别克君威商务车7座_别克君威商务车7座价格

别克君威商务车7座_别克君威商务车7座价格

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“别克君威商务车7座”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.别克君威属于什么档次的车？

2.别克regal是什么车

3.55万的MPV内饰竟各不相同，君威换标摇身一变成旅行

4.君威和君越有什么区别

5.在街上看见一款别克车，后面左边的英文是Real，感觉像是老款的了，不知道叫什么名字。车标也和现在有区别

别克君威属于什么档次的车？

       别克君威属于中高端品牌。

       1.新君威是一款主打私人的中级运动车型，是国内同级别车型的领跑者，也是最出色的运动车型之一，而且它的外观不仅运动，时尚，还具有其他运动车型所没有的大气。

       2.别克君威上市之时，以一款火红的颜色赢得了消费者的关注，大胆地改造使得新君威在获得时尚运动的外表时，也不失别克向来的稳重气息。

       3.别克君威的外观设计完美融合了雕塑艺术的美感和精密工艺的严谨，新君威将动感流畅的设计风格贯穿始终，强烈的轿跑运动风格造就了引领潮流的新锐动感先锋设计。

       4.卓越的空气动力学设计打造出国内中高级车中最低的0.27风阻系数，为降低油耗、提升操控稳定性和控制车身风噪方面奠定扎实基础。

       5.每一个环节的高档材质与颜色搭配和谐、做工精湛，与高度轿跑运动感车身外形设计遥相呼应，弥漫着动感时尚气息。

别克regal是什么车

       2002年12月26日上海通用公司终于兑现了“一年一款新车”的诺言，传闻已久却一直深藏不露的新车型在上海新国际博览中心隆重亮相。这款豪华车型取“君临天下，威重四海”之意，名定“君威”。

       君者，君王、大丈夫，软弱一点的称呼：君子。多数情况下属于男性，是强者的称谓。通用希望他能真正展现了君王的威风。

       君威的外形反映着人们对一款公务/商务车的诉求———君威其实是在北美警车底盘的别克gs系列基础上针对国内消费者的口味推出的全新改版，作为一次face-lift(变脸)，并且增加了诸多配置的车型。比起别克世纪系列，君威显得更加庄重、严肃，多了几许官气。前脸的格栅变成了倒梯形轮廓，而且棱角分明。密实而均匀的镀铬横条差点让人误以为是另一个牌子。改款的大灯外形也呈流畅的多边形，而且面积增大。君威独有的车头徽标似曾相识。如果说车头的改变能迎合人们对公务车的需要，那么车尾的设计，有点不妥改形的组合尾灯由几只圆灯组合而成，这倒应该是更“年轻”一点的车子才有的。

       内饰方面君威的改动非常彻底，比顶级版的gs增加了前后dvd、方向盘上的控制功能、后部独立空调、藏于后窗下的喇叭和纸巾盒和双色内饰。内饰。君威内饰从设计到工艺，都区别于别克世纪系列，而更像德国车。不过，副仪表板的布局活脱是个saab的局部。几乎已经没有一样是原来的东西。君威的座椅据说是按照中国人的人体数据重新设计的。君威将车辆前座椅改成左面是八方向调整式，右面是四方向调整式，给车辆内部的豪华程度提高了一个级别,特别要说的是前右座椅的特别设计:就是在椅背的左上边设计了两个开关,让后排乘客可以方便地将前座椅调整到合适位置,而后面可以控制的车内装置也增加了许多,比如空调和音响及dvd后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威车的价格，其豪华程度是合理的。不过后排的深度，和腰部支撑没有得到改善。君威后窗和后两门窗上都带有遮光帘让夏季的烈日不再给乘客增添烦恼。

       仪表盘有新意，主仪表加上了所谓钛银饰边，我看倒不如说是珍珠白，不管怎样，这些饰边让仪表更鲜亮。而更为鲜亮的是速度的显示。君威的速度显示是由反射到前风窗下部的发光二极管完成的。显示速度的大号数字映在玻璃上，既虚幻又清晰。由于数字显示在驾驶员视野的正前方靠下的部分，既便于读数，又最大限度地减少了对驾驶的干扰。这一设计超过了威驰“右下方”的速度显示。勤合的销售人员介绍，美方在转让这项技术时，要求我方严格该技术的扩散，否则将有“军售嫌疑”———这是来自战斗机的技术。

       动力方面，发动机、变速箱等也进行了更细微的调校和改进，整合了欧洲发动机及变速箱技术。君威表现为中低转速下的扭力输出，让静止———起步———静止动作更自如，这非常适合在繁华路段的性能。但毕竟发动机仍是v63.0的别克发动机，强化了中低速扭矩，必然牺牲了最大功率输出。跑到188公里/小时的速度时，风噪已经提醒你，别再快了，尽管君威可以跑得更快。君威的底盘感觉更坚实，刹车抗俯冲性能好。车身刚性比别克世纪大些。

       总之，看不见的地方都保留了别克gs的优点，而看得见的地方则是各有所爱。别克君威的外形更适合做公务/商务用车。因为美国高速公路的加油站比较多，车辆油箱容量小,国内生产的车辆考虑国内实际情况,加大了油箱容量设计,给车主带来点实惠。

       君威的悬挂很适合中国道路使用,硬中带着柔和,而过急弯的车身倾斜少了很多,此设计给安全和驾驶乐趣都提高了不少。

       2003年度，别克君威以强劲齐全的阵容直指中高档轿车市场，同时推出2.0升、2.5升、3.0升三大系列车型，在各自细分市场上显示出强大竞争力和市场号召力。

55万的MPV内饰竟各不相同，君威换标摇身一变成旅行

       别克君威君威(Regal)是别克品牌中一部中高档轿车。

       别克君威最大的优势是外观时尚动感，内饰精致丰富配置，T系列动力充沛。

       2002年12月26日，上海通用终于兑现了“一年一辆新车”的承诺。据悉，这款隐藏已久的新车型在上海新国际博览中心隆重亮相。这辆豪华车被命名为富豪，意思是“富豪遍布世界，威望卓著”。

扩展资料：

       别克君威的设计开发由上海通用汽车公司主导，以豪华为主题，践行“以世界先进技术为中国人造别克”的理念。

       别克君威在设计中充分考虑了中国消费者的心理和审美取向，对各种设计方案进行了市场调研，提取出了最佳的造型元素和风格。

       君威的品牌文化源于古代哲人对山水的热爱，并延伸到当代有识之士的“运动”，以及胸怀各种荣辱的“静止”，追求“心、随、动、静结合”的境界。

       百度百科-别克君威

君威和君越有什么区别

       各位客官老爷们大家好，我们下一期周二的节目，会为我们公司的葡萄**姐选一辆车，已经拿了驾照半年的葡萄，打算今年买车回家过年，所以我们的任务，就是帮助她找到一辆合适的车，那葡萄最后到底买了一辆什么车呢？欢迎大家关注下周二闲人李老鼠的快乐生活。

       废话不多说，开始我们本周的ASK吧~

       微信网友：是你的振

       鼠兄，正在纠结现代飞思1.6T和骐达1.6T怎么选？虽然骐达1.6T外观比飞思普通点，但我觉得很耐看，不知道发动机那些哪个车更靠谱一点，综合考虑的花你更推荐哪辆？

       想选择1.6T的飞思和1.6T的骐达，那我们先来了解一下这两款车型都有哪几个年款。

       1.6T的骐达有11、12、15款，11、15款手动变速箱和CVT变速箱都有，而12款只有一个CVT变速箱的GTS限量版，它只比11款的1.6T顶配多了一个运动套件而已。

       1.6T的飞思有12、15款，12款是6AT，15款是7速双离合，15款的车型还多了运动模式和可开启的全景天窗、真皮座椅等舒适性配置。

       接着我们再来看看它们的价格：

       骐达：

       11款：二手价格5-7万

       12款：二手价格6-8万

       15款：二手价格7-8万

       飞思：

       12款：二手价格9-10万

       15款：二手价格10-12万

       骐达从11-15款的动力系统均没有变化，代号MR16DDT的发动机，1.6T直列四缸，最大马力190匹，最大扭矩240牛·米，模拟六挡的CVT变速箱，0-100km/h加速8秒出头，整备质量1326kg，平均油耗9.5L。

       飞思的两款车型也同样没有变化，1.6T直列四缸，最大马力204匹，最大扭矩265牛·米，11款是6AT变速箱，15款是7速双离合变速箱，前置前驱，0-100km/h加速都在7.4秒左右，整备质量1340kg，平均油耗11-12L。动力表现是要比骐达强点，但是稳定性和燃油经济性不如骐达。

       然而骐达也有不完美的地方，悬挂软，支撑性不够，开起来很松散，很日系，并不适合激烈驾驶，如果买回去换四根避震，应该会好很多。另外11款骐达1.6T手动版有曲轴油封漏油、皮带轮漏油的情况。

       那我们再来看看飞思，悬挂的支撑性是够了，但是有点过硬了，平时坐着有点难受。空调的制冷效果不好，空间不实用就不用说了，配置也不高，豪华版连倒车影像都没有。

       综合来看，骐达更实用，飞思有更个性的三门设计，骐达的整体价格和后期维修保养的费用，要比飞思低一些，保值率也更高，就是操控和动力差了点。

       最推荐骐达的15款手动GTS限量版，但是车源太少了，如果找不到，11款也有手动挡，如果买CVT变速箱的一定要做好心理准备，它的CVT变速箱有可能出现啸叫和异响、滑阀箱故障等问题。

       微博网友：还是原来的配方

       最近家里的生意越来越好了，需要再买一台MPV平时接客户用，预算55W左右，看起来要有面子，目前看上了2017款的二手奔驰V260L，也去店里看过，感觉都还不错，不知道老鼠有没有什么建议？

       奔驰的V级，乍一看是那种特别最贵，气场很足的感觉，但它的后面的半拖曳（yè）臂式独立悬挂，虽然说是独立悬挂，但乘坐感受和扭力梁没有任何区别。

       感觉就像货车悬挂，再加上它又大又空的后排车厢，走平路啥事没有，但是每次过减速带、坑洼时，门板的共振异响都很大。

       在这个级别中，你可以把V级理解成一个豪华版的商用车，它内饰的豪华程度确实是打败了同价位的MPV，就是把埃尔法拉过来都不怂。

       而且你会发现一个很有意思的事情，就是几乎所有的V级后排内饰都不一样，因为这台车的第一任车主在买车后，一般都会找第三方的改装店改一些内饰。比如大电视、酒柜、航空座椅这些，当时看着不错，但两年以后会出现很严重的异响，这会把奔驰原厂营造的质感全部打破，所以买V级尽量选择原厂内饰的车。

       这台福建奔驰的V260L，新车落地66万左右，现在二手价格浮动比较大，整体在55W左右，保值率和市场认可度还是很不错的。

       代号M274的2.0T四缸机，最大马力211匹，最大扭矩350牛·米，匹配7AT变速箱，前置后驱，最大扭矩转速1250-4000转，扭矩输出的平台很宽泛，而且低扭的感受很好，开起来还是比较轻快的。

       实际在这个价格区间，奔驰V的豪华感和面子确实是要好过大众迈特威和丰田塞纳，就是那个后悬挂的质感太像货车了，塞纳开起来会比V级更舒服，居家感十足，要是我的话肯定会首选四驱版塞纳。

       要是做生意，面子需求比较高，还可以去看看福特有个E350，现在二手50多W，内饰比V级豪华太多了，第三排还能放倒成一张纯平的床，是不是非常的商务呢？

       头条网友：优幕摄制Eason

       看你节目很多年了忠实老粉丝。我之前有一辆09年的E92?330和一辆06年的E53?X5，然后由于各种原因打算一口气出掉，现在看上了11款的535Li豪华版和10款的奥迪S5?sportback，价格分别是19W和21W，车况都不错，0次过户一手车全程4S保养记录，想请老鼠哥分析一下这两款车如何选择，他们分别的优劣是什么？

       首先这两个车就不是一个调性，535Li追求的是豪华，而S5是运动，535Li是前置后驱，而S5是四驱。535Li平时开起来绝对能保证舒适性，但是S5的悬挂和排气时间长了不一定能接受得了。

       当时两款车的新车指导价都在70万左右，S5新车会有一定优惠，而535Li并没有，现在二手车的价格都在20万上下，535Li稍微便宜点，19万左右就能买到。

       宝马535Li的动力系统：发动机代号N55B30A，3.0T直列六缸，最大马力306匹，最大扭矩400牛·米，匹配采埃孚的8AT变速箱，前置后驱，0-100km/h加速6.2秒，整备质量1935kg，平均油耗13L左右。

       奥迪S5的动力系统：代号EA837全铝发动机，A6?allroad同款，3.0T?V6，最大马力333匹，最大扭矩440牛·米，匹配7速双离合变速箱，前置四驱，0-100km/h加速5.4秒，整备质量1835kg，平均油耗在15L左右。这款发动机的潜力也比较大，轻轻松松改到400匹以上。

       实际上配置也是各有千秋，535Li为了舒适性有电尾门、无钥匙进入启停、自动泊车、氛围灯、后排遮阳帘等，而S5为了运动性能，有悬架软硬调节、可变转向比、运动座椅等等，并且S5还有一套B＆O的音响。

       说到S5的缺点，就是双离合变速箱爱出问题，顿挫、脱挡、滑阀箱故障。而535Li的发动机有烧机油、气门室盖垫漏油、凸轮轴固定螺栓断裂的问题，反正这两个车宝马是发动机有问题，奥迪是变速箱有问题，还是有一点尴尬呢~

       追求舒适、商务就选535Li，追求运动就选S5，535Li的后驱也很有乐趣，而且发动机存在的问题也不至于致命，而S5的双离合变速箱一旦出了问题，代价就太高了，最后的抉择还得你自己来。

       优酷网友：无心出岫

       鼠哥，我喜欢瓦罐，最近发现一个非常好玩的瓦罐—欧宝英速亚。二手车的性价比非常高能不能讲讲这辆车。

       欧宝这个品牌大家可能很少听说，它是一个地地道道的德国品牌，后来被通用公司买了，一来二去和别克成了“亲戚”，别克很多车型的技术、外观，都是从欧宝这来的。

       在中国你几乎看不到欧宝，而在欧洲你几乎看不到别克，其实他们是一个东西，换标了而已。

       这台英速亚实际就是上一代别克君威的换标旅行版，你看外观和内饰就知道了，那简直就是一个模子里刻出来的。但是，因为欧宝在中国没有任何品牌影响力，销量很差，保有量非常小，所以欧宝在2015年1月1日正式退出了中国市场。

       英速亚国内只有2013款，而且只有两个版本，豪华版新车32.5万，运动版37.5万，现在豪华版的二手大概在10-12万左右，选择市场里根本见不到运动版，都是普通的豪华版。

       先说说豪华版的动力系统，2.0T直列四缸，最大马力220匹，最大扭矩400牛·米，匹配6AT变速箱，前置前驱，整备质量1771kg，综合油耗在13L左右，比较费油。而运动版，马力大了30匹，扭矩没变，多了一套四驱系统和外观运动套件。

       因为英速亚的保有量实在太少了，通病只能参考一下和它同款动力系统的君威，君威存在变速箱顿挫、发动机异响的情况，在看英速亚的时候可以注意一下。

       说实话兄弟，我有点不理解这辆车的性价比高在哪里了？你就是找个外观配件都不好找吧？你拿着这钱去买一台沃尔沃V60，性价比不比英速亚高吗？

       这期ASK到这里就结束了

       我们下期再贱~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在街上看见一款别克车，后面左边的英文是Real，感觉像是老款的了，不知道叫什么名字。车标也和现在有区别

       君威和君越主要区别是两者定位不同，君越比君威高一个档次，君越是中级商务车，君威是中级运动车，而且君越的尺寸比君威大。

       君威车身正面看起来比较低矮，家族式飞翼式中网当然不会错过，横向拉伸的线条使得视觉上看起来更宽，整体造型优雅灵动，颇有一种轿跑的感觉。

       尾部设计则显稍微平淡，不过双边双出的排气管还是足以告诉其他人，君威是偏运动的。内饰设计比较简约，环抱式中控台极具立体感，功能区域分布明确且容易操控，用料和用工都很考究。

       君越整体设计语言和君威是一样的，不过区别在于两者风格，君威偏运动，君越则大气豪华。车尾整体造型饱满宽大而又非常简洁，L型尾灯辨识度很高，点亮后视觉效果很棒。单边双出的排气管周围采用了镀铬饰条，豪华中有显露出一丝运动。

       君越内饰同样是采用了君威一样的别克家族式设计，不过细节上的设计，能够证明君越定位比君威高，比如材质用料和配色上，质感和豪华感都更好。

别克君威不保值是什么原因？

       1、自身定位和配置：别克君威自身定位和配置在同级别车中没有优势，而且车重、耗油、舒适性也一般，这就导致别克君威保值率低。

       2、内饰：别克车的内饰并不是很精细，这是美国车的通病，这也是美国车一直无法压制德国车的原因之一。

       3、变速箱顿挫和换挡：美系车的变速箱顿挫和换挡逻辑混乱问题一直深受消费者的诟病，虽说近几年来通用在变速箱上投放了大量精力，现在的美系车变速箱已经不再糟糕。

       正确的是君威（Regal）

       君威是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功***士的尊重；别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。2002年12月26日，国产的别克君威正式下线，替代别克世纪成为国内商务车市场极富竞争力的车型。

       君威是上海通用引进别克品牌之后，第一款由中国设计师在原来美国版车型基础上根据国内的审美观进行改型的轿车。在国内中高档车市场，君威的客户群定位也相当清晰，目标是那些事业成功的商业精英。

       好了，关于“别克君威商务车7座”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“别克君威商务车7座”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。