楼兰汽车7座_日产楼兰七座

楼兰汽车7座_日产楼兰七座

       感谢大家提供这个楼兰汽车7座问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

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2.为什么车评人都不推荐楼兰？后悔买了尼桑新楼兰

3.楼兰这款车怎么样？

4.日产“亮剑”，车身更犀利，配置升级，全新楼兰或向汉兰达看齐

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       在汽车市场发展潮流下，越来越多的消费都将买车的目光转向到了SUV车型，毕竟，SUV不仅有着轿车远不能比拟的驾驶舒适性，而且更加宽裕的车内空间也能够更好的满足生活中的用车需求，比如丰田汉兰达就是很好的诠释，值得一提的是，汉兰达入华至今已经有10个年头了，但在这过去的10年里，基本一直稳占着7座SUV中的销量王，让众多同级车都羡慕不已。

       汉兰达在国内汽车市场的成功不可否认，但如果说汉兰达是国内汽车市场上最受消费者所青睐7座SUV，那么日产楼兰一定是这一领域中的性价王，还记得在8年前，日产楼兰以起步就48.88万的售价进入国内，竞争对手也是直指奥迪Q5，宝马X3，可惜没能获得市场的认可，为了更好的提高竞争力，楼兰在售价门槛上做出了让步，直到2019款时，它的售价也跌到了最低只要23.88万起，现如今，日产楼兰在售价上又跌了4万，最低19.38万起的售价面对消费者们显然是拿出了十足的诚意，但无奈还是欣赏它的人不多，1月份更是只卖出了887辆，不免让人感慨，楼兰就这么不堪吗？

       作为日产也曾寄予厚望所打造的一款旗舰SUV，从市场上的表现来看，日产楼兰的处境确实挺失意的，不过，开过楼兰的人就知道，开起来整车的舒适性真的是舒服，隔音效果可以说比奥迪Q5L还要好，而一身扎实的做工和得到了更加精准调校的多处重要零部件的调校，换来的品质也完全体现的不输丰田汉兰达，开20万公里基本都不大修。

       楼兰的在全车重也达到了1.9吨，并拥有了长宽高分别为4897*1908*1691mm的尺寸和2830mm的轴距，相比之下，车内空间也一样做到了毫不逊色汉兰达的水准。

       而在内饰的打造上，楼兰所采用的设计风格给人的感觉也一样是营造出了比较浓厚的大气，上档次的视觉感，车内的做工和用料也都是体现得相当精致，扎实，尤其是全车共11个Bose音响的加入和一流的底盘调校加持，坐在车内，整车舒适性和高铁一样舒服，在同级车中，论舒适性，可以说没有哪款车能够比得上楼兰。

       咱们都知道，日产车向来都是以舒适而著称，而在动力系统上，楼兰虽说低配车型搭载的是一台2.5L自然吸气发动机（最大马力186）在动力性能上不是很充沛，但中高配车型所换上的2.5T涡轮增压发动机+电机组成的混合动力系统绝对能够让人感到澎湃感十足，一脚油门踩下去，动力输出不仅能够做到随叫随到，推背感也是相当的舒服，百公里低至8.4L的油耗也可以说在同级车中已经是发挥得非常出色了，况且它目前的售价还最低只要19.38万起，可楼兰尽管体现的再优秀，偏偏懂它的人就是不多，真的可惜了一辆好车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么车评人都不推荐楼兰？后悔买了尼桑新楼兰

       好巧，前几天我身边一个朋友在买车的时候，也在这两款车中纠结过，也曾来咨询过我，在经过仔细了解以及试驾过这两款产品之后，我给出了建设性的意见，并且这位朋友也接受了我的建议，在后续的反馈中，对于我的推荐也表示了认可。所以，本着公平公正的原则，我来回答一下这个问题。

       首先，这两款产品都是老牌日系产品，稳定性以及品质已经得到了市场验证，所以不管是任何一款产品，它的质量都毋庸置疑。所以咱们先从外观设计作为开头来对比一下这两款产品。通过实车来看，丰田汉兰达的整体设计要相对传统一些，并且也基本能够满足国人的审美需求。而日产楼兰的设计相对来说要个性一些，这也是它的销量一直被汉兰达吊打的主要因素之一，因为实在是太过另类了。当然，也不排除会有人觉得日产楼兰更漂亮，毕竟“一千个人里有一千个哈姆雷特”。

       但是买车是件大事，而且还是这种20多万的产品，消费者不会因为颜值就盲目购买，往往会考虑它的实用性。所以车身尺寸以及座椅布局的也成为这两款产品的一个争论点，丰田汉兰达的长宽高为4890*1925*1720mm，而日产楼兰的三围为4897*1908*1691mm，可以看出，这两款产品的体量是差不多的，但是楼兰全系都是5座版本，而丰田汉兰达除了传统的5座版之外还有2+2+3的7座车型，所以实用性上其实汉兰达更有优势。当然，如果没有7座的刚需，那么在这一轮较量中汉兰达与楼兰是打平的。

       来到内饰部分，很明显，这两款产品都主打家用，楼兰的配色要更加温馨一些，不过我并不建议大家入手这款米色版本，因为虽然看起来比较上档次，但后期的打理实在是太麻烦。至于配置层面，其实对比一下这两款车型的配置表不难发现，其实入门级车型就是两车的一大缩影，几乎每款配置的车型日产楼兰都要比汉兰达高，甚至乞丐版的楼兰就有倒车影像和定速巡航。所以整体配置日产楼兰要更厚道。

       动力方面的对比，丰田汉兰达采用的是2.0T+6AT的动力组合，而日产楼兰要更丰富一些，它采用了2.5L自然吸气以及2.5T涡轮增压两种动力系统。最后是最最重要的价格上的对比。

       由于日产楼兰的市场销量并不给力，相比于“当红炸子鸡”丰田汉兰达，它的销量压力自然更大一些，所以在市场终端，日产楼兰普遍拥有4万块的优惠力度，而汉兰达则处于平价销售的状态。综合来看，日产楼兰的各项素质要优于汉兰达，性价比也更高。缺点是外形太个性，不合主流审美。而丰田汉兰达的优势在于更加灵活的乘坐空间，以及更高的市场认可度，大家不要小看这个市场认可度，因为它可以左右后期车子的保值率。很明显，汉兰达的保值率要碾压日产楼兰。所以我的结论是，如果你是一个更讲求性价比的消费者，并且也认可楼兰的外形，那么它确实是一个不错的选择。但对于大部分消费者来说，从家庭财富保值的角度来说，丰田汉兰达依旧是首选，毕竟 汽车 只是一个代步工具而已，尤其是这种奶爸车的消费群体一般不会频繁换车，真正到换车的时候你就会发现汉兰达的保值率简直是夸张。

楼兰这款车怎么样？

       楼兰几经更新销量也没有起色，现在月销量也只有2000多辆。火爆的SUV市场也救不了楼兰现在的惨淡。如果分析的话，也许是老楼兰的口碑影响到了现在的新楼兰，导致消费者说日产的新楼兰买不到。接下来我给大家展示一下这一代楼兰是怎样的。

        后悔买新楼兰的车主，应该对楼兰的小后备箱不是很满意。楼兰的后备箱容积为535升，座椅放倒后可达1425升。这个性能在同级车中只能说一般。要知道， 途观L 的后备箱放倒后能达到1780升。更何况途观L的车身尺寸还是比新楼兰小了一点。

        动力型楼兰的性能也不尽如人意。搭载2.5L自然吸气发动机，匹配7速CVT无级变速器的楼兰，开头肉肉的。但是，如果你愿意给油，深踩油门也是可以的。

        很多车主都反映，刚提车的时候，车内气味比较大。新车有异味，很多品牌的车都有，但日产在内饰材料的选择上还需要进一步完善。如果有需要，车主可以买一些炭包放在车内净化空气体。

        而且新楼兰的噪音抑制也不理想，尤其是轮胎噪音。这可能和楼兰用的普利司通轮胎有关系。另外，新楼兰的油耗过高，但考虑到自身重量和动力，楼兰的油耗也在正常范围内。

        相当一部分车主不太理解楼兰没有7座版。毕竟楼兰有7座车的尺寸但是5座车的布局。不过对于这一点，其实还是要看个人需求，因为7座车的需求量还是很小的。如果你对7座需求很大，想要更多空的房间，那么你可以选择 汉兰达 。

        至此，新楼兰的缺陷已经基本统计完毕。你可能会说日产新楼兰没那么差。其实新楼兰的质量也不算太多。主要投诉的是车身共振和发动机抖动。虽然数量少，但也要引起厂家的重视。

        总的来说，楼兰是一款中型SUV，能给驾驶者带来平顺舒适的驾驶体验。日产的专业技术已经达到顶峰。超舒适的座椅，舒适的底盘调校，线性的动力输出，为驾驶质感做出了巨大贡献。

        @2019

日产“亮剑”，车身更犀利，配置升级，全新楼兰或向汉兰达看齐

不错。

       楼兰方向盘的转向感调校的很好，阻尼适中，市区驾驶不累。后备箱的电感操作起来非常方便，踢一下就能打开。它的整体乘坐舒适性，它的空空间和外观，它的安全性足够，后期更容易维护。质量可靠，舒适性好，油耗满意，日产是楼兰中档SUV不错的选择。

       车矩阵车评：作为日系在华“三巨头”之一的日产，近些年在产品口碑和市场占有率上相较丰田和本田呈下滑态势，缘于日产家族式“套娃”风格和过于缓慢的产品更新换代及产品优化升级不足，渐失耐心的消费者转身去买了日产竞品车型，以至于品牌口碑和产品质量逐渐“淡出”消费者视线，“软实力”明显落伍同为日系的两田。2019年日产在华销售11.7万余辆，明显低于丰田14.1万余辆和本田15.4万余辆的业绩，且下滑迹象明显。意识到问题严重性的日产加快产品在华推陈出新布局，全新一代奇骏、逍客和新款楼兰均被媒体曝光，日产为此做足了“功课”，全新的设计语言使得产品品控有了极大的提升，竞争力随之加强，相较于紧凑型SUV的奇骏，定位中型SUV的全新楼兰更受到网友的普遍热议。

       众所周知日产楼兰之所以销量难有起色，产品本身被消费者诟病的外观设计落伍缺乏时尚感，内饰老态化、家族化“套娃”现象更是严重，定价偏高等等问题导致日产楼兰这款被寄予厚望的车型在过SUV大热的当下“默默无闻”的存在，相较之大众途观L、丰田汉兰达等热销车型“尴尬”之极，“触底反弹”已到“亮剑”时刻。

全新楼兰最大的变化是外观上变得更加时尚耐看，全新的家族V-motion2.0进气格栅，犀利的三叉戟式LED日行灯带极具“杀伤力”，一改老款中庸无力的表象，引擎盖筋线力量感十足，配合硬朗的前保险杠凸显整车前脸时尚动感的气息，车侧腰线流畅上扬，营造出整车前俯后翘蓄势待发的动感身姿，五幅式运动轮毂配合有着悬浮式车顶的神韵的侧面更显动感性极强，尾部立体感和层次感分明，尾灯造型呼应前大灯，犀利的灯带和保险杠镀铬饰条带来更为年轻的视觉感，双边单出的排气布局符合流行美学设计。

       车内浓郁的日产设计风格，四幅式多功能方向盘，7英寸液晶仪表盘+嵌入式10英寸中控液晶触控屏，支持原厂手机互联映射语音识别，日产最新“智行+”车联系统科技性实用性更强，同时大幅提升内部配置增加竞争力诸如：前后预碰撞主动刹车+自适应巡航+车道偏离预警+自动远光+后方横向交通预警盲点监测+BOSE音响+电动感应后备箱+360度全景影像+疲劳驾驶提示等等时下最为主流的配置均有加持。缺少7座版车型或许是全新楼兰的最大“硬伤”。

       全新楼兰海外版车型搭载3.5L V6+8AT动力组合，导入国内新款楼兰或搭载日产天籁同款2.0T可变压缩比高功率发动机，最大输出252Ps，对于现款2.5L自吸发动机及2.5T机械增压发动机油电混合动力系统后期或有可能引入，首搭2.0T高功率发动机的日产全新楼兰在动力上得到大幅提升，动力强劲且油耗表现出色，可见全新楼兰诚意十足，受到网友一致好评。四驱车型必不可少的供消费者选择。

       全新楼兰的提升是明显的，随着全新一代汉兰达的上市日期临近，全新楼兰需“避其锋芒”的错峰上市，相较于汉兰达的“威名赫赫”，楼兰显然“力不从心”，较之现款汉兰达23.98-32.58万元的售价，全新楼兰的定价如能以20万起售，或能与汉兰达“一较高下”，参考现款楼兰23.88-37.58万元的售价，似乎是不可能的，“要量”还是“要单价”，这就得看日产的决策者做如何考虑了。欢迎留言讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“楼兰汽车7座”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“楼兰汽车7座”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。