面，第二排拥有两个航空座椅设计，其中中高配车型还配有加热、通风、按摩功能，有着极佳的舒适性。

       动力方面，新车依旧搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为252Ps，峰值扭矩390N·m，并匹配8速手自一体变速箱。

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广汽传祺GM8大师版实车现身，配电动侧滑门，自重超2吨，油耗8.5L

       MPV的升温使得各个厂家都开始把这以细分座为新的疆土开拓，不过对于新进入这一领域的车企来说，面前有一座绕不过的大山——别克GL8。而在自主品牌中，广汽传祺GM8以丰富的配置及相对较低的售价成为最热销的自主MPV之一。MPV车型强调的是乘坐舒适性，而油耗也是如今很多人的关注点之一，从这两方面考虑，传祺GM8和别克GL8哪个值得买？

       舒适性对比

       对于MPV来说，舒适性永远是第一位的，尤其是第二排座椅更是重中之重。不过除了座椅和空间，还有很多方面在影响着舒适性。

       先来说说上下车便利性，GM8和GL8都采用了两侧侧滑门的设计，不同的是GM8是双侧电滑门(GM8最低配为双侧手动，次低配为右侧电动，其他为双侧电动)，而GL8则要到ES陆尊以上版本才有双侧电动侧滑门。不过GL8的上车台阶高度更低，这对于家里有老人和小朋友的用户来说是更友好的。

       再来说说重头戏第二排座椅，GM8两侧扶手是固定的，看上去更高级，但并不便于上下车。但GM8第二排座椅前后位置和靠背角度都是手动调节的，GL8比它多了靠背角度电动调节。不过相近价位的车型，GM8的配置还是更高一些。电动腿托调节、腰托调节和座椅通风/加热功能在GM8上都没有缺席。

       虽然同价位的GL8配置有些逊色，但总体来看已足够日常使用。想要更高的配置，需要花费更多的价格。GL8第二排座椅通风和加热功能的控制按键和独立分区空调和天窗调节面板被放置在了一起，想要调节的话第二排乘客必须起身，不像GM8被放置在了扶手上，稍显不便。

       其实对于这个级别的MPV来说，第二排的空间表现都相差不多，表现绝对可以让人满意。但如果要是半躺着坐在第二排的话，由于GL8的座椅填充更软，并且扶手可以调节角度，舒适度会比GM8更好一些。

       最后说说第三排，MPV的第三排座椅相比7座SUV有着更高的实用性，2+2+3的座椅布局会在第二排座椅中间形成通往第三排的通道，进出更加方便。

       GM8和GL8第二排座椅中间过道宽度是一样的，但是由于车内高度有一些差别，在GM8车内弯腰程度没GL8那么明显，体验更好。乘坐舒适性方面，第三排两侧座椅是GL8更胜一筹，因为它的坐垫更长，并且离地也更高一些。

       动力/油耗对比

       在动力方面，两款车型都采用了2.0T发动机。传祺GM8用一台标号为390T的2.0T发动机全面取代了老款车型上搭载的320T?2.0T发动机。这款发动机同样搭载在传祺GS8、传祺GA8上。最大输出功率为252马力（185kW），峰值扭矩390牛·米。传动系统匹配8速手自一体变速箱。

       而别克GL8同样换装了新款2.0T发动机，就是我们在通用新车上见过很多次的那台全新的2.0T可变缸发动机，最大功率237马力（174千瓦），峰值扭矩350牛·米，传动方面，匹配9速手自一体变速箱。

       从油耗表现来看，GL8的可变缸技术似乎起到了很大作用，工信部综合油耗达到了7.8L/100km，而GM8则为8.5L/100km。

       品牌调性对比

       虽然从性价比来看，GM8的表现是要优于同价位的GL8的。但同时我们也不能忽略别克和广汽传祺之间的品牌力差距。

       品牌调性，是基于品牌的外在表现而形成的市场印象，从品牌人格化的模式来说，等同于人的性格。品牌调性并不显化，常常匿形于具体的品牌表现中，但品牌调性对品牌成败的影响程度远远超出常人的想象。

       举个例子，星巴克咖啡，它给人的品牌调性就是舒适，休闲、自由，而这种品牌调性是通过它店内的装饰、服务、产品等多方面的因素传达出来的。而别克GL8长久以来在MPV领域的霸主地位早已奠定了自己的品牌调性，那就是商务。而GM8要想从这方面入手显然有些浪费自己在性价比方面的优势，并且困难重重。所以对于GM8来说，家用属性是一个突破口。

       GL8早已是MPV中的标杆，它其实已经脱离了MPV比拼舒适性的层次，而是已经形成的商务MPV属性。而GM8凭借高性价比似乎更适合家庭用车，如果今后能在这方面再下些功夫，或许会在销量上更进一步。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长度超5米的广汽传祺旗舰轿车GA8，15.68万元起正式上市

       “国产汽车厂商在MPV车型市场中已经开始取得突破了。”

       这段时间五菱凯捷可以说是“刷爆”了汽车圈，很多人对于五菱汽车推出的这款高端MPV车型有了更大的期待。所以这也可以看出，国内的消费者对于国产MPV车型还是有着积极的态度的，吉利嘉际、广汽传祺GM8等国产车型在上市之后的成绩是很不错的，在前不久广汽传祺还推出了传祺GM8大师版来竞争市场，其实这款车型就是传祺GM8的“高端”车型，定位更高级了。在别克GL8、本田奥德赛、本田艾力绅进入市场很长时间的情况下，确实有些人出现了审美疲劳。

       广汽传祺GM8大师版的售价区间为23.98-25.28万元，价格上是较为亲民的。确实现阶段国产MPV车型市场中，还没有一款车型能够和合资MPV车型展开竞争的，广汽传祺这次推出大师版车型的目的是“显而易见”的，其实我们知道选择MPV车型的多数都是商务人士，他们对于汽车的品质是有要求的，那么广汽传祺GM8大师版有怎样的竞争力呢？最近有新车频繁现身了。

       2020款广汽传祺GM8大师版的外观上确实有不一样的视觉感受，新车的进气格栅尺寸很宽大，并且装饰了直瀑式的镀铬饰条，整个中网的提供了一定的攻击性，新车的前大灯组相当的饱满，灯组的内部透镜很扎实，LED日间行车灯设计的比较有想法，点亮之后的视觉效果是很不错的。引擎盖上隆起的直线增加了一定的肌肉感，两侧的雾灯区是三角形的样式，凹陷式的设计提升了立体感，周边点缀了桥状的镀铬饰条，梯形的进气口很修长。

       新车的整个车身给人一种厚实感，B/C/D柱全部进行了黑色的涂装，车窗的顶部点缀了镀铬饰条，搭配的比较理想。新车的腰线从车头位置一直延伸到了车尾，拉伸了视觉的宽度，轮眉周边的线条描述得很高耸，18英寸的银色轮毂很大方。

       新车的尾部设计的比较有层次感，贯穿式的尾灯组点亮之后的很有冲击力，悬浮式的尾翼很宽大，高位刹车灯较为修长，尾部的辨识灯带是竖状的设计，同样装饰了镀铬饰条，双边单出的排气管加持了运动感。

       广汽传祺GM8大师版的内饰设计的比较稳重，黑色的主色调很大方，新车的中控台大部分区域是皮质材料包裹的，四幅式多功能方向盘宽大饱满，触感也很不错，车内配备了较多的物理按键，滑梯式的换挡杆是有配备的，一些细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，360度全景影像、前后驻车雷达、定速巡航、电动侧滑门、远程启动、无线充电、矩阵式LED灯组、32色氛围灯等都有配备。

       新车的长宽高为5156*1884*1822mm，轴距达到了3000mm，车内提供的是2+2+3的7座布局，新车的动力上提供的是2.0T直喷发动机，传动上匹配的是8AT变速箱，最大输出功率252马力，峰值扭矩390N.m，汽车的质量超过了2吨，百公里8.5L的油耗表现是很不错的。

       小编总结：广汽传祺GM8大师版确实有着不错的硬实力的，是有一定的机会向上竞争的，这款车型也是广汽传祺汽车旗下的“标杆”MPV车型了，大师版车型能否在市场中取得突破呢？这需要时间去验证。

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月均销量不足百辆，传祺GA8怎么就这么难呢？

       作为一款中大型旗舰轿车GA8可谓是做到了没有明显的短板，但需要GA8去解决的问题是如何说服这个价位的消费者去买一个国产D级车。

       文丨AutoR智驾?王硕奇

       6月28日，广汽传祺轿车新旗舰GA8售价15.68-22.68万元正式上市。

       全新传祺GA8定位为旗舰轿车，发动机排量全系为2.0T，共分为4款车型。

       据官方介绍，新车定位于“中国豪华驾享新旗舰”，拥有旗舰设计、旗舰驾控、旗舰舒适、旗舰科技四大核心卖点。

       外观方面，全新GA8整体造型与目前在售车型相比有着非常大的变化，全新的设计语言让新车的前脸看上去格外霸气，超大尺寸的多边形前格栅内部加入横向镀铬饰条，与造型犀利前大灯搭配，拥有非常强的视觉冲击感，也更有气场，符合大型车的定位。

       车尾层次丰富且饱满有型，微微上翘的鸭尾式设计让车尾多了些许活力，两侧尾灯被一条银色镀铬装饰条相连，增添了质感，下方采用的是双边共两出的排气布局，不过排气管用矩形的镀铬进行包裹，既美观又为车尾增添了年轻动感的活力。

       在尺寸方面，成为这辆车的最大亮点，长、宽、高分别为5003毫米、1868毫米、1505毫米，轴距2900毫米，行李箱容积500升。

       虽然官方宣称为中大型车，但这样的尺寸，让传祺GA8成为名副其实的D级车，也就是大型轿车。

       动力方面，搭载传祺第3代390T缸内直喷涡轮增压发动机，匹配爱信第3代6速手自一体变速器。这样的动力总成，让车型最高设计时速235公里，0-100公里加速7.8秒。

       此外该车在底盘上也是用料高级感十足，该车前悬架为铝合金双叉臂式，后悬架为多连杆独立悬架。

       这台旗舰座驾在智能安全配置上也毫不含糊，得益于AD?iGOL2级自动驾驶系统14项先进科技的加持，全新传祺GA8能够为用户提供360?°贴心安全。其中，FCW/AE?B/AE?B-P系统可识别道路上的行人与车辆，LDW/LKA系统能够将车辆保持在车道内行驶。而ACC自适应巡航系统则可实现自动跟车，轻松解放双脚。

       因此，传祺GA8仅仅从车辆本身来说，并没有什么明显的短板，但是GA8要面对的是这个级别消费者对于国产中大型车的认可程度。

       车长超过5米的国产轿车，目前较为知名的产品有红旗H9/H7、东风A9、绅宝?D80等产品，但目前尚没有一款车型在销量上得到了市场的认可。

       因此，广汽传祺GA8除了要担当广汽轿车旗舰产品的身份之外，还要承担广汽品牌轿车向20万以上冲击的重任，甚至是普及消费者对于国产大型轿车接受程度的重任。

       可以说未来GA8要面对的市场难度不可低估，但需要肯定的是广汽传祺在努力突破。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在自主品牌汽车发展的这些年里，似乎发展成了一种一条腿走路的局面，SUV的火爆让各个车企都一股脑的都钻进了SUV的研发里，对于轿车的重视程度很低，而这些多少都与当初长城汽车带火H6有关，一直到今天，长城也只专注于SUV，自主品牌大部分厂商的轿车也都发展的很一般，虽然都在努力但结果并不算好，就连?传祺GA8这样定位中大型轿车的大气、性价比极高的车型也销量一般，这是为何？

       传祺GA8最早在2015年就亮相了，彼时自主SUV发展的如火如荼，传祺也凭借仅有的一款GS4大卖赚的盆满钵满，也正是有了收获，传祺也乘胜追求想在轿车领域和高端车领域有所建树，GA8顺势而生，但是事与愿违，自主SUV的大发展并没有让轿车也进入新时代，传祺超前的做法也适得其反，即使今年年中GA8换新上市，截止目前，GA8的月销量也平均也不足100辆，十分惨淡。

       究其原因，自主轿车难以得到有起色的发展主要是两方面原因，一方面是中国消费者对于轿车认知更多的是来自于合资品牌，对合资轿车已经形成了极大的依赖，自主轿车很难再让消费者从合资轿车中拔出来，特别是中高级轿车市场合资车更是形成了垄断局势。这也是为什么GA8之后就连收购了沃尔沃的吉利打造第一代博瑞也未能真正成功的原因。

       第二方面当然就是自主品牌疏于对轿车的研发了，多年来一直把SUV放在头牌地位，轿车投入少，成果当然也就少了。

       以此来看，传祺GA8与其说生不逢时，更多的则说明的是传祺对市场和形式的误判，传祺过早的肯定了自己在SUV领域的成功，以为在轿车同样能够一炮而红，但是事与愿违。就连现在传祺新一代的产品也难在回到巅峰，广汽传祺的年度销量也落后于名爵、荣威，目前年销量仅为26万多辆，与巅峰时期的销量有很大差距。

       对于传祺GA8本身而言，定位中大型轿车的它本身就鲜有对手，级别上其定位已经是与5系、A6L等车型是一个级别了，接近15-23万价格却又仅仅是一个紧凑级合资轿车和中级车的水平，那么GA8为何还是卖不出呢？

       从定位和价格的关系来看，传祺GA8对于大多数消费者而言都是鸡肋的选择。首先对于GA8这个接近15-23万价格区间消费者来讲，在这个价格上消费者更加在乎的是空间的大小、配置的全面、油耗的经济性。而在20万左右的中级车价格区间，消费者更多需要的是品牌形象大气，车型品质过关，空间大的需求。而GA8除了尺寸大配置稍高，在实用性和油耗上并不见长，何况是一个二流自主厂商的中大型车，在自主轿车中可谓是“绝无仅有”，这种稀有在豪华品牌中是奢侈的象征，但是在GA8这里就是一种错误选择的象征了。

       对于中大型轿车的消费群体而言，他们有BBA的中大型轿车可供选择，无论是品牌还是舒适性以及豪华型，相信都是GA8所不能比拟的，GA8拥有的是价格优势，但是在这个级别，消费者看中的却是品牌和豪华以及真正强悍的底盘实力，这些都是GA8所不具备的。可以肯定的是，GA8之所以不能热销，完全是价格和产品定位的双重错误导致的，而这都是广汽传祺错误的市场观察所导致的结果。

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       今天关于“传祺汽车之家”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。