奥迪a5敞篷版测评_奥迪a5敞篷版测评视频

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       奥迪a5敞篷版测评是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.Lab测试：你以为奥迪A5就是你以为的“掀背版奥迪A4”？

2.奥迪a5敞篷（奥迪a5敞篷多少钱落地）

3.奥迪a5敞篷车好吗?

Lab测试：你以为奥迪A5就是你以为的“掀背版奥迪A4”？

       文/韦波

       2021款?奥迪A5已经上市了，车身有四门版、双门版和敞篷版，动力有150kW和185kW两种动力版本，价格从37.18万到55.18万元——这个价格真的不算便宜。之前市场上将A5视为“掀背版A4”，这让走纯进口渠道的奥迪A5在中国市场的存在感不高。同样，在奥迪内部，A5的存在感同样也不高，否则第一代A5从2007年发布到2016年停产，中间不会隔了4年才推出第二代奥迪A5。那么，如今的第二代奥迪A5还是不是“掀背版奥迪A4”？

       我们测试的车型为奥迪A5?2021款Sportback?45TFSI?quattro?臻选动感型，这也是四门版车型中动力最强的版本，官方指导价47.89万元。为了叙述方便，以下将其简称为“A5”。我们照例强调一下，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为权威对比依据。

       钣金工艺无懈可击

       我们在A5上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端的左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门上端的左右缝隙，以及尾门下端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。

       完全是无懈可击。所有测量的左右缝隙，完全对称。缝隙最宽的部位是在尾门的上端缝隙——均为3.5mm。值得一提的是，这还是一款掀背车型，其尾门左右缝隙相当长，众所周知，钣金接合部位的缝隙越长，拼装精度就越难控制。在这样的前提下，奥迪A5的钣金依旧可以拿到满分，尤其难得。

       实话实说，这是我们测试过的钣金工艺最好的奥迪车——目前为止还没有“之一”。

       车漆工艺95分

       由于引擎盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择引擎盖上的6个点进行车漆厚度测量，其中4个测量点位于引擎主平面上。基本上这一组数据就能反映A5的车漆整体工艺水准。

       测试数据显示，A5的引擎盖主平面上四个测量点的喷漆精度相当高，几乎没有误差；但引擎盖两侧冲压折边的喷涂尽管对称度很高，但漆膜厚度相对于主平面则有一些缩水——归根结底，是折边太过“陡峭”加大了喷涂标定的难度所致。这样的喷漆表现其实已经是很优秀了，给个95分不为过。

       加速操控都OK，就是刹车肉了点

       我们测试的这款A5其动力来自于一台185kW/370Nm的2.0T直列四缸涡轮增压缸内直喷引擎，匹配7速双离合变速箱。测试时的气温为22℃。

       在0-100km/h加速测试中，A5的最快加速成绩为6.58秒，可以看到1挡齿比相对较宽。从整体判断，A5动力总成的调校并非运动化取向。而且就方向盘的轻重和手感来说，A5很适合女孩子开——就这一点看其实A5的定位蛮准确的，外形漂亮，颜色亮骚，争取女性消费者的设计诉求相当明显。

       A5的5次100-0km/h刹车测试，最好成绩为40.45米，平均成绩为41.17米。这组成绩其实很一般。从刹车曲线来看，最大制动力出现在刹车末端，这个小Bug应改进。而且，1.113G的最大制动力，还是保守了些。

       最好成绩出现在第4次测试，最好成绩和平均成绩之间，差了0.72米，热衰减还算不错。

       很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。在专业汽车运动领域，会采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的重要衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。

       在这项测试中，A5跑出了1.123G的过弯操控极限，这个成绩在同级车中已经属于优秀了。但必须说明的是，这个所谓的最大过弯操控极限其实是靠ESP撑起来的，其持续性较差，出现之后立马出现较大下跌。还是那句话，运动性绝不是A5的第一诉求。

       查看了一下，这款A5配备的是参数为255/35R16?96V的普利司通搏天族S001轮胎，这是一款以运动性见长的“防爆胎”，电商参考价仅为1709元一条。普利司通搏天族在业内算是出了名的“大嗓门”，我们很担心这套轮胎拖了A5静音测试的后腿。

       引擎振动控制令人满意

       在怠速状态下，我们测得A5引擎最大振动幅值为0.030mm，这个数据在市场上绝对是很优秀了！?

       而A5的方向盘在怠速下的最大振动幅值则为0.008mm——根据我们之前的测试经验，方向盘怠速最大振幅低于0.010就算优秀了。在发动机振动控制这一块，A5的表现是顶尖的。

       NVH工程的顶尖之作

       在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们测试了A5在怠速下的车内静音性；然后我们选择干燥平直柏油路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。

       怠速状态下，A5车内最低噪音为38.5dBA，在全球的燃油车市场上已经属于顶级之列。通常认为，怠速车内最低噪音低于40dBA就可归为优秀。

       在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，A5的车内最低噪音分别为46.3dBA、48.6dBA以及49.5dBA。这组数据和我们之前的想象相去甚远——毕竟普利司通搏天族的运动性一流，但胎噪在业内算是“臭名昭著”。原本我们认为，A5的行驶静音性会相当糟糕。

       毕竟从车身结构来说，A5后挡风玻璃两侧有开缝，这个部位无论是密封性还是动刚度都不如传统的三厢车，而密封性和动刚度是影响车内行驶噪音的重要因素，再加上配了一套大嗓门的运动胎，A5的80km/h车内最低噪音不低于54dBA才算是“逻辑正确”。

       由此可见，在车身NVH工程这一块，A5绝对算是当今的顶尖之作。

       写在最后：

       那么如何来评判A5和A4之间的关系？标轴版的A4没测过，但是国产A4L咱们是有底的——至少在静音性上，A4L就达不到A5的NVH水准，整体细节品质方面要比A5低一头。

       A5的细节品质感更好，外观也要更漂亮，但价格更高，所面对的消费群也完全不一样。买A5的**姐不会去看A4L一眼，买A4L的消费者则叫嚷“A5不过就是辆掀背版的A4”——两个消费群几乎不会出现重合。

       否则你站在丰田凯美瑞的角度，也可以将奥迪A4L划归为“人傻钱多”了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪a5敞篷（奥迪a5敞篷多少钱落地）

       个人认为奥迪A5的缺点是车辆维修保养费用高，悬挂硬，舒适性大部分，但是这款车的制造工艺还是挺不错的。奥迪A5是该品牌下的一款轿跑。它的定位高于A4，整体造型也比A4更吸引人。现在它在国内市场有很多车主。随着A3和A4爆出换货换钱的消息，A5也实现了中期换钱工作。近日，奥迪中期A5敞篷车亮相海外市场某展厅。该车预计明年上市，然后与宝马4系等小众车竞争。二手奥迪a5敞篷车的缺点：1。如果是2.0T，动力最大，轮毂比较丑，其他方面基本都不错。如果是3.0T，没什么大缺点，但如果是3.0T，我会考虑直接买S5。2.敞篷版还是很受欢迎的，敞篷的机会还是很多的。敞篷的感觉只有开过才能体会到；3.个人感觉软顶敞篷更有气质。在这个价位，A5比E系敞篷更值得入手。如果用3系敞篷的话，外观不是特别和谐，比双门版差很多，但是操控还是以宝马为主。

奥迪a5敞篷车好吗?

       奥迪a5敞篷

       奥迪a5敞篷车型叫cabriolet，外观方面，该车车头正面仍然是一派的奥迪风格，大面积的倒梯形水箱护罩对应其下细长的前气坝，嵌入前保杆左右两侧的网格饰板、圆形雾灯、头灯内的LED昼行灯组以及头灯内部动感的饰条，都流露出奥迪的家族风貌。动力方面，这款车搭载了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。奥迪a5分为双门版coupe车型、四门版sportback车型、敞篷版cabriolet车型三种车身形式。

       奥迪a5敞篷多少钱落地

       2019款奥迪a5敞篷落地价格在55万左右：1、前脸部分奥迪标志性的六边形大嘴进气格栅的尺寸更加扁平并且采用了大量的六边形进行装饰。此外全新的大灯组设计加入了倒梯形设计并且内部的日间行车灯和大灯组采用LED光源提供自动远光灯功能；2、车尾部分新款奥迪A5通过重新设计的后保险杠同样起到了增加车辆运动感的作用。当然尾灯的设计是这款车的一大亮点全新的LED光源设计在风格上与奥迪A6十分相似。让新款奥迪A5的运动感更加强烈从而也更吸引年轻消费者的关注；3、车内车机配置上新款奥迪A5搭载10.1英寸MMI触控屏幕以及12.3英寸全液晶仪表盘。新车还提供了myAudi应用程序、Bang如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是121440元，月供金额为8614元。

       奥迪A5车头显得颇具年轻的感觉，格栅运用了多边形的设计，搭配镀铬饰条，视觉效果很抢眼。

       奥迪A52021款Sportback40TFSIquattro豪华动感型内饰呈现出年轻的设计风格，加上银色饰板，和该车定位相符合。这款车配备了无钥匙启动系统、自动驻车、前排头部气囊等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

       动力方面，奥迪A5配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为150kw，峰值扭矩为320牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗7.0L/100km。底盘方面，该车前悬架是五连杆独立悬架，后悬架是五连杆独立悬架，并采用了前置四驱的驱动形式。

       总的来说，奥迪A5的综合实力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

       奥迪a5为啥不常见

       ;?在汽车领域里有一个比较有趣的现象，那就是同品牌车系中总会有几款车非常冷门，例如奥迪旗下我们经常听到、看到奥迪A4L和奥迪A6L，但就是很少听说奥迪A5，生活中几乎很难在马路上遇到奥迪A5，那么究竟奥迪A5为啥不常见？

因为这款车的定位比较尴尬，首先从产品上看，奥迪A5分别有Sportback、Coupe以及Cabriolet三种版本，其中双门和敞篷版车型偏向于玩乐属性，并不符合大多数国人追求实用的需求，而五门版车型空间表现又不算出众，所以奥迪A5在市场上不具备太强的竞争优势。

另外从售价上看，奥迪A5的厂商指导价为37.98-55.98万元，追求驾驶乐趣的人会花这笔钱去买高配的四驱版奥迪A4L，追求商务实用的人则会选择定位更高一级的奥迪A6L，大家根本找不到选择奥迪A5的理由，因此奥迪A5注定只能成为一款“孤傲”的小众车型。

       奥迪A5开出去有面子吗？

有面子，首先是因为奥迪这个品牌在国内有着比较高的影响力，普通消费者只要看到了“四个圈”就会默认这款车很贵，何况奥迪A5的尺寸也比较大，如果是双门版车型那么开车出门还能收获到比较高的回头率，属于实打实的泡妞神器。

当然以上说法也并非绝对的，如果车主生活在豪车遍地的富人区，路边停的不是迈巴赫就是库里南，那么开奥迪A5基本上是没有什么存在感的，所以究竟开奥迪A5有没有面子就要根据自己身处的环境判断了。

       奥迪a4敞篷是哪一款

       奥迪a4目前没有敞篷的，奥迪A4是由一汽大众公司制造并于2003年4月上市的一款热门B级车型，填补了国内B级轿车的空白，加固了一汽大众在国产豪华车市场的领先地位。奥迪a4作为率先引入长轴距和涡轮概念的车型，从B5到B8，A4L的销量一直经久不衰，新款A4舍弃了泪眼设计，增加了quattro四驱模式，外形更加时尚运动，动力和操控性更加出众，车型内饰做工精致，科技配置丰富，空间充裕，在B级车型中拥有较好的实用性。

       奥迪a5敞篷车配置高啊，动力足，它的性能：

       1、最大的优点是外观，这是车友们对A5最不吝溢美的方面了。低趴的车头，掀背式尾门，无框车门，整体流动有力的车型设计，前后专属的灯组设计，标配S line套装，使A5的颜值在整个奥迪家族里属于佼佼者；

       2、再说缺点，一是空间。尤其是乘坐空间，作为一款轿跑，它的头部空间是并不宽敞的，前排的横纵空间都可以，而后排乘客的头部感受就较差了，当然后排乘坐儿童的话，是毫无问题的。二是内饰和做工，作为一款三四十万的轿跑，奥迪A5内饰设计普普通通，中控面板仍然以硬塑为主，车内多数部位材料基本相同，细节处做工也并不显高挡细致，只有D字型底部扁平的方向盘有跑车的感觉。配置方面也是略有不足，比较流行的抬头显并没有配备，而只是选配项目，全系没有全景天窗也是非常遗憾，没有全系配备胎压监测、倒车影像等，确实有些LOW了；

       3、至于驾驶感受，2.0T发动机配合七速双离合变速箱，对于中级轿跑来说，动力并不足够。尤其是起步阶段，没有强力的推背感，当然四驱版本会好很多。而且A5悬挂调校相对偏软，过弯时侧倾明显，底盘较低，特殊路面通过性能也一般。

       百万购车补贴

       好了，今天我们就此结束对“奥迪a5敞篷版测评”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。