为什么开野马的都卖了_为什么开野马的都卖了很多

为什么开野马的都卖了_为什么开野马的都卖了很多

       如果您对为什么开野马的都卖了感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。

1.开野马给人家什么感觉，福特野马适合什么人开

2.这两年野马跑车为什这么流行呢？

3.为何福特野马这种肌肉线条车，在中国并不是很受欢迎？

开野马给人家什么感觉，福特野马适合什么人开

       福特野马作为美系肌肉跑车的典范，是不少车迷为之狂热的一款车型。不过如今第六代野马作为第一款全球化车型，在国内售价也是很多人意料之外的，39.68万的起步价也是让很多消费者对野马打起了念头，在最近几年，福特野马都成为了国内跑车的销量冠军。所以，福特野马为什么没人买，那只是你个人认为，其实野马不仅在国内买的好，全球销量也是不断增长。既然这样，福特野马适合什么人开？

       还记得野马刚刚在国内上市的那段时间，不少人对低配野马的2.3T发动机各种质疑，因为在他们心中，野马就是大排量V8的象征，随便点一下油门就是推背感，后轮烧胎等等。但是正是备受质疑的2.3T野马反而成为了国内最热销的跑车之一。

       不过说回来，野马即使在动力上做了妥协，价格也是非常亲民，看上去野马成为了大众跑车，但是不可置疑的是，野马还是小众跑车。在操控性、经济性以及舒适性上，野马并不会像我们日常使用的家用车那样。例如野马是后轮驱动，强大的动力驱使下很容易出现打滑；日常使用的话，野马的百公里油耗在14升左右；野马的悬挂非常硬，加上薄胎，舒适性并不是普通人能接受的；野马是一款双门四座跑车，后排临时坐人还好，或者是年纪偏小的孩子还可以，如果长期需要满载的话，那野马肯定不适合，

       如果你想要一个酷炫的外观、足够强大的动力以及操控性，福特野马是一个不错的选择。本身野马的设计就很符合这种需求，另外野马还适合那些追求个性、舒适性并不是很在意以及对空间没有很大的要求的人。

       总的来说，福特野马价格亲民的同时，已经把跑车该有的都体现出来了，足够抢眼的造型设计和驾驶乐趣，同时还需要兼顾一定的实用性，不用多说，福特野马绝对是一款值得入手的车型，至于是否值得拥有？或许每个人心里都有不同的答案。

这两年野马跑车为什这么流行呢？

       要说国内40万以内最受欢迎的跑车，福特Mustang绝对榜上有名。作为福特旗下的跑车，Mustang无论外观还是内饰都透着浓浓的美系Pony Car风格，同时国人喜爱的多媒体配置，粗犷的Mustang也是该有的都有。即便说2.3T版车型比起5.0L V8 GT版少了一大半排量，但在街道长期拥堵国内，对大多数司机来说2.3T动力也已完全够用。

       近日，福特上市了新2020款Mustang。外观上，新车最大的亮点在于"色彩游戏"。相比于之前车型，新车新增了超凡银、掠光绿、暴风橙和幻影红四种颜色。虽然理性分析，五彩缤纷的鲜艳车漆或许并不便于后期维护和保值。但对于外观胜过一切的四缸2.3T Mustang追求者们来说，相信新款车型将会更有吸引力。

       相比于之前版，新款Mustang还推出了黑曜魅影版和驰影性能进阶两种特别版车型。其中黑曜魅影特别版带有黑色进气口、黑色发动机盖、黑色扰流板等专属外观套件，同时内饰也加入了特别版专属装饰。这样一来对于酷爱改装的消费者而言，黑曜魅影特别版少了很多"麻烦"。驰影性能进阶版则更加直接，搭载了MageneRide主动电磁悬挂，理论上将拥有更强的操控性。

       值得一提的是，新车又一次拉低了价格门槛，丐版车型售价为36.98万元（相比于2019款门槛低了1万余元）。同时这款最便宜的入门版车型配置也丝毫不"寒酸"，255宽度的19寸轮胎、后桥限滑差速器等基础性能配置全系标配，另外CarPlay、GPS导航、车联网等高科技多媒体配置也是应有尽有。相信任何一位第一次上车的"副驾驶"，都很难看出这是最便宜的丐版。

       动力方面，5.0L V8 GT版Mustang国内停产在售后，2020款Mustang成了全系搭载2.3T涡轮增压四缸发动机，匹配10速手自一体变速箱的"伪"美系Pony Car。299马力的最大功率和434牛·米的最大扭矩，再匹配它超过1.7吨的自重，数据上的确少了点跑车该有的"强劲"。不过即便这样笔者也认为对于大多数人而言这样的动力完全够用，要知道它6秒出头的破百时间，加速在同价位已经处在非常领先地位。况且买被网友调侃为"野驴"的2.3T野马的消费者，有很大一部分想必也不是奔着动力去买单的。

       购买门槛被拉低，外观更具"战斗力"，更多鲜艳的车漆颜色。虽然很多福特旗下车型近些年在国内市场表现不太理想，但从Mustang这款"走量跑车"的改款，一定程度上也能看出福特其实也非常懂得中国消费者的需求。至于说新车能否获得可观的销量，就只有交给未来市场了。不过可以确定的是，2.3T的Mustang也是一款很有"诚意"的跑车，相比于同级别雪佛兰科迈罗、英菲尼迪Q60等车型，它既有足够的性能基础，又有亮眼的外观和丰富的配置。对于预算合适且想开跑车的热血青年来说，它是最合适的选项之一。

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为何福特野马这种肌肉线条车，在中国并不是很受欢迎？

       野马作为福特旗下一款跑车品牌，深受广大年轻人的喜爱，为什么会出名呢，绚丽的外观，和低矮跑车的外形，最重要的是他是一款平民跑车，正常落地价仅需40万你就可以拥有这款车。这款车有深蓝色，酒红色，黑色，白色，**等，我建议还是黑色比较好，看起来成熟稳重，而且后期也可以进行很不错的改色。

       一、对于福特野马这车，想说的第一句就是，这车回头率足够高！ ！ 40万的车能在路上认为要是上百万的跑车如果他对这款车不了解的话。内饰配置上，整体风格以黑色为主，如果是在晚上开车，整个中控台看起来像驾驶飞机一样，虽然中控屏不是液晶的，但是功能方面都是相当具有科技性的，很好玩，好操作。在内部空间方面，野马的前排还是很宽敞，坐在后排的话还是有些紧凑，虽然不是说有多拥挤，但是头部空间太低了，两个拳头都够呛，所以坐起来非常不舒服。带朋友玩，都是坐副驾驶，后排空间也就基本忽略不用了。其次就是动力操控方面了，动力应该足够用了，2.3T的发动机，如果你深踩油门的话，你一定要看清楚路口，不然会让你后悔的，尤其是第-次开野马。虽然很多人说开它就是想要这种直线加速的驾驶感，但千万别加速过快以免引起事故。

       二、其次从操控上来说，野马的方向盘虚伪较大，这一点可能是这种美系跑车的通病，不过也不要太过于担心，这些对于野马这种重心低、车身也低的车来说，随着涡轮的介入，超车这些小操作是完全没有问题的，在平常的驾驶中并不会感觉到有什么问题，开起来还是很舒服的。

       三、最后对于一款四十多万的跑车来说，这样的配置确实是超级不错了，而且可以说野马绝对是性价比最高的一款跑车。尤其适合90后的年轻人，上下班，和朋友出游，都是一个很好的选择，同时野马汽车的整体配置和外观都真的不差，如果你的预算合适的话在这个区间内，是真的可以考虑野马跑车。再加上自己进行的外观和内饰的改造，确实看起很好很帅。

       肌肉车（Muscle Car），指那些线条硬朗、动力强劲的美式后驱车，一般搭载大排量V8发动机，外形粗犷。

       而肌肉车的诞生，还要从一项汽车运动说起，即直线加速赛（Drag Racing）。上世纪60年代左右，直线加速赛在美国兴起并迅速在美国风靡。直线加速赛一般在1/4或1/8英里的直线赛道上进行，对动力的要求非常高。因此，大排量、高扭矩的肌肉车便应运而生。

       说起肌肉车，就不得不提肌肉车的三大经典车型：道奇挑战者、雪佛兰科迈罗和福特野马，它们几乎是如今肌肉车的代名词；在很多美国**中，我们也都能看到它们的身影。比如《速度与激情》中主角范·迪塞尔的座驾便是道奇，我们熟知的《变形金刚》中的大黄蜂其实就是科迈罗。

       肌肉车发展到后来，又有了一个可爱的昵称：pony car（小马车）。pony car这一叫法最早是对福特野马的爱称，后来也逐渐被人接受，并把一些排量稍小、外形偏精致的车也叫做pony car。事实上，前面提到的三大经典车型，以及目前市面上能见到的肌肉车严格地讲其实基本都是pony car，因为受限于排放法规，排量都在变小。

       那么这种在美国大街上基本上随处可见的肌肉车，为何在我们中国却很难见到呢？究其原因，笔者认为有以下几点因素。

       1.消费观念不同：

       美国人爱玩车，中国消费者买车看重功能需求。

       在美国，汽车并不仅仅是代步工具那么简单，“玩车”才是很多美国人买车的目的。并且很多美国家庭都不止一辆车，因此美国人在买车时并不局限于家用。而反观国内，大多数家庭都是只有一辆车，所以在买车时首要考虑的是空间，其次就是作为家用代步工具的性价比、耐用性。显然，对于这类消费者来说，他们所看重的点肌肉车全部都不具备；因此，除大马力外一无是处的肌肉车不在他们的考虑范围也是情理之中的事。

       再者，受中国传统的“面子”思想影响，无论是家用车，还是公用车，都要在面子上过得去，因此中国人在品牌选择上也十分看重。在中国，BBA的地位不必多说，单单一句“开奔驰、坐宝马”就足以说明；而肌肉车相对小众，辨识度低。你开一辆道奇蝰蛇，别人连认都不认识，面子往哪放啊。

       2.价格偏高、选择少：

       在美国价格不太贵的肌肉车，来国内后车价往往堪比豪华品牌。

       就目前来说，在国内容易能买到的肌肉车就雪佛兰的科迈罗和福特的野马。大部分的肌肉车还是只能靠平行进口的方式进入国内，加上高排量车额外的购置税，其价格完全可以买更高等级的车了。同价位下，这也是国内消费者选择其他车的原因之一。

       3.路况略有局限：

       城市交通拥堵，较难释放肌肉车的狂野。

       一说到路况，国内大城市的车主们可能就有话说。确实，作为人口和汽车的第一大国，城市交通拥堵的问题在国内比较突出。由此，在城市中开肌肉车就好比把野兽关在笼子里，一脚油门一脚刹车真的很难释放它内心的狂野。什么？你说去高速上开？一脚地板油？不好意思这是超速罚单。

       4.油耗偏高：

       肌肉车动力好，但耗油是车主不得不承受的痛。

       前面我们提到，肌肉车为了追求动力，多采用大排量V8发动机，即便现在叫做pony car了，但相对其他车型，其排量也不小。可以毫不夸张地说，它们就像是喝汽油的怪物。而况且中国的油价也不便宜，高油耗对于大多数人来说是很难接受的。

       5.政策影响：

       大排量车购置税与排污标准限制肌肉车。

       政策方面主要是两点：一是汽车购置税，大排量的肌肉车需要缴纳额外的购置税；二是排污标准方面，就国5标准这一门槛，很多肌肉车是达不到的。这也是国内肌肉车少见的重要原因之一。

       当然，尽管肌肉车在国内没有火起来，但这也不妨碍一些汽车爱好者对肌肉车的热情。作为汽车史上有代表性的车种，其高性能的特点在如今看来也很有魅力。所以，对多数人而言，闲暇之余欣赏欣赏也是不错的。

       好了，关于“为什么开野马的都卖了”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“为什么开野马的都卖了”，并从我的解答中获得一些启示。